[Formula 1] FIA F1 World Championship 2005 - Gran Premio del Giappone

[fantoibed]

Originariamente inviato da vinci87

Ma le varie scuderie possono decidere di fare il PIENO?

Mettono il pieno nella vettura e poi quando gli altri si fermano ai box sorpassano tutti!
Cioè le strategie possibili sono 1,2,3,4 oppure neanche una sosta?

Con il pieno girerebbero 2s al giro più piano delle altre vetture e consumerebbero i pneumatici molto presto. Sarebbe una tattica suicida. Neanche a Montecarlo conviene optare per il pieno a meno di non avere una McLaren e partire dietro...

[Mecoita]

Originariamente inviato da vinci87

Ma le varie scuderie possono decidere di fare il PIENO?

Mettono il pieno nella vettura e poi quando gli altri si fermano ai box sorpassano tutti!
Cioè le strategie possibili sono 1,2,3,4 oppure neanche una sosta?

eccola la trovata del genio della tattica premesso che probabilmente nessuna delle monoposto ha serbatoi talmente grandi da incamerare tutti e 200 e passa i litri necessari per completare il gran premio, c'è da aggiungere che viaggiando con tutto quel peso prenderesti 2-3 secondi al giro come minimo quindi se sei fortunato arrivi quando gli altri stanno sul podio a stappare lo champagne

[maxsona]

Se fai il pieno disintegri le gomme dopo 20 giri ... vai più piano ... stressi la meccanica ...

[Tolomeo]

Originariamente inviato da vinci87

Ma le varie scuderie possono decidere di fare il PIENO?

Mettono il pieno nella vettura e poi quando gli altri si fermano ai box sorpassano tutti!
Cioè le strategie possibili sono 1,2,3,4 oppure neanche una sosta?

raikkonen e schumacher avevano probabilmente il pieno visto che la sosta l'hanno fatta molto tardi.Non fare soste invece è improponibile visto che i serbato sono troppo piccoli e comunque il peso della benzina renderebbe la macchina lentissima.

[Tolomeo]

Originariamente inviato da Mecoita

eccola la trovata del genio della tattica premesso che probabilmente nessuna delle monoposto ha serbatoi talmente grandi da incamerare tutti e 200 e passa i litri necessari per completare il gran premio, c'è da aggiungere che viaggiando con tutto quel peso prenderesti 2-3 secondi al giro come minimo quindi se sei fortunato arrivi quando gli altri stanno sul podio a stappare lo champagne

con 200kg in più a silverstone di secondi ne potresti perdere anche 8

[Mecoita]

Originariamente inviato da Tolomeo

con 200kg in più a silverstone di secondi ne potresti perdere anche 8

ecco

[vinci87]

Ma se invece usassero idrogeno gassoso nelle macchine non avrebbero rallentamenti perchè il gas non ha peso!

Sono il genio della tattica

[magiufi]

Originariamente inviato da Tolomeo

ha passato klien saltando una chicane,gli ha poi giustamente restituito la posizione ma di pochissimo cosi da poter poii sfuttare il rettilineo successivo, a quel punto la federazione gli ha detto di dar dinuovo strada a klien.
Da tutto questo casino ha alla fin fine perso 3-4 massimo 5 secondi

A Ok, sembra che per lui questo episodio è stato fondamentale per il suo risultato.
Ma Raikkonen quanti pit-stop a fatto?
Scusate ma mi sono prioprio perso la gara, mannaggia a me!!

[Tolomeo]

Originariamente inviato da vinci87

Ma se invece usassero idrogeno gassoso nelle macchine non avrebbero rallentamenti perchè il gas non ha peso!

Sono il genio della tattica

contrariamente a quello che pensi anche il gas ha una massa e dunque pesa

[Tolomeo]

Originariamente inviato da magiufi

A Ok, sembra che per lui questo episodio è stato fondamentale per il suo risultato.
Ma Raikkonen quanti pit-stop a fatto?
Scusate ma mi sono prioprio perso la gara, mannaggia a me!!

2

[vinci87]

Io con il videogame grand prix 4 ho disattivato il pit stop e ho fatto il pieno, nella pista di SPA sono partito ultimo e sono arrivato 2° con david coulthard (quando era ancora in mclaren )

[maxsona]

Originariamente inviato da vinci87

perchè il gas non ha peso!

[fantoibed]

Sono d'accodo con Mecoita per i regolamenti e vorrei aggiungere altro.

Secondo me si da troppa importanza al motore. Secondo me dovrebbero porre dei limiti all'aerodinamica, stabilendo, ad esempio, che la sezione dei profili alari sia costante (senza curve e ghirigori). Dovrebbero limitare lunghezza e larghezza complessiva delle vetture (quindi minor sezione frontale sfruttabile dall'aerodinamica e più facilità nei sorpassi perchè la vettura "occupa" meno pista) ed aumentarne il peso minimo. Con vetture più piccole, più pesanti e con minore downforce si fermerebbe la rincorsa agli hp e si cercherebbe una miglior sfruttabilità.
E' ciò che è successo in motogp (anche lì trovo assurda la limitazione a 800cc della cilindrata) dove si usano curve di depotenziamento perché la quantità di potenza è superiore a quella sfruttabile.

[Mecoita]

Originariamente inviato da vinci87

Io con il videogame grand prix 4 ho disattivato il pit stop e ho fatto il pieno, nella pista di SPA sono partito ultimo e sono arrivato 2° con david coulthard (quando era ancora in mclaren )

hai ben detto : con il videogame

[Mecoita]

Originariamente inviato da maxsona

lo so lo so è un assunto altamente discutibile

[vinci87]

Cmq la cosa migliore da fare è ritornare al vecchio metodo di fare le qualifiche con poca benzina, poi fare il rifornimento prima della gare e scegliere la strategia di 1 sosta se si è nelle ultime posizioni in griglia, 2 soste se si è a metà griglia e 3 soste se si è nelle prime posizioni e in pole position .
Cosi con tre soste VOLI

[magiufi]

Originariamente inviato da Tolomeo

2

ma quanti secondi gli mangiava al giro a Fisichella dopo il secondo pit?
Ho visto solo gli ultimi 2 giri.

[fantoibed]

Originariamente inviato da magiufi

ma quanti secondi gli mangiava al giro a Fisichella dopo il secondo pit?
Ho visto solo gli ultimi 2 giri.

Da 1s a 1.5s al giro.

[Mecoita]

Originariamente inviato da fantoibed

Sono d'accodo con Mecoita per i regolamenti e vorrei aggiungere altro.

Secondo me si da troppa importanza al motore. Secondo me dovrebbero porre dei limiti all'aerodinamica, stabilendo, ad esempio, che la sezione dei profili alari sia costante (senza curve e ghirigori). Dovrebbero limitare lunghezza e larghezza (quindi minor sezione frontale sfruttabile dall'aerodinamica e più facilità nei sorpassi perchè la vettura "occupa" meno pista) delle vetture ed aumentarne il peso minimo. Con vetture più piccole, più pesanti e con minore downforce si fermerebbe la rincorsa agli hp e si cercherebbe una miglior sfruttabilità.
E' ciò che è successo in motogp (anche lì trovo assurda la limitazione a 800cc della cilindrata) dove si usano curve di depotenziamento perché la quantità di potenza è superiore a quella sfruttabile.

vero ... io proporrei per ridare un po di spettacolo a questa f1 una riduzione del carico aereodinamico limitando il numero dei flap e dei ghirigori e reintroducendo le gomme lisce e magari un pò più larghe in modo da bilanciare la perdita di aderenza "aereodinamica" con un guadagno di aderenza " meccanica " con lo scopo di ottenere delle monoposto meno sensibili all'effetto scia ed in grado quindi di effettuare sorpassi più facilmente.

[maxsona]

Eliminiamo le qualifiche e si parte con l'ordine invertito del GP prima ... sorpassi a iosa