Trasporto Eccezionale

[eriol]

la cosa più impressionante che abbia mai visto!
bel thread!!!

[midian]

spettacolare

[voodoo child]

Do 1 euro a chi mi dice dove posso andare a cercare sta nave su google earth

[VegetaSSJ5]

Originariamente inviato da voodoo child

Do 1 euro a chi mi dice dove posso andare a cercare sta nave su google earth

quando il satellite ha scattato la foto la nave era in garage...

[Enel]

Originariamente inviato da voodoo child

Do 1 euro a chi mi dice dove posso andare a cercare sta nave su google earth

Eccola!
http://maps.google.com/maps?hl=en&t=...,0.006738&om=1

[voodoo child]

Originariamente inviato da Enel

Eccola!
http://maps.google.com/maps?hl=en&t=...,0.006738&om=1

Lol...

Ma l'han messo lì apposta o l'insettino si è intrufolato nel satellite prima del lancio?
Oppure si tratta proprio di un insetto gigante?

[200011]

per vedere tutta la flotta di questa compagnia
il sito
è
www.dockwise.com

più impressionante è quando scarica





http://www.worldwisemarine.com/afbee...NERY%20022.jpg

[smeg47]

Originariamente inviato da alex10

Sembra una gamba di una piattaforma ....

le gambe delle piattaforme tradizionali sono molto più piccole.


Interessanti le appendici per evitare il vortex shedding

[icoborg]

Originariamente inviato da smeg47

le gambe delle piattaforme tradizionali sono molto più piccole.


Interessanti le appendici per evitare il vortex shedding

[Northern Antarctica]

Originariamente inviato da smeg47

le gambe delle piattaforme tradizionali sono molto più piccole.

Interessanti le appendici per evitare il vortex shedding

Originariamente inviato da icoborg

urge una spiegazione

Le appendici citate dall'esimio collega ( ) sono quei profili elicoidali che si vedono nella foto.

Il cilindro in foto (nel link del mio post precedente c'è una descrizione approfondita) viene installato diritto nel mare, a picco, e costituisce la base sommersa della piattaforma, in questo caso del tipo galleggiante, vista la profondità dei fondali (si usano molto nelle piattaforme nel Golfo del Messico). E sopra ci si mette la piattaforma. Il tutto galleggia e viene ancorato sul fondo tramite sistemi di corde che immobilizzano lateralmente la piattaforma, che altrimenti se ne andrebbe alla deriva.

Per effetto delle correnti, attorno al cilindro (precisamente nella parte di dietro a quella dove impatta il flusso della corrente) ed appena la corrente supera pochi nodi, si creano dei vortici, che danno luogo a dei movimenti che in gergo si chiamano VIM (Vortex Induced Motion).

I profili elicoidali servono a moderare i vortici, che vengono "spezzati" ed "incanalati" lungo i profili: in questo modo si riduce il carico sugli ancoraggi e sui risers, che sono le canalizzazioni che vanno dal fondo dell'oceano alla piattaforma in superficie.

Gli stessi profili si possono osservare anche su installazioni non sommerse, in alcuni camini di raffinerie. Il principio è lo stesso, in questo caso il fluido è l'aria ed i profili servono a limitare le oscillazioni e gli sforzi sul camino (che è una struttura molto labile, essendo "vuota" all'interno, e oscilla da matti . Mostro una foto come esempio, dove si vedono bene, sul camino più alto:

[icoborg]

le mie faccette era per sottolineare i fenomeni di sburroneria^^

[smeg47]

Originariamente inviato da Northern Antarctica

urge una spiegazione

Le appendici citate dall'esimio collega ( ) sono quei profili elicoidali che si vedono nella foto.

Il cilindro in foto (nel link del mio post precedente c'è una descrizione approfondita) viene installato diritto nel mare, a picco, e costituisce la base sommersa della piattaforma, in questo caso del tipo galleggiante, vista la profondità dei fondali (si usano molto nelle piattaforme nel Golfo del Messico). E sopra ci si mette la piattaforma. Il tutto galleggia e viene ancorato sul fondo tramite sistemi di corde che immobilizzano lateralmente la piattaforma, che altrimenti se ne andrebbe alla deriva.

Per effetto delle correnti, attorno al cilindro (precisamente nella parte di dietro a quella dove impatta il flusso della corrente) ed appena la corrente supera pochi nodi, si creano dei vortici, che danno luogo a dei movimenti che in gergo si chiamano VIM (Vortex Induced Motion).

I profili elicoidali servono a moderare i vortici, che vengono "spezzati" ed "incanalati" lungo i profili: in questo modo si riduce il carico sugli ancoraggi e sui risers, che sono le canalizzazioni che vanno dal fondo dell'oceano alla piattaforma in superficie.

Gli stessi profili si possono osservare anche su installazioni non sommerse, in alcuni camini di raffinerie. Il principio è lo stesso, in questo caso il fluido è l'aria ed i profili servono a limitare le oscillazioni e gli sforzi sul camino (che è una struttura molto labile, essendo "vuota" all'interno, e oscilla da matti . Mostro una foto come esempio, dove si vedono bene, sul camino più alto:

bravo northern....

sulle sezioni più snelle, il vortex shedding genera sopratutto problemi di risonanza, che fanno vibrare non poco gli elementi....non tanto da farli rompere di solito, ma fastidiosi da punto di vista del deterioramento per fatica delle unini tra i vari elementi (mi raccontavano i colleghi con i capelli bianchi di una piattaforma arrivata al momento dell'installazione con un sacco di nodi criccati per questo motivo)

[smeg47]

Originariamente inviato da icoborg

le mie faccette era per sottolineare i fenomeni di sburroneria^^

non era mia intenzione.....solo che ho risposto in due secondi ed ho un poco "condensato".

[matteo10]

Assolutamente strabiliante, grazie per le immagini ed i link

[Northern Antarctica]

Originariamente inviato da smeg47

bravo northern....

sulle sezioni più snelle, il vortex shedding genera sopratutto problemi di risonanza, che fanno vibrare non poco gli elementi....non tanto da farli rompere di solito, ma fastidiosi da punto di vista del deterioramento per fatica delle unini tra i vari elementi (mi raccontavano i colleghi con i capelli bianchi di una piattaforma arrivata al momento dell'installazione con un sacco di nodi criccati per questo motivo)

Esatto, assieme ai VIM ci sono anche (parlo sempre in gergo) le VIV (Vortex Induced Vibration) e i fenomeni di risonanza associati. Oggi per fortuna, a meno di errori, queste cose avvengono molto più raramente. Di recente si sta usando la meccanica dei fluidi computazionale (CFD) per simulare i vortici, prevederne gli effetti e studiare l'efficacia degli antivortici

[Gemma]

se guardate bene sulla nave c'è anche northern

[icoborg]

Originariamente inviato da Gemma

se guardate bene sulla nave c'è anche northern

ahahahah
ma che dici northern è impalpabile ma è presente in ogni cosa...
è fatto totalmente di midiglorian ...è l'essenza della forza..^^

[smeg47]

Originariamente inviato da Northern Antarctica

Esatto, assieme ai VIM ci sono anche (parlo sempre in gergo) le VIV (Vortex Induced Vibration) e i fenomeni di risonanza associati. Oggi per fortuna, a meno di errori, queste cose avvengono molto più raramente. Di recente si sta usando la meccanica dei fluidi computazionale (CFD) per simulare i vortici, prevederne gli effetti e studiare l'efficacia degli antivortici

secondo me sai qualcosa di questa "bestiolina"

[superpap]

Originariamente inviato da Northern Antarctica

urge una spiegazione

Le appendici citate dall'esimio collega ( ) sono quei profili elicoidali che si vedono nella foto.
[........]

Ehm.... ma che mestiere fai?