Nuova FIAT 500 Sport e .. Abarth? foto!

[17mika]

Originariamente inviato da trecca

in effetti non parlano del motore...
Però supponendo che i 133cv siano ottenuti dalla Abarth "Standard", e che col kit ne aggiungeranno altri 20 (?), dubito sia il bicilindrico

certo che fine 2008...le prime le consegneranno nel 2009

sarà ovviamente il 1.4 turbo . rguardo alla commercializzazione.. si parlava di presentazione a Francoforte e commercializzazione subito dopo, quindi in effetti ottore combacia

[.:The Dragon:.]

Io credo opterò per il motore diesel che non dovrebbe essere niente male!

[trecca]

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Hanno ancora un senso le camuffature allo stato attuale delle cose?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Hanno ancora un senso le camuffature allo stato attuale delle cose?

Direi di si. Nel senso che molti degli esemplari che vengono fotografati sono modelli "riciclati",prima che magari decidessero del tutto come farla.
E in ogni caso,penso che fare modelli camuffati anche nuovi possa servirgli a nascondere eventuali problemi di preproduzione.

Originariamente inviato da trecca

in effetti non parlano del motore...
Però supponendo che i 133cv siano ottenuti dalla Abarth "Standard", e che col kit ne aggiungeranno altri 20 (?), dubito sia il bicilindrico

certo che fine 2008...le prime le consegneranno nel 2009

Soprattutto un bicilindrico deve avere una cilindrata inferiore al 1000,se no hai dei cilindri grosso come delle case. (senza contare che si perderebbe il senso del bicilindrico,nel senso che fai un classico 4 cilindri in linea,con tutti i vantaggi del caso).
E 130cv da un < millino turbo...ce li vedi col binocolo. :P Sarebbero + di 130cv/litro...mortacci! (a paragone,il 1.4 Turbo da 150cv ne ha 107 di cv/litro ).

[85kimeruccio]

beh.. c'è il 3 cilindri smart, turbo.. da 700cc che sputa fuori 101cv senza troppi problemi..

[dantes76]

altre foto
http://www.autogespot.com/index.php?id=250

[jokervero]

Ma davvero terranno la plancia bianca ?

[Heiwin]

Originariamente inviato da jokervero

Ma davvero terranno la plancia bianca ?

Si potrà scegliere anche nera che io sappia.

[trecca]

Reali oppure no? chi lo sa



fonte http://www.500storemilano.it/

[.:The Dragon:.]

Originariamente inviato da trecca

Reali oppure no? chi lo sa



fonte http://www.500storemilano.it/

E la diesel?

[dibe]

Originariamente inviato da .:The Dragon:.

E la diesel?

il 1.3 16v cosa credi che sia?

[17mika]

Originariamente inviato da trecca

Reali oppure no? chi lo sa



fonte http://www.500storemilano.it/

Certo che il vecchio fire 1.2 8v si conferma veramente un motore che non consuma una cippa
E sulla 500 non pare per nulla sottodimensionato, per chi non ha esigenze di particolari prestazioni.

[*sasha ITALIA*]

azz l'Euro 5 l'azzoppa

[Gianni1482]

Originariamente inviato da .:The Dragon:.

E la diesel?

Originariamente inviato da dibe

il 1.3 16v cosa credi che sia?

Infatti basta controllare i consumi medi per accorgersene Ma il 1.2 8v fire che una volta era 60cv lo han portato a 69cv e come avrebbero fatto? cioè 9cv di incremento in una vettura 1.2 aspirata con inoltre l'ulteriore fardello della normativa Euro5 che castrerà l'auto? a me sembra strano...

[17mika]

Originariamente inviato da Gianni1482

Ma il 1.2 8v fire che una volta era 60cv lo han portato a 69cv e come avrebbero fatto? cioè 9cv di incremento in una vettura 1.2 aspirata con inoltre l'ulteriore fardello della normativa Euro5 che castrerà l'auto? a me sembra strano...

Sulla Gpunto già se non sbaglio ha 65 o 67 cavalli.

[Gianni1482]

Originariamente inviato da 17mika

Sulla Gpunto già se non sbaglio ha 65 o 67 cavalli.

ne ha 65 e già per arrivarci han dovuto aumentare il regime di potenza max di 500giri rispetto alla punto precedente da 5000 a 5500 e spostare il valore di coppia max da 2500 a 3000 giri partendo dal vecchio 1.2 da 60cv e arrivando ad una omologazione euro4 !! Ora mi chiedo son riusciti a guadagnare altri 4cv oltre a raggiungere l'omologazione Euro5 e dove saranno intervenuti?
Boh se ci son riusciti tanto di cappello!!!

[17mika]

Originariamente inviato da Gianni1482

ne ha 65 e già per arrivarci han dovuto aumentare il regime di potenza max di 500giri rispetto alla punto precedente da 5000 a 5500 e spostare il valore di coppia max da 2500 a 3000 giri partendo dal vecchio 1.2 da 60cv e arrivando ad una omologazione euro4 !! Ora mi chiedo son riusciti a guadagnare altri 4cv oltre a raggiungere l'omologazione Euro5 e dove saranno intervenuti?
Boh se ci son riusciti tanto di cappello!!!

Giusta osservazione. aggiungo però che per un motore a benza che consuma così poco (20 con 1 litro dichiarati) non credo ci siano da fare miracoli per l'omologazione euro5. già è più probabile che con il 100hp ci sia stato qualche sbattimento in più.

Su autopareri si faceva notare che tra l'altro pare che i turno "soffrano" meno l'euro5 degli aspirati.. certo la cosa sarà de verificare quando usciranno motori più grossi euro5, che dovranno probabilmente subire belle modifiche.

[Gianni1482]

Originariamente inviato da 17mika

Giusta osservazione. aggiungo però che per un motore a benza che consuma così poco (20 con 1 litro dichiarati) non credo ci siano da fare miracoli per l'omologazione euro5. già è più probabile che con il 100hp ci sia stato qualche sbattimento in più.

Su autopareri si faceva notare che tra l'altro pare che i turno "soffrano" meno l'euro5 degli aspirati.. certo la cosa sarà de verificare quando usciranno motori più grossi euro5, che dovranno probabilmente subire belle modifiche.

Rimane il fatto che son curioso di leggere i dati tecnici per capire da dove han estrapolato quegli ulteriori cavalli!!! Cmq grande Fire è una vita che c'è è ancora sa migliorarsi

[Burrocotto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

beh.. c'è il 3 cilindri smart, turbo.. da 700cc che sputa fuori 101cv senza troppi problemi..

http://www.quattroruote.it/listino/l...od=3377&ccar=A
Guarda quanto costa in + la BRABUS rispetto alle altre...
Tecnicamente,puoi fare anche una macchina con una potenza specifica di un trireattore,ma dovrai impiegare soluzioni troppo costose.
Non a caso,con la nuova serie della Smart hanno anche cambiato i motori.

Cmq,il 1.2 8v della Punto è sempre stato venduto in maniera depotenziata.
Sulla prima serie,il 1.2 aspirato era a 60cv con l'iniezione single point e a 75 col multipoint.
Sulla Punto seconda serie,il multipoint è stato depotenziato a 60cv (il single point fu eliminato),lasciando il compito "alto" al 1.2 16v da 86cv.
Sulla Punto G. fu portato a 65 cv,mentre sulla Panda viene ancora commercializzato in versione a 60cv.
Sulla nuova 500 verrà portato a 69.
Quindi può anche darsi che quel motore possa fare ben di +,ma che venga tenuto castrato dall'elettronica proprio x contenere i consumi. Il 1.2 da 60cv della Punto consuma niente,ma dico solo che il 704Ed della mia Cinquecento ti da un feeling di guida maggiore.