A3 1.4 TFSI, che ne pensate ?

[Ludus]

siccome debbo farmi una nuova auto da affiancare alla corsa d 1.3 cdti 90cv che ho, la scelta era ricaduta sull'A3 3 porte.

inizialmente ero partito con l'idea del 2.0 tdi da 140cv, ma poi riflettendoci su, con questa auto non farò molti Km (verrà usata quasi solo nei weekend) e vedendo il costo non indifferente che c'è con il 1.4 TFSI sono ricaduto su questo motore.

il 1.4 TFSI però non è lo stesso della golf gt da 170cv, questo ne ha solo 125cv... che comunque non sono pochi.

c'è qualcuno di voi che l'ha provato ? impressioni d'uso ? consumi ?

l'auto avrà questa configurazione

Audi A3 Ambition
Pacchetti: Limited Edition (xenon, tettuccio), S line exterior, S line (assetto ribassato, interni pelle/tessuto e sedili sportivi, cerchi 17' a 9 razze)
Altri optionals: bracciolo anteriore, radio concert, cruise control, cdb.

tra il 1.4 TFSI e il 2.0 TDI 140cv ci sono 2500€ tondi tondi...



dati tecnici motore 1.4 TFSI

Motore
Motorizzazione Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina e turbocompressore a gas di scarico
Potenza
Cilindrata cmc 1390
Potenza max 92/125 a 5000 kW/CV a giri/min.
Coppia max 200 da 1500 a 4000 Nm a giri/min
Trasmissione
Trazione Anteriore con ESP
Cambio Manuale 6 marce

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Ludus

siccome debbo farmi una nuova auto da affiancare alla corsa d 1.3 cdti 90cv che ho, la scelta era ricaduta sull'A3 3 porte.

inizialmente ero partito con l'idea del 2.0 tdi da 140cv, ma poi riflettendoci su, con questa auto non farò molti Km (verrà usata quasi solo nei weekend) e vedendo il costo non indifferente che c'è con il 1.4 TFSI sono ricaduto su questo motore.

il 1.4 TFSI però non è lo stesso della golf gt da 170cv, questo ne ha solo 125cv... che comunque non sono pochi.

c'è qualcuno di voi che l'ha provato ? impressioni d'uso ? consumi ?

l'auto avrà questa configurazione

Audi A3 Ambition
Pacchetti: Limited Edition (xenon, tettuccio), S line exterior, S line (assetto ribassato, interni pelle/tessuto e sedili sportivi, cerchi 17' a 9 razze)
Altri optionals: bracciolo anteriore, radio concert, cruise control, cdb.

tra il 1.4 TFSI e il 2.0 TDI 140cv ci sono 2500€ tondi tondi...



dati tecnici motore 1.4 TFSI

Motore
Motorizzazione Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina e turbocompressore a gas di scarico
Potenza
Cilindrata cmc 1390
Potenza max 92/125 a 5000 kW/CV a giri/min.
Coppia max 200 da 1500 a 4000 Nm a giri/min
Trasmissione
Trazione Anteriore con ESP
Cambio Manuale 6 marce

Non per farmi i fatti tuoi...ma prendere un auto da oltre 20k euro per usarla solo nei weekend mi sembra un po' una follia.

[Marko#88]

Lascia perdere la 2.0TDI...ce l'ha mia mamma, dio che schifo...rumoroso e piuttosto ruvido come motore...moooolto meglio il 1.4 tbenza, anche se consuma un po' di più risparmi un sacco di soldi, se non ci fai un'enormità di chilometri ti conviene...poi è 3000 volte meglio come motore...ha una bella erogazione e un discreto arco di utilizzo, cosa che il nafta non ha, nessuna delle due cose..

[Ludus]

Originariamente inviato da Burrocotto

Non per farmi i fatti tuoi...ma prendere un auto da oltre 20k euro per usarla solo nei weekend mi sembra un po' una follia.

che utilizzerò io nei weekend e gli farò fare qualche km in più, perchè durante la settimana ne farà si e no 10 per portare al lavoro mia madre.

io al giorno ne faccio 100 e vado con quella che ho che consuma poco

Originariamente inviato da Marko#88

Lascia perdere la 2.0TDI...ce l'ha mia mamma, dio che schifo...rumoroso e piuttosto ruvido come motore...moooolto meglio il 1.4 tbenza, anche se consuma un po' di più risparmi un sacco di soldi, se non ci fai un'enormità di chilometri ti conviene...poi è 3000 volte meglio come motore...ha una bella erogazione e un discreto arco di utilizzo, cosa che il nafta non ha, nessuna delle due cose..

ma ora è uscito quello nuovo con l'inizione common rail

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Ludus

ma ora è uscito quello nuovo con l'inizione common rail

sempre un naftone, il 1.4 è comunque decisamente più gradevole e silenzioso, inoltre alla fine spenderesti di meno (risparmi sull'acquisto, risparmi parecchio sull'assicurazione e ormai il gasolio costa troppo )

[Ludus]

Originariamente inviato da MIKIXT

sempre un naftone, il 1.4 è comunque decisamente più gradevole e silenzioso, inoltre alla fine spenderesti di meno (risparmi sull'acquisto, risparmi parecchio sull'assicurazione e ormai il gasolio costa troppo )

apparte il discorso "naftone", quello che dici è vero. l'unico neo è che non posso mettere il cambio automatico

però volevo qualche impressione d'uso su chi l'avesse provato. io lo farò martedì se riesco.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Ludus

apparte il discorso "naftone", quello che dici è vero.

eh beh se vuoi farmi credere che il 2.0 cr fa meno rumore e vibra di meno del tsi (o che abbia un campo di utilizzo più ampio, come numero di giri e curva di coppia)...non credo proprio

non c'è la versione da 140cv come sul golf?

[Ludus]

Originariamente inviato da MIKIXT

eh beh se vuoi farmi credere che il 2.0 cr fa meno rumore e vibra di meno del tsi (o che abbia un campo di utilizzo più ampio, come numero di giri e curva di coppia)...non credo proprio

non c'è la versione da 140cv come sul golf?

ma sticavoli delle vibrazioni e del rumore, che oramai non ci sono più quasi differenza abbissali... non è che viaggio nel silenzio assoluto.

di sicuro ha molta più coppia anche se per un range minore. io preferisco di gran lunga la guida di un diesel ad un benzina. però ovviamente ci sono casi e casi.

solo 1.4 tfsi 125cv. poi c'è il 1.8 tfsi da 160cv che costa come il 2.0tdi ...

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Ludus

di sicuro ha molta più coppia anche se per un range minore. io preferisco di gran lunga la guida di un diesel ad un benzina. però ovviamente ci sono casi e casi.

comprati un motore amerrigano allora

peccato era molto più interessante la gamma dei 3 1.4....unico neo del 125cv dovrebbero essere i rapporti un po' lunghetti (essendo sempre quelli delle versioni più potenti)

[Futura12]

Originariamente inviato da Ludus

apparte il discorso "naftone", quello che dici è vero. l'unico neo è che non posso mettere il cambio automatico

però volevo qualche impressione d'uso su chi l'avesse provato. io lo farò martedì se riesco.

bhè un automatico su un diesel e come spararsi sulle palle
cmq è molto buono come motore il nuovo 2.0TDI....il 1.4 invece per sentirlo lo dovresti tenere spesso su di giri

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Futura12

bhè un automatico su un diesel e come spararsi sulle palle

e perchè?


imho è eccezionale per chi macina tanti km

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Futura12

il 1.4 invece per sentirlo lo dovresti tenere spesso su di giri

Coppia max 200 da 1500 a 4000 Nm a giri/min

guarda che non è mica un'aspirato...

[Futura12]

Originariamente inviato da MIKIXT

e perchè?


imho è eccezionale per chi macina tanti km

non mi pare proprio che l'autore del topic macina tutti sti chilometri -.-'
cioe si prende una sportiva diesel e automatica? molto utile

[Ludus]

Originariamente inviato da Futura12

non mi pare proprio che l'autore del topic macina tutti sti chilometri -.-'
cioe si prende una sportiva diesel e automatica? molto utile

se voglio te ne faccio anche 30k all'anno, ma uso la corsa per questo... però se mi faccio il tdi è ovvio che ci andrei molto più spesso con questa che con la corsa visto i consumi quasi uguali.

il 1.4 tfsi è un turbo e pure con la coppia in basso, quindi tutt'alpiù non tira tantissimo in alto, ma ha una buona coppia fin dai 1500giri dove parte la coppia massima.

oltretutto l's tronic è un cambio eccezzionale. oltretutto non è affatto vero che un automatico su un diesel fa schifo... tutt'altro...

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Futura12

non mi pare proprio che l'autore del topic macina tutti sti chilometri -.-'

rileggi la frase che hai scritto

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Futura12

cioe si prende una sportiva diesel e automatica? molto utile

poi da quando in qua un'A3 sarebbe una sportiva...

[focuswrc]

26.000 euro per una 3porte con il 1.9 105cv..ci credo che poi fanno megadividendi in Audi..roba allucinante sec me..

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Ludus

che utilizzerò io nei weekend e gli farò fare qualche km in più, perchè durante la settimana ne farà si e no 10 per portare al lavoro mia madre.

io al giorno ne faccio 100 e vado con quella che ho che consuma poco

Mmm,a mmme sembra cmq un po' sprecata.
Te fai tanti km su una Corsa (che avrà tante qualità ma non credo sia più comoda di un A3) e pochi sul macchinone.
Detto questo,se hai i soldi fallo pure.
(il limite è sempre e solo quello,le soooold!).

oltretutto l's tronic è un cambio eccezzionale. oltretutto non è affatto vero che un automatico su un diesel fa schifo... tutt'altro...

Un automatico vero su un diesel fa e farà sempre schifo,un robotizzato può avere dei buoni risultati.

Originariamente inviato da MIKIXT

poi da quando in qua un'A3 sarebbe una sportiva...

Ha il ruolo che aveva la Golf negli anni '80 e '90,la classica berlinetta da giovine rampante.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Burrocotto

Un automatico vero su un diesel fa e farà sempre schifo,un robotizzato può avere dei buoni risultati.

e perchè? il 530d abbinato allo steptronic mi è sembrato ottimo

Originariamente inviato da Burrocotto

Ha il ruolo che aveva la Golf negli anni '80 e '90,la classica berlinetta da giovine rampante.

allora è un'ato sportiveggiante, sprotiva nel senso della parola è tutt'altro

[Gos]

Originariamente inviato da Ludus

Pacchetti: Limited Edition (xenon, tettuccio), S line exterior, S line (assetto ribassato, interni pelle/tessuto e sedili sportivi, cerchi 17' a 9 razze)
Altri optionals: bracciolo anteriore, radio concert, cruise control, cdb.

tra il 1.4 TFSI e il 2.0 TDI 140cv ci sono 2500€ tondi tondi...



dati tecnici motore 1.4 TFSI

Motore
Motorizzazione Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina e turbocompressore a gas di scarico
Potenza
Cilindrata cmc 1390
Potenza max 92/125 a 5000 kW/CV a giri/min.
Coppia max 200 da 1500 a 4000 Nm a giri/min
Trasmissione
Trazione Anteriore con ESP
Cambio Manuale 6 marce

io ho la gpunto con il 1.4 t-jet.
mi ci trovo benissimo.
Fossi in te prenderei la gpunto 1.4 t-jet. Certo non si può paragonarla all'audi a3....ma costa molto molto meno e ha prestazioni superiori, almeno sulla carta(eccetto la velocità max).
Risparmieresti questi 10.000 euro....