il grande Gilles su rai tre

[dibe]

Originariamente inviato da Fradetti
che incidente.... non l'avevo mai visto

*

[ANDRE]

ai tempi la f1 era un vero terno all' otto in fatto di sicurezza, avete notato, quando nei box a Montecarlo, sistemando lo specchietto destro, come tutta la scocca si deformava ad ogni singolo movimento ?

[restimaxgraf]

stavo x aprirlo io questo topic, ma arrivo sempre in ritardo, guardate che piloti, che coraggio, pazzia, quella era la vera F1.... purtroppo x lui credo che abbia davvero raccolto pochissimo in confronto a quello che valeva e dava in termini di emozioni alla gente che seguiva le corse!!!solo 6 vittorie in tutto.... fenomenale ed è entrato nella storia a pieno titolo il suo multi sorpasso con arnoux!!!! cose stratosferiche.....!





che tempi.....

[R@nda]

Bhe
Grande

[restimaxgraf]

in effetti è cambiata moltissimo la f1 in questi anni, non si capisce + se oggi sia un problema di auto, piloti o chissà che, ma cè pure da aggiungere che i bei circuiti di una volta son stati sostituiti, dà piste oscene.....le vere piste ormai si contano sulle dita di 1 mano...e forse avanzano...

[Sir J]

La sicurezza in effetti ha fatto passi da gigante. Se pensate che Gilles volo' fuori dall'abitacolo perche' si staccarono le cinture di sicurezza che, si dice, fossero incollate piuttosto che imbullonate per essere piu' leggere. Per chi ha visto oggi per la prima volta quelle immagini, l'oggetto bianco che si stacca dalla vettura durante il volo e' il corpo del povero Gilles....

E se si pensa che Clay Regazzoni e' paralitico perche' alla fine di un rettilineo, al momento della frenata, si ruppe il pedale del freno (avete capito bene: il pedale del freno!) perche' era sottilissimo sempre per risparmiare peso....

Pero' quelle gare avevano un fascino diverso. Se si potesse correre in quella maniera con macchine e circuiti sicuri come oggi, sarebbe meraviglioso

[alimatteo86]

mi spiegate la storia del turbo? come funzionava? perchè è stato abbandonato?

[ENGINE]

il motore aspirato ..... aspira la miscela aria/carburante
al motore turbo gli viene sparata dentro in pressione
dalla turbina che e' azionata dai gas di scarico.

sono stati abbandonati nella F1 perche' andavano troppo forte.

[Sir J]

Originariamente inviato da alimatteo86
mi spiegate la storia del turbo? come funzionava? perchè è stato abbandonato?

Semplice. Il turbo e' un compressore, la cui girante e' azionata a sua volta dai gas di scarico, che comprime la miscela che entra nei cilindri. In pratica ce ne fa entrare di piu' di quella che sarebbe la cilindrata. Questo aumenta enormemente la potenza del motore, teoricamente all'infinito finche' non scoppia. Infatti all'epoca le macchine turbo avevano una cilindrata di soli 1500 cc per regolamento e in prova raggiungevano la pazzesca potenza di 1500 CV!!!!.
Il turbo fu vietato proprio per contenere questa potenze pazzesche. Parimenti furono vietate le "minigonne". In pratica per sfruttare la potenza folle del motore (1200 cv in gara, piu' delle F1 attuali) le F1 venivano costruite con il fondo con opportuno disegno e "minigonne" (bandelle laterali) che sigillavano la macchina a terra, in modo di ottenere un "effetto suolo", cioe' una deportanza, o spinta verso il basso fortissima. In pratica tutta la macchina si comportava come un'ala di aereo rovesciata, e piu' andava veloce piu' "si attaccava" a terra. Questo portava a velocita' in curva folli, si arrivava addirittura a 3-4G in curva (come un aereo da caccia) con i piloti che in alcune curve molto strette andavano in blind spot (cecita' temporanea dovuta a scarsa circolazione del sangue dovuta alla forza centrifuga) proprio come i Top Gun. Era oggettivamente troppo pericoloso.

[PinHead]

Originariamente inviato da Sir J
La sicurezza in effetti ha fatto passi da gigante. Se pensate che Gilles volo' fuori dall'abitacolo perche' si staccarono le cinture di sicurezza che, si dice, fossero incollate piuttosto che imbullonate per essere piu' leggere. Per chi ha visto oggi per la prima volta quelle immagini, l'oggetto bianco che si stacca dalla vettura durante il volo e' il corpo del povero Gilles....

Veramente le cinture ressero bene...se guardi bene è tutto il sedile che si è staccato....

[alimatteo86]

certo che però erano una figata....

[PinHead]

Qui c'è il filmato...noterete che il corpo si tira dietro tutto il sedile...

http://www.formula1news.it/video/gvilldeath.zip

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da Sir J


E se si pensa che Clay Regazzoni e' paralitico perche' alla fine di un rettilineo, al momento della frenata, si ruppe il pedale del freno (avete capito bene: il pedale del freno!) perche' era sottilissimo sempre per risparmiare peso....

bè senza andar tanto in là coi tempi, Senna morì perchè si ruppe il piantone dello sterzo, perchè era stato alleggerito troppo....

[Sir J]

Originariamente inviato da PinHead
Veramente le cinture ressero bene...se guardi bene è tutto il sedile che si è staccato....

Mi sono espresso male. A quei tempi i piloti avevano un seggiolino fissato alla macchina e le cinture legate al seggiolino invece che al telaio della macchina. Cedettero i collegamenti tra il seggiolino e l'abitacolo. Si dice che fossero incollati.

[PinHead]

Originariamente inviato da Sir J
Mi sono espresso male. A quei tempi i piloti avevano un seggiolino fissato alla macchina e le cinture legate al seggiolino invece che al telaio della macchina. Cedettero i collegamenti tra il seggiolino e l'abitacolo. Si dice che fossero incollati.

Si, vero...allora più che macchine erano bare viaggianti....

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da PinHead
Si, vero...allora più che macchine erano bare viaggianti....

però chi correva spesso aveva uno spirito diverso dà oggi, esempio quando in corsa a gilles gli si piegò l'ala anteriore, oggi si fermerebbero, lui invece anche a costo di non vederci o peggio ancora che gli finisse sui denti, ha schiacciato a + non posso....

[francofranchi]

Originariamente inviato da restimaxgraf
però chi correva spesso aveva uno spirito diverso dà oggi, esempio quando in corsa a gilles gli si piegò l'ala anteriore, oggi si fermerebbero, lui invece anche a costo di non vederci o peggio ancora che gli finisse sui denti, ha schiacciato a + non posso....

si ma non puoi guidare macchine da corsa con quello spirito, non è un gioco e col tempo e i morti se ne sono accorti, sia i piloti che la federazione

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da francofranchi
si ma non puoi guidare macchine da corsa con quello spirito, non è un gioco e col tempo e i morti se ne sono accorti, sia i piloti che la federazione

sorry, ma non concordo...

[loncs]

Se ci pensate i piloti più mitici della F1 sono stati proprio:

1) Nuvolari
2) Fangio
3) Villeneuve

E tutti e tre perché erano dei pazzi da legare che sarebbero morti piuttosto che rallentare (e così è stato per i ferraristi, Fangio non è morto in pista).

E' il mito della velocità. Oggi questo mito è stato un po' messo in secondo piano dalla sicurezza, ma come tutte le droghe, forse è stato un bene così!

[]Rik`[]

Originariamente inviato da PinHead
Qui c'è il filmato...noterete che il corpo si tira dietro tutto il sedile...

http://www.formula1news.it/video/gvilldeath.zip

dio mio che impressione..non l'avevo mai visto..