[DHC] DUCATI HWUpg Official Club

[pinolo79]

Originariamente inviato da cionci

Sorry, ma il doppio fare verticale proprio non lo digerisco Altrimenti sarebbe stupenda

Io invece la trovo fuori dal coro, esteticamente piace o non piace, ma di una cosa sn abbanstanza sicuro: nel bene e nel male è assolutamente inconfondibile.
Metre la stessa 1098, è vero che è innegabilmente stupenda, ma è... come dire...comune, "omologata"... nn so se ho reso il mio pensiero...

Insomma: sarebbe perfetta se avesse un difetto

[Pucceddu]

Originariamente inviato da pinolo79

Io invece la trovo fuori dal coro, esteticamente piace o non piace, ma di una cosa sn abbanstanza sicuro: nel bene e nel male è assolutamente inconfondibile.
Metre la stessa 1098, è vero che è innegabilmente stupenda, ma è... come dire...comune, "omologata"... nn so se ho reso il mio pensiero...

Insomma: sarebbe perfetta se avesse un difetto

BHe oh, c'ha le sospensioni della 200 lire, azzo vuoi!?

[pinolo79]

vi posto qualche fotina dell'eicma
Vorrei far notare anke una casa piccola piccola ma bellissima che fa la "vun"
bellisssima ... e fatta a mano


un particolare



Poi... bmw (vabbè questa ho sbagliato a upparla ma ormai avevo fatto ergo...)



R1



gsx 1000r



Questa penso si capisca da se...
è una gran Figa




Questa invece nn centra una mazza con l'eicma
E' la mia motina

[tecnologico]

suppongo che tra un annetto verra fuori anche la versione 800 della street fighter...

[Pucceddu]

Originariamente inviato da tecnologico

suppongo che tra un annetto verra fuori anche la versione 800 della street fighter...

800 no, 850, ci spero molto, ma non è detto.
Non hanno mai fatto un sxr col 750...

[tecnologico]

ma non ne hanno intenzione di rinnovare il multistrada?

[castoner]

Originariamente inviato da IcEMaN666

la verità è che il motociclista medio ritiene di poter sfruttare la moto al 100% in ogni frangente e quindi deve comprare sempre e comunque la moto più performante.
NIENTE DI PIU' FALSO
il 99% delle persone che girano per strada usano la moto a mai più del 50-60%, in pista forse un buon manico (restando sempre nella cerchia "piloti della domenica") la sfrutta all'80%.
Ne consegue dunque che, 99 volte su 100, NEL CAMPO DEI PILOTI AMATORIALI, va più veloce chi ha manico, e non chi ha la moto migliore.

Io la penso così, e dunque compro la moto che più mi piace, all'interno della categoria di motociclette che ritengo papabili per me.
In questo momento ho voglia di 1000, potrò permettermelo l'anno prossimo.
Dovrei comprare, secondo il ragionamento Jappofilo, un zx10R. La verità è che mi fa schifo, e non mi sognerei mai di prenderlo
Prenderò un ducati 1198, lo pagherò in più di una Jap, forse verrò deriso al bar per aver buttato i miei soldi, ma secondo me una motocicletta ti deve far battere il cuore quando la vedi parcheggiata o quando apri il garage: non c'è niente di più bello attualmente del 1098/1198

esattissimo!
ho 2 amici che spesso vanno in pista (diciamo una 15ina di volte l'anno) che hanno R1 e ZX10R.
Non guidano male, anzi... xò anche loro ammettono che c'è gente in pista che con moto del 1999 a carburatori gli sta allegramente davanti...
Per sfruttare una moto moderna al 100% per strada devi essere un manico assoluto e anche un mezzo matto.. in pista è diverso, ma sempre un bel manico devi essere...

[tecnologico]

io mi cagherei come un pazzo a portare la moto in pista...lo sfascio è sempre dietro l angolo..in auto male che va tiri dritto e ti insabbi

[cionci]

Originariamente inviato da castoner

e anche un mezzo matto..

Soprattutto un mezzo matto.

[pinolo79]

Originariamente inviato da tecnologico

io mi cagherei come un pazzo a portare la moto in pista...lo sfascio è sempre dietro l angolo..in auto male che va tiri dritto e ti insabbi

già.....

[cionci]

Originariamente inviato da pinolo79

già.....

Mi dispiace per la tua moto

Comunque la soluzione c'è...moto bella per strada...scassone in pista...ovviamente rimesso in sesto.

[Vash88]

Originariamente inviato da cionci

Mi dispiace per la tua moto

Comunque la soluzione c'è...moto bella per strada...scassone in pista...ovviamente rimesso in sesto.

Un ragazzo amico di mio fratello vende la sua gsx-r 750 04 per riprendersi un R6 00 anche per quel motivo visto che fa solo pista.

[tecnologico]

si però dai, uno che ha la motazza nuova la prima cosa che vuole fare e testarla in pista..che fa altrimenti, prova gli spari in autostrada? a quel punto tanto vale prendere una naked, in strada una ss non ha senso

[cionci]

Originariamente inviato da tecnologico

in strada una ss non ha senso

E' uno dei motivi per cui appunto preferirei prende una ss da 100-110 cv bicilindrica invece di una ss da 180 cv Tutti quei cavalli in strada non hanno senso.

[tecnologico]

Originariamente inviato da cionci

E' uno dei motivi per cui appunto preferirei prende una ss da 100-110 cv bicilindrica invece di una ss da 180 cv Tutti quei cavalli in strada non hanno senso.

io credo che in strada, un ss millone a 4 cilindri è più intristito di una non ss 600 bicilindrica sportiveggiante

[cionci]

Originariamente inviato da tecnologico

io credo che in strada, un ss millone a 4 cilindri è più intristito di una non ss 600 bicilindrica sportiveggiante

Insomma dai. Servono più cavalli per poter competere con un millone a 4 cilindri in uscita di curva. Appena aprono ti vanno via e non li vedi più
Diciamo che con 110 cv di un bicilindrico e i 180 cv di un 4 cilindri ci saranno strade che favoriscono l'una e l'altra. Ricordiamoci che un 1000 4 cilindri non è così vuoto ai bassi

[Pucceddu]

L'equilibrio è nel fatto che quei 180 cv li hai solo a giri assurdi...

[tecnologico]

Originariamente inviato da cionci

Insomma dai. Servono più cavalli per poter competere con un millone a 4 cilindri in uscita di curva. Appena aprono ti vanno via e non li vedi più
Diciamo che con 110 cv di un bicilindrico e i 180 cv di un 4 cilindri ci saranno strade che favoriscono l'una e l'altra. Ricordiamoci che un 1000 4 cilindri non è così vuoto ai bassi

boh per me se la giocano..il 600bi sarebbe anche più leggero...certo dopo i 180 il millone va via...ma in strada..magari curveggiante...la vedo dura


poi bo non ho ne l una ne l altra

[cionci]

Originariamente inviato da tecnologico

boh per me se la giocano..il 600bi sarebbe anche più leggero...certo dopo i 180 il millone va via...ma in strada..magari curveggiante...la vedo dura

Secondo me a parità di manico non c'è storia. L'ho visto a Magione, in percorrenza andavo uguale ad alcuni di loro, io aprivo certe volte anche prima, ma appena loro aprivano non li vedevi proprio più, avevano un'accelerazione anche di una volta e mezzo o due, la mia. E ti parlo di curve lente, presente quelle prima dei rettilinei a Magione ?
Ma anche sul famoso misto stretto non c'è storia. L'unica possibilità è di fregarli sul passo. Solitamente un 1000 ha un passo molto più lungo di un 600. Quindi in curve molto strette e frequenti, ma molto frequenti c'è la speranza di dargli via.

[Pucceddu]

Originariamente inviato da cionci

Secondo me a parità di manico non c'è storia. L'ho visto a Magione, in percorrenza andavo uguale ad alcuni di loro, io aprivo certe volte anche prima, ma appena loro aprivano non li vedevi proprio più, avevano un'accelerazione anche di una volta e mezzo o due, la mia. E ti parlo di curve lente, presente quelle prima dei rettilinei a Magione ?
Ma anche sul famoso misto stretto non c'è storia. L'unica possibilità è di fregarli sul passo. Solitamente un 1000 ha un passo molto più lungo di un 600. Quindi in curve molto strette e frequenti, ma molto frequenti c'è la speranza di dargli via.

Spe però tu hai pure un 2v da 60cv e il millone 180, non si parla di 60 cv di differenza, sono più del doppio...

Indubbiamente in allungo non c'è gara, comunque.

Anche se in realtà 180 li vedono col binocolo...