Prime impressioni Golf GT DSG.

[Onisem]

Originariamente inviato da AzEnZI

Perchè il limitatore è all'inizio della zona rossa al massimo lo hanno messo a 7200 ma non credo

Boh, vabbè, in fondo cambia poco. Ma mi suona abbastanza nuovo che di norma i limitatori entrino subito all'inzio della zona rossa e non un pò dopo. Magari c'è qualche filmato che gira, poi vedo se lo trovo.

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Sulla Corsa 1.4 a benzina che avevo prima la zona rossa inziava a 6000 giri ed a 6000 giri c'era il limitatore.

[Onisem]

Può essere, ho solo riportato impressioni di altri possessori (con cambio manuale). Io non l'ho mai tirata fino a far entrare il limitatore, anche perchè dopo i 6500 giri cala un pò ed è abbastanza inutile andare. Comunque non ho voglia di scartabellare ( ), qui ci sono tutti i filmati che volete: http://www.youtube.com/results?searc...&search=Search

[Onisem]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Sulla Corsa 1.4 a benzina che avevo prima la zona rossa inziava a 6000 giri ed a 6000 giri c'era il limitatore.

E quella nel tuo avatar (è oltre la zona rossa)?

[Onisem]

Qua dice 7400 giri : http://www.youtube.com/watch?v=8nCFtprLZeM

[Milosevik]

sulla mia la zona rossa inizia a 6500 ma il motore arriva a quasi 7000 giri , anche se inutile , se potessi imposterei il dsg a cambiare a 6500.

[Milosevik]

Originariamente inviato da Onisem

Quella nella foto non ha il climatronic, ma il clima normale senza display e bizona. I comandi al volante son così: due piccole palette con + (a dx) per salire di marcia e - (a sx) per scendere. Oppure si può usare la leva del DSG (scatto avanti, scatto indietro). Comunque vedere la temperatura dell'acqua è abbastanza semplice: si preme il tasto "econ" + la freccia su per l'aria. A questo punto sul display di sx appariranno dei numeri impostabili con la manopola di sx. La si gira fino al parametro 19. Poi si gira la manopola centrale di due scatti fino a che sul display (sempre di sx) compare 19.2. Ora sul display di dx verrà visualizzato il dato relativo, cioè la temperatura del liquido di raffreddamento. Per tornare alle funzioni climatronic sarà poi sufficiente premere di nuovo econ, e per tornare al sottomenù di nuovo econ + freccia su. Alla fine è più semplice a farsi che a spiegarsi.

ammazza che procedura semplice

[Onisem]

Originariamente inviato da Milosevik

ammazza che procedura semplice

L'ho detto, è più facile a farsi: in realtà si tratta di pigiare due pulsanti. Ci vogliono 5 secondi.

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

anche perchè dopo i 6500 giri cala un pò ed è abbastanza inutile andare

appunto, come tutti i motori sovralimentati

certo che fa impressione vedere la lancetta del turbo a palla già a 1600g/m

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

L'ho detto, è più facile a farsi: in realtà si tratta di pigiare due pulsanti. Ci vogliono 5 secondi.

hai anche la temp dell'olio?

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

hai anche la temp dell'olio?

Credo di si ma non sono riuscito a capire quale canale sia, perchè quel menù "segreto" ti da la possibilità di vedere qualcosa come un centinaio di parametri, tra cui giri effettivi del motore, velocità, diverse temperature, dati relativi alla centralina, voltaggi? L'unico di cui sono tutti sicuri è che il canale 19.2 è quello del liquido di raffreddamento.

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

appunto, come tutti i motori sovralimentati

certo che fa impressione vedere la lancetta del turbo a palla già a 1600g/m

Speriamo alla lunga non scoppi.

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da Onisem

E quella nel tuo avatar (è oltre la zona rossa)?

No, quella dell'avatar e` una Suzuki Wagon R+ con il 1.3 Multijet.

[alex75it]

Originariamente inviato da Onisem

Quella nella foto non ha il climatronic, ma il clima normale senza display e bizona. I comandi al volante son così: due piccole palette con + (a dx) per salire di marcia e - (a sx) per scendere. Oppure si può usare la leva del DSG (scatto avanti, scatto indietro). Comunque vedere la temperatura dell'acqua è abbastanza semplice: si preme il tasto "econ" + la freccia su per l'aria. A questo punto sul display di sx appariranno dei numeri impostabili con la manopola di sx. La si gira fino al parametro 19. Poi si gira la manopola centrale di due scatti fino a che sul display (sempre di sx) compare 19.2. Ora sul display di dx verrà visualizzato il dato relativo, cioè la temperatura del liquido di raffreddamento. Per tornare alle funzioni climatronic sarà poi sufficiente premere di nuovo econ, e per tornare al sottomenù di nuovo econ + freccia su. Alla fine è più semplice a farsi che a spiegarsi.

Molto chiaro ... grazie !!!

Solo un'ultimissima cosa voto da 1 a 10 al DSG ?
ma in modalita' sequenziale puoi tirare le marcie fin che vuoi o ad un certo punto (se vai troppo su di giri) ti cambia marcia da solo ?
cmq e' davvero un gran bel giocattolo... complimenti ancora x l'acquisto.!!

[Onisem]

Voto 10 al DSG, diciamo che i soldi che costa li vale. In sequenziale interviene solo se selezioni marce fuori giri o se rallenti troppo con una marcia alta: logico che se mi fermo in quarta, il DSG mi porta automaticamente in prima. Per il resto decidi tu quando e come cambiare. In D cambia molto basso: a 60 Km/h già mette la sesta se viaggi con un filo d'accelleratore. Se poi schiacci di più, cambia più in alto. All'inizio si tratta di prendere un pò di confidenza con la risposta alle diverse pressioni sull'accelleratore. In S tira tutte le marce (sempre comunque modulandosi in base alla richiesta) e scala in modo da farti comunque restare in un range di giri favorevole ad accelerare e riprendere. Come cambio è molto veloce e preciso.

[sacd]

Menù clima

[alex75it]

Originariamente inviato da Onisem

Voto 10 al DSG, diciamo che i soldi che costa li vale. In sequenziale interviene solo se selezioni marce fuori giri o se rallenti troppo con una marcia alta: logico che se mi fermo in quarta, il DSG mi porta automaticamente in prima. Per il resto decidi tu quando e come cambiare. In D cambia molto basso: a 60 Km/h già mette la sesta se viaggi con un filo d'accelleratore. Se poi schiacci di più, cambia più in alto. All'inizio si tratta di prendere un pò di confidenza con la risposta alle diverse pressioni sull'accelleratore. In S tira tutte le marce (sempre comunque modulandosi in base alla richiesta) e scala in modo da farti comunque restare in un range di giri favorevole ad accelerare e riprendere. Come cambio è molto veloce e preciso.

Mammamia...piu' guardo quei video su youtube della GT e piu' mi viene la voglia di provarla...immagino che sia un missile...
giusto compromesso cubatura/prestazioni/consumi
e' impossibile trovare di meglio...e poi da come mi descrivi il DSG e per quanto letto sul web credo propio che GT+DSG = adrenalina allo stato puro

Ho ordinato una nuova opel corsa cdti 90cv sport ultra accessoriata per un totale di 19k euro ... ordinata il 15 dicembre ma pare che causa ritardi vari arrivi non prima di fine aprile ... ci sono tutti i presupposti per recedere dal contratto ...
Mi sta venendo un serio pensiero per la testa (nonostante la corsa che ho ordinato la volessi)...
mi sa che in settimana mi trovero' a fare una scelta molto difficile....devo riflettere ... ma sono realmente tentato.
E dire che nel periodo ottobre-dicembre fase di documentazione per la scelta della macchina da ordinare,la Golf V non l'avevo propio considerata a priori...
vengo a conoscenza solo ora dell'esistenza del TSI ... mado'....
che strana sesazione...

[alex75it]

Originariamente inviato da sacd

Menù clima

Bene bene quanti bei parametri...

[GrandeLucifero]

Originariamente inviato da Onisem

Portata a casa oggi e passato un paio d'ore inchiodato al sedile. Davvero una bella macchinetta, spinge bene sempre ed è molto rassicurante (praticamente a prova di neopatentato). Il DSG è un gioiello: preciso, veloce, intelligente. Le manette dietro al volante poi una libidine. In ogni caso mai più senza automatico. Assetto rigido e ribassato quanto basta ma senza penalizzare il comfort, praticamente perfetto. Cura costruttiva per quanto mi riguarda al momento ineccepibile anche dove l'occhio normalmente non guarderebbe. Motore: il pezzo forte dell'auto insieme al DSG, direi che l'accoppiata è d'obbligo. E' molto fluido e progressivo, non sembra nemmeno più di tanto "legato" nonostante sia nuova...chissà dopo. Tirata un poco a caldo fino a 4500-5000, sopra non oso per via del rodaggio, ma si sente che oltre birra deve averne ancora molta, anzi, credo che il bello cominci proprio dopo. Silenziosissimo internamente, da fermo o basse andature l'auto sembra spenta. Se si sale un pò il rombo è pure piacevole. Magari se avrò un pò di tempo e se a qualcuno interessa posterò anche qualche foto nei prossimi giorni. Naturalmente se qualcuno ha altre curiosità e se posso...

Da nuove sono tutte così, aspetta almeno 2/3 anni

[M4st3r]

Originariamente inviato da GrandeLucifero

Da nuove sono tutte così, aspetta almeno 2/3 anni

Non potrà che migliorare