Prestazioni marmitta 50cc

[Sgarboman]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

ma qualcuno può spiegarmi come funzionano i rulli?

I rulli sono delle masse che si muovono all'internodel variatore. Più il variatore gira e più irulli si spingono verso l'esterno chiudendo il variatore, come se nel cambio di una bicicleta mettessi la corona grande davanti e quella piccola dietro.

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

grazie a tutti per i consigli...
penso proprio che lascerò un pò da parte questo "hobby", magari fino a maggiore età quando,disponibilità economica permettendo, potrò dedicarmi a qualcosa di più...
penso proprio che le modifiche che apporterò al motorino sono:
rulli (anche se non ho capito come funzionano)
filtro dell'aria
e non so se cambiare frizione (che vantaggi comporta?)

Lascia perdere queste cose che non servono assolutaete a nulla se non a mutare il delicato equilibrio del motore.

[ilmambo]

hai 14 anni?

posso darti un consiglio?
lascia perdere i tuoi amici con gli spooter truccati, tra 2 anni quando ne hai 16, se ancora sarai appassionato di moto di fai un 125. E dopo 2 anni ancora non vorrai altro che la macchina.

non spendere soldi inutilmente ora, accontentati di avere 2 ruote sotto le chiappe con cui andare dove ti pare, e tieni da parte i soldi, anche se te li danno i tuoi genitori, per spese future

[ilmambo]

e poi senza offesa, ma questo



è una delle cose più brutte mai viste in vita mia. Spendere soldi per quel trabicolo vuol dire averne tanti, o volerli buttare via.

[uscitadiemergenza]

mi hanno detto che i rulli potrebbero influire sulla velocità e sulla ripresa del motorino in base alle loro masse, ma non ho capito bene come funzionano. che vantaggi possono apportare dei rulli più leggeri invece di rulli più pesanti?

per quanto riguarda invece il filtro ho pensato che uno più sportivo potrebbe permettere una migliore combustione della miscela aria-benzina, e quindi un incremento di prestazioni (o meglio, incremento del rendimento del motore) senza aumentare i consumi, anzi, ottimizzandoli.

per la frizione, non so esattamente come funziona, ma una frizione nuova non potrebbe velocizzare i cambi marcia e quindi garantire una migliore ripresa?

grazie

[DjFlexo]

ecco bravo, finalmente hai capito che per adesso è meglio lasciar perdere! madò quanto è brutto quell' accrocco!

[DjFlexo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

mi hanno detto che i rulli potrebbero influire sulla velocità e sulla ripresa del motorino in base alle loro masse, ma non ho capito bene come funzionano. che vantaggi possono apportare dei rulli più leggeri invece di rulli più pesanti?

per quanto riguarda invece il filtro ho pensato che uno più sportivo potrebbe permettere una migliore combustione della miscela aria-benzina, e quindi un incremento di prestazioni (o meglio, incremento del rendimento del motore) senza aumentare i consumi, anzi, ottimizzandoli.

per la frizione, non so esattamente come funziona, ma una frizione nuova non potrebbe velocizzare i cambi marcia e quindi garantire una migliore ripresa?

grazie

1 Rulli: rulli più leggeri favoriscono la ripresa in quanto all' interno del variatore, avendo una massa più leggera, si muovono prima.Quelli più pesanti favoriscono l' allungo muovendosi più tardi.

2 Filtro: è vero che migliora la miscelazione aria/benzina (dipende da quale ci metti) e fa più casino, ma bisogna rifare quasi completamente la carburazione e a meno che nn lo porti dal meccanico non credo tu sia in grado di farla

3 Il motorino non ha le marcie! o forse tu hai la moto 50? non ho capito...

[uscitadiemergenza]

a me piace perché è un motard ed è un 50cc...ora metto delle foto....
comunque allora appoggiate la mia pensata di cambiare
rulli (più leggeri o più pesanti?), filtro, e frizione ?

[ilmambo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

a me piace perché è un motard ed è un 50cc...ora metto delle foto....

*tosse e convulsioni*

[uscitadiemergenza]

Originariamente inviato da DjFlexo

1 Rulli: rulli più leggeri favoriscono la ripresa in quanto all' interno del variatore, avendo una massa più leggera, si muovono prima.Quelli più pesanti favoriscono l' allungo muovendosi più tardi.

2 Filtro: è vero che migliora la miscelazione aria/benzina (dipende da quale ci metti) e fa più casino, ma bisogna rifare quasi completamente la carburazione e a meno che nn lo porti dal meccanico non credo tu sia in grado di farla

3 Il motorino non ha le marcie! o forse tu hai la moto 50? non ho capito...

no è un sr 50cc...ma non ha le marce automatiche?

[uscitadiemergenza]

ecco le foto del drakon
http://img156.imageshack.us/img156/6...20062etpm1.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/4...60013oycs0.jpg

[uscitadiemergenza]

Originariamente inviato da ilmambo

*tosse e convulsioni*

scusa ma in che senso?

[uscitadiemergenza]

Originariamente inviato da DjFlexo

1 Rulli: rulli più leggeri favoriscono la ripresa in quanto all' interno del variatore, avendo una massa più leggera, si muovono prima.Quelli più pesanti favoriscono l' allungo muovendosi più tardi.

2 Filtro: è vero che migliora la miscelazione aria/benzina (dipende da quale ci metti) e fa più casino, ma bisogna rifare quasi completamente la carburazione e a meno che nn lo porti dal meccanico non credo tu sia in grado di farla

3 Il motorino non ha le marcie! o forse tu hai la moto 50? non ho capito...

io pensavo allora di mettere rulli più leggeri, che consentano un sorpasso più veloce...

e per il filtro perchè bisogna rifare la carburazione?

[ilmambo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

scusa ma in che senso?

non puoi chiamare quel coso un motard

[ilmambo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

io pensavo allora di mettere rulli più leggeri, che consentano un sorpasso più veloce...

e per il filtro perchè bisogna rifare la carburazione?

se li metti più leggeri, perdi in allungo. non volevi più velocità?
devi capire che se vuoi avere tutto (più ripresa, e più velocità) non puoi spendere poco, cambiando solo 2 cosette.

[uscitadiemergenza]

Originariamente inviato da ilmambo

se li metti più leggeri, perdi in allungo. non volevi più velocità?
devi capire che se vuoi avere tutto (più ripresa, e più velocità) non puoi spendere poco, cambiando solo 2 cosette.

già, ma ho deciso di lasciar perdere la velocità...ho 16 anni fra 2 anni ho la macchina e se incominceranno a pagarmi per il lavoro che faccio potrei compara anche la moto...
e poi col nuovo codice stradale le sanzioni per eccesso di velocità salgono, e i controlli sono più fitti...metterò rulli più leggeri per maggiore accelerazione (utile per i sorpassi)

Originariamente inviato da ilmambo

non puoi chiamare quel coso un motard

c'era scritto così sia su due ruote che sul sito della malaguti...

[ilmambo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

c'era scritto così sia su due ruote che sul sito della malaguti...

DRAKON 50: UNA NAKED PURE LIGHT SPORT ANCHE IN VERSIONE ROSSO DUCATI

per fortuna, almeno chi lo vende non scrive cazzate

poi va beh, ormai dire che una moto è "motard" è solo un modo per vendere di più...

[uscitadiemergenza]

Originariamente inviato da ilmambo

DRAKON 50: UNA NAKED PURE LIGHT SPORT ANCHE IN VERSIONE ROSSO DUCATI

per fortuna, almeno chi lo vende non scrive cazzate

poi va beh, ormai dire che una moto è "motard" è solo un modo per vendere di più...

si scusami... ricordavo male...

tu mi sai spiegare perchè per cambiare filtro devo rifare la carburazione?

[ReverseAll]

1) non si è ancora capito che scooter hai
2) per incrementare la velocità max servono più cavalli e i rapporti finali allungati, i cavalli si prendono cambiando gruppo termico, tutte le altre cose sono solo "rifiniture"
3) il variatore è parte integrante del processo di elaborazione in quanto consente di far girare il motore nella fase di accelerazione/allungo ad un determinato numero di giri (in coppia max. se ben tarato)
4) la marmitta va cambiata necessariamente sui 2t, sui 4t è decisamente meno importante
5) la frizione non serve praticamente a nulla per elaborazioni base, sono solo soldi buttati. lo scopo principale per cui la si cambia è per collassamento di quella originale ovvero quando a seguito di potenze troppo elevate non riesce più nel compito di "staccare" e inizia a slittare, ma non è il tuo caso
6) la carburazione è importante, ma sostituire il carburatore non è così indispensabile come si possa pensare e soprattutto metterne uno grosso non è affatto detto che dia risultati migliori di uno più piccolo e ben tarato (vedi mikuni da 16mm che lavora meglio di un Dell'Orto da 19...)

Se è uno scooter a 2t raffreddato a liquido cambiando gruppo termico, scarico, variatore, rapporti finali e adeguando la carburazione si possono raggiungere tranquillamente i 110km/h, ma non ci s'improvvisa meccanici.

Il vecchio ZIP SP riusciva a prendere i 110km/h (reali, non tachimetrici) anche senza cambiare l'ottimo 50cc piaggio a liquido, chiaro che bisognava ottimizzare alcuni componenti (abbassamento testata, lucidatura condotti e tutto quello di cui prima ho parlato). Ma era un caso più unico che raro ed era uno scooter leggero.

Poi consideriamo anche che il peso del pilota e del mezzo è fondamentale nelle prestazioni, 20kg in più fanno la differenza.

In definitiva si può sapere che scooter hai? Grazie

[DjFlexo]

Originariamente inviato da uscitadiemergenza

si scusami... ricordavo male...

tu mi sai spiegare perchè per cambiare filtro devo rifare la carburazione?

semplice perchè è il carburatore che miscela l' aria alla benza, e l' aria proviene dal filtro! se cambi filtro cambia anche la quantità d' aria che entra nel carburatore e per questo bisogna rifare la carburazione...chiaro?

1) non si è ancora capito che scooter hai...

In definitiva si può sapere che scooter hai? Grazie

è un sr 50......lo ha detto poco sopra

[ReverseAll]

Originariamente inviato da DjFlexo

è un sr 50......lo ha detto poco sopra

Ma ad aria o a liquido?