Toyota Yaris 1.0: consigli/sensazioni?

[tommyHD]

Originariamente inviato da Mavel
Sì e io con la mia 600 originale in salita faccio 210 di tachimetro, ma reali saranno sì e no 60...

Beato te

Comunque se non ci credi son fatti tuoi, non me ne può fregar di meno

[Simon82]

A livello di consumi REALI voi cosa avete notato della macchina in questione? Sono veritieri quelli sui giornali cioe' intorno ai 20 km/l extraurbano e 16 al litro urbano?

[AlanSY]

Originariamente inviato da Simon82
A livello di consumi REALI voi cosa avete notato della macchina in questione? Sono veritieri quelli sui giornali cioe' intorno ai 20 km/l extraurbano e 16 al litro urbano?

I 20 al litro gli fai, ma devi avere il piedino molto delicato e nn superare i 90 km\h 100, quindi se hai una guida un pò + sportivarimani sui 18

Urbano 16 è difficile (sopratutto con traffico molto intenso) la mia sta sui 14, magari con una guida un pò + sportiveggiante.... (poi dipende anche se hai il clima acceso o meno)

[Simon82]

Originariamente inviato da AlanSY
I 20 al litro gli fai, ma devi avere il piedino molto delicato e nn superare i 90 km\h 100, quindi se hai una guida un pò + sportivarimani sui 18

Urbano 16 è difficile (sopratutto con traffico molto intenso) la mia sta sui 14, magari con una guida un pò + sportiveggiante.... (poi dipende anche se hai il clima acceso o meno)

Capito.. mhh..

[Thunder82]

Se devi andare molto in città lasciala stare. Le 16 valvole vanno bene solo per scrivere sui volantini pubblicitari e che ha più cavalli. Fino al 1600 se ti muovi in città è MOLTO meglio l'8 valvole. Questo perchè l'8 valvole ha la coppia massima più a bassi giri del 16 valvole, e avendo la coppia massima a giri più bassi riprende subito senza scalare. Dal 1800 in poi l'avere la coppia massima ad alti regimi sul 16v non viene penalizzato poi tanto a causa della cilindrata del motore che cmq garantisce una coppia sufficiente per riprendere a bassi giri.

Un 16v su un 1000 è una FOLLIA se devi usarla in città Su quattroruote non devi guardare le prestazioni di accelerazione 0-100, perchè quelle le fai solo se hai voglia di fare il "mona" ai semafori . Quello che devi guardare è la RIPRESA e vedrai che la Yaris 1.0, essendo un 16v, le prende sui denti da tutti gli altri 1.0 (non ho visto i dati ma ne sono sicuro)

Io ti dico la mia: quando dovevo acquistare l'auto, ero già deciso x una 206xs. Però ero indeciso sul motore: 1.4 8v 75CV, oppure 1.6 16v 110CV. A prima vista sembrerebbe migliore il 1.6, e infatti, senza averle provate, l'avrei preso al volo perchè i cavalli fanno gola. Ma per fortuna ho potuto provare entrambe. Sono veramente rimasto sconvolto. Il 1.6 16v sotto i 4000 giri è FERMO, INCHIODATO, non riprende e devi scalare, praticamente per andare in città devi sempre essere là coi giri alti e i consumi te li lascio immaginare e con un rompimento col cambio inimmaginabile. A differenza del 1.4 che riprende in quarta senza nessunissimo problema da 1500 giri (e già qua ho detto tutto). Conclusione: nonostante i prezzi fossero quasi uguali, ho preso il 1.4 8v perchè il 1.6 è un'auto che serve solo a dire "la mia macchina ha 110 cavalli"

Piuttosto sali un po' di cilindrata ma se ti vuoi del bene non prendere un 16 valvole su motori piccoli. Resta cmq valido il consiglio principe, cioè di provare sempre le auto da comprare

[Thunder82]

Originariamente inviato da Federico83

Di tachimetro ho preso i 187 km/h....se è un chiodo...si è vero, ero a 6200 giri...ma erano 187 km/h

sì... lungo una discesa del 20% e col vento a favore... ma per piacere...

[AlanSY]

Originariamente inviato da Thunder82
Se devi andare molto in città lasciala stare. Le 16 valvole vanno bene solo per scrivere sui volantini pubblicitari e che ha più cavalli. Fino al 1600 se ti muovi in città è MOLTO meglio l'8 valvole. Questo perchè l'8 valvole ha la coppia massima più a bassi giri del 16 valvole, e avendo la coppia massima a giri più bassi riprende subito senza scalare. Dal 1800 in poi l'avere la coppia massima ad alti regimi sul 16v non viene penalizzato poi tanto a causa della cilindrata del motore che cmq garantisce una coppia sufficiente per riprendere a bassi giri.

Un 16v su un 1000 è una FOLLIA se devi usarla in città Su quattroruote non devi guardare le prestazioni di accelerazione 0-100, perchè quelle le fai solo se hai voglia di fare il "mona" ai semafori . Quello che devi guardare è la RIPRESA e vedrai che la Yaris 1.0, essendo un 16v, le prende sui denti da tutti gli altri 1.0 (non ho visto i dati ma ne sono sicuro)

Io ti dico la mia: quando dovevo acquistare l'auto, ero già deciso x una 206xs. Però ero indeciso sul motore: 1.4 8v 75CV, oppure 1.6 16v 110CV. A prima vista sembrerebbe migliore il 1.6, e infatti, senza averle provate, l'avrei preso al volo perchè i cavalli fanno gola. Ma per fortuna ho potuto provare entrambe. Sono veramente rimasto sconvolto. Il 1.6 16v sotto i 4000 giri è FERMO, INCHIODATO, non riprende e devi scalare, praticamente per andare in città devi sempre essere là coi giri alti e i consumi te li lascio immaginare e con un rompimento col cambio inimmaginabile. A differenza del 1.4 che riprende in quarta senza nessunissimo problema da 1500 giri (e già qua ho detto tutto). Conclusione: nonostante i prezzi fossero quasi uguali, ho preso il 1.4 8v perchè il 1.6 è un'auto che serve solo a dire "la mia macchina ha 110 cavalli"

Piuttosto sali un po' di cilindrata ma se ti vuoi del bene non prendere un 16 valvole su motori piccoli. Resta cmq valido il consiglio principe, cioè di provare sempre le auto da comprare

Quindi stai dicendo che ad esempio una punto 1200 8 valvole ha + ripresa di una yaris 1000 16v ???......... x cortesia.....
Nessuno gli sta dicendo di guardare lo scatto da 0 a 100 ecc. o la velocità max come parametri essenziali di scelta,ma poichè voleva una macchina che consuma poko e che cmq mantenga prestazioni quanto meno decenti gli si konsigliava di rimanere su un 1000 o al limite un 1.4 td! Se poi aggiungi che cmq la yaris ti offre delle ottime dotazioni di serie
(ABS con ripartitore elettronico della forza frenante EBD
4 Airbag, frontali e laterali
Scocca rinforzata
Doppie barre laterali di protezione
Cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio
5 poggiatesta
Computer di bordo
Sintolettore RDS con CD player + 4 altoparlanti
Comandi audio al volante
...... ecc )


attualmente vuole mollare un 1400 benzina 12v (brava) e si prende un 1600 .... così è di nuovo da capo a 12 con i consumi!

[Mavel]

Originariamente inviato da Thunder82
sì... lungo una discesa del 20% e col vento a favore... ma per piacere...

Questi con 'ste velocità assurde in cui credono solo loro....

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da AlanSY
infatti basta calcare il pulsantino che c'è dentro il cruscotto e magicamente diventa luminoso come come con i fari spenti !(se il problema come dici tu era la poka luminosità, xchè quando vengono accesi i fari automatikamente viene abbassata l'intensità della luce del cruscotto, si presume infatti che i fari vengano accesi solo di notte....... (nel resto del mondo))

parlavo proprio dei fari accesi obbligatori di giorno fuori le città.
di questo pulsantino non ne conosco l'esistenza ne io nè il mio amico proprietario dell'auto che evidentemente non ha mai letto il libretto istruzioni

[cuorern]

Originariamente inviato da Mavel


Questi con 'ste velocità assurde in cui credono solo loro....

Anche io non capisco come e dove sta gente veda sti dati, è impossibile!!!

Io ho una miserrima (quanto meravigliosa nello scarrozzarmi) Clio II 1.2 del 12/98, bene, la casa dichiara 155 all'ora di massima, le riviste ai tempi dell'acquisto circa 158 e qualche decimo, di tachimetro arriva a circa 170, poi non si schioda manco a prenderla a cannonate... In forte discesa (Milanoserravalle, se qualcuno conosce avrà in mente di che tratti stia parlando) mai oltre i 180 di tachimetro (che saranno si e no 165-166 all'ora) e mi si vuol far credere di aver preso i 187 di tachimetro con un 1000?!?

Volando giù dal Gran Canyon, forse, oppure ha uno scarto di 20 km/h...

[Mavel]

Originariamente inviato da cuorern
Anche io non capisco come e dove sta gente veda sti dati, è impossibile!!!

Io ho una miserrima (quanto meravigliosa nello scarrozzarmi) Clio II 1.2 del 12/98, bene, la casa dichiara 155 all'ora di massima, le riviste ai tempi dell'acquisto circa 158 e qualche decimo, di tachimetro arriva a circa 170, poi non si schioda manco a prenderla a cannonate... In forte discesa (Milanoserravalle, se qualcuno conosce avrà in mente di che tratti stia parlando) mai oltre i 180 di tachimetro (che saranno si e no 165-166 all'ora) e mi si vuol far credere di aver preso i 187 di tachimetro con un 1000?!?

Volando giù dal Gran Canyon, forse, oppure ha uno scarto di 20 km/h...

Sono ragazzini a cui piace fare gli sboroni....

[cuorern]

Originariamente inviato da Mavel
Sono ragazzini a cui piace fare gli sboroni....

Si, ma non ne capisco lo stesso il motivo... Oddio, scrivessero ho un M3 allora ma invece hanno una Toyota 1.0 (non che ci sia qualcosa di male, per carità, anzi, guardate me...) e dicono di andarci a 190 o quasi...

Bravi! E poi con macchine di quel tipo forse è meglio andar piano, perchè la sicurezza non può essere un optional...

Se e quando vi capiterà di guidare qualcosa di più grosso/sportivo capirete quanto quegli anche 160 mm/h su macchinette piccole siano una follia...

[Thunder82]

Originariamente inviato da AlanSY
Quindi stai dicendo che ad esempio una punto 1200 8 valvole ha + ripresa di una yaris 1000 16v ???......... x cortesia.....
Nessuno gli sta dicendo di guardare lo scatto da 0 a 100 ecc. o la velocità max come parametri essenziali di scelta,ma poichè voleva una macchina che consuma poko e che cmq mantenga prestazioni quanto meno decenti gli si konsigliava di rimanere su un 1000 o al limite un 1.4 td! Se poi aggiungi che cmq la yaris ti offre delle ottime dotazioni di serie
(ABS con ripartitore elettronico della forza frenante EBD
4 Airbag, frontali e laterali
Scocca rinforzata
Doppie barre laterali di protezione
Cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio
5 poggiatesta
Computer di bordo
Sintolettore RDS con CD player + 4 altoparlanti
Comandi audio al volante
...... ecc )


attualmente vuole mollare un 1400 benzina 12v (brava) e si prende un 1600 .... così è di nuovo da capo a 12 con i consumi!

non mettermi in bocca cose che non ho detto
la punto è una macchina più pesante della yaris... logico vada meno (in accelerazione, ma in ripresa credo che la punto freghi la yaris, le prove di ripresa si fanno in quinta da 50km/h senza scalare, prova a farlo con un 1000 16v e poi mi dici...) e nessuno gli ha detto di prendere un 1600.

Ma se parli da fanboy solo perchè hai la yaris vabbè. Cerchiamo di dare consigli sensati.

[Simon82]

Originariamente inviato da cuorern
Anche io non capisco come e dove sta gente veda sti dati, è impossibile!!!

Io ho una miserrima (quanto meravigliosa nello scarrozzarmi) Clio II 1.2 del 12/98, bene, la casa dichiara 155 all'ora di massima, le riviste ai tempi dell'acquisto circa 158 e qualche decimo, di tachimetro arriva a circa 170, poi non si schioda manco a prenderla a cannonate... In forte discesa (Milanoserravalle, se qualcuno conosce avrà in mente di che tratti stia parlando) mai oltre i 180 di tachimetro (che saranno si e no 165-166 all'ora) e mi si vuol far credere di aver preso i 187 di tachimetro con un 1000?!?

Volando giù dal Gran Canyon, forse, oppure ha uno scarto di 20 km/h...

Non sono uno di quelli che hanno detto di aver fatto quella velocita', ma ti assicuro che la velocita' di tachimetro a prescindere dallo scarto, arriva comunque a velocita' elevate per forza di inerzia.. un conto e' fare i 155 effettivi a strumento su un suolo perfettamente piano. Un conto e' fare i 180 di tachimetro con 10 km buoni di scarto in una probabilissima discesa falsopiano.. in discesa e' ben possiible raggiungere velocita' di lunga maggiori di quella massima effettiva dichiarata. Basta prendere una bici che con il suo peso irrisorio in discesa raggiugne anche i 70 all'ora mentre in pianura gia tanto che a suon di gambe arrivi ai 55.. . 15 kilometri con 70-80 kili di massa totale? Figurati l'interzia che ha una tonnellata di macchina.

[cuorern]

Originariamente inviato da Simon82
Non sono uno di quelli che hanno detto di aver fatto quella velocita', ma ti assicuro che la velocita' di tachimetro a prescindere dallo scarto, arriva comunque a velocita' elevate per forza di inerzia.. un conto e' fare i 155 effettivi a strumento su un suolo perfettamente piano. Un conto e' fare i 180 di tachimetro con 10 km buoni di scarto in una probabilissima discesa falsopiano.. in discesa e' ben possiible raggiungere velocita' di lunga maggiori di quella massima effettiva dichiarata. Basta prendere una bici che con il suo peso irrisorio in discesa raggiugne anche i 70 all'ora mentre in pianura gia tanto che a suon di gambe arrivi ai 55.. . 15 kilometri con 70-80 kili di massa totale? Figurati l'interzia che ha una tonnellata di macchina.

Si, ok, ma tu non tieni minimamente conto degli attriti che le svariate tonnellate ingenerano e della resistenza via via maggiore dell'aria quanto più sali con le velocità...

E' per quello che non puoi prendere la bicicletta con te sopra come esempio...

Fai un pò di prove con auto diverse e te ne renderai conto, io quel passaggio l'ho fatto con cinque macchine diverse, ed in tutte ho notato un comportamento molto simile a quello spiegato poco sopra con la mia Clio... E le macchine erano svariate, una Golf III, una Astra, una Dedra, una Micra ed una Classe C.

Ed in quel punto non si tratta di falsopiano un pò digradante, ma di una bella discesona lanciata lunga lunga e pure bella rettilinea...

[AlanSY]

Originariamente inviato da ALBIZZIE
parlavo proprio dei fari accesi obbligatori di giorno fuori le città.
di questo pulsantino non ne conosco l'esistenza ne io nè il mio amico proprietario dell'auto che evidentemente non ha mai letto il libretto istruzioni

ecco digli a tuo amico quando accende i fari di giorno se vuole avere il cruscotto + lunimoso (coem se i fari fossero spenti) che basta calcare uno dei 2 pulsantini che stann odentro il cruscotto....... (uno ti da i vari trip, e l'altro. perl'appunto cambia la luminosità del quadro strumenti) ..... mah! Non m isembra che ci sia bisogno di leggere leistruzioni x una cosa del genere....

[AlanSY]

Originariamente inviato da Thunder82
non mettermi in bocca cose che non ho detto
la punto è una macchina più pesante della yaris... logico vada meno (in accelerazione, ma in ripresa credo che la punto freghi la yaris, le prove di ripresa si fanno in quinta da 50km/h senza scalare, prova a farlo con un 1000 16v e poi mi dici...) e nessuno gli ha detto di prendere un 1600.

Ma se parli da fanboy solo perchè hai la yaris vabbè. Cerchiamo di dare consigli sensati.

Sbagliato la punto va di meno perchè non è 16 v amen..... la punto 1.2 16v alla yaris 1000 16v la svernicia malamente......
la versione 1200 8v ha il motore sottodimensionato x il peso e la stazza della macchina! (infatti consuma pure di + visto la massa che deve spostare)

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da AlanSY
ecco digli a tuo amico quando accende i fari di giorno se vuole avere il cruscotto + lunimoso (coem se i fari fossero spenti) che basta calcare uno dei 2 pulsantini che stann odentro il cruscotto....... (uno ti da i vari trip, e l'altro. perl'appunto cambia la luminosità del quadro strumenti) ..... mah! Non m isembra che ci sia bisogno di leggere leistruzioni x una cosa del genere....

ma tu parli della regoalzione luce strumenti? quello che tutte le auto hanno oppure proprio di un tasto che disabilita l'abbassamento di luminosità per la visione notturna?

[AlanSY]

Originariamente inviato da ALBIZZIE
ma tu parli della regoalzione luce strumenti? quello che tutte le auto hanno oppure proprio di un tasto che disabilita l'abbassamento di luminosità per la visione notturna?

No no proprio di proprio un tasto che disabilita l'abbassamento di luminosità per la visione notturna! Volendo anche di notte quindi puoi avere il quadro strumenti luminoso come di giorno e viceversa....... scegli tu! Poi lui di default ti abbassa la luminosità perchè di notte è troppo intensa!

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da AlanSY
No no proprio di proprio un tasto che disabilita l'abbassamento di luminosità per la visione notturna! Volendo anche di notte quindi puoi avere il quadro strumenti luminoso come di giorno e viceversa....... scegli tu! Poi lui di default ti abbassa la luminosità perchè di notte è troppo intensa!

ok. bella cosa!