Potenziare i freni..

[ninja750]

per sentito dire, evita tarox come la peste

[djufuk87]

Originariamente inviato da Marci

si e poi se non sono ad 800° tira dritto ad ogni frenata

Infatti

Comunque concordo con withol!!
Bisogna comprare i KIT.
Comprando pezzi sfusi e mischiandoli spesso si fanno solo enormi schifezze.. e sui freni, come sulle gomme, NON SI SCHERZA!!!!

Molta gente compra i dischi di una marca e le pastiglie di un'altra.. a volte si sposano bene (raramente..), a volte no (spessissimo)...
Molti hanno preso i dischi sportivi e poi li hanno abbinati a pastiglie stradali di serie / altre morbide.. il risultato?
Frenata scarsa e pastiglie mangiate via moltoo prematuramente.

Altri hanno fatto l'errore opposto.. pastiglie sportive su disco originale...
Le pastiglie sportive sono sempre piu' DURE di quelle originali e si sono trovati con una frenata scarsa e il disco mangiato e distrutto prematuramente.

Altri ancora hanno preferito prendere un KIT abbastanza economico per girare in pista pensando di avere l'impianto frenante della ferrari... e hanno spaccato dopo pochi giri..!
Infatti voci dicono che i tarox non sono altro che dischi normalissimi di qualità "normale" forati e baffati senza troppi scrupoli... e un disco forato e baffato è piu' delicato di un disco pieno quindi se il materiale non è ottimo / stato pensato apposta... PRAK!

io ho preso un kit roesch con dischi autoventilanti forati e baffati VR-2 e pastiglie XC-4 carbon fiber + i tubi areonatici sempre del kit... mi trovo benissimo!

ecco i dischi:



descrizione veloce:

I dischi sportivi Roesch VR-2, monolitici o ventilati, vengono prodotti con una speciale lega di ghisa caratterizzata da un elevato coefficiente d'attrito.
Anche questo modello Roesch è costruito con la massima cura e precisione.
In particolare va sottolineata la difficile lavorazione effettuata per la foratura del disco.
Nei modelli autoventilanti i fori vengono praticati in perfetta corrispondenza dei canali d'aria, accuratamente distanziati fra loro e dal bordo del disco.
Questo tipo di lavorazione garantisce assoluta stabilità alla struttura del disco freno, ovvero si eliminano gli eventuali periodi di deformazione o rotture.
Il disco VR-2 migliora ulteriormente le ventilazione con l'effetto "turbina" garantendo la massima dissipazione del calore e l'eleminazione delle polveri e dei gas di fading generati durante la frenata. Anche il disegno Roesch VR-2 consente di mantenere pulite e ravvivate le pastiglie freno, aumentando così la prontezza di frenata, modularità e la costanza delle prestazioni a qualsiasi temperatura di esercizio.

descrizione pastiglie:

XC-4 (carbonio-ceramica) temperatura 900°:
XC-4 è una mescola di nuovissima concezione già da molto tempo testata. E’ stata studiata e creata per l'esclusivo impiego stradale, nonostante il suo coefficiente d'attrito, circa 0,45, riesce a mantenere il massimo confort quale silenziosità, aumento del chilometraggio ed immediata risposta senza preriscaldamento.
La caratteristica principale che contraddistingue questo prodotti riguarda la grande modulabilità della frenata per un controllo perfetto e costante nella decelerazione del veicolo dovuto principalmente dalla stabilità del coefficiente d’attrito e da un’attacco iniziale molto dolce che evita che si sposti d’impeto circa il 70% del peso della vettura tutto sull’asse anteriore della vettura.
Grazie all’impiego del carbonio-ceramica che sostituisce quasi completamente i metalli pesanti, si ottengono alte prestazioni con temperature d’esercizio minori rispetto ai prodotti standard, si ovvia pertanto ad allungamenti di frenata o surriscaldamento dei dischi. Bisogna considerare che questa mescola viene modificata per i vari modelli di pastiglie in modo da adattarsi ai bisogni di ciascuna vettura.
Queste pastiglie non si bruciano o vetrificano, i tempi di rodaggio sono ridottissimi.

Cosa fondamentale, il grafico dell'attrito alle varie temperature:



Il range di temperature a cui frenano queste pastiglie è davvero ottimo... da -10°c a 900°c!!!!
Tra i 300 e i 600°c danno il meglio.. garantito!!

Io le consiglio vivamente.....

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

per sentito dire, evita tarox come la peste

quoto

[matteo1986]

Originariamente inviato da Marci

si e poi se non sono ad 800° tira dritto ad ogni frenata

Ma nooo, un po' di warm-up sulla tangenziale e via

[chandler8_2]

mi inserisco perchè vedo che si sono riuniti molti esperti in materia freni.

la mia "misera" ford fiesta del 93, mi da il problema di ovalizzare i dischi, questa è già la seconda coppia che mi si rovina così.
la superfice è ancora buona, senza righe e lo spessore è rimasto invariato (hanno circa 25000 Km sia dischi che pastiglie)
in prossimità del cambio pastiglie volevo sapere se ho la possibilità di cambiare i dischi con autoventilati senza dover cambiare pinze e portapinze

sia chiaro, l'auto frena, il pedale è modulabile e la frenata se serve c'è, però il fatto che mi vibri il volante mi fa incazzare.

so che questo è un problema che affligge sia la fiesta che la ka perchè in pratica il disco non si raffredda bene, o meglio, subisce sbalzi termici molto elevati che lo fanno deformare.

[matteo1986]

Purtroppo per mettere gli autoventilanti devi anche cambiare le pinze, perché il disco è molto più spesso...

[chandler8_2]

Originariamente inviato da matteo1986

Purtroppo per mettere gli autoventilanti devi anche cambiare le pinze, perché il disco è molto più spesso...

sei sicuro che sia così anche per la mia auto?

[matteo1986]

Originariamente inviato da chandler8_2

sei sicuro che sia così anche per la mia auto?

Beh se non hai gli autoventilati sì... però magari già mettendo dei forati migliori la situazione...

[Spazius]

Originariamente inviato da chandler8_2

mi inserisco perchè vedo che si sono riuniti molti esperti in materia freni.

la mia "misera" ford fiesta del 93, mi da il problema di ovalizzare i dischi, questa è già la seconda coppia che mi si rovina così.
la superfice è ancora buona, senza righe e lo spessore è rimasto invariato (hanno circa 25000 Km sia dischi che pastiglie)
in prossimità del cambio pastiglie volevo sapere se ho la possibilità di cambiare i dischi con autoventilati senza dover cambiare pinze e portapinze

sia chiaro, l'auto frena, il pedale è modulabile e la frenata se serve c'è, però il fatto che mi vibri il volante mi fa incazzare.

so che questo è un problema che affligge sia la fiesta che la ka perchè in pratica il disco non si raffredda bene, o meglio, subisce sbalzi termici molto elevati che lo fanno deformare.

i dischi non sono ovalizzati bensì storti, basta rettificarli se hanno ancora "polpa"



ZigoZago, fà na roba semplice, metti 4 dischi originali, pastiglie decenti, tipo io ho notato un notevole miglioramento con le Ferodo DS2500, e cambia olio freni , basta anche un DOT4 buono, il bardahl non è male...già così non dovrebbe essere malvagia, dei dischi sani, delle pastiglie buone e olio nuovo...molti si lamentano di fading e poi vedi l'olio dei freni di molteplici colori, con un' età stimabile tra i 20 e i 30 anni







Ciao Gutmann!!!

[matteo1986]

Originariamente inviato da Spazius

i dischi non sono ovalizzati bensì storti, basta rettificarli se hanno ancora "polpa"



ZigoZago, fà na roba semplice, metti 4 dischi originali, pastiglie decenti, tipo io ho notato un notevole miglioramento con le Ferodo DS2500, e cambia olio freni , basta anche un DOT4 buono, il bardahl non è male...già così non dovrebbe essere malvagia, dei dischi sani, delle pastiglie buone e olio nuovo...molti si lamentano di fading e poi vedi l'olio dei freni di molteplici colori, con un' età stimabile tra i 20 e i 30 anni

Ciao Gutmann!!!

Io ho comprato delle DS2500 ma non sono sicuro se mettere i dischi originali o qualcosa di più sportivo... come ti trovi tu?

[85kimeruccio]

di solito pasticche racing con dischi originali ti trovi a dover smaltire un po piu di calore del solito...

[matteo1986]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

di solito pasticche racing con dischi originali ti trovi a dover smaltire un po piu di calore del solito...

Infatti era quello che temevo... mi sa che metterò i ctf rs

[85kimeruccio]

forse basterebbe un buono olio e magari una piccola paratia artigianale che porta aria fresca ai freni....

[matteo1986]

A dirla tutta la paratia già c'è, prende aria da dietro i fendinebbia...

[85kimeruccio]

allora allargala e sei gia a cavallo

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Spazius

i dischi non sono ovalizzati bensì storti, basta rettificarli se hanno ancora "polpa"



ZigoZago, fà na roba semplice, metti 4 dischi originali, pastiglie decenti, tipo io ho notato un notevole miglioramento con le Ferodo DS2500, e cambia olio freni , basta anche un DOT4 buono, il bardahl non è male...già così non dovrebbe essere malvagia, dei dischi sani, delle pastiglie buone e olio nuovo...molti si lamentano di fading e poi vedi l'olio dei freni di molteplici colori, con un' età stimabile tra i 20 e i 30 anni







Ciao Gutmann!!!

penso che farò così. ma se trovo dei brembo semplici metterò su quelli

[djufuk87]

Originariamente inviato da ZigoZago

penso che farò così. ma se trovo dei brembo semplici metterò su quelli

Se non cerchi chissà che cosa fossi in te metterei davvero i brembo "original look" con le relative pastiglie e un buon olio... almeno non ti complichi la vita!

[Zortan69]

Originariamente inviato da djufuk87

Il range di temperature a cui frenano queste pastiglie è davvero ottimo... da -10°c a 900°c!!!!
Tra i 300 e i 600°c danno il meglio.. garantito!!

Io le consiglio vivamente.....

900 °C... bbuauaua.... scusa ma quel ggrafico è bello, però vorrei vedere a 900 gradi cosa fanno delle pastiglie stradali !!! sicuro son ottime, ma il dato mi pare alquanto aggiustato con paint.

[Zortan69]

Originariamente inviato da djufuk87

I o
Le greenstuff sono rinomate pastiglie stradali decisamente insufficienti nell'uso pesante in pista.. è cosa nota!
Che dischi avevi messo?
Cosa ti si rompeva?

non si rompe nulla. bolle l'olio. sono uno staccatore. I freni li misuro in "giri di varano"
E' una unità di misura validissima , le greenstuff fanno cagarissimo. Le mie originali mazda sono nettamente migliori. Le prossime metto delle ferodo e ritorno a varano. Provo e non ascolto più nessuno perchè in altri forum mi avevano spacciato le greenstuff come pastiglie eccellenti e invece...

[Zortan69]

Originariamente inviato da chandler8_2

mi inserisco perchè vedo che si sono riuniti molti esperti in materia freni.

la mia "misera" ford fiesta del 93, mi da il problema di ovalizzare i dischi, questa è già la seconda coppia che mi si rovina così.
la superfice è ancora buona, senza righe e lo spessore è rimasto invariato (hanno circa 25000 Km sia dischi che pastiglie)
in prossimità del cambio pastiglie volevo sapere se ho la possibilità di cambiare i dischi con autoventilati senza dover cambiare pinze e portapinze

sia chiaro, l'auto frena, il pedale è modulabile e la frenata se serve c'è, però il fatto che mi vibri il volante mi fa incazzare.

so che questo è un problema che affligge sia la fiesta che la ka perchè in pratica il disco non si raffredda bene, o meglio, subisce sbalzi termici molto elevati che lo fanno deformare.

si scaldano troppo perchè sottodimensionati e la struttura del metallo del cacchio che usano dilata e restringe in maniera diversa perchè ricco di impurità.
Metti dei dischi aftermarket che sicuro come qualità del metallo son superiori e riescono a reggere le scaldate meglio dei tuoi.
E Frena meno.