Problema cinghia servizi e distribuzione Punto JTD

[Burrocotto]

Originariamente inviato da dany80m

punto 1.3mjet 70cv

La tua auto ha tutto meno che la catena alla distribuzione.
Saran 15 anni che la Fiat nn adotta + la catena,x motivi economici (come tutte le altre case d'altronde).

Originariamente inviato da PHCV

Far rifare la distribuzione da norauto?

norauto secondo me va bene per piccoli lavoretti.. sostituzione filtri, olio, gomme, cose così....

Anfatti ho detto che mai e poi mai gliela farei cambiare. E' solo x postare un prezzo da cui partire e alla quale porre la base x farsi un'idea.
Se un meccanico mi chiedesse 200 euri accetterei cmq,se me ne chiedesse 500 già comincerei a guardarlo male.
100 euri è un prezzo lontano da quello reale che un qualcunque meccanico ti chiede (e dato che quelli di Norauto scrivono "a partire da" anche i 99 euri mi sembrano poco realistici),è solo x farsi un'idea di massima.

[pagghi]

Originariamente inviato da Burrocotto

La tua auto ha tutto meno che la catena alla distribuzione.
Saran 15 anni che la Fiat nn adotta + la catena,x motivi economici (come tutte le altre case d'altronde).

il 1.3 mjet in tutte le sue potenze monta la catena di distribuzione

[dibe]

Originariamente inviato da pagghi

il 1.3 mjet in tutte le sue potenze monta la catena di distribuzione

se non sbaglio, dovrebbe essere cosi anche per il 1900 Mjet.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da pagghi

il 1.3 mjet in tutte le sue potenze monta la catena di distribuzione

Porca immonda avete ragione!
Eppure avevo letto su Auto parecchio tempo fa che ormai le case adottavano solo + la cinghia...mah,si vede che x i diesel gli conviene ancora la catena.

[pagghi]

Originariamente inviato da dibe

se non sbaglio, dovrebbe essere cosi anche per il 1900 Mjet.

no, cinghia

[pagghi]

Originariamente inviato da Burrocotto

Porca immonda avete ragione!
Eppure avevo letto su Auto parecchio tempo fa che ormai le case adottavano solo + la cinghia...mah,si vede che x i diesel gli conviene ancora la catena.

le catene, in teoria, non vengono montate per via del rumore... battuto solo dalla cascata di ingranaggi.

secondo me è solo questione di risparmi di produzione, ma per quel che riguarda il 1.3 mjet, trovato il modo di contenere il rumore, probabilmente hanno fatto una scelta sul basso costo di manutenzione (tagliandi a 30.000km, mai la cinghia di distribuzione) tra l'altro molto reclamizzato alla sua nascita

[dibe]

Originariamente inviato da pagghi

no, cinghia

ah ecco.. dovevo immaginare che era una banfata del moroso di mia sorella.. già mi ero insospettito quando credeva che il 1900 cdti fosse Opel......... ma pensavo che almeno sapesse se deve fare o no la distribuzione ai 100.000 km.......

[Burrocotto]

Originariamente inviato da pagghi

le catene, in teoria, non vengono montate per via del rumore... battuto solo dalla cascata di ingranaggi.

Penso che alle case costruttrici importi poco del rumore (soprattutto in un motore diesel,che viene "impacchettato"),ma più dei costi (la cascata d'ingranaggi è quella che ti costa di + in assoluto,viene usata solo nelle corse).

secondo me è solo questione di risparmi di produzione, ma per quel che riguarda il 1.3 mjet, trovato il modo di contenere il rumore, probabilmente hanno fatto una scelta sul basso costo di manutenzione (tagliandi a 30.000km, mai la cinghia di distribuzione) tra l'altro molto reclamizzato alla sua nascita

Purtroppo (dato che ho torto ) avete ragione, il 1.3 ha la catena:
http://www.veicolicommerciali.fiat.c...Tecn_ITA_1.pdf
Il 1.9 invece è dotato di cinghia.
Che dire,scelta insolita dato che nella sua recente produzione la Fiat aveva sempre usato la cinghia.
Mesto mesto ritiro tutto quel che ho detto sul 1.3 Multijet.

[pagghi]

Originariamente inviato da dibe

ah ecco.. dovevo immaginare che era una banfata del moroso di mia sorella.. già mi ero insospettito quando credeva che il 1900 cdti fosse Opel......... ma pensavo che almeno sapesse se deve fare o no la distribuzione ai 100.000 km.......

la cosa che adoro di più: quando uno parla male della meccanica di una marca e non sa cosa si trova sotto il culo.

tipo il patrigno della mia morosa che comprato la focus 1.6 TDCI, ho commentato che il 1.6 psa lo trovavo molto buono.
e lui che mi guardava dicendo: no, no, è ford altrimenti mica la compravo.

alla 3a ripetizione che era un psa-ford la morosa da dietro le spalle mia ha appoggiato una doppietta sulla schiena

[pagghi]

Originariamente inviato da Burrocotto

la cascata d'ingranaggi è quella che ti costa di + in assoluto,viene usata solo nelle corse

credo che anche qualche motore da moto stradale.... almeno se nn ricordo male (honda?)




ma, te l'ho detto, secondo me la catena è stata messa per l'abbattimento dei costi di manutenzione. Chiunque abbia provato il 1.3 non può dire che sia un motore che ha vibrazioni, quindi non credo che la casa abbia adottato tale soluzione per le rotture precoci delle cinghie.

Per il rumore, non so se darti ragione o torto
secondo me sui odierni diesel il parametro rumore è molto curato dalle case e dagli acquirenti. La catena è rumorosa, almeno per quello che ricordo sulla 155 2.0ts, e sui diesel ad alta pressione oramai gli db sono paragonabili ai benzina, una volta caldi e in movimento. Sul 1.3 in effetti pare abbiano risolto il problema x' il rumore della catena in effetti non si sente, o almeno poco.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da pagghi

la cosa che adoro di più: quando uno parla male della meccanica di una marca e non sa cosa si trova sotto il culo.

tipo il patrigno della mia morosa che comprato la focus 1.6 TDCI, ho commentato che il 1.6 psa lo trovavo molto buono.
e lui che mi guardava dicendo: no, no, è ford altrimenti mica la compravo.

Eh,ormai con tutte ste joint venture nn sai mai cosa ti capita sotto le chiappe.
L'importante è potersi documentare (l'altro giorno ho dovuto far tirare fuori il libretto di circolazione della Slk di un mio amico xchè era convinto che fosse lunga 4metri e 70...e la Sl 500 quanto è allora, 8 metri? ).

alla 3a ripetizione che era un psa-ford la morosa da dietro le spalle mia ha appoggiato una doppietta sulla schiena

Dispoti al dialogo i tuoi congiunti,eh?

credo che anche qualche motore da moto stradale.... almeno se nn ricordo male (honda?)

Può darsi. A volte quando vedi quelle macchinette da corsa ma con omologazione stradale (ad esempio avevo visto (se nn sbaglio) una Morgan fatta così) spesso montano motori e cambio di derivazione motociclistica.

ma, te l'ho detto, secondo me la catena è stata messa per l'abbattimento dei costi di manutenzione. Chiunque abbia provato il 1.3 non può dire che sia un motore che ha vibrazioni, quindi non credo che la casa abbia adottato tale soluzione per le rotture precoci delle cinghie.

A mio parere (ma ripeto,nn sono un meccanico) la catena nn dovrebbe produrre + vibrazioni. Se tu pensi a tutti i pezzi in movimento di un motore e alle sollecitazioni che danno (pensa allo scoppio all'interno del cilindro) la catena passa in secondo piano.
Per ridurre le vibrazioni esistono tanti metodi,probabilmente avranno adottato qualche sistema che una volta veniva considerato troppo costoso (i controalberi di equilibratura ad esempio una volta venivano usati solo su motori "importanti" o cmq nn di così piccola cilindrata).

Per il rumore, non so se darti ragione o torto
secondo me sui odierni diesel il parametro rumore è molto curato dalle case e dagli acquirenti. La catena è rumorosa, almeno per quello che ricordo sulla 155 2.0ts, e sui diesel ad alta pressione oramai gli db sono paragonabili ai benzina, una volta caldi e in movimento. Sul 1.3 in effetti pare abbiano risolto il problema x' il rumore della catena in effetti non si sente, o almeno poco.

Il 2.0ts della 155 NON è rumoroso,quello si chiama CANTO! Il 1.6 boxer dell'Alfa di mio padre ha un sound 10 volte migliore del 1.2 8v Fiat (che fa meno rumore,ma sembra un gatto stridolante agli alti regimi).
I moderni motori diesel sono quasi incapsulati e i cofani ben rivestiti...il modo migliore x ridurre il rumore del motore probabilmente è insonorizzarlo anzichè sbattersi tanto.