Motorini truccati rulez

[Sgarboman]

Originariamente inviato da pagano
Un qualche malato per il Ciao c'è??

Io sto finendo di preparare il mio...

Ma certo! Mi è rimasta solo una Top One e un paio di cilindri però...

[Xfree]

Ah si...me l'ero dimenticato è raffreddato ad aria...in effetti oggi avevo pensato di rettificare.
Vediamo se mi conviene realmente sistemerlo...dovrei tenere in conto anche forcella e ammortizzatore che sono scarichissimi.

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Xfree
Ah si...me l'ero dimenticato è raffreddato ad aria...in effetti oggi avevo pensato di rettificare.
Vediamo se mi conviene realmente sistemerlo...dovrei tenere in conto anche forcella e ammortizzatore che sono scarichissimi.

Ti conviene ricaricarli, non ricomprarli

[Ork]

*passa in parte allo scooter trucatissimo con 22 marmitte, fondotinta ed ombretto; da un'accelerata alla sua 125, e da una valanga di mmm allo scooter tutto fighetto*

morale: spendete e spandete, fate casino finchè volete, ma ci sarà sempre qualcuno più veloce

[ugox@]

si ma come finita!!!!
e da un paio di mesi quasi che aspetto!!

[gallo85]

Originariamente inviato da Ork

*passa in parte allo scooter trucatissimo con 22 marmitte, fondotinta ed ombretto; da un'accelerata alla sua 125, e da una valanga di mmm allo scooter tutto fighetto*

morale: spendete e spandete, fate casino finchè volete, ma ci sarà sempre qualcuno più veloce

io non credo proprio.. qui nel mio paese c'è un tipo ke faceva le gare con il suo motorino truccato con suo padre (ke aveva un normaliss 125) e gliele dava... cmq... a parte questo... volevo esporre la mia storia:

ho un f12 ad aria al quale avevo cambiato molla di contrasto, massette, e avevo messo una scrausa marmitta leovinci... ovviamente avevo fatto tutto questo perkè avevo speso praticamente nulla, non insultate...! all'inizio andava benissimo, o meglio, andava bene anke se ci metteva un pò a "prendere", + o - a 15, 18 km/h ( ) ma poi l'accelerazione era gratificante rispetto ad un motorino originale e arrivavo a velocità maggiori ovviam... poi decisi di fare la brutta cosa di dire a uno "sconosciuto" il problemino del "vuoto" iniziale e lui allora ha incominciato a dirmi "si, faccio io, metto apposto io ecc...." MORALE: mi cambiò le mollette della frizione mettendomi delle super iper mega racing... il vuoto iniziale lo avevo ancora ma un pò ridotto, però mi sembrava ke il motorino spingesse meno (per quanto possa spingere un f12 così ) andando avanti con il tempo la velocità max cominciò a scendere sempre + fino ad essere paurosamente bassa... cambiai la cinghia allora ke sembrava alla frutta e infatti le velocità sono tornate "quasi" quelle iniziali... ma qui viene il problema... ci mette 2 ANNI a salire di giri!!!!!!! cosa può essere??? addirittura quando esco da certe curve e accelero i giri SCENDONO!!!

p.s. volendo tirare fuori il motorino per l'estate volevo mandarlo da un meccanico ma ho paura ke mi spennino... io ci capisco un pò di truccamenti vari ma non ho tempo nè voglia per sbattermi... cosa mi consigliate di fare?

[Sgarboman]

Originariamente inviato da ugox@

si ma come finita!!!!
e da un paio di mesi quasi che aspetto!!

Scusa ancora se ti ho fatto aspettare tutto questo tempo, ma ho avuto un problemaccio all'università che mi ha preso anima e corpo.
ho parlato con quel mio amico e mi ha detto che lui non ne ha fatti molti di questi purejet, ma che ha notato che cambiando variatore e marmitta, ha notato guadagni equivalenti alla sostituzione del motore. Quindi, in base a quanto vuoi spendere, dovresti cambiare:

• variatore (Malossi multivar MHR) e marmitta (Sito Plus per il typhoon)
• cilndro (Malossi), variatore (come sopra), marmitta (come sopra), rapporti (Malossi)

Originariamente inviato da gallo85

ho un f12 ad aria al quale avevo cambiato molla di contrasto, massette, e avevo messo una scrausa marmitta leovinci... ovviamente avevo fatto tutto questo perkè avevo speso praticamente nulla, non insultate...! all'inizio andava benissimo, o meglio, andava bene anke se ci metteva un pò a "prendere", + o - a 15, 18 km/h ( ) ma poi l'accelerazione era gratificante rispetto ad un motorino originale e arrivavo a velocità maggiori ovviam... poi decisi di fare la brutta cosa di dire a uno "sconosciuto" il problemino del "vuoto" iniziale e lui allora ha incominciato a dirmi "si, faccio io, metto apposto io ecc...." MORALE: mi cambiò le mollette della frizione mettendomi delle super iper mega racing... il vuoto iniziale lo avevo ancora ma un pò ridotto, però mi sembrava ke il motorino spingesse meno (per quanto possa spingere un f12 così ) andando avanti con il tempo la velocità max cominciò a scendere sempre + fino ad essere paurosamente bassa... cambiai la cinghia allora ke sembrava alla frutta e infatti le velocità sono tornate "quasi" quelle iniziali... ma qui viene il problema... ci mette 2 ANNI a salire di giri!!!!!!! cosa può essere??? addirittura quando esco da certe curve e accelero i giri SCENDONO!!!

Ti ho risposto nell'altro thread, quello tuo.

[ugox@]

Originariamente inviato da Sgarboman

Scusa ancora se ti ho fatto aspettare tutto questo tempo, ma ho avuto un problemaccio all'università che mi ha preso anima e corpo.
ho parlato con quel mio amico e mi ha detto che lui non ne ha fatti molti di questi purejet, ma che ha notato che cambiando variatore e marmitta, ha notato guadagni equivalenti alla sostituzione del motore. Quindi, in base a quanto vuoi spendere, dovresti cambiare:

• variatore (Malossi multivar MHR) e marmitta (Sito Plus per il typhoon)
• cilndro (Malossi), variatore (come sopra), marmitta (come sopra), rapporti (Malossi)

Grazie....infinitamente!!!

[Sgarboman]

Ma figurati. Se hai bisogno di qualcos'altro sono qua

[Sgarboman]

A grande richiesta ho rimesso le foto e aggiunto le caratteristiche del mio giocattolino nel primo post.

[ugox@]

Ciao, ho letto il primo post, e mi sono informato per quanto riguarda i pezzi consigliatomi da te...

a me gli hanno sconsigliati, ti spiego il perchè...qui da me la strada e per la maggior parte salita e curve, cosi uno ci si ritrova sempre a manetta, loro mi hanno detto che il malossi riscalderebbe parecchio, con conseguente perdita ..

mi hanno consigliato di mettere polini top, sia come variatore che come cilindro..tu che dici (sono sempre che ti rompo, ma devo sistemarlo al più presto)

[Sgarboman]

Originariamente inviato da ugox@

Ciao, ho letto il primo post, e mi sono informato per quanto riguarda i pezzi consigliatomi da te...

a me gli hanno sconsigliati, ti spiego il perchè...qui da me la strada e per la maggior parte salita e curve, cosi uno ci si ritrova sempre a manetta, loro mi hanno detto che il malossi riscalderebbe parecchio, con conseguente perdita ..

mi hanno consigliato di mettere polini top, sia come variatore che come cilindro..tu che dici (sono sempre che ti rompo, ma devo sistemarlo al più presto)

Non capisco perchè un Malossi dovrebbe scaldare di più di un Polini (a dire il vero credevo che la polini non avesse ancora iniziato la produzione di cilindri a iniezione). Comunque per il cilindro per me è lo stesso, ma il variatore lo prenderei Malossi MHR per alcuni semplici motivi:
- Il top della Malossi (multivar MHR) è molto più durevole del top della Polini (Evolution), quindi secondo me è da preferire per un utilizzo "stradale";
- Il prezzo del top della Malossi è meno della metà di quello del top Polini.

[ugox@]

Originariamente inviato da Sgarboman

Non capisco perchè un Malossi dovrebbe scaldare di più di un Polini (a dire il vero credevo che la polini non avesse ancora iniziato la produzione di cilindri a iniezione). Comunque per il cilindro per me è lo stesso, ma il variatore lo prenderei Malossi MHR per alcuni semplici motivi:
- Il top della Malossi (multivar MHR) è molto più durevole del top della Polini (Evolution), quindi secondo me è da preferire per un utilizzo "stradale";
- Il prezzo del top della Malossi è meno della metà di quello del top Polini.

ok...allora mi dicevano cazzate, perchè mi era stato detto che riscaldava di più, durava di meno e costava di più....

allora riepiloghiamo le cose da cambiare....

Variatore -- Malossi MHR
Cilindro -- Malossi MHR
Marmitta --
Molle frizione --
Rulli --
Filtro Aria --

penso che cosi c'è un po tutto, a le cinghie a che le devo cambiare le metto di qualche modello specifico...come olio, e cose varie!!!

p.s. potresti mettermi i prezzi gentilmente!!!

[Sgarboman]

Originariamente inviato da ugox@

ok...allora mi dicevano cazzate, perchè mi era stato detto che riscaldava di più, durava di meno e costava di più....

allora riepiloghiamo le cose da cambiare....

Variatore -- Malossi MHR
Cilindro -- Malossi MHR
Marmitta --
Molle frizione --
Rulli --
Filtro Aria --

CILINDRO: Malossi (MHR non credo che esista a iniezione)
VARIATORE: Malossi MHR (chiedi l'ultimo modello di multivar)
RULLI: devi fare delle prove, così su due piedi non posso dirti nulla
MARMITTA: Sito Plus (quella per il Typhoon)
MOLLE FRIZIONE: potrebbero andare bene anche le originali ma è tutto da provare
FILTRO ARIA: come sopra è da provare, comunque io inizierrei con il prendere una Red sponge Malossi e a dare un'allargata al filtro originale.

penso che cosi c'è un po tutto, a le cinghie a che le devo cambiare le metto di qualche modello specifico...come olio, e cose varie!!!

p.s. potresti mettermi i prezzi gentilmente!!!

Non ho capito la prima parte .
I prezzi ti conviene chiederli direttamente ad un rivenditore, cambiano troppo da regione a regione.

[ugox@]

Originariamente inviato da Sgarboman

CILINDRO: Malossi (MHR non credo che esista a iniezione)
VARIATORE: Malossi MHR (chiedi l'ultimo modello di multivar)
RULLI: devi fare delle prove, così su due piedi non posso dirti nulla
MARMITTA: Sito Plus (quella per il Typhoon)
MOLLE FRIZIONE: potrebbero andare bene anche le originali ma è tutto da provare
FILTRO ARIA: come sopra è da provare, comunque io inizierrei con il prendere una Red sponge Malossi e a dare un'allargata al filtro originale.


Non ho capito la prima parte .
I prezzi ti conviene chiederli direttamente ad un rivenditore, cambiano troppo da regione a regione.

scusa mi sono spiegato male, siccome devo fare il tagliando volevo sostituire le cinghie (non so quanto c'è ne siano) e i vari oli...

ah il cilindro cosa se non c'è?

credi che cosi andrebbe abbastanza bene..a cavalli

e i consumi cambiano tantissimo vero, adesso fa i 35,6 al litro

[Sgarboman]

Originariamente inviato da ugox@

scusa mi sono spiegato male, siccome devo fare il tagliando volevo sostituire le cinghie (non so quanto c'è ne siano) e i vari oli...

ah il cilindro cosa se non c'è?

credi che cosi andrebbe abbastanza bene..a cavalli

e i consumi cambiano tantissimo vero, adesso fa i 35,6 al litro

Per favore puoi scrivere in italiano?

Di cinghie ce ne sono 2: quella del miscelatore e quella di trasmissione (immagino tu intenda la seconda). Se vuoi cambiare tutta quella roba tanto vale che prendi anche una cinghia Malossi.
Non è detto che i consumi aumentino spaventosamente, ma sinceramente non saprei dirti...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da MrBaba75

Mi ricordo che quando guidavo l' utilitaria avevo uno "stuolo" di motorini elaborati che mi stavano incollati ad 1 cm dal mio paraurti
Bel modo di spendere vagonate di euro per ingarellarsi

Dove sta scritto che uno ci deve andare per strada??? Per me ognuno è libero di fare come crede: c'è chi li spende sui computer, chi sulle macchine, chi sulle pu..... E ancora per me io non sono nessuno per giudicare l'operato degli altri, e lo stesso vale per chiunque altro.

P.S.
Comunque è vero che gira molta gente indisciplinata, ma è inutile prendersela solo con i ragazzini.

[Sgarboman]

Originariamente inviato da MrBaba75

Giudico il comportamento indisciplinato di molti ragazzini che spendono vagonate di euro solo per ingarellarsi su strada guidando un mezzo assolutamente insicuro.
Su pista è un altro discorso. Anch'io sono amante delle auto sportive e delle competizioni, dalle gare sui 400 metri alle ottime performance di Solberg su Subaru Impreza). Seguo anche Valentino Rossi.
I 50 ini non sono studiati per andare forte a quel punto si passa ad un 125 o ad una cilindrata superiore.

Secondo me il Governo italiano dovrebbe legalizzare un organismo equivalente al "TUV tedesco" in modo tale che possa eseguire dei rigidi controlli su ogni mezzo elaborato, dalla macchina allo scooter.
Sono stufo di vedere delle vere e proprie "bare mobili" su strada.

In parte concordo con te. Il punto è che basterebbe avere un po' più di criterio per andarci in giro anche su strada. Un esempio banale: i freni. C'è un abisso di differenza tra quelli originali e quelli aftrermarket, ma per questi "bambini" non importa, quello che importa è andare veloce. Che poi di motorini veloci su strada ce ne sono veramnete pochi, il 99% sono solo ruomore.

[=>TaroKSoft<=]

Io ho avuto per anni un F-12 LC che mi ha fatto "buttar via" diversi stipendi...

Era così elaborato...

-Gruppo termico top performances due plus 8 travasi con scarico allargato
-Scarico top nardò
-variatore top performances, cinghia malossi in kevlar (la migliore IMHO ) frizione a 3 ceppi (nn ricordo quale fosse) e rapporti lunghi top
-Carburatore 22 dell'orto o mikuni... nn ricordo...
-Filtro a spugna bello grosso polini
-pacco lamellare polini con lamelle dure
-albero motore mazuchelli...
-pastiglie dei freni malossi, ammortizzatore dietro della top
-pneumatici Hutchkinson Funzy (che pieghe ragazzi... )

Considerando che il variatore della top non è il massimo x l'allungo lo scooter cmq faceva 120Km/h ed aveva un ottimo spunto (si alzava di gas in partenza).

Ricordo che con la tipa in 2 sulla salita della scuola prendeva i 90 all'ora... Quante soddisfazioni e quanti ricordi... (ma anche quanti soldi buttati... )

[Sgarboman]

Originariamente inviato da =>TaroKSoft<=

Considerando che il variatore della top non è il massimo x l'allungo lo scooter cmq faceva 120Km/h ed aveva un ottimo spunto (si alzava di gas in partenza).

Ti dirò... la Top non mi è mai piaciuta per un infinita serie di motivi, anche se produce alcuni cilindri bifascia ad aria per Minarelli ottimi se elaborati. E comunque il variatore influisce sul 5% dell'allungo