206 1.6 110 Cv VS 206 Rc

[lucadeep]

Originariamente inviato da Andrea16v
Potrebbe essere stato trapiantato il motore..
non è che hai il grafico della rullata?

Un trapianto te ne accorgi, basta aprire 2 cofani di un 1.6 per notare la differenza, poi avrebbe dovuto cambiare tutto il gruppo di trasmissione. La vedo dura.

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
raga si sfiora il ridicolo dai, 7500rpm? mi vien solo da ridere pensando al 1600 peugeot... ma dai cosè un vtec?

qui le cose son due, o questo qui non capisce un H di motori e gli han venduto una 206 stra-preparata con trapianto ecc oppure sta dicendo una marea di caxxate e non sa neanche lui di cosa parla...

Vtec a 7500 giri?? Forse i tosaerba della honda

[-kurgan-]

Originariamente inviato da lucadeep
Se mappi o lo sposti o lo togli

perchè dovrei farlo? è una garanzia se sono stanco e magari faccio cretinate senza accorgermene.
e poi 140cv mi bastano, ho 8 secondi e mezzo scarsi sullo zero cento, mi pare piuttosto scattante pure così

se faccio qualcosa ora, faccio l'assetto.. il motore mi sta bene così.

[Billy-joe]

Originariamente inviato da lucadeep
Vtec a 7500 giri?? Forse i tosaerba della honda

Perchè scusami? Un Vtec Honda esprime la sua potenza massima intorno a quei giri (500 + 500- ora non ricordo).

Parlando invece della discussione, sono
Sinceramente mi sembrano tutte un mare di boiate (senza offesa per nessuno).

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Gigi 256
e come lo capisco se è un 2000? poi scusate ma la gti esteticamente da cosa si defferenzia dalla 1.6 normale?

la 2000gti purtroppo esteticamente non si differenzia in niente dalla 1600gti

secondo me viste le prestazioni di cui parli, probabilmente hai un 2000 e non un 1600, con una rimappatura senza limitatore e qualche piccolo ritocco (scarico completo e filtro diretto, magari cammes nuove): è assolutamente impossibile tirare fuori 155cv da un 1600cc 110cv aspirato senza metterci un turbo. Sono tutte banfe

[lucadeep]

Originariamente inviato da -kurgan-
perchè dovrei farlo? è una garanzia se sono stanco e magari faccio cretinate senza accorgermene.
e poi 140cv mi bastano, ho 8 secondi e mezzo scarsi sullo zero cento, mi pare piuttosto scattante pure così

se faccio qualcosa ora, faccio l'assetto.. il motore mi sta bene così.

Infatti di solito si tede a spostare più in alto per sfruttare la mappa, però con modifiche estreme si elimina del tutto dato che può essere un palo.

Di solito gli assetti vanno alla pari del motore, se hai intenzione di dare un pò di pepe ti conviene già da ora mettere in cantiere un assetto un pò più estremo e dei buoni freni.

[lucadeep]

Originariamente inviato da Billy-joe
Perchè scusami? Un Vtec Honda esprime la sua potenza massima intorno a quei giri (500 + 500- ora non ricordo).

Parlando invece della discussione, sono
Sinceramente mi sembrano tutte un mare di boiate (senza offesa per nessuno).

Ma dai, a 7500 entra il v-tec ma tiri fino a 8000-9000

[lucadeep]

Originariamente inviato da -kurgan-
la 2000gti purtroppo esteticamente non si differenzia in niente dalla 1600gti

secondo me viste le prestazioni di cui parli, probabilmente hai un 2000 e non un 1600, con una rimappatura senza limitatore e qualche piccolo ritocco (scarico completo e filtro diretto, magari cammes nuove): è assolutamente impossibile tirare fuori 155cv da un 1600cc 110cv aspirato senza metterci un turbo. Sono tutte banfe

Se lavori bene ci arrivi tranquillamente, ma diventa una macchina praticamente troppo estrema.

[Gigi 256]

beh raga io la mia l'ho presa usata me minchia ne so di cosa ci hanno fatto sopra?

l'ho portata al banco apposta..

[Billy-joe]

Originariamente inviato da lucadeep
Ma dai, a 7500 entra il v-tec ma tiri fino a 8000-9000

Esatto, le marce le tiri fino a 9000giri, ma non è a 9000giri che scarica la potenza massima. E' un po' come le macchine con motori "normali" che scaricano la potenza intorno ai 6000 però il limitatore entra a 7000, no? Ora non ho idea sinceramente a quanti giri scarichi la potenza massima un 2.0vtec honda.

Ma tornando OT, tutto quello detto mi sembrano cose campate in aria, perchè sinceramente se davvero fosse un 1.6 da 155 se ne accorgerebbe anche solo da come scarica i cavalli (decisamente + brutale e meno fluido di una motorizzazione "originale" di pari potenza). Il trapianto del motore anche questa mi sa di cavolata... cioè, l'ha portata a provare quanti cv ha sui rulli ed il meccanico non si è accorto di cosa aveva sotto? Nemmeno un commento, nulla? E poi, uno che fa, ti vende una macchina preparata così e nemmeno te lo dice? Voglio dire, a fare una preparazione del genere partono tanti € e poi che fa, la rivendi così perdendoci tutti quei soldi? Mah

[Gigi 256]

mi sa che le cose campate per aria le stai dicendo tu ....


non ho mai parlato di trapianto del motore

ho detto che sui rulli sono usciti 114kw e il meccanico stesso ha detto che era impossibile avere quella potenza solo con lo scarico diretto completo e il kit di asprazione.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da lucadeep
Se lavori bene ci arrivi tranquillamente, ma diventa una macchina praticamente troppo estrema.

mi spiace ma non concordo.
i cv guadagnati con certe rimappature e certi scarichi sono balle per vendere i ricambi, quanto si guadagna in realtà è molto meno.

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Andrea16v
Il limitatore di serie è a 7200 giri quindi non vedo dove siano le caxxate...

che se il limitatore è 7200 non puo arrivare a 7500 anche perche altamente inutile la coppia è ben sotto il limitatore

[TurboCresta]

Originariamente inviato da lucadeep
Ma dai, a 7500 entra il v-tec ma tiri fino a 8000-9000

appunto dicevamo la stessa cosa, forse non sono stato spiegato

heheheheh

[AleAme]

Originariamente inviato da ceccoos
MQ LA RC da la pappa alla cooper S JWC ma le prende di poco dalla Clio 2.0 Sport!

Basta la S per dare alla RC.

[Gigi 256]

si si

[lucadeep]

Originariamente inviato da -kurgan-
mi spiace ma non concordo.
i cv guadagnati con certe rimappature e certi scarichi sono balle per vendere i ricambi, quanto si guadagna in realtà è molto meno.

Ha ha ha, e chi ha detto mappa e scarico? Ho detto lavorando bene, pistoni alberi testa camme valvole, hai voja te se ci arrivi.

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
che se il limitatore è 7200 non puo arrivare a 7500 anche perche altamente inutile la coppia è ben sotto il limitatore

Come ho già detto quando si mappa una macchina si tende a spostarlo più in alto per sfruttarla appieno.

[AleAme]

Originariamente inviato da Gigi 256
si si

0-100
COOPER S - 7,2
COOPER S JCW - 6,7
206 RC - 7,4

COPPIA
COOPER S - 220 NM
COOPER S JCW - 240 NM
206 RC - 202 NM

VEL. MAX
COOPER S - 222 KM/H
COOPER S JCW - 226 KM/H
206 RC - 220 KM/H

Questi dati su carta.

[TurboCresta]

Originariamente inviato da lucadeep
Come ho già detto quando si mappa una macchina si tende a spostarlo più in alto per sfruttarla appieno.

stiamo facendo lo stesso discorso ma ho iniziato male io, chiudo qua

PS: luca tu che golf hai? che base di partenza e quanti cv stai? ho un amico che ha preparato il 130 e stiamo a 200 e sembra una moto, ora cerco i video...