Amburgo: rischiato disastro per maltempo, ode al pilota! Video

[giannola]

Originariamente inviato da Dj Ruck

[rgart]

ok, avete vinto il primo round....



Però rimane il fatto che la maggior parte degli incidenti avviene per colpa del pilota, errate percezioni, errate manovre procedurali o ignori di comunicazioni dalla torre...

Per cui se si aumentasse il controllo dato ai computer forse si potrebbero evitare...

Ora vado un pò OT, qui a bologna tra un pò partirà il civis, un cavolo di autobus-tram senza conducente guidato dal computer....

mi devo preoccpuare

[ziozetti]

Originariamente inviato da rgart

ok, avete vinto il primo round....



Però rimane il fatto che la maggior parte degli incidenti avviene per colpa del pilota, errate percezioni, errate manovre procedurali o ignori di comunicazioni dalla torre...

Per cui se si aumentasse il controllo dato ai computer forse si potrebbero evitare...

Ora vado un pò OT, qui a bologna tra un pò partirà il civis, un cavolo di autobus-tram senza conducente guidato dal computer....

mi devo preoccpuare

Un mezzo su ruote non deve atterrare, e già è un beneficio!
Se poi è su rotaia, ancora meglio, si muove solo in una dimensione e non su due come le auto (o tre come un aereo!).

[giannola]

Originariamente inviato da rgart

ok, avete vinto il primo round....

non si tratta di vincere una partita, ma solo di aver ben chiare le cose, se qualcuno nel tuo campo dicesse delle cose errate lo riprenderesti non per far valere le tue conoscenze, ma per mettere in evidenza l'errore e non farlo sbagliare più.

Originariamente inviato da rgart

Però rimane il fatto che la maggior parte degli incidenti avviene per colpa del pilota, errate percezioni, errate manovre procedurali o ignori di comunicazioni dalla torre...

Per cui se si aumentasse il controllo dato ai computer forse si potrebbero evitare...

Se si aumentasse il controllo dato ai computer come lo intendi tu ci sarebbero numerosi incidenti perchè i computer non saprebbero come comportarsi di fronte agli imprevisti.

Originariamente inviato da rgart

Ora vado un pò OT, qui a bologna tra un pò partirà il civis, un cavolo di autobus-tram senza conducente guidato dal computer....

mi devo preoccpuare

vai sicuro, il tram-bus sarà assistito dai computer, ma saranno sempre gli uomini a monitorare (dalla sala controllo) il percorso e verificare in tempo reale eventuali imprevisti.

[kbl]

da Corriere.it

IL COMANDANTE LE AVEVA CEDUTO I COMANDI
Maxi, 24 anni, è l'eroina di Amburgo
La giovane copilota vera protagonista dell'atterraggio durante la tempesta


AMBURGO - E' stata l'abilità della giovane copilota a salvare la vita dei 131 passeggeri e del suo equipaggio all'aeroporto di Amburgo durante lo spettacolare atterraggio da brivido sabato scorso. Grazie poi alla prontezza nel «riattaccare» del capitano è stata evitata la tragedia. Maxi, 24 anni, è diventata l'eroina del Paese.

INCHIESTA - Dopo che le immagini amatoriali hanno fatto il giro del mondo è stata aperta un'inchiesta per stabilire se ci sono delle responsabilità. Perchè il pilota abbia dato in mano i comandi alla sua inesperta collega Maxi J. nella drammatica fase d'atterraggio, non è ancora chiaro. L'Airbus della Lufthansa oscillava pericolosamente a causa della tempesta «Emma». Una violenta raffica di vento, ricordiamo, ha repentinamente sollevato l'ala destra dell'aereo portando quella sinistra pericolosamente vicina a toccare il suolo ad una velocità di 250 chilometri orari.


Un frame dal video dell'atterraggio all'aeroporto di Amburgo 8da LiveLeak)

COPILOTA - «Ma non è stato il capitano Oliver A. (39) l'autore dell'eccezionale manovra», ha riferito il sito online del tedesco Bild. La conferma è arrivata anche dall'ufficio federale tedesco per le inchieste aeronautiche. Lo scambio dei ruoli tra pilota e copilota non è nulla di particolare in cabina, hanno fatto sapere i responsabili. Generalmente uno dei due assume i comandi mentre il suo secondo coordina il traffico aereo. Si alternano poi tra andata e ritorno.

INUSUALE - Ciononostante, stupisce la giovane età della ragazza. «C'è ne sono anche di più giovani. I copiloti possono volare già dai 21 anni», ha spiegato un portavoce del sindacato tedesco dei piloti al giornale, ribadendo che «il volo di Maxi era tutt'altro che inusuale». Inoltre, ha riferito la compagnia, alla Lufthansa ci sono 230 donne copilota e 70 capitani. Per il timore di suscitare troppo clamore non sono state comunicate per esteso le generalità dei due protagonisti.

FORTUNA - Nel frattempo, gli esperti d'aviazione stanno discutendo se la manovra si stata solo fortunata se non addirittura «provocata» e se il pilota non abbia aspettato troppo per risollevare l'aereomobile riportandolo in assetto di volo e in quota.

Elmar Burchia
05 marzo 2008

http://www.corriere.it/cronache/08_m...ba99c667.shtml

[alimatteo86]

Originariamente inviato da giannola

Se si aumentasse il controllo dato ai computer come lo intendi tu ci sarebbero numerosi incidenti perchè i computer non saprebbero come comportarsi di fronte agli imprevisti.

vorrei però capire una cosa....ma riportare "dritto" l'aereo in caso di vento trasversale non è una cosa abbastanza semplice per un computer?

attualmente che "ruolo" ha un computer nella guida di un aereo?

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da giannola

vuol dire che ero d'accordo con te

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da alimatteo86

vorrei però capire una cosa....ma riportare "dritto" l'aereo in caso di vento trasversale non è una cosa abbastanza semplice per un computer?

attualmente che "ruolo" ha un computer nella guida di un aereo?

mantenere rotta, altitudine, velocità, controllo dei vettori, della posizione dell'aereo, traffico, radar metereologico, controllo motori e apparati elettrici e idraulici ecc ecc...
Come vedi fa molte cose ma che in passato i tecnici di volo (perchè una volta in cabina di pilotaggio erano in 3 o 4) facevano e controllavano sugli apparati analogici presenti nella cabina.

[FastFreddy]

Originariamente inviato da kbl

INCHIESTA - Dopo che le immagini amatoriali hanno fatto il giro del mondo è stata aperta un'inchiesta per stabilire se ci sono delle responsabilità. Perchè il pilota abbia dato in mano i comandi alla sua inesperta collega Maxi J. nella drammatica fase d'atterraggio, non è ancora chiaro. L'Airbus della Lufthansa oscillava pericolosamente a causa della tempesta «Emma». Una violenta raffica di vento, ricordiamo, ha repentinamente sollevato l'ala destra dell'aereo portando quella sinistra pericolosamente vicina a toccare il suolo ad una velocità di 250 chilometri orari.

I giornalisti se non drammatizzano tutto non son contenti. "Drammatica fase di atterraggio" : fino alla raffica che ha fatto scarrocciare l'aereo non c'era nulla di drammatico, era un normalissimo atterraggio con del vento al traverso pienamente nei limiti dell'aereo.

I comandi alla inesperta collega: ue, se uno occupa il sedile del coopilota non è il primo pirla che passava di li per caso, si tratta comunque di una persona che ha affrontato tutto l'addestramento del caso e con centinaia di ore di volo alle spalle.

[ziozetti]

Originariamente inviato da kbl

da Corriere.it

IL COMANDANTE LE AVEVA CEDUTO I COMANDI
Maxi, 24 anni, è l'eroina di Amburgo
La giovane copilota vera protagonista dell'atterraggio durante la tempesta

...

Ok, ma avete letto il titolo della notizia nella colonna di destra?!?

È Maxi l'eroina
di Amburgo

[giannola]

Originariamente inviato da alimatteo86

vorrei però capire una cosa....ma riportare "dritto" l'aereo in caso di vento trasversale non è una cosa abbastanza semplice per un computer?

attualmente che "ruolo" ha un computer nella guida di un aereo?

si è una cosa abbastanza semplice.

Però il programma deve aspettare che si verifichi una condizione di squilibrio come l'eccessiva inclinazione e questo significa una perdità di rapidità.
Dopodichè il computer non sa con quale intensità il vento spinge l'aereo da un lato, quindi tenderà progressivamente a riportare l'aereo in assetto e questo significherà ulteriore ritardo nell'azione.

Anche solo per sommi capi chi usa qualche simulatore di volo si rende conto di come il pilota automatico non effettua mai correzioni rapide nell'assetto, perchè confronta volta per volta i valori d'assetto in cui si trova e quelli ottimali e opera una correzione finchè non ha raggiunto il punto desiderato.

Solo il pilota ha la rapidità di riportare l'assetto sotto controllo in una situazione d'emergenza.

[giannola]

Originariamente inviato da FastFreddy

I comandi alla inesperta collega: ue, se uno occupa il sedile del coopilota non è il primo pirla che passava di li per caso, si tratta comunque di una persona che ha affrontato tutto l'addestramento del caso e con centinaia di ore di volo alle spalle.

infatti....

se una è copilota in una compagnia come la lufthansa vuol dire che se è necessario può assumere il controllo dell'aereo senza compromettere la sicurezza del volo.

I giornalisti non ne beccano una.

Originariamente inviato da ziozetti

Ok, ma avete letto il titolo della notizia nella colonna di destra?!?

È Maxi l'eroina
di Amburgo

Foto!

Voglio vedere se Maxi è bon.

[svarionman]

Originariamente inviato da ziozetti

Ok, ma avete letto il titolo della notizia nella colonna di destra?!?

È Maxi l'eroina
di Amburgo

Per una maxi eroina, ci vuole una grande siringa...

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da giannola

Foto!

Voglio vedere se Maxi è bon.

questa è nella versione "vestita"




se volete vederla anche senza veli...andate giù