NUOVA FULVIA: ma la fanno o no?

[85kimeruccio]

su questo concordo.. c'hai ragione...

se facessero una diretta concorrente della mx5... una bella tp e un bel prezzo.. allora ci penserei su pure io per un domani

[andreasperelli]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

su questo concordo.. c'hai ragione...

se facessero una diretta concorrente della mx5... una bella tp e un bel prezzo.. allora ci penserei su pure io per un domani

esatto...

il problema è che per fare vere novità bisogna investire nello sviluppo di una vera spider, cosa molto più costosa e complessa di "ricarozzare" una punto.
In questo momento però non penso FIAT abbia tanta voglia di investire tanti soldi su Lancia... perdipiù su un modello di nicchia.

[ironmanu]

Originariamente inviato da andreasperelli

esatto...

il problema è che per fare vere novità bisogna investire nello sviluppo di una vera spider, cosa molto più costosa e complessa di "ricarozzare" una punto.
In questo momento però non penso FIAT abbia tanta voglia di investire tanti soldi su Lancia... perdipiù su un modello di nicchia.

mi sa che hai ragione.il fatto è che economicamente parlando sfruttare il pianale della gpunto o riprogettare tutto intorno al TP porterebbe un prezzo finale molto diverso,soprattutto in relazione alle previsioni di vendita.Certo che se il modello spaccasse come si deve potrebbe anche fare discreti volumi.
Si tratta appunto di un grosso rischio,ma se mai cominci....
motlo dipende anche dal target che si pongono,se è la mogliettina del riccone stiamo freschi

[[©Ice, 2004]™]

tanto per dire il target, la TT roadster mi pare che di base sia TA

e di coupè TA valide ce ne sono tante (ok la TP sarebbe meglio per molti versi, ma chi se le compra spesso non sa cosa sia la trazione... ):
Celica, Integra, (volendo anche la CTR anche se non è proprio coupè) Alfa GT e Brera "base" e per le vecchie Fiat Coupè, Calibra, per poi le più comuni Tigra, Hyundai, 206 CC, VW Beetle è un coupè


ma sopratutto:


la LANCIA Fulvia Origginale aveva la TA (e questo le ha permesso lo stesso di vincere ), per cui.....

[ninja750]

Originariamente inviato da andreasperelli

io coltivo l'illusione (?) che chi si compra una spider capisca un po' di più di auto rispetto a chi si compra una berlina o un coupè e cerchi quindi una vera spider.

LOL allora io non capisco una mazza

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

si.. concordo.. ho capito il discorso.. ma sotto i 20k non mi sembra ci sia molto di bello eh... dobbiamo accontentarci...

certo se fanno la fulvia.. TA e che parte da 20k.. allora.. mx5 a manetta

Non vedo come potrebbe costare di meno, 20K ormai sono da utilitaria accessoriata

[ninja750]

Originariamente inviato da ironmanu

mi sa che hai ragione.il fatto è che economicamente parlando sfruttare il pianale della gpunto o riprogettare tutto intorno al TP porterebbe un prezzo finale molto diverso,soprattutto in relazione alle previsioni di vendita.Certo che se il modello spaccasse come si deve potrebbe anche fare discreti volumi.
Si tratta appunto di un grosso rischio,ma se mai cominci....
motlo dipende anche dal target che si pongono,se è la mogliettina del riccone stiamo freschi

Pienamente d'accordo, a quel punto perchè non puntare a una TA cazzuta (minimo 150-160cv) con autobloccante? La fai pagare dai 26/27K in su ci metti dentro degli interni stile ultime lancia (ottime) e vedi che la vendi. Chiaro che essendo segmento di nicchia non puoi aspettarti i numeri di vendita della punto, ma servirebbe per trascinare marketikamente :P una eventuale futura delta se mai ci sarà

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

Non vedo come potrebbe costare di meno, 20K ormai sono da utilitaria accessoriata

parlo di prezzo "base"... l'mx5 costa 20k di base....

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da ninja750

LOL allora io non capisco una mazza

stavo pensando pure io... chi se ne intende di auto si piglia un coupè...la spider viene dopo perchè è un compromesso tra figositaà e comoditaà in primis e poi il resto...anche i modelli sportivi.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

parlo di prezzo "base"... l'mx5 costa 20k di base....

21k il 1.8 senza autobloccante.. non ne vale assolutamente la pena per me.
dovendo prenderla meglio puntare ai 26k della 2.0 160cv con autobloccante.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da -kurgan-

21k il 1.8 senza autobloccante.. non ne vale assolutamente la pena per me.
dovendo prenderla meglio puntare ai 26k della 2.0 160cv con autobloccante.

sicuro.. ma parlavo di prezzo d'attacco

[P3 1GHZ]

Da quanto letto su 4r pare che il progetto sia stato "accantonato" dalla Fiat 1 anno fa.
Secondo me hanno avuto troppo paura che non vendesse, ma posso sbagliarmi, ma altri motivi non ce ne sono.....
la macchina era quasi pronta

[Boss87]

Gli interni non mi convincono, il retro poi IMHO è orrendo..

[eriol]

brutta.
ma brutta veramente.....

[Athlon]

Il progetto e' nato sul pianale della barchetta ede era pronto per la commercializzazione , oggigiorno la barchetta e' fuori produzione , riaprire le catene di montaggio di quel pianale e' economicamente sconveniente ... il futuro della nuova Fulvia e' molto incerto.


Per quanto riguarda il fatto di essere TA la Lancia e' stata da sempre una fautrice della trazione anteriore (in contrapposizione all' alfa che storicamente era piu' arretrata con la vecchia trazione posteriore)

La Fulvia originale era una Tranzione Anteriore (fatto che l'ha resa imbattibile nei Rally con aderenza precaria come il MonteCarlo) anche la nuova se ci sara' avra' una trazione anteriore

[andreasperelli]

Originariamente inviato da Athlon

Il progetto e' nato sul pianale della barchetta ede era pronto per la commercializzazione , oggigiorno la barchetta e' fuori produzione , riaprire le catene di montaggio di quel pianale e' economicamente sconveniente ... il futuro della nuova Fulvia e' molto incerto.


Per quanto riguarda il fatto di essere TA la Lancia e' stata da sempre una fautrice della trazione anteriore (in contrapposizione all' alfa che storicamente era piu' arretrata con la vecchia trazione posteriore)

La Fulvia originale era una Tranzione Anteriore (fatto che l'ha resa imbattibile nei Rally con aderenza precaria come il MonteCarlo) anche la nuova se ci sara' avra' una trazione anteriore

prendo atto che la Fulvia originale era una TA, e ammetto che non lo sapevo...

resto cmq convinto che una spider Lancia s'un pianale Punto sarebbè tutto fuorché un buon investimento per la FIAT. Tra l'altro anche il design è MOLTO particolare... non so in quanti l'apprezzerebbero.

Cmq stiamo discutendo sul nulla perché difficilmente FIAT s'imbarcherà in una tale impresa... e già tanto se è riuscita a tirare fuori la brera.