Costo tagliandi(e pezzi relativi)esagerati per ogni auto!

[juninho85]

Originariamente inviato da AlexXxin

purtroppo i pezzi sono sempre quelli.

ma infatti,è appunto quello che t'ho detto

[bizzu]

Ho una domanda per voi esperti: per fare il rabbocco dell'olio, devo utilizzarne della stessa identica marca? O posso anche usarne uno diverso (ovviamente a parità di specifiche consigliate dal libretto di manutenzione)?

[energy+]

Originariamente inviato da bizzu

Ho una domanda per voi esperti: per fare il rabbocco dell'olio, devo utilizzarne della stessa identica marca? O posso anche usarne uno diverso (ovviamente a parità di specifiche consigliate dal libretto di manutenzione)?

Ovviamente si dovrebbe rimanere sullo stesso olio quindi stessa marca e stesso tipo, quindi se ti han messo che ne so un castrol magnatec 10W40 devi rimetterci esattamente quello.
Se abreve devi cmq cambiarlo allora mettici quello che userai e amen ma giusto se ti manca poco eh....

ciao

[naitsirhC]

Originariamente inviato da energy+

Ovviamente si dovrebbe rimanere sullo stesso olio quindi stessa marca e stesso tipo, quindi se ti han messo che ne so un castrol magnatec 10W40 devi rimetterci esattamente quello.
Se abreve devi cmq cambiarlo allora mettici quello che userai e amen ma giusto se ti manca poco eh....

ciao

L'olio DEVE avere le stesse specifiche (norme ACEA e API).
Che sia della stessa marca non è assolutamente obbligatorio, ne per il rabbocco, ne per il cambio olio.

[energy+]

Originariamente inviato da naitsirhC

L'olio DEVE avere le stesse specifiche (norme ACEA e API).
Che sia della stessa marca non è assolutamente obbligatorio, ne per il rabbocco, ne per il cambio olio.

quindi mischieresti un buon minerale con magari un non tanto buono sintetico o semisynth?

Ogni olio è un mondo a parte, cambiare marca vuol dire avetre reazioni diverse il che non è 1 bene....

ciao

PS Impossibile trovare olii diversi che abbiano quasi esattamente le stesse caratteristiche ammenochè non ci sia l'olio marcato e quello sottomarca, che in realtà si sa che è lo stesso olio in 2 confezioni diverso, vedasi il norauto ad esempio......

[naitsirhC]

Originariamente inviato da energy+

quindi mischieresti un buon minerale con magari un non tanto buono sintetico o semisynth?

Ogni olio è un mondo a parte, cambiare marca vuol dire avetre reazioni diverse il che non è 1 bene....

ciao

PS Impossibile trovare olii diversi che abbiano quasi esattamente le stesse caratteristiche ammenochè non ci sia l'olio marcato e quello sottomarca, che in realtà si sa che è lo stesso olio in 2 confezioni diverso, vedasi il norauto ad esempio......

Dimmi, un 5W40 con caratteristiche per motori iniettore pompa (esempio il tipo 505.01), ce ne sono di minerali?


ps: anni fa la Fiat è stata multata per aver messo nel libretto di uso e manutenzione l'obbligo di usare una certa marca di olio, quando NON poteva farlo.

pps: in garanzia, io ho portato l'olio al concessionario dove ho fatto fare il tagliando (quando l'auto era in garanzia) e non ho portato certo quello che loro vendono a 20 euro al litro.
E la garanzia è restata valida fino alla scadenza dei 2 anni come stabilito dalla legge. Ho pagato la manodopera.

Toyota onestà

Per la mia Yaris 1.0 mi chiedono 81€ per il tagliando dei 75000km
Mi pare abbastanza onesto. Anche i ricambi Toyota sono molto economici (quelli di consumo)
Set 4 tappetini originali comprati oggi 20€

[energy+]

Originariamente inviato da naitsirhC

Dimmi, un 5W40 con caratteristiche per motori iniettore pompa (esempio il tipo 505.01), ce ne sono di minerali?


ps: anni fa la Fiat è stata multata per aver messo nel libretto di uso e manutenzione l'obbligo di usare una certa marca di olio, quando NON poteva farlo.

pps: in garanzia, io ho portato l'olio al concessionario dove ho fatto fare il tagliando (quando l'auto era in garanzia) e non ho portato certo quello che loro vendono a 20 euro al litro.
E la garanzia è restata valida fino alla scadenza dei 2 anni come stabilito dalla legge. Ho pagato la manodopera.

Hanno tutti un iniettore pompa?
No x molti motori si usano ancora olii minerali e cmq rimane il fatto che è meglio un minerale ottimo di uno scadente sintetico.....
A parte questo, rileggi bene il post che ha fatto partire sta discussione, NON parliamo di SOSTITUZIONE ma di RABBOCCO!
Se hai un olio di m.... già nel motore, devi rabboccare con lo stesso olio di m.... se hai un ottimo olio idem, il punto è che non li devi mischiare....

Le case x la scelta dell'olio danno le direttive + che altro sulla gradazione e sulla qualità minima, ovvio che andando a prednere un qualsiasi olio che sia pari o superiore a quelle specifiche vada bene, fermo restando che un buon olio tiene cmq meglio il motore e dura di +.
Quindi il tuo discorso mi pare che nn c'entri nulla, l'iniettore pompa poi è un sistema molto complesso che richiede un olio specifico che bisogna assolutamente rispettare salvo rischiare il motore....
Su motori + semplici diciamo tipo benzina aspirati, anche se può capitare di mettere un olio nn buonissimo nn è un dramma.

ciao

[naitsirhC]

Originariamente inviato da energy+

Hanno tutti un iniettore pompa?
No x molti motori si usano ancora olii minerali e cmq rimane il fatto che è meglio un minerale ottimo di uno scadente sintetico.....
A parte questo, rileggi bene il post che ha fatto partire sta discussione, NON parliamo di SOSTITUZIONE ma di RABBOCCO!
Se hai un olio di m.... già nel motore, devi rabboccare con lo stesso olio di m.... se hai un ottimo olio idem, il punto è che non li devi mischiare....

Le case x la scelta dell'olio danno le direttive + che altro sulla gradazione e sulla qualità minima, ovvio che andando a prednere un qualsiasi olio che sia pari o superiore a quelle specifiche vada bene, fermo restando che un buon olio tiene cmq meglio il motore e dura di +.
Quindi il tuo discorso mi pare che nn c'entri nulla, l'iniettore pompa poi è un sistema molto complesso che richiede un olio specifico che bisogna assolutamente rispettare salvo rischiare il motore....
Su motori + semplici diciamo tipo benzina aspirati, anche se può capitare di mettere un olio nn buonissimo nn è un dramma.

ciao

Resto della mia opinione che non c'è nessun obbligo di rabboccare l'olio con la stessa marca se il secondo olio rispetta le caratteristiche ACEA e API (come già detto) richieste dalla casa madre.

La cosa importante (secondo me) è cambiare l'olio ad intervalli regolari prendendo l'abitudine di guardare non solo il livello, ma anche quanti residui lascia sul panno che si usa per pulisce l'asticella.
E neanche non aspetterei mai di arrivare a 50000 km. per cambiare il filtro del gasolio (come ho letto in qualche intervento fatto da altri utenti). Non vado mai oltre i 25000-30000 kilometri.
Aggiungo, se lo cambiate voi il filtro del gasolio, quando lo svuotate su di una bacinella, provate ad osservare cosa c'è dentro...

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da energy+

Hanno tutti un iniettore pompa?
No x molti motori si usano ancora olii minerali e cmq rimane il fatto che è meglio un minerale ottimo di uno scadente sintetico.....
A parte questo, rileggi bene il post che ha fatto partire sta discussione, NON parliamo di SOSTITUZIONE ma di RABBOCCO!
Se hai un olio di m.... già nel motore, devi rabboccare con lo stesso olio di m.... se hai un ottimo olio idem, il punto è che non li devi mischiare....

Le case x la scelta dell'olio danno le direttive + che altro sulla gradazione e sulla qualità minima, ovvio che andando a prednere un qualsiasi olio che sia pari o superiore a quelle specifiche vada bene, fermo restando che un buon olio tiene cmq meglio il motore e dura di +.
Quindi il tuo discorso mi pare che nn c'entri nulla, l'iniettore pompa poi è un sistema molto complesso che richiede un olio specifico che bisogna assolutamente rispettare salvo rischiare il motore....
Su motori + semplici diciamo tipo benzina aspirati, anche se può capitare di mettere un olio nn buonissimo nn è un dramma.

ciao

Quoto al 100%

Addirittura, conosco alcune persone che non cambiano mai l'olio,
ma si limitano solo al rabocco... e si può immaginare le croste
che si formano sulle sedi delle valvole, una cosa da far paura !!!

In definitiva ciò che conta è cambiare l'olio almeno ogni 20.000km o
ogni 2 anni, con un olio sufficientemente buono, API SJ/SL multigrado
10W40 o 5W50
Per il rabocco, sempre un' olio dello stesso tipo, cioè motori a benzina
multigrado, SJ o SH anche mischiati, non è un problema.

L'olio di alta qualità è invece indispensabile per i motori delle moto
ad alte prestazioni tipo il CBR600RR che ha un motore che và oltre
i 15.000 gigi... da usare puro e senza additivi.

[juninho85]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

Quoto al 100%

Addirittura, conosco alcune persone che non cambiano mai l'olio,
ma si limitano solo al rabocco... e si può immaginare le croste
che si formano sulle sedi delle valvole, una cosa da far paura !!!

capiti a fagiolo,oggi è entrata in officina una twingo del 99,mai effettuato cambi d'olio,soltanto rabocchi...testata da rifare ovviamente

[Grave Digger]

Originariamente inviato da energy+

Hanno tutti un iniettore pompa?
No x molti motori si usano ancora olii minerali e cmq rimane il fatto che è meglio un minerale ottimo di uno scadente sintetico.....
A parte questo, rileggi bene il post che ha fatto partire sta discussione, NON parliamo di SOSTITUZIONE ma di RABBOCCO!
Se hai un olio di m.... già nel motore, devi rabboccare con lo stesso olio di m.... se hai un ottimo olio idem, il punto è che non li devi mischiare....

Le case x la scelta dell'olio danno le direttive + che altro sulla gradazione e sulla qualità minima, ovvio che andando a prednere un qualsiasi olio che sia pari o superiore a quelle specifiche vada bene, fermo restando che un buon olio tiene cmq meglio il motore e dura di +.
Quindi il tuo discorso mi pare che nn c'entri nulla, l'iniettore pompa poi è un sistema molto complesso che richiede un olio specifico che bisogna assolutamente rispettare salvo rischiare il motore....
Su motori + semplici diciamo tipo benzina aspirati, anche se può capitare di mettere un olio nn buonissimo nn è un dramma.

ciao

giustissimo

Originariamente inviato da naitsirhC

Resto della mia opinione che non c'è nessun obbligo di rabboccare l'olio con la stessa marca se il secondo olio rispetta le caratteristiche ACEA e API (come già detto) richieste dalla casa madre.

sbagliatissimo

[Okiya]

Originariamente inviato da Grave Digger

sbagliatissimo

A me (Audi A3 2.0tdi) hanno detto, in VW, che per il rabbocco posso utilizzare qualsiasi olio che rispetti la dicitura 507.00 (e mi pare 5w30), indipendentemente dalla marca.

Sul mio libretto parla di rabbocco, specifica la tipologia di olio (appunto, 507.00 5w30) e non dice da nessuna parte che la marca deve essere sempre la stessa.

In ogni caso ho rabboccato con il Castrol che "dovrebbe" essere quello che c'era anche prima

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Okiya

A me (Audi A3 2.0tdi) hanno detto, in VW, che per il rabbocco posso utilizzare qualsiasi olio che rispetti la dicitura 507.00 (e mi pare 5w30), indipendentemente dalla marca.

Sul mio libretto parla di rabbocco, specifica la tipologia di olio (appunto, 507.00 5w30) e non dice da nessuna parte che la marca deve essere sempre la stessa.

In ogni caso ho rabboccato con il Castrol che "dovrebbe" essere quello che c'era anche prima

il fatto è che a parità di sigla e proprietà fisico/chimiche gli oli hanno tecnologie diverse,mischiare minerali con sintetici esterei o con semisintetici di dubbia provenienza è semplicemente sconsigliabile,anche perchè un olio,anche se dichiarato come multigrado e quindi altamente miscibile con altri oli,reagirà mescolandosi con l'olio precedente,ed avrà un modo di depositarsi sulle superfici diverso.......se uno vuol esser perfezionista e fare le cose per bene cambia olio e filtro ed utilizza sempre lo stesso buon olio in virtù delle incrostazioni già presenti,e rabbocca con l'olio restante dal flacone avanzato dell'ultimo cambio olio.....se uno vuol semplicemente camminare con l'auto,utilizza oli diversi ad capocchiam facendo un fritto misto....se poi però gli si incrosta il mondo e gli si ottura la pompa dell'olio con le conseguenze del caso(1500 euro di danni a mio cognato),non venga a lamentarsi....

[Okiya]

Originariamente inviato da Grave Digger

il fatto è che a parità di sigla e proprietà fisico/chimiche gli oli hanno tecnologie diverse,mischiare minerali con sintetici esterei o con semisintetici di dubbia provenienza è semplicemente sconsigliabile,anche perchè un olio,anche se dichiarato come multigrado e quindi altamente miscibile con altri oli,reagirà mescolandosi con l'olio precedente,ed avrà un modo di depositarsi sulle superfici diverso.......se uno vuol esser perfezionista e fare le cose per bene cambia olio e filtro ed utilizza sempre lo stesso buon olio in virtù delle incrostazioni già presenti,e rabbocca con l'olio restante dal flacone avanzato dell'ultimo cambio olio.....se uno vuol semplicemente camminare con l'auto,utilizza oli diversi ad capocchiam facendo un fritto misto....se poi però gli si incrosta il mondo e gli si ottura la pompa dell'olio con le conseguenze del caso(1500 euro di danni a mio cognato),non venga a lamentarsi....

capisco cosa intendi.
In ogni caso, almeno per quanto mi riguarda, si parla sempre di oli sintetici... non credo ci siano enormi differenze, ma potrei sbagliarmi.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Okiya

capisco cosa intendi.
In ogni caso, almeno per quanto mi riguarda, si parla sempre di oli sintetici... non credo ci siano enormi differenze, ma potrei sbagliarmi.

in linea di massima si,ma può accadere che un sintetico da 8 euro il litro(immagino la qualità ) abbia la stessa gradazione api di un semisintetico di qualità......e come ci si comporta in questi casi ????

in genere quando si identifica un buon olio per il proprio propulsore in relazione alle condizioni d'uso che se ne fa,è meglio procedere con l'utilizzo esclusivo di quello,in modo che le incrostazioni siano sempre di un solo tipo ....e soprattutto,mai rabboccare ad oltranza,il filtro dell'olio può vanificare tutto il lavoro quando è sporco/intasato ......

questo discorso non vuol essere perentorio a priori,per carità,ma spesso la gente usa le proprie vetture senza la benchè minima cura,e poi si aspetta che il propulsore duri 300000 km......a 150000 km il motore beve come una.......ma loro dicono imperterriti che la casa x fa schifo,perchè i motori si distruggono .....

ciao ciao

[85kimeruccio]

cosa ne pensi degli oli ad alte prestazioni come il royal purple.. motul v300.. castrol rs..

io da 30000km (+ additivi sintoflon) uso il motul v300 competition e mi trovo molto bene.. (vabbe che l'olio che aveva il vecchio propietario deduco sia l'ufficiale smart che è l'f1 ) e volevo passare al royal... che mi sembra una cannonata.

non ci son comparative in giro?....

[Grave Digger]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

cosa ne pensi degli oli ad alte prestazioni come il royal purple.. motul v300.. castrol rs..

io da 30000km (+ additivi sintoflon) uso il motul v300 competition e mi trovo molto bene.. (vabbe che l'olio che aveva il vecchio propietario deduco sia l'ufficiale smart che è l'f1 ) e volevo passare al royal... che mi sembra una cannonata.

non ci son comparative in giro?....

ho sentito dire che è ottimo,ma io resterei sul 300V,è davvero una garanzia ....io l'ho usato sulla mia moto,mai un inconveniente,e tutti i miei amici con i milloni e le seicento 4 cilindri(frizione a bagno d'olio come ben sai,quindi ulteriore stress) ci hanno fatto svariati turni in pista senza mai lamentare alcun problema ....

certo costa un macello,ma secondo me ad oggi un olio così ben assestato e collaudato non c'è ......

p.s.:ma non è meglio girare al largo dagli additivi al teflon perchè inefficaci ????

[85kimeruccio]

infatti lasciare il motul per un royal non so nemmeno io se ne vale la pena (anche perche forse il royal costa piu del motul).. però vedo che anche tu confermi le mie idee sul fatto che il motul sia davvero un'ottimo olio anche per motori delicati come i mio.

Originariamente inviato da Grave Digger

certo costa un macello,ma secondo me ad oggi un olio così ben assestato e collaudato non c'è ......

parli del......? motul?

Originariamente inviato da Grave Digger

p.s.:ma non è meglio girare al largo dagli additivi al teflon perchè inefficaci ????

per ora problemi non ne han creati.. io uso ogni 5'000 il flacone da buttare nella benzina (un pieno) per la pulizia generale degli ugelli e dei condotti benzina.
piu prima di ogni cambio d'olio l'ET (pulizia) e dopo il cambio d'olio il protector (protezione), percui ogni 10'000km.
poi ogni 15000km uso l's7 per la pulizia del corpo farfallato.
aggiungici sempre uso di benzina di qualità (vpower - wr100).
fino a che non ho problemi continuo ad usarli.. alla fine 100€ non mi cambiano la vita ogni 6 mesi...

[Grave Digger]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

infatti lasciare il motul per un royal non so nemmeno io se ne vale la pena (anche perche forse il royal costa piu del motul).. però vedo che anche tu confermi le mie idee sul fatto che il motul sia davvero un'ottimo olio anche per motori delicati come i mio.



parli del......? motul?




per ora problemi non ne han creati.. io uso ogni 5'000 il flacone da buttare nella benzina (un pieno) per la pulizia generale degli ugelli e dei condotti benzina.
piu prima di ogni cambio d'olio l'ET (pulizia) e dopo il cambio d'olio il protector (protezione), percui ogni 10'000km.
poi ogni 15000km uso l's7 per la pulizia del corpo farfallato.
aggiungici sempre uso di benzina di qualità (vpower - wr100).
fino a che non ho problemi continuo ad usarli.. alla fine 100€ non mi cambiano la vita ogni 6 mesi...

si si parlo del motulozzo ....di meglio non c'è imho ....

per quanto riguarda gli additivi,ti riferivi a quelli pulenti per la benza,ok ho capito,io pensavo ti riferissi al trattamento sintoflon per l'olio motore e per l'olio del cambio,a quanto pare inefficace a giudicare quello che si legge in internet .....cmnq per carità,sulla benza trovo sia un'ottima cosa,perchè un motore pulito è un motore che dura più a lungo,e soprattutto che consuma meno ....

p.s.:ovviamente pulisci spesso anche la sonda lambda,giusto???altrimenti molti vantaggi vanno a perdersi,perchè la rilevazione destinata alla centralina può non essere perfetta ....