[motorini] liquido raffreddamento bollente

[matteo171717]

Ho avuto un nrg mc2 col quale ne ho fatte di tutti i colori...il raffreddamento è sempre stato uno dei punti critici di questo mezzo...che poi è identico al runner come motore etc....

La sonda della temperatura è direttamente sulla testa del motore, va a contatto con l'acqua ovviamente, ma anche con l'alluminio della testa, quindi è normale che tu veda salire la temperatura quando amcora l'acqua è fredda!

Ma il liquido che hai messo nel radiatore non è acqua di rubinetto vero?

I problemi possono essere diversi...radiatore o tubi otturati, per questo esistono prodotti appositi da mettere in circolo, da rimuovere però dopo poco e rimettere acqua apposita...

Poi, pompa dell'acqua bloccata, e qui sarebbe un bel casino...ma bello bello....perchè dovresti aprire proprio il blocco motore per sostituirla!!

Carburazione troppo magra o carburatore troppo piccolo...che non fa entrare sufficiente miscela fresca nel cilindro!

La valvola termostatica è veramente difficile che si rompa....in quanto è un affaretto con una stupida molla!

e ora....

divertiti!

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Sgarboman
La valvola termostatica dei motorini, non è altro che un tappo con una molla che si apre con la pressione dell'acqua. Serve soltanto a non far raffreddare il motore da fermo.

Per l'appunto svolge la stessa funzione del termostato delle automobili.........

[FastFreddy]

Originariamente inviato da matteo171717
....in quanto è un affaretto con una stupida molla!

Che si può incrostare di calcare e bloccarsi......

[MarkManson]

Originariamente inviato da Sgarboman


Scusa il sarcasmo ma non ho resistito

La pompa dell'olio gira tramite ingranaggi a se, ma la sua apertura è data da un filo collegato in parallelo a quello dell'acceleratore.

Tra la ghisa e l'alluminio ci sono millemila differenze. Prima tra tutte, i cilindri in ghisa sono estremamente più longevi di quelli in alluminio, perchè hanno prestazioni minori. Potrebbe averlo scelto per questo motivo.

Hai provato a vedere se i condotti dell'acqua sono otturati? Quanti km hai fatto complessivamente? Hai notato qualche rumore sospetto?

Guarda...Io nn so come era fatta la tua moto, ma cmq il mio runner aveva sta cordina di mer*a ke mi ha fatto fondere il motore due volte....So le differenze ke ci sono tra ghisa e alluminio, infatti se leggi le ho generalizzate nel post sopra...NN sono un ingegnere meccanico tantomeno uno smanettone incallito...xò avevo amici ke sapevano modificare gli scooter ed allora li preparavamo in passato!

[Sgarboman]

Originariamente inviato da MarkManson
Guarda...Io nn so come era fatta la tua moto, ma cmq il mio runner aveva sta cordina di mer*a ke mi ha fatto fondere il motore due volte....So le differenze ke ci sono tra ghisa e alluminio, infatti se leggi le ho generalizzate nel post sopra...NN sono un ingegnere meccanico tantomeno uno smanettone incallito...xò avevo amici ke sapevano modificare gli scooter ed allora li preparavamo in passato!

Scusa se ti sono sembrato scortese, ma è impossibile che un motorino faccia 160 Km/h. Se vuoi ti spiego anche perchè. Comuqnue qui c'è il mio motorino.
P.S
Anch'io ho avuto il runner I serie.

Ma il liquido che hai messo nel radiatore non è acqua di rubinetto vero?

Perchè?

Carburazione troppo magra o carburatore troppo piccolo...che non fa entrare sufficiente miscela fresca nel cilindro!

Il motorino si scalda per il carburatore troppo piccolo??? Ma per favore...

[coldd]

ho scelto quello in ghisa xche è + longevo e cmq crea meno problemi in generale

cmq il motorino ha qlksa come 42.000 km il motore 10.000

io penso che l'idea + probaibile sia la pompa, è cosi difficile sostituirla (e quanto costa inoltre)?

[Sgarboman]

Originariamente inviato da coldd
ho scelto quello in ghisa xche è + longevo e cmq crea meno problemi in generale

cmq il motorino ha qlksa come 42.000 km il motore 10.000

io penso che l'idea + probaibile sia la pompa, è cosi difficile sostituirla (e quanto costa inoltre)?

Non è difficile sostituirla, più che altro ci vuole tempo: E se lo porti da un meccanico ti si prende 150 € solo ad aprire il blocco. Comunque è facile vedere se funziona: stacca il tubo che trovi sopra l'accensione attaccato ad un collettore di metallo che va dentro il carter. Il serbatoio dell'acqua si svuoterà (meglio se togli il tappo prima) ma rimarrà ancora del liquido nel carter. Fatto questo prova a dare due colpi di kick starter e se esce acqua da quel tubo metalli co vuol dire che funziona. Ma dubito che sia quello il problema.