Controllo liquido raffreddamento

[robotics]

Originariamente inviato da Vash88

puoi controllare togliendo la valvola termostatica e mettendola in pentolino di acqua fredda. Una volta acceso il fuoco l'acqua scaldandosi deve far passare la valvola da una posizione di chiusura a una di apertura. Non credo sia il tuo caso, rimanendo chiusa la valvola termostatica la temperatura dell' acqua schizzerebbe alle stelle velocemente perchè circolerebbe pochissima acqua nel radiatore. Forse potrebbe essere rimasta bloccata aperta. Se ti fa sentire più sicuro dacci un occhiata.

Grazie !
Non sono però in grado di fare questi lavori.
A fine mese ho il tagliando, lo farò controllare sicuramente !

Riguardo al fatto che rimane leggermente sotto la metà, è dall' anno scorso che ho questo inconveniente, se così si può chiamare.
Poi d'estate usando sempre la moto, non ci faccio mai caso o mi dimentico di farlo...

[Enel]

Grazie per aver aperto il thread. Per curiosità ho guardato i livello del liquido di raffreddamento sulla mia uno ed ho rabboccato 2.5 litri.

Adesso ho capito perchè il riscaldamento dell'abitacolo funzionava quando voleva lui...

Dopo due giorni ho ricontrollato ed ho rabboccato un altro mezzo litro.
Non mi sembra tanto normale... problemi alla testata?

[ninja750]

qualcuno sa dirmi oppure sa dove linkarmi uno spiegone della differenza tra paraflu rosso/blu o gli altri tipi?

è possibile che un tipo sbagliato in un radiatore in alluminio faccia alla lunga danni considerevoli allo stesso?

[Vash88]

Originariamente inviato da Enel

Grazie per aver aperto il thread. Per curiosità ho guardato i livello del liquido di raffreddamento sulla mia uno ed ho rabboccato 2.5 litri.

Adesso ho capito perchè il riscaldamento dell'abitacolo funzionava quando voleva lui...

Dopo due giorni ho ricontrollato ed ho rabboccato un altro mezzo litro.
Non mi sembra tanto normale... problemi alla testata?

sicuramente finisce da qualche parte, guarda se vedi delle macchie in giro, sotto la macchina o dal motore. Controlla anche l'olio motore, magari è filtrato fin li, bho. strano che la macchina non dia problemi dopo essersi bevuta 3 litri di robaccia. Può essere la testata.

[Vash88]

Originariamente inviato da ninja750

qualcuno sa dirmi oppure sa dove linkarmi uno spiegone della differenza tra paraflu rosso/blu o gli altri tipi?

è possibile che un tipo sbagliato in un radiatore in alluminio faccia alla lunga danni considerevoli allo stesso?

quello rosso dovrebbe essere specifico per i motori in alluminio, a lungo andare quello blu non previene le correnti galvaniche e può dare problemi nel lungo periodo, meglio evitare.

[robotics]

Originariamente inviato da ninja750

qualcuno sa dirmi oppure sa dove linkarmi uno spiegone della differenza tra paraflu rosso/blu o gli altri tipi?

è possibile che un tipo sbagliato in un radiatore in alluminio faccia alla lunga danni considerevoli allo stesso?

Anche a me interessavano queste differenze, ma non ho trovato nessun link.
Comunque è come dice Vash, rosso per motori in leghe di alluminio e blu/verde per gli altri motori.

Poi dovrebbe esserci il giallo, utilizzato principalmente nei diesel iniettori/pompa.
Questo è quanto letto in vari forum !

Comunque esatto, non bisogna mischiare colori diversi !

[robotics]

Un altra domanda OT :
le auto all' aperto si rovinano ?

Mi spiego, io purtroppo ce l'ho sotto il mio balcone, quindi + o - riparata dalla facciata della casa. Solo d'estate la copro con un telo in Tyvek, ma d' inverno, usandola spesso, la copro solamente per evitare che ghiaccino i vetri.

Qualcuno è nella mia stessa condizione ?

[ninja750]

io ora sto rabboccando con il rosso (ho radiatore in alluminio ma come credo tutte le auto recenti)

purtroppo ho diverse perdite e sono costretto a sostituirlo perchè il turafalle non è bastato e volevo sapere quale mettere dentro al cambio del pezzo

però.. a parte mi sembra strano che un radiatore si buchi in tre punti potrebbe essere che il vecchio proprietario abbia rabboccato con il blu

[Enel]

Originariamente inviato da Vash88

sicuramente finisce da qualche parte, guarda se vedi delle macchie in giro, sotto la macchina o dal motore. Controlla anche l'olio motore, magari è filtrato fin li, bho. strano che la macchina non dia problemi dopo essersi bevuta 3 litri di robaccia. Può essere la testata.

Ieri dopo 100km mi ha bevuto 1.5 litri di liquido refrigerante, sono andato dal meccanico e con una sostanza speciale ha verificato la presenza di gas di scarico nel liquido refrigerante, diagnosi: testata bruciata.