>> HWU GrandePunto CLUB <<

[bob.malone]

Originariamente inviato da Burrocotto

Urka, è vero, fino a quest'anno rottamano al 1997.
Beh, se ti danno 200 euro, ti conviene cercare di venderla da privato...magari quegli 1500-2000 euri ce li tiri su.
http://www.autoscout24.it/List.aspx?...&zipc=I&desc=1
Non mi pare che questi si facciano molti problemi a sparare cifre.

urca che prezzi, a 3.500 ci presi la mia 3 anni or sono, la fiat ha comunque 1.200€ di supervalutazione dell'usato se acquisti un auto nuova, in più c'è da dire che a me l'auto serve per andare a lavorare, quindi dovrei aspettare di avere l'auto in concessionaria e poi cercare di venderla, e non mi va proprio.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da The Doctor 77

Io sono ancora sui 9000, però non mi schiodo dai 12-12,5 (benza 95cv)

Io ho il 1.3 mjet 90cv
E 19 sono pure pochi

[Dante89]

Originariamente inviato da bob.malone

sarà che non ci capisco tanto, ho provato il 75 con i cerchi da 15" (io la prendo con i 17"), ma non mi sembrava andare tanto male, diciamo per un uso abbastanza tranqullo, non è che ci faccio le sparate, immagino quindi che il 90cv vada un pò meglio, ma poi sta revisione quando deve uscire??

Diciamo che più che altro, sotto i 2000rpm o scali o scendi e spingi...Io ho la Corsa, ma il motore è il medesimo (90cv) ed è così...Pian piano slega, ma non resta comunque godibile...Poi giusto, la revisione non si sà se avrà effettivamente risolto il problema...Ma in teoria..Resta comunque un ottimo motore eh, io ieri salendo in un paesino ne sono rimato molto soddisfatto..E ho anche i cerchi 17" per cui...

[bob.malone]

ma lo sai cosa, è che ho iniziato a pensare quanto sarà realmente aumentata sotto i 2000giri la coppia del nuovo, visto che la massima ce l'ha 30nm più alta, secondo me l'unico modo per risolvere sto problema è quello di aumentare di un pò la cilindrata.

[_fred_]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

La mia media si assesta intorno ai 19 - 19.5, purtroppo faccio come minimo 20 minuti di colonna ogni santissima mattina, altrimenti farei di più.
Il tragitto comprende extraurbano, autostrada e l'ultimo tratto malefico.
Però per superare i 20 devi stare accorto con l'acceleratore, altrimenti si fa presto a scendere.
Quello che mi frega sono i cerchi da 17, in fase di accelerazione si fanno sentire.

Eh, lo so, abbiamo lo stesso modello...
Ho notato comunque che il meglio lo da in extraurbana, ai 90-100 km/h circa; in quel caso sto sui 22-23km/l (da cbd ovviamente), in autostrada invece soffre molto la piccola cilindrata e la rapportatura, anche in sesta sto sopra i 2000rpm e se riesco a mantenere i 18km/l è già grasso che cola...

[jokervero]

Anche io faccio parte del clubbe...con il 1.9 130 cv

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da bob.malone

ma lo sai cosa, è che ho iniziato a pensare quanto sarà realmente aumentata sotto i 2000giri la coppia del nuovo, visto che la massima ce l'ha 30nm più alta, secondo me l'unico modo per risolvere sto problema è quello di aumentare di un pò la cilindrata.

Mi sembra che il nuovo 1.3 entri in coppia già a 1500giri, come il 1.6.

[_fred_]

Originariamente inviato da bob.malone

ma lo sai cosa, è che ho iniziato a pensare quanto sarà realmente aumentata sotto i 2000giri la coppia del nuovo, visto che la massima ce l'ha 30nm più alta, secondo me l'unico modo per risolvere sto problema è quello di aumentare di un pò la cilindrata.

Mi sono sempre chiesto se con un intervento sulla centralina sarebbe possibile spostare la coppia un pò in basso, magari a 1500-1600 rpm, anche a discapito delle velocità massima. Se fosse possibile lo farei...

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Mi sembra che il nuovo 1.3 entri in coppia già a 1500giri, come il 1.6.

Ah, ecco...

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da _fred_

Eh, lo so, abbiamo lo stesso modello...
Ho notato comunque che il meglio lo da in extraurbana, ai 90-100 km/h circa; in quel caso sto sui 22-23km/l (da cbd ovviamente), in autostrada invece soffre molto la piccola cilindrata e la rapportatura, anche in sesta sto sopra i 2000rpm e se riesco a mantenere i 18km/l è già grasso che cola...

Io riesco a tenere i 20km/l fino ai 110, poi scende progressivamente.
La media per me crolla quando faccio quei 20/30 minuti di colonna, poi devo dare anche qualche sgasata, altrimenti il motore mi si abbiocca
In genere in autostrada tengo i 120, così sono sui 19, poi cerco di recuperare nell'extraurbano, cercando di essere più lineare possibile nella guida.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da _fred_

Mi sono sempre chiesto se con un intervento sulla centralina sarebbe possibile spostare la coppia un pò in basso, magari a 1500-1600 rpm, anche a discapito delle velocità massima. Se fosse possibile lo farei...



Ah, ecco...

E' tutta una questione di affinamento, il 90cv è uscito troppo frettolosamente, per colmare il buco tra i 1.3 75cv e i 120cv del 1.9
Mi sembra sia stato mantenuto anche lo stesso cambio, quindi è tutta una questione di taratura dell'elettronica e magari una nuova turbina.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Mi sembra che il nuovo 1.3 entri in coppia già a 1500giri, come il 1.6.

Da quanto scriveva 4R nella prova della Delta (col 1.6 da 120cv) anche quello sotto i 2k giri era un po' spompo.
E' anche vero che la Delta provata pesava qualcosa come 1600 e rotti kg, quindi magari su modelli decisamente più leggeri riuscirebbe a comportarsi meglio.
Turbolag, brutta bestia.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Burrocotto

Da quanto scriveva 4R nella prova della Delta (col 1.6 da 120cv) anche quello sotto i 2k giri era un po' spompo.
E' anche vero che la Delta provata pesava qualcosa come 1600 e rotti kg, quindi magari su modelli decisamente più leggeri riuscirebbe a comportarsi meglio.
Turbolag, brutta bestia.

Io ho provato la bravo 1.6 105cv ed entrava subito in coppia, senza lag o affini.
Molto fluida l'erogazione, niente strappi, saliva prontamente di giri a qualsiasi regime.
Il 120 allora ha qualcosa che non va, sempre problemi di elettronica presumo.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Io ho provato la bravo 1.6 105cv ed entrava subito in coppia, senza lag o affini.
Molto fluida l'erogazione, niente strappi, saliva prontamente di giri a qualsiasi regime.
Il 120 allora ha qualcosa che non va, sempre problemi di elettronica presumo.

O magari ha semplicemente una turbina più grossa.
La Bravo dovrebbe essere decisamente più leggera della nuova Delta...o meglio, è la nuova Delta ad essere obesa.
1600 e rotti kg su una macchina del genere non son proprio pochi.
Tra l'altro 4R ha provato anche la Bravo 1.6 MJ 105cv, magari stasera cerco il numero e vedo cos'han scritto in quella recensione.

Edit: su 4R online ci son degli estratti delle recensioni.
Bravo 105cv:
http://www.quattroruote.it/prove_su_...va=761&marca=8

Originariamente inviato da Quattroruote

Il nuovo common rail risponde bene alle sollecitazioni dell’acceleratore, sale progressivo e regolare e riprende con altrettanta sicurezza anche a basso regime. Cala un po’ soltanto oltre i 3500 giri. Al conseguente affanno si accompagna il contemporaneo aumento della ruvidità di funzionamento, che tuttavia non genera vibrazioni particolarmente fastidiose.

Delta 120cv:
http://www.quattroruote.it/prove_su_...m?CodProva=780

120 cavalli del 1600 Multijet non sono moltissimi su una vettura di queste dimensioni, ma il risultato è comunque apprezzabile. Chi ambisce alle prestazioni vere sarà meglio che pensi ad altro, ma la Delta si muove sempre con apprezzabile scioltezza e diventa un po’ (troppo) pigra soltanto ai regimi più bassi, quando ancora non è entrata in gioco la turbina, il cui ingresso, peraltro, non è dei più indolori.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Burrocotto

O magari ha semplicemente una turbina più grossa.
La Bravo dovrebbe essere decisamente più leggera della nuova Delta...o meglio, è la nuova Delta ad essere obesa.
1600 e rotti kg su una macchina del genere non son proprio pochi.
Tra l'altro 4R ha provato anche la Bravo 1.6 MJ 105cv, magari stasera cerco il numero e vedo cos'han scritto in quella recensione.

1600kg?
La bravo già mi da l'idea di essere pesantina, la Delta è un iveco al confronto

[Marko#88]

la bravo sarà 200 kg in meno fra tutto...non credo vada molto oltre i 1400...e non mi va di tirar furi i giornali a controllare...
comunque il turbolag è una cosa indecente in certi nafta...io non so come sia il 90cv ma il 1.3 da 75 (l'ho provato su una corsa ultimo modello) è di una lentezza esasperante...fino a 2000 non c'è praticamente nulla...e anche dopo c'è poco o niente ma rispetto a prima almeno si muove...
a proposito, mercoledi sera vado a provare la gpa, fra giovedi e sabato vado a fare un altro preventivo in un altro conce e settimana prossima conto di firmare...speriamo non ci mettano una vita a farmela arrivare però...

[_fred_]

Originariamente inviato da Marko#88

la bravo sarà 200 kg in meno fra tutto...non credo vada molto oltre i 1400...e non mi va di tirar furi i giornali a controllare...
comunque il turbolag è una cosa indecente in certi nafta...io non so come sia il 90cv ma il 1.3 da 75 (l'ho provato su una corsa ultimo modello) è di una lentezza esasperante...fino a 2000 non c'è praticamente nulla...e anche dopo c'è poco o niente ma rispetto a prima almeno si muove...
a proposito, mercoledi sera vado a provare la gpa, fra giovedi e sabato vado a fare un altro preventivo in un altro conce e settimana prossima conto di firmare...speriamo non ci mettano una vita a farmela arrivare però...

Bhe ma in questo caso nn credo sia tanto colpa del turbolag, quanto del settaggio della mappa del motore.

[grayfox_89]

posto giusto qualche fotina della mia..

[Marko#88]

ma insomma, se la turbina non va in pressione non è dovuto solo alla centralina, è pur sempre un 1300cc...sicuramente a questi livelli meglio di un piccolo aspirato a benza da 75cv (globalmente, io preferirei comunqu il benza), ma i piccoli nafta restano comunque indegni imho...

[dibe]

Originariamente inviato da Marko#88

è pur sempre un 1300cc...

1248...

[Marko#88]

Originariamente inviato da dibe

1248...

non 1251? ricordo male io?
vabè quello che è, sempre un piccolo nafta rimane..