A3 1.4 TFSI, che ne pensate ?

[caurusapulus]

Originariamente inviato da ninja750

su che auto è montato di segmento medio-basso? a3 golf e stop?

Sì, anche sulla Seat Leon. Su auto di segmento più basso no (tipo Polo, Ibiza, etc.)

[matteo1986]

Originariamente inviato da Gos

io ho la gpunto con il 1.4 t-jet.
mi ci trovo benissimo.
Fossi in te prenderei la gpunto 1.4 t-jet. Certo non si può paragonarla all'audi a3....ma costa molto molto meno e ha prestazioni superiori, almeno sulla carta(eccetto la velocità max).
Risparmieresti questi 10.000 euro....

Cioè lui chiede consiglio per una A3 e gli proponi una punto?

[matteo1986]

Originariamente inviato da MIKIXT

e coppia max già a 1500 giri/min....

...sarà abituato al tdci sensetion che ha la coppia max subito (come i motori elettrici DC)

1250Nm a 0 giri

[Max Power]

Originariamente inviato da Gos

io ho la gpunto con il 1.4 t-jet.
mi ci trovo benissimo.
Fossi in te prenderei la gpunto 1.4 t-jet. Certo non si può paragonarla all'audi a3....ma costa molto molto meno e ha prestazioni superiori, almeno sulla carta(eccetto la velocità max).
Risparmieresti questi 10.000 euro....

Nelle prove delle riviste si è dimostrata pure 5Km/h + veloce del dichiarato!!!!!

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da Ludus

ma ora è uscito quello nuovo con l'inizione common rail

A meno che non mi sia perso qualcosa in questi ultimi gg. l'audi A3 monta ancora il 2.0TDI ad iniettore pompa e non quello CR della nuova A4. Occhio a non farsi fregare

In ogni caso anch'io ti consiglio il 1.4 benza, mal che vada piccola rimappa e lo porti a 150.

[Marko#88]

Originariamente inviato da focuswrc

e chi ha parlato di 2.0 nafta..

e chi ha detto che hai parlato di motori nafta te? sto parlando del confronto del 3d, 2.0 nafta vs 1.4 tbenza...non vedo perchè scegliere il nafta visto che si parla di pochi km l'anno...

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

A meno che non mi sia perso qualcosa in questi ultimi gg. l'audi A3 monta ancora il 2.0TDI ad iniettore pompa e non quello CR della nuova A4. Occhio a non farsi fregare

In ogni caso anch'io ti consiglio il 1.4 benza, mal che vada piccola rimappa e lo porti a 150.

anche secondo me sulla A3 c'è ancora il vecchio iniettore pompa...solo sulla A4 e sulla tiguan il 2.0 è cr...

[Wilde]

a giugno faranno un lifting

[Marko#88]

Originariamente inviato da Wilde

a giugno faranno un lifting

ed è probabile che solo allora monteranno il 2.0 CR, per ora mi sa che c'è l'iniettore pompa...

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da Marko#88

ed è probabile che solo allora monteranno il 2.0 CR, per ora mi sa che c'è l'iniettore pompa...

Ho verificato e il motore è ancora il "vecchio" 103kW (140CV). Il nuovo 105kW (143CV) CR non è previsto per ora su A3.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

Ho verificato e il motore è ancora il "vecchio" 103kW (140CV). Il nuovo 105kW (143CV) CR non è previsto per ora su A3.

CVD

[Wagen]

ma quanto costa?

[Gian27]

Originariamente inviato da Wagen

ma quanto costa?

da 24k € e rotti la TFSI

[Okiya]

Originariamente inviato da Burrocotto

Un automatico vero su un diesel fa e farà sempre schifo,un robotizzato può avere dei buoni risultati.

Per la cronaca S-Tronic è il DSG in casa Audi eh.....! E scusa se è uno dei migliori robotizzati in commercio.
Il Tiptronic è un'altra cosa.

[Codename47]

In ogni caso il TSI con singola turbina a bassa inerzia è un motore eccezionale e ricco di tecnologia: iniezione diretta spray guided e turbina a bassa inerzia fanno miracoli riguardo ai consumi, sopratutto sui tragitti extraurbani. La differenza tra questo e il diesel è estremamente limitata

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da Codename47

In ogni caso il TSI con singola turbina a bassa inerzia è un motore eccezionale e ricco di tecnologia: iniezione diretta spray guided e turbina a bassa inerzia fanno miracoli riguardo ai consumi, sopratutto sui tragitti extraurbani. La differenza tra questo e il diesel è estremamente limitata

La differenza nei consumi è ridicola. 15km/l contro i 17 dell'unità a gasolio. Insomma alla fine per quanto mi riguarda il benza vale la pena soprattutto in virtù delle minori spese d'acquisto, di manutenzione e di RCA oltre che di bollo vista la potenza ridotta.

[edoardovendrami]

Originariamente inviato da markus_81

ho visto che c'è un'offerta con finanziamento a tasso zero, o quasi, per l'A3

Quanto costa quest'offerta?

[devis]

Originariamente inviato da Ludus

a me ne servono due di auto altrimenti mia madre va a piedi anche se deve fare 1-2 km per recarsi a lavoro.

Ma una bella ed ecologica bici elettrica per la mamma?

[Ludus]

Originariamente inviato da Raven

Occhio che il 1.4 da 125cv è TSI e NON TSFI...

Appartenente alla stessa famiglia del 1.4 TFSI che è dotato sia di una turbina che di un compressore volumetrico, il TSI avrà però soltanto la prima che comunque garantirà una potenza di 125 CV

ti sbagli, ho proprio la scheda tecnica sotto mano, si chiama TFSI, anche perchè la F è per indicare l'iniezione diretta (suppongo), non la presenza di una doppia turbina o volumetrico+turbina.

dal sito audi

Motore
Motorizzazione Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina e turbocompressore a gas di scarico
Potenza

[Ludus]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

A meno che non mi sia perso qualcosa in questi ultimi gg. l'audi A3 monta ancora il 2.0TDI ad iniettore pompa e non quello CR della nuova A4. Occhio a non farsi fregare

In ogni caso anch'io ti consiglio il 1.4 benza, mal che vada piccola rimappa e lo porti a 150.

si lo so, ma nel caso prendessi il diesel infatti aspetterei giugno che esce il piccolo restyling casomai prendendo però una pronta consegna visto che mi serve entro fine giugno l'auto.

comunque al 90% andrò sul 1.4 benza...

[Raven]

Originariamente inviato da Ludus

ti sbagli, ho proprio la scheda tecnica sotto mano, si chiama TFSI, anche perchè la F è per indicare l'iniezione diretta (suppongo), non la presenza di una doppia turbina o volumetrico+turbina.

ok... ma con F o senza non cambia nulla! E' solo questione di sigla... il 1.4 è iniezione diretta su tutte le vetture... ma quello in versione 122/125cv resta sempre il turbo non twin-charger...

ps: ho controllato sul listino di "al volante" e in effetti sulla a3 viene chiamato ancora TFSI

pps: e comunque con questo non voglio dire che sia una schifezza!... anzi!... è un ottimo propulsore, sicuramente più valido del 1.6 FSI che equipaggiava la a3 prima dell'introduzione del 1.4 sovralimentato.