Ufficiale: Tesla Model Y è l'auto più venduta in Europa nel 2023, la prima volta per una EV

[Strato1541]

Originariamente inviato da borgusio

Dopo queste affermazioni, ci sono le precisazioni che mi pare fossero anche in risposta a te, fra cui quella che dice che i 200 km/h sono di punta, ad esempio. Capisco che riprendere tutti i post seguenti é una palla e capisco che il mio post é scritto male e di fretta, ma possiamo cercare di trarre una conclusione comune?

Trovi ragionevole dire che ha un minimo di 300 km di autonomia sempre a salire se usata con molta attenzione?

Se si, non siamo lontani perché questo si traduce in tratte da circa due ore piú o meno lunghe in base a tutti quei parametri che dici tu. E credimi che io come punta inferiore, qui a Berlino vedo 13,5 kWh/km. D'estate, in pianura, in cittá, ecc. ecc.

Non é l'acquisto della vita e la rivenderò presto perché l'evoluzione é troppo rapida per non voler fare il salto alla prossima generazione, ma come prima generazione (e dunque palesemente per early adopters) secondo me é una bomba!

Guarda, hai fatto tu le sparate sui numeri. Io mi limito a riportare quello che ho rilevato , senza contare che hai fatto molti errori tipici di chi l'auto elettrica non la usa da molto, sia nell'esposizione che nei temi trattati e sono sicuro che se approfondissi non sapresti anche alcune strategie di ricarica tipiche di chi invece si è già fatto il "pelo" su questo sistema di viaggio.
Se te ne esci che a 200 km/h fai 300 km, poi abbassi a 170 km/h DI MEDIA, che è altissima anche se fai Monaco-Stoccarda ( ovvero uno dei tratti più lunghi senza limiti del sud , lavori in corso permettendo), capisci che è poco credibile ciò che dici?
Adesso stai virando sui 300 km di autonomia a salire ( guarda caso in linea con i valori da me postati), che sono valori infinitamente più bassi e molto lontani dai 400 km a 130 km/h in italia, ( mai visti personalmente in autostrada, nemmeno in primavera).
Poi concludi che rivenderai presto l'auto, scusa se l'hai appena presa e ne sei entusiasta? Al momento non ci sono vetture in commercio che offrano più autonomia a questo prezzo e non ci sono nemmeno all'orizzonte, quindi

[borgusio]

Originariamente inviato da Strato1541

Guarda, hai fatto tu le sparate sui numeri. Io mi limito a riportare quello che ho rilevato , senza contare che hai fatto molti errori tipici di chi l'auto elettrica non la usa da molto, sia nell'esposizione che nei temi trattati e sono sicuro che se approfondissi non sapresti anche alcune strategie di ricarica tipiche di chi invece si è già fatto il "pelo" su questo sistema di viaggio.
Se te ne esci che a 200 km/h fai 300 km, poi abbassi a 170 km/h DI MEDIA, che è altissima anche se fai Monaco-Stoccarda ( ovvero uno dei tratti più lunghi senza limiti del sud , lavori in corso permettendo), capisci che è poco credibile ciò che dici?
Adesso stai virando sui 300 km di autonomia a salire ( guarda caso in linea con i valori da me postati), che sono valori infinitamente più bassi e molto lontani dai 400 km a 130 km/h in italia, ( mai visti personalmente in autostrada, nemmeno in primavera).
Poi concludi che rivenderai presto l'auto, scusa se l'hai appena presa e ne sei entusiasta? Al momento non ci sono vetture in commercio che offrano più autonomia a questo prezzo e non ci sono nemmeno all'orizzonte, quindi

Hm, capisco il tuo ragionamento. Ma non ho mai parlato di 200 km/h DI MEDIA, dunque non ho abbassato nulla, mi son solo espresso male. E ripeto d'estate a 130 km/h faccio tranquillamente 400 km. Non capisco come mai tu non li vedi, magari possiamo confrontarci in privato senza annoiare tutti qui.


Macchine in uscita interessanti:
- Model Y Juniper
- Polestar 3/4
- BMW i5
- Toyota bZ4x nuova versione che non so come Caspio si chiamerà
- Xpeng G9
- Audi A6 e-Tron

Solo le prime che mi vengono in mente

p.s. sulle strategie di ricarica a cosa ti riferisci? Io mi limito a:
- ottimizzare consumo da pre-condizionamento vs. tempo di ricarica e viaggio (impostando destinazioni diverse dal supercharger o aggiungendo supercharger dove mi fa comodo, anche se non mi fermo li)
- arrivare alla colonnina al 10% e ripartire quando la velocità di ricarica scende sotto i 100kW se voglio metterci meno tempo possibile (che significa soste da circa 10 minuti ogni ora mezzo di guida circa)
- in Italia scegliere autogrill quando supercharger non é nelle immediate vicinanze.
- tante altre piccole cose, ma se hai altri consigli spara!

[Strato1541]

Originariamente inviato da borgusio

Hm, capisco il tuo ragionamento. Ma non ho mai parlato di 200 km/h DI MEDIA, dunque non ho abbassato nulla, mi son solo espresso male. E ripeto d'estate a 130 km/h faccio tranquillamente 400 km. Non capisco come mai tu non li vedi, magari possiamo confrontarci in privato senza annoiare tutti qui.


Macchine in uscita interessanti:
- Model Y Juniper
- Polestar 3/4
- BMW i5
- Toyota bZ4x nuova versione che non so come Caspio si chiamerà
- Xpeng G9
- Audi A6 e-Tron

Solo le prime che mi vengono in mente

Non vi è nulla da capire , solo da recepire i dati. L'auto viaggia quasi solo in autostrada perchè è ciò che buona parte del mio lavoro mi porta a fare, so benissimo di ciò che parlo perchè devo anche rendicontarlo.
Delle vetture da te citate non vi è un salto che porti a valori molto migliori rispetto ad una Y Long Range, salvo spendere il doppio per avere forse 50-70 km in più.
Ovviamente ognuno con il proprio denaro fa ciò che vuole, risulta strano essere entusiasti di un acquisto appena fatto per poi dire che lo si manterrà per poco..
Comunque sia se è tutto perfetto , ottimo io non ho nulla da aggiungere. Foto e filmanti ne possiedo a iosa delle vetture che uso anche se ultimamente ho smesso di rilevarli perchè sono sempre gli stessi.

[borgusio]

Originariamente inviato da Strato1541

Non vi è nulla da capire , solo da recepire i dati. L'auto viaggia quasi solo in autostrada perchè è ciò che buona parte del mio lavoro mi porta a fare, so benissimo di ciò che parlo perchè devo anche rendicontarlo.
Delle vetture da te citate non vi è un salto che porti a valori molto migliori rispetto ad una Y Long Range, salvo spendere il doppio per avere forse 50-70 km in più.
Ovviamente ognuno con il proprio denaro fa ciò che vuole, risulta strano essere entusiasti di un acquisto appena fatto per poi dire che lo si manterrà per poco..
Comunque sia se è tutto perfetto , ottimo io non ho nulla da aggiungere. Foto e filmanti ne possiedo a iosa delle vetture che uso anche se ultimamente ho smesso di rilevarli perchè sono sempre gli stessi.

Vedremo! Se il salto non é significativo é ovvio che non cambio, ma penso che il 2024 ci riserverà sorprese in positivo.

Comunque trovi qui un test di un canale abbastanza serio:
https://www.youtube.com/watch?v=gsHNN93Ty7Y

Danno 430 km a 120 km/h e 283 km a 150 km/h
Io vedo consumo migliore di quello onestamente, ma prendiamo per buoni almeno questi? Rimane il punto che con figli e soste ogni circa due ore va benissimo cosi che, ripeto era il senso del mio commento originale.

Mi illumini sulle ricariche (vedi p.s. su post mio precedente)?

[Strato1541]

Originariamente inviato da borgusio

Vedremo! Se il salto non é significativo é ovvio che non cambio, ma penso che il 2024 ci riserverà sorprese in positivo.

Comunque trovi qui un test di un canale abbastanza serio:
https://www.youtube.com/watch?v=gsHNN93Ty7Y

Danno 430 km a 120 km/h e 283 km a 150 km/h
Io vedo consumo migliore di quello onestamente, ma prendiamo per buoni almeno questi? Rimane il punto che con figli e soste ogni circa due ore va benissimo cosi che, ripeto era il senso del mio commento originale.

Mi illumini sulle ricariche (vedi p.s. su post mio precedente)?

I valori sono rilevati con 21 gradi esterni, quindi le migliori condizioni possibili per le batterie.
Il discorso soste con figli, cane etc è una cosa completamente diversa dalla reale autonomia del mezzo, se si ha una vescica piccola può essere necessario fermarsi anche ogni ora, ma è fisiologico e non imposto dall'auto.
Personalmente quando tutti dormono io preferisco tirare dritto e arrivare il prima possibile, perchè certi risvegli possono essere burrascosi.
Ognuno gestisce la cosa come meglio crede, ma è ben diverso.
Per quanto concerne le ricariche, ti farai le tue esperienze.

[borgusio]

Originariamente inviato da Strato1541

I valori sono rilevati con 21 gradi esterni, quindi le migliori condizioni possibili per le batterie.
Il discorso soste con figli, cane etc è una cosa completamente diversa dalla reale autonomia del mezzo, se si ha una vescica piccola può essere necessario fermarsi anche ogni ora, ma è fisiologico e non imposto dall'auto.
Personalmente quando tutti dormono io preferisco tirare dritto e arrivare il prima possibile, perchè certi risvegli possono essere burrascosi.
Ognuno gestisce la cosa come meglio crede, ma è ben diverso.
Per quanto concerne le ricariche, ti farai le tue esperienze.

Capisco. Dunque si sono io fortunato, perché quando la uso per viaggiare principalmente le temperature son quelle. Quest anno ho fatto il primo inverno e sono partito con la paura di aver problemi e invece è andata benissimo.

Sull’ arrivare prima possibile abbiamo filosofie diverse, capisco che sia frustrante voler arrivare prima possibile e dover ricaricare, ma perché usi l’elettrico allora, non capisco.

Sulle ricariche sono ormai quattro anni che vado solo elettrico (golf, id.3, bmw i3, model y), a che “esperienze” ti riferisci?

[Notturnia]

Originariamente inviato da borgusio

Mi spiace se ti senti chiamato in causa, non era mia intenzione, l'"Utonto" si riferisce a ben altre conversazioni che ho con parenti e amici quando scoprono che ho la macchina elettrica (cosa che mi guardo bene dal pubblicizzare). Son gli stessi che tanti anni fa mi chiedevano di riparargli il computer che "improvvisamente si era fermato" e poi scoprivi che un tasto non tornava su bene e alla domanda "Ma i é caduto un liquido sul laptop?" la risposta era "noooooooo".

Io qui a Berlino non la uso quasi mai, vado in bici. Sono in generale contro l'auto, in Italia mi faccio chilometri a piedi per la mancanza di mezzi pubblici. Per quello che la uso e come la uso sono felice, ma sono consapevole di essere l'eccezione (in molte altre cose francamente, come l'iPhone mini e il MacBook 12 per fare un esempio).

Credo che in questo contesto il mio intervento volesse essere uno stimolo per altri utenti "tech savy" che con un minimo di attenzione, da questa macchina possono tirare fuori gli stessi risultati miei.
Ripeto, la mia compagna ha consumi ben piú alti rispetto ai miei nonostante sia lo stesso mezzo e io mediamente vado piú veloce di lei.

Vorrei essere da stimolo positivo per chi é "ottimizzatore" come me, ha figli e magari ci sta pensando. No regrets, la miglior macchina che ho mai avuto (e ho avuto anche VW T5 e Audi RS6 SW).

Non mi sono sentito chiamato in causa ma non mi piace quando vedo gente che offende alcune categorie tanto per fare.. non serve nel discorso e rende solo antipatica la persona e prevenuta la gente nei suoi confronti.

Fatico a credere che la tua attuale model Y la consideri migliore della RS6 SW ma poi i gusti sono gusti.. e migliore è un concetto relativo ovviamente.. per me migliore è diverso dal migliore per te e quindi ci sta che hai parametri differenti per giudicare le auto

[Notturnia]

Originariamente inviato da borgusio

Hm... anche questo a me mai successo. Che auto é? Può essere che ti eri scordato il climatizzatore acceso?

No non posso aver lasciato il clima acceso.. anche perchè 1. Quando spengo la macchina si spegne tutto 2. Se voglio attivare il clima ad auto spenta devo farlo di proposito e non dal quadro del clima per cui no.. il clima era ovviamente spento..
Tanto più che visto che avevamo poca batteria sono stato attento anche a non preriscaldarla quando sono tornato in macchina ma ho usato solo i sedili riscaldati fino alle colonnine

Ho un Audi e non una tesla ma stiamo parlando di auto elettriche e di batterie e quindi cambia poco

Fra l’altro ho notato anche una cosa buffa.. quando attacco la macchina alle colonnine fast la macchina resta silenziosa. Quando attaccano le tesla alle colonnine partono subito a fare molto rumore (una ventola ? Una pompa di circolazione ? Tu che la hai puoi rispondere che mi incuriosisce .. è sicuramente collegato al raffreddamento del pacco batterie ma mi incuriosisce perchè ho visto molte auto in ricarica e solo le tesla sono rumorose)

[Notturnia]

Originariamente inviato da borgusio

Capisco. Dunque si sono io fortunato, perché quando la uso per viaggiare principalmente le temperature son quelle. Quest anno ho fatto il primo inverno e sono partito con la paura di aver problemi e invece è andata benissimo.

Sull’ arrivare prima possibile abbiamo filosofie diverse, capisco che sia frustrante voler arrivare prima possibile e dover ricaricare, ma perché usi l’elettrico allora, non capisco.

Sulle ricariche sono ormai quattro anni che vado solo elettrico (golf, id.3, bmw i3, model y), a che “esperienze” ti riferisci?

Questo è il mio primo inverno elettrico e devo dire che sto cercando i problemi per risolvere la questione l’anno prossimo.. sto seriamente pensando ad una colonnina a casa perchè sia i costi di carica fuori casa che la rottura di perdere tempo a ricaricare la vettura stanno dandomi fastidio più di quanto pensassi
Inoltre sono costosi due volte perchè tendo a finire in un bar mentre aspetto i 30 minuti di carica della macchina e quindi altri 10-15 euro di spese..

Per me tutti questi tempi morti sono perdite di tempo ingiustificate e quindi sto cercando di recuperarli..

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Notturnia

No non posso aver lasciato il clima acceso.. anche perchè 1. Quando spengo la macchina si spegne tutto 2. Se voglio attivare il clima ad auto spenta devo farlo di proposito e non dal quadro del clima per cui no.. il clima era ovviamente spento..
Tanto più che visto che avevamo poca batteria sono stato attento anche a non preriscaldarla quando sono tornato in macchina ma ho usato solo i sedili riscaldati fino alle colonnine

Ho un Audi e non una tesla ma stiamo parlando di auto elettriche e di batterie e quindi cambia poco

Fra l’altro ho notato anche una cosa buffa.. quando attacco la macchina alle colonnine fast la macchina resta silenziosa. Quando attaccano le tesla alle colonnine partono subito a fare molto rumore (una ventola ? Una pompa di circolazione ? Tu che la hai puoi rispondere che mi incuriosisce .. è sicuramente collegato al raffreddamento del pacco batterie ma mi incuriosisce perchè ho visto molte auto in ricarica e solo le tesla sono rumorose)

Scalda la batteria alle fast per migliorare la carica massima ed aumentarne la vita, da qui il fumo dal cofano.
In estate le raffredda.

[Notturnia]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

Scalda la batteria alle fast per migliorare la carica massima ed aumentarne la vita, da qui il fumo dal cofano.
In estate le raffredda.

Quindi pompa di circolazione e ventola di raffreddamento ?
Io invece con l’Audi devo ancora capire come preferisce farsi caricare

Ho visto le potenze più disparate ma non sono ancora riuscito a capire perchè.. ma studierò la questione..

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Notturnia

Quindi pompa di circolazione e ventola di raffreddamento ?
Io invece con l’Audi devo ancora capire come preferisce farsi caricare

Ho visto le potenze più disparate ma non sono ancora riuscito a capire perchè.. ma studierò la questione..

Tesla usa un pò tutto dalla pompa di calore, al calore dei motori, alla elettronica, alla batteria per raffreddare/riscaldare i componenti/abitacolo in base alle necessità. In questo modo riesce a far operare le batterie sempre (il più possibile?) alla temperatura corretta e lasciare gli occupanti alla temperatura che preferiscono nell'abitacolo senza consumare un pozzo.

Non conosco il metodo Audi ma anche loro per non rovinare la batteria in qualche modo devono riscaldarla per buttare dentro >150kW oppure non arriva a tanto?

Posso dirti che sulla mia, nello 0 a 10% senza batteria preriscaldata si ferma a 160/170kW (in inverno), se imposto il suc e quindi tesla preriscalda la batteria, parte a circa 240kW in quel range.
Come puoi ben immaginare, mentre preriscalda la batteria senti la macchina fare le fusa (letteralmente!)

Video:
https://www.youtube.com/watch?v=srraUymsT0U&t=30s

[barzokk]

Originariamente inviato da borgusio

Vedremo! Se il salto non é significativo é ovvio che non cambio, ma penso che il 2024 ci riserverà sorprese in positivo.

Comunque trovi qui un test di un canale abbastanza serio:
https://www.youtube.com/watch?v=gsHNN93Ty7Y

Danno 430 km a 120 km/h e 283 km a 150 km/h
Io vedo consumo migliore di quello onestamente, ma prendiamo per buoni almeno questi? Rimane il punto che con figli e soste ogni circa due ore va benissimo cosi che, ripeto era il senso del mio commento originale.

Mi illumini sulle ricariche (vedi p.s. su post mio precedente)?

Quelli non sono 430 km a 120 km/h e 283 km a 150 km/h
sono percorrenze dove c'è un po' di tutto, e con velocità medie di 108 e di 144...

Scusate ma ora mi viene un sospetto, l'auto l'energia consumata, come la ricava ?
ha un wattmetro che ti dice la potenza che passa nel cavo dalla batteria di trazione, oppure lo dice il BMS della batteria ?
Nel primo caso è abbastanza giusta, nel secondo... meh....

PS: e nel primo caso basta fare 500 metri a 120kmh per sapere la potenza istantanea. Poi altrettanto a 150 kmh.
Senza fare tutti questi versi...

[borgusio]

Originariamente inviato da Notturnia

Non mi sono sentito chiamato in causa ma non mi piace quando vedo gente che offende alcune categorie tanto per fare.. non serve nel discorso e rende solo antipatica la persona e prevenuta la gente nei suoi confronti.

Fatico a credere che la tua attuale model Y la consideri migliore della RS6 SW ma poi i gusti sono gusti.. e migliore è un concetto relativo ovviamente.. per me migliore è diverso dal migliore per te e quindi ci sta che hai parametri differenti per giudicare le auto

Ok, hai ragione. La Model Y di per se non é meglio dell'audi, anzi vogliamo parlare dei difetti?
- materiali penosi
- panca posteriore profonda come una panca dell'Oktober fest
- vernice che si riga a guardarla
- sospensioni che sui sampietrini ti shakerano tipo frappé
- sentry mode che consuma 5% al giorno
- app che non sempre appa quando ti avvicini alla macchina.
- rispetto all'A6 meno spazio di carico
- condotta acqua lavavetri anteriore non riscaldata che si congela
- autonomia molto piu variabile della BMW i4 ad esempio

Originariamente inviato da Notturnia

No non posso aver lasciato il clima acceso.. anche perchè 1. Quando spengo la macchina si spegne tutto 2. Se voglio attivare il clima ad auto spenta devo farlo di proposito e non dal quadro del clima per cui no.. il clima era ovviamente spento..
Tanto più che visto che avevamo poca batteria sono stato attento anche a non preriscaldarla quando sono tornato in macchina ma ho usato solo i sedili riscaldati fino alle colonnine

Ho un Audi e non una tesla ma stiamo parlando di auto elettriche e di batterie e quindi cambia poco

Fra l’altro ho notato anche una cosa buffa.. quando attacco la macchina alle colonnine fast la macchina resta silenziosa. Quando attaccano le tesla alle colonnine partono subito a fare molto rumore (una ventola ? Una pompa di circolazione ? Tu che la hai puoi rispondere che mi incuriosisce .. è sicuramente collegato al raffreddamento del pacco batterie ma mi incuriosisce perchè ho visto molte auto in ricarica e solo le tesla sono rumorose)

Probabilmente un problema risolvibile via software. Tesla ce l'aveva fino agli inizi della model 3, poi risolto a quanto vedo sulla mia definitivamente.

Sulle ventole vedo che ti han giá risposto

Originariamente inviato da Notturnia

Questo è il mio primo inverno elettrico e devo dire che sto cercando i problemi per risolvere la questione l’anno prossimo.. sto seriamente pensando ad una colonnina a casa perchè sia i costi di carica fuori casa che la rottura di perdere tempo a ricaricare la vettura stanno dandomi fastidio più di quanto pensassi
Inoltre sono costosi due volte perchè tendo a finire in un bar mentre aspetto i 30 minuti di carica della macchina e quindi altri 10-15 euro di spese..

Per me tutti questi tempi morti sono perdite di tempo ingiustificate e quindi sto cercando di recuperarli..

Si la colonnina a casa é un must. Soprattuto l'inverno. se inizi il viaggio con la macchina precondizionata e carica, fa una differenza molto elevata. Io per esempio secondo ABRP sarei dovuto fermarmi due volte in piú di quello che ho fatto, quando sono partito da Berlino con -10C a dicembre venendo in Italia.

Ma poi vuoi mettere la svolta di non dover andare al distributore? In pratica ce l'hai sempre pronta, é uno dei pregi piú grandi dell'elettrico.

Originariamente inviato da barzokk

Quelli non sono 430 km a 120 km/h e 283 km a 150 km/h
sono percorrenze dove c'è un po' di tutto, e con velocità medie di 108 e di 144...

Scusate ma ora mi viene un sospetto, l'auto l'energia consumata, come la ricava ?
ha un wattmetro che ti dice la potenza che passa nel cavo dalla batteria di trazione, oppure lo dice il BMS della batteria ?
Nel primo caso è abbastanza giusta, nel secondo... meh....

PS: e nel primo caso basta fare 500 metri a 120kmh per sapere la potenza istantanea. Poi altrettanto a 150 kmh.
Senza fare tutti questi versi...

Eh sarebbe troppo bello se fosse anche solo uno dei due casi che citi. Tesla legge il cavo ma poi lo ripulisce. comunque se fai i calcoli fra consumo indicato a schermo e capacità batteria torna praticamente sempre, dunque va bene cosi.

[Notturnia]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

Tesla usa un pò tutto dalla pompa di calore, al calore dei motori, alla elettronica, alla batteria per raffreddare/riscaldare i componenti/abitacolo in base alle necessità. In questo modo riesce a far operare le batterie sempre (il più possibile?) alla temperatura corretta e lasciare gli occupanti alla temperatura che preferiscono nell'abitacolo senza consumare un pozzo.

Non conosco il metodo Audi ma anche loro per non rovinare la batteria in qualche modo devono riscaldarla per buttare dentro >150kW oppure non arriva a tanto?

Posso dirti che sulla mia, nello 0 a 10% senza batteria preriscaldata si ferma a 160/170kW (in inverno), se imposto il suc e quindi tesla preriscalda la batteria, parte a circa 240kW in quel range.
Come puoi ben immaginare, mentre preriscalda la batteria senti la macchina fare le fusa (letteralmente!)

Video:
https://www.youtube.com/watch?v=srraUymsT0U&t=30s

la mia è un modello "vecchio" per cui si ferma a 150 kW con le HPC e qualche volta ho visto i 147 kW.. ma normalmente vedo che non passa i 90 kW.. solo che non ho mai detto alla macchina che andavo ad una colonnina.. ho sempre deciso io che fosse meglio farlo e quindi dovrò verificare se serve avvisare l'auto o meno delle mie esigenze
grazie per le altre curiosità

Originariamente inviato da borgusio

Ok, hai ragione. La Model Y di per se non é meglio dell'audi, anzi vogliamo parlare dei difetti?
- materiali penosi
- panca posteriore profonda come una panca dell'Oktober fest
- vernice che si riga a guardarla
- sospensioni che sui sampietrini ti shakerano tipo frappé
- sentry mode che consuma 5% al giorno
- app che non sempre appa quando ti avvicini alla macchina.
- rispetto all'A6 meno spazio di carico
- condotta acqua lavavetri anteriore non riscaldata che si congela
- autonomia molto piu variabile della BMW i4 ad esempio



Probabilmente un problema risolvibile via software. Tesla ce l'aveva fino agli inizi della model 3, poi risolto a quanto vedo sulla mia definitivamente.

Sulle ventole vedo che ti han giá risposto


Si la colonnina a casa é un must. Soprattuto l'inverno. se inizi il viaggio con la macchina precondizionata e carica, fa una differenza molto elevata. Io per esempio secondo ABRP sarei dovuto fermarmi due volte in piú di quello che ho fatto, quando sono partito da Berlino con -10C a dicembre venendo in Italia.

Ma poi vuoi mettere la svolta di non dover andare al distributore? In pratica ce l'hai sempre pronta, é uno dei pregi piú grandi dell'elettrico.



Eh sarebbe troppo bello se fosse anche solo uno dei due casi che citi. Tesla legge il cavo ma poi lo ripulisce. comunque se fai i calcoli fra consumo indicato a schermo e capacità batteria torna praticamente sempre, dunque va bene cosi.

sulla vernice.. devo dire che in questo caso il cofano della mia Audi qualche problema lo deve avere.. BMW e Mercedes mai avuto particolari problemi con gli autolavaggi.. questa Audi invece sembra soffrirne di più.. ma vedremo..
per la colonnina mi sono fatto la presa trifase a casa e ho risolto in quel modo.. ma avendo anche casa in montagna stavo pensando di fare altrettanto anche li su.. effettivamente a casa è comodo poterla collegare e trovarla la mattina all'80% di carica sempre (imposto l'80%.. il 100% solo se so che devo fare 200 km quel giorno).. è che portare un 15 kW ex novo costa soldi.. circa mille euro di allaccio, più oneri distanza, più manufatto per il contatore, più gli scavi per la posa interno proprietà e poi finalmente la presa.. parliamo di 2-3 mila euro come ridere.. e 3 mila euro sono oltre 10 mila kWh.. oltre un anno di viaggi.. ma so che prima o poi vincerà la pigrizia e comparirà anche in montagna la presa trifase..

sulla perdita di capacità della batteria Audi suggerisce... di cambiare auto .. la nuova versione ha il pacco batteria che gestisce gli 800V e questo fa pensare che la mia versione non abbia quel sistema.. dicono con con l'800 Volt il problema del freddo è irrilevante.. in tal caso attenderò che qualcuno venda dopo 6 mesi la sua Audi elettrica e la prenderò io .. attendo la Audi A7 elettrica che dicono sarà l'attuale A6 SW ma elettrica.. e la i5 SW.. nel 2025 dovrebbero uscire entrambe.. vociferavano fino a 800 km di autonomia.. per il resto mi piace il veicolo come estetica e comfort ma ci sono delle cose che non sopporto.. i touchscreen.. per iniziare.. gli specchietti elettronici... e l'autonomia.. ma quando monterò le gomme estive vedrò se è vero che parte della ridotta autonomia è anche colpa delle gomme invernali non particolarmente performanti..

scopriremo

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da borgusio

...

E si che l'elettrico ancora é una rottura per l'utonto medio, su questo non ci sono dubbi, ma siamo sul forum di HW Upgrade e mi aspetto un altro tipo di pubblico...

ma in realtà è stato da sempre il forum del "celodurismoo" o "insulti a chi non la pensa come me" diciamo l'elasticità mentale non è mai stato il punto forte dell'utente medio del forum

[Strato1541]

Originariamente inviato da Notturnia

la mia è un modello "vecchio" per cui si ferma a 150 kW con le HPC e qualche volta ho visto i 147 kW.. ma normalmente vedo che non passa i 90 kW.. solo che non ho mai detto alla macchina che andavo ad una colonnina.. ho sempre deciso io che fosse meglio farlo e quindi dovrò verificare se serve avvisare l'auto o meno delle mie esigenze
grazie per le altre curiosità



sulla vernice.. devo dire che in questo caso il cofano della mia Audi qualche problema lo deve avere.. BMW e Mercedes mai avuto particolari problemi con gli autolavaggi.. questa Audi invece sembra soffrirne di più.. ma vedremo..
per la colonnina mi sono fatto la presa trifase a casa e ho risolto in quel modo.. ma avendo anche casa in montagna stavo pensando di fare altrettanto anche li su.. effettivamente a casa è comodo poterla collegare e trovarla la mattina all'80% di carica sempre (imposto l'80%.. il 100% solo se so che devo fare 200 km quel giorno).. è che portare un 15 kW ex novo costa soldi.. circa mille euro di allaccio, più oneri distanza, più manufatto per il contatore, più gli scavi per la posa interno proprietà e poi finalmente la presa.. parliamo di 2-3 mila euro come ridere.. e 3 mila euro sono oltre 10 mila kWh.. oltre un anno di viaggi.. ma so che prima o poi vincerà la pigrizia e comparirà anche in montagna la presa trifase..

sulla perdita di capacità della batteria Audi suggerisce... di cambiare auto .. la nuova versione ha il pacco batteria che gestisce gli 800V e questo fa pensare che la mia versione non abbia quel sistema.. dicono con con l'800 Volt il problema del freddo è irrilevante.. in tal caso attenderò che qualcuno venda dopo 6 mesi la sua Audi elettrica e la prenderò io .. attendo la Audi A7 elettrica che dicono sarà l'attuale A6 SW ma elettrica.. e la i5 SW.. nel 2025 dovrebbero uscire entrambe.. vociferavano fino a 800 km di autonomia.. per il resto mi piace il veicolo come estetica e comfort ma ci sono delle cose che non sopporto.. i touchscreen.. per iniziare.. gli specchietti elettronici... e l'autonomia.. ma quando monterò le gomme estive vedrò se è vero che parte della ridotta autonomia è anche colpa delle gomme invernali non particolarmente performanti..

scopriremo

Non ho mai usato un'Audì elettrica quindi non saprei aiutarti, nel caso di Tesla come è stato detto basta impostare come destinazione una colonnina Fast dalla mappa e se necessario inizia il preriscaldamento per poter ricaricare più velocemente.
La mia ( tutte le Long e Performance a parte la standard) arrivano a picchi di 250 kW,( quando la batteria è abbastanza scarica, sotto il 15%) il punto è che tali picchi vengono mantenuti per pochissimo tempo, poi inizia la discesa.
Oltre il 50% si viaggia tra i 100 e i 130 kW circa, ho fatto diversi video durante la ricarica.. In generale comunque si passa dal 10% all'85% in 35-40 minuti circa nei supercharger.
Gli 800 Volt garantiranno una curva di ricarica migliore, ma sui problemi con il freddo quello che conta è la chimica..
La ioniq 5-6 insieme alla Taycan adottano già gli 800 volt , si guadagnano circa 10 minuti alla ricarica, ma il freddo lo temono anche loro.
Serve una chimica diversa, o la chimera dello stato solido.. Al momento la tecnologia agli ioni di litio, sia LFP che NMC offre quello che già vediamo.

[TorettoMilano]

mi sembra ci si preoccupi del nulla, ad ogni modo NIO ha già pronta oggi l'auto per i "paranoici" della batteria
https://auto.hwupgrade.it/news/batte...na_122828.html
ma do già per certo ciò non farà scomparire l'odio per le EV di una grossa fetta di utenti del forum

[Ginopilot]

Originariamente inviato da TorettoMilano

mi sembra ci si preoccupi del nulla, ad ogni modo NIO ha già pronta oggi l'auto per i "paranoici" della batteria
https://auto.hwupgrade.it/news/batte...na_122828.html
ma do già per certo ciò non farà scomparire l'odio per le EV di una grossa fetta di utenti del forum

150kwh quindi per poterla ricaricare tutta diciamo in 15 minuti, avresti bisogno di una presa da 600kw. Secondo me siete fuori di testa.

[Notturnia]

Originariamente inviato da Strato1541

Non ho mai usato un'Audì elettrica quindi non saprei aiutarti, nel caso di Tesla come è stato detto basta impostare come destinazione una colonnina Fast dalla mappa e se necessario inizia il preriscaldamento per poter ricaricare più velocemente.
La mia ( tutte le Long e Performance a parte la standard) arrivano a picchi di 250 kW,( quando la batteria è abbastanza scarica, sotto il 15%) il punto è che tali picchi vengono mantenuti per pochissimo tempo, poi inizia la discesa.
Oltre il 50% si viaggia tra i 100 e i 130 kW circa, ho fatto diversi video durante la ricarica.. In generale comunque si passa dal 10% all'85% in 35-40 minuti circa nei supercharger.
Gli 800 Volt garantiranno una curva di ricarica migliore, ma sui problemi con il freddo quello che conta è la chimica..
La ioniq 5-6 insieme alla Taycan adottano già gli 800 volt , si guadagnano circa 10 minuti alla ricarica, ma il freddo lo temono anche loro.
Serve una chimica diversa, o la chimera dello stato solido.. Al momento la tecnologia agli ioni di litio, sia LFP che NMC offre quello che già vediamo.

la mia era più una triste battuta.. dubito anche io che gli 800volt facciano miracoli per il freddo.. e ho notato anche io con altre colonnine (ieri l'altro ero ad una Ionity da 350 kW e nonostante il mio potenziale picco di 150 kW non ha mai fatto più di 90 kW in ricarica) che le ricariche bene o male una mezz'ora la richiedono volenti o nolenti..

Originariamente inviato da TorettoMilano

mi sembra ci si preoccupi del nulla, ad ogni modo NIO ha già pronta oggi l'auto per i "paranoici" della batteria
https://auto.hwupgrade.it/news/batte...na_122828.html
ma do già per certo ciò non farà scomparire l'odio per le EV di una grossa fetta di utenti del forum

credo che sia l'odio per una ridicola imposizione più che per le EV.. se non fossero obbligate la gente le avrebbe viste solo come un'alternativa e quando fossero state la vettura giusta la gente le avrebbe comprate.. quando obblighi una cosa crei ovviamente degli attriti e obbligare una tecnologia immatura causa questi problemi.
se non avessi una colonnina a casa in 3 mesi avrei già perso circa 20 ore a fare compagnia alla vettura per ricaricarla ovvero in un anno perderei 8 giorni (non considero il sonno) a tenere la manina alla macchina che si ricarica è alquanto ridicolo se confrontato con l'ora media annua che perdevo prima a fare rifornimento. per mia fortuna 3 volte su 4 ricarico a casa ma resta sempre ridicolo..
ad ogni modo non è l'unico difetto delle attuali elettriche ma vediamo.. usciranno altre auto e fra 10 anni il problema sarà risolto

Originariamente inviato da Ginopilot

150kwh quindi per poterla ricaricare tutta diciamo in 15 minuti, avresti bisogno di una presa da 600kw. Secondo me siete fuori di testa.

ieri ho pensato ad altro.. 10 milioni di vetture che la notte, come faccio io, attaccano la spina a casa e caricano a 11 kW in un mondo in cui le FER stanno dominando.. 110 GW di potenza di picco la sera ammetto che mi sono messo a ridere perchè anche si caricasse a solo 3 kW sarebbero comunque una potenza non gestibile dagli impianti di produzione.. ma penso che molti vorrebbero attaccare la sera la macchina e trovarla carica la mattina e mi è tornata in mente la notizia del pacco batteria da 90 kWh da montare a casa che futuro di melma...