Nuova FERRARI 458 ITALIA (Foto ufficiali)

[Duncan]

Originariamente inviato da Marko#88

Mai provate, Di michelin ho avuto solo le Pilot Exalto...che erano gran belle comme, spalla un po' più cedevole che nelle mie attuali Potenza ma come tenuta erano davvero niente male...io con le Potenza mi sto trovando da dio a parte la durata...c'è gente che dice che con stile di guida "sportivo" ci ha fatto 50mila km...da qui deduco che non so cosa sia il loro stile di guida "sportivo", io sarò anche un assassino nelle curve ma in 19k le ho finite...le Exalto mi erano durate quasi 20 ma era tutta un'altra macchina, altro peso, altre sospensioni, differenti misure...
Dici che ti trovi bene con le Pilot Sport?

Sulla mia ci ho fatto 47.000 Km con el potenza... stile allegro, non sportivissimo

[maulattu]

Originariamente inviato da Zortan69

il cockpit è perfetto. le bocchette tonde meccaniche avevan rotto le balle. è pensato bene.

non posso che quotarti
ho visto (anche parzialmente smontate negli interni) la 599 GTB e la California... ti dirò: le bocchette rotonde stile Alfa 33 del 1988 e le frecce (sulla fiancata) tondeggianti stile fiat 126 erano un po' penose per auto di questo calibro

EDIT: ma basta con ste frecce stile fiat 126/panda30!!!
x gli scudetti laterali: non è la prima su cui li devi pagare in compenso, sulla 599GTB ti danno una mini-cassetta degli attrezzi: cacciavite marchiato "Ferrari" e una cinghia (alternatore?) di ricambio

[F1R3BL4D3]

nel configuratore ci si potrebbe perdere!

[andyweb79]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

nel configuratore ci si potrebbe perdere!

A me pare fatto un po' male, tu riesci a trovare dove selezionare il 1.3 mj o la bipower ?
Almeno sul configuratore fiat è la prima cosa che puoi scegliere...

[F1R3BL4D3]

Si infatti, stì barboni una sola motorizzazione e non c'è un diesel...




Dio mi mette tristezza configurare un'auto che sicuramente non avrò mai...


Preferisco pensare ad una possibile Caterham o Westfield va...

[Nico87]

Su questa non fanno i sedili tipo daytona?

[sam_88]

Già postato?

http://www.youtube.com/watch?v=k9Br6f_BCVc

[andyweb79]

Originariamente inviato da Nikka93

ci sta in GT5?

Ora che esce GT5 ci sarà pure la 459 Abu Dhabi di sto passo

[TheDonzo]

@ Zortan69
ho letto che da marzo la california verrà equipaggiata con lo start&stop.
la 458 italia non ne è provvista per essere estrema?

cosa ne pensi del futuro v12 ibrido??? non è una cosa più da porsche?

[_fred_]

Domanda: ho letto che la 458 ha l'iniezione diretta per quanto riguarda la "marcia normale" e quella indiretta per arrivare fino a 9000 rpm, (questo per motivi di miglior miscelamento ecc...) ma allora mi domando: i motori Honda, come quello della S2000, che pure arriva a 9000 rpm come fa?

[17mika]

Originariamente inviato da _fred_

Domanda: ho letto che la 458 ha l'iniezione diretta per quanto riguarda la "marcia normale" e quella indiretta per arrivare fino a 9000 rpm, (questo per motivi di miglior miscelamento ecc...) ma allora mi domando: i motori Honda, come quello della S2000, che pure arriva a 9000 rpm come fa?

il Vtec Honda non è a iniezione diretta, quindi questo discorso del passaggio diretta/indiretta della 458 non c'entra.

come hanno fatto i Jappo a fare un motore di grande serie che gira con ottima affidabilità oltre quota 9000 non lo so .. a giudicare dal fatto che non hanno più fatto niente di così spinto dopo l'S2000 devo pensare che rispetto al prezzo di vendita gli costasse abbastanza produrre il gioellino.
sicuramente il Vtec permette la possibilità di trovare potenza molto in alto mantenendo un motore usabile in basso, ma per raggiungere regimi così alti credo che soprattutto il lavoro complesso sia stato sui materiali e sulla riduzione degli attriti.

[ninja750]

i motori moto (anche 1000 o 1200) arrivano a oltre 15.000 giri non è l'unico parametro per decretare l'affidabilità

[_fred_]

Originariamente inviato da 17mika

il Vtec Honda non è a iniezione diretta, quindi questo discorso del passaggio diretta/indiretta della 458 non c'entra.
...cut...

Ah ok, credevo che fossero ad iniezione diretta.

[Pucceddu]

Originariamente inviato da ninja750

i motori moto (anche 1000 o 1200) arrivano a oltre 15.000 giri non è l'unico parametro per decretare l'affidabilità

C'è da dire però che fanno meno sforzo per muovere la massa minore, presumo incida non poco sulla cosa...

[Zortan69]

Originariamente inviato da _fred_

Domanda: ho letto che la 458 ha l'iniezione diretta per quanto riguarda la "marcia normale" e quella indiretta per arrivare fino a 9000 rpm, (questo per motivi di miglior miscelamento ecc...) ma allora mi domando: i motori Honda, come quello della S2000, che pure arriva a 9000 rpm come fa?

quindi avrebbe 16 iniettori ?

[+Benito+]

Originariamente inviato da Zortan69

quindi avrebbe 16 iniettori ?

nei motori motociclistici alcuni hanno montato i doppi iniettori sopra e sotto farfalla....

[_fred_]

Originariamente inviato da Zortan69

quindi avrebbe 16 iniettori ?

Mmm si, cmq dovresti saperlo meglio di me.

Ho trovato l'artico di QR in cui se ne parle è c'è scritto:

Due iniettori per cilindro: uno nella camera (per la diretta) e uno a metà dei tromboncini di aspirazione per girare fino a 9000 giri.

[TheDonzo]

Originariamente inviato da _fred_

Mmm si, cmq dovresti saperlo meglio di me.

Ho trovato l'artico di QR in cui se ne parle è c'è scritto:

Due iniettori per cilindro: uno nella camera (per la diretta) e uno a metà dei tromboncini di aspirazione per girare fino a 9000 giri.

l'unico motore per auto con 2 iniettori per cilindro che conosco è un prototipo della nissan chiamato dual injection system che verrà usato solo per motori di piccola cilindrata

[dario2]

Originariamente inviato da +Benito+

nei motori motociclistici alcuni hanno montato i doppi iniettori sopra e sotto farfalla....

ma da un bel pò di anni ne usano 2 per cilindro...non è nulla di nuovo per i motori aspirati ad alta pot specifica...(ovviamente a iniezione indiretta)

[andyweb79]

Originariamente inviato da Nikka93

ci sta in GT5?

http://www.youtube.com/watch?v=lYCsn...ture=topvideos