[Thread Aspettando\Ufficiale] Dirt Rally (il ritorno del re)

[John_Mat82]

Originariamente inviato da (THE REAL) Neo

Ma sí, diciamo che a me interessava avere le tappe ufficiali del Montecarlo,come in questo Dirt.


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Eh magari un po' di più di tappe.. o il generatore automatico di tappa sul monte

[GigoBoso]

Originariamente inviato da John_Mat82

Eh magari un po' di più di tappe.. o il generatore automatico di tappa sul monte

Per il bene di tutti spero di sbagliarmi, ma ricordatevi di quello che sto per dire, ho una specie di sesto senso per certe cose:

"il generatore automatico di cui si parla sarà una grandissima delusione".

Poi ne riparliamo quando ci sarà il gioco disponibile in versione completa.

[John_Mat82]

Originariamente inviato da GigoBoso

Per il bene di tutti spero di sbagliarmi, ma ricordatevi di quello che sto per dire, ho una specie di sesto senso per certe cose:

"il generatore automatico di cui si parla sarà una grandissima delusione".

Poi ne riparliamo quando ci sarà il gioco disponibile in versione completa.

Ascolta basto già io per negatività nel thread dai, non togliermi l'esclusiva

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=cREEx-6zX_s guardato questo, interviste con Solberg e Meeke.. wow.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da John_Mat82

Ascolta basto già io per negatività nel thread dai, non togliermi l'esclusiva

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=cREEx-6zX_s guardato questo, interviste con Solberg e Meeke.. wow.

Ci mancherebbe altro, non mi interessa avere questa esclusiva.

Anzi siccome inaspettatamente mi piace molto Dirt rally, sono molto positivo.

[Krusty]

ma perchè mi parte ogni volta in finestra?
non mi memorizza le impostazioni video...

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Krusty

ma perchè mi parte ogni volta in finestra?
non mi memorizza le impostazioni video...

Tipico dei giochi Codemasters....

[fraussantin]

I campionati di quanti livelli sono?

Io ho fatto open e amatoriale, adesso sono sono a prof.

Quanti altri livelli ci sono? E quando sblocca le perturbazioni? Ancora non ne ho trovate.

[fraussantin]

Originariamente inviato da Krusty

ma perchè mi parte ogni volta in finestra?
non mi memorizza le impostazioni video...

Guarda risolvi con borderless gaming un sw che ti imposta in full windowed ogni cosa.

Occhio però al vac che lo rileva come un cheat


Ps ora. Sono fuori dopo ti posto il link

[ulukaii]

Io ai tempi usavo questo: http://westechsolutions.net/sites/Wi...derlessGaming/

però non con Dirt Rally, ma con Dying Light e non ho avuto problemi col VAC, ma sarebbe da provare.

Al momento Dirt Rally non ce l'ho installato, ma su Win 8.1 non mi ha mai dato il problema dell'avvio in finestra (a meno che non sia apparso con una delle ultime patch, ma non credo), potrebbe essere legato a Win 10?

[skryabin]

dunque, finalmente un titolo su cui è valsa la pena rispolverare il mio vecchio volante logitech DFP

c'ho messo un po' a settarlo e trovare un FFB decente.

Mi piace abbastanza l'impact V7 con i settaggi per il G27
http://www.racedepartment.com/downlo...feedback.6603/
https://steamcommunity.com/sharedfil.../?id=603350270

ho dovuto solo abbassare una decina di punti suspensions altrimenti sembrava di guidare un martello pneumatico.

Purtroppo non avendo le marce ad H mi sono arrangiato col sequential dietro al volante, mentre la leva del cambio la uso per il freno a mano. Ho trovato questo compromesso accettabile. O dite che è meglio le marce sulla leva del cambio e il freno a mano su un bottone? Non ho molte alternative.

C'è di meglio per FFB e settaggi? mi consigliate di provare qualcos'altro? Nel workshop avevo trovato i settings di LAR555 per il ffb originale, ma sinceramente non mi ha convinto come prima sensazione...

Ovviamente il tutto è rigorosamente settato a 900 gradi con softlock e saturation 100
Con alcune auto mi trovo bene, con altre purtroppo son tentato di abbandonare il softlock e guidarle a 540 fissi, non ho voglia di perderci tempo a impararle una ad una, pazienza per il grado di simulazione su quelle vecchie che arrivano a 900 e anche 1080 (ma tanto uso il sequenziale sul volante, quindi la simulazione ormai è andata a farsi benedire).
Insomma, non so decidermi tutte a 540 o lasciare che sia il softlock a renderle più simili alla realtà.

Non mi importa fare i tempi, mi piace la sensazione di guidare qualcosa con una fisica decente...poi se finisco tra i primi 3 so contento.

Ultima nota: ma come caxxo fanno a guidare con tutti sti dossi in Finlandia? ogni 2 curve decollo e vado ad abbracciare qualche albero. Non so, c'è qualcosa che mi sfugge, un metodo per affrontare meglio questi stage con molti dossi (setup, tecnica di guida)?

[fraussantin]

Originariamente inviato da ulukaii

Io ai tempi usavo questo: http://westechsolutions.net/sites/Wi...derlessGaming/

però non con Dirt Rally, ma con Dying Light e non ho avuto problemi col VAC, ma sarebbe da provare.

Al momento Dirt Rally non ce l'ho installato, ma su Win 8.1 non mi ha mai dato il problema dell'avvio in finestra (a meno che non sia apparso con una delle ultime patch, ma non credo), potrebbe essere legato a Win 10?

Penso di si.( w10) Cmq ad ogni avvio del gioco parte in finestra. Ed entra in finestra anche se fai alt tab e ovviamente non torna a posto premendo alt enter.

Per i problemi col vac, usando borderless gaming ( tra l'altro lo vendono anche su steam ) cs:go mi butta fuori dalle partite. ( non mi ha bannato per fortuna)
Se lo rimettono in saldo a 70 cent su steam provo a prendere quella vs la magari non da problemi, o provo ad usare quello sopra postato da te.

Cmq non è poi un problema, basta ricordarsi di chiuderlo.


Ps il prog è questo ma scaricato dal loro sito è gratis
http://store.steampowered.com/app/38...ing/?l=italian

[fraussantin]

Originariamente inviato da skryabin

Non mi importa fare i tempi, mi piace la sensazione di guidare qualcosa con una fisica decente...poi se finisco tra i primi 3 so contento.

Ultima nota: ma come caxxo fanno a guidare con tutti sti dossi in Finlandia? ogni 2 curve decollo e vado ad abbracciare qualche albero. Non so, c'è qualcosa che mi sfugge, un metodo per affrontare meglio questi stage con molti dossi (setup, tecnica di guida)?

Se arrivo tra i primi 3 sono stracontento. ( col pad)

Per la finlandia dipende molto dall'auto.

Poi Bisognerebbe capirci qualcosa nei settaggi , perche la stabilità dipende anche da come dosi il differenziale e le sospensioni.

Ma non sono in grado di dare consigli.

Personalmente se vedo che la macchina è instabile freno ( tarati vs l'anteriore) e poi riaffondo. ( tenendo le marce un pelo piú corte di quanto consiglia)

Fino ad ora mi ha pagato ( sempre o quasi nei primi 3) ma adesso sono nel campionato pro e non riesco a salire oltre il 5 posto.

Ps io uso la camera anteriore sopra il cofano perchè è quella che mi sembra dare una sensazione di velocità piú simile alla realtà, e quindi mi aiuta a capire quando è il caso di rallentare.

[skryabin]

C'è una camera sul cofano, ma non mi piace perchè è piazzata al centro, mi fa sentire spaesato e non riesco a disegnare bene le traiettorie. E' come guidare seduti sopra al cambio, e non è bello, per vari motivi ^^

La camera dentro alla macchina, quella con volante (che disturba un po') e sedile regolabile, è figa ma forse è un po' claustrofobica.

ci sta una terza camera a metà strada tra le due, che ti piazza praticamente sul parabrezza, lateralmente dalla parte del guidatore, quella mi piace e guidando col volante è molto immersiva.


La finlandia con fiat 131 o stratos è un INFERNO, almeno per me, sono arrivato terzo non so per quale miracolo e con i crampi alla braccia
Tra l'altro la abarth è quella coi 1080 gradi di sterzo: giocando col softlock, 900 settati sul logitech, e 100 di saturazione praticamente è come guidare un autoarticolato (senza il servosterzo pero'), ci vorrebbe il pomello per fare i tornanti e le curve 1-2 AHAHAH

Le sto provando di tutte, ammorbidire le sospensioni, giocare col differenziale, scaricare i preset dal workshop...ma è una tortura guidare sulle montagne russe.

Appena ho finito la finlandia, son passato alla germania, e so arrivato primo quasi in tutte le tappe col braccio fuori dal finestrino e svariati minuti di vantaggio sugli inseguitori

[fraussantin]

Originariamente inviato da skryabin

C'è una camera sul cofano, ma non mi piace perchè è piazzata al centro, mi fa sentire spaesato e non riesco a disegnare bene le traiettorie. E' come guidare seduti sopra al cambio, e non è bello, per vari motivi ^^

La camera dentro alla macchina, quella con volante (che disturba un po') e sedile regolabile, è figa ma forse è un po' claustrofobica.

ci sta una terza camera a metà strada tra le due, che ti piazza praticamente sul parabrezza, lateralmente dalla parte del guidatore, quella mi piace e guidando col volante è molto immersiva.


La finlandia con fiat 131 o stratos è un INFERNO, almeno per me, sono arrivato terzo non so per quale miracolo e con i crampi alla braccia
Tra l'altro la abarth è quella coi 1080 gradi di sterzo: giocando col softlock, 900 settati sul logitech, e 100 di saturazione praticamente è come guidare un autoarticolato (senza il servosterzo pero'), ci vorrebbe il pomello per fare i tornanti e le curve 1-2 AHAHAH

Le sto provando di tutte, ammorbidire le sospensioni, giocare col differenziale, scaricare i preset dal workshop...ma è una tortura guidare sulle montagne russe.

Appena ho finito la finlandia, son passato alla germania, e so arrivato primo quasi in tutte le tappe col braccio fuori dal finestrino e svariati minuti di vantaggio sugli inseguitori

Complimenti per la germania.

Il problema sarà la Grecia. La mappa piú bella, ma anche la piú insidiosa.

[(THE REAL) Neo]

Per la Finlandia,il trucco usato anche dai piloti reali,é di dare la pestatina al freno,prima che le ruote si stacchino da terra per il "decollo",in modo da stabilizzare l'auto e farla atterrare piatta.
Contrariamente a quello che pensano tutti,in volo l'auto (ovviamente) rallenta.
Quindi,meno voli in atmosfera=meno tempo a fine tappa.
😂

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[fraussantin]

Originariamente inviato da (THE REAL) Neo

Per la Finlandia,il trucco usato anche dai piloti reali,é di dare la pestatina al freno,prima che le ruote si stacchino da terra per il "decollo",in modo da stabilizzare l'auto e farla atterrare piatta.
Contrariamente a quello che pensano tutti,in volo l'auto (ovviamente) rallenta.
Quindi,meno voli in atmosfera=meno tempo a fine tappa.
😂

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Effettivamente hai ragione!

[skryabin]

si, ne avevo sentito parlare di questo decollo frenato, però è una meccanica che va imparata...frenando dovresti spostare il peso in avanti e anzichè impennarsi la macchina rimarrebbe più orizzontale e in volo per meno tempo.

Se sta cosa premia anche nel gioco significa che la "simulazione" non è fatta malaccio, il problema come dicevo, è acquisire l'automatismo e capire su quali dossi farla.

E in ogni caso sarà importantissimo il setup, ripartizione frenata e sospensioni in primis.

Per adesso in Finlandia cerco di limitare i danni evitando il più possibile di schiantarmi, guidando praticamente come un pensionato

[fraussantin]

Che auto stai usando?

[skryabin]

Originariamente inviato da fraussantin

Che auto stai usando?

eh, al momento sono impantanato negli anni 70, sono riuscito a vincere un campionato 60 con la mini
Quindi per ora guido solo 131 e stratos: la lancia è un diavoletto da domare se hai quasi tutti gli aiuti disattivati, trazione off, stability off, solo abs sono costretto a mettere un 2-3 perchè il pedale del freno del mio set è leggerino e rischio di esagerare troppo facilmente
Sinceramente non ho visto la difficoltà perchè guido giusto per il piacere di guidare, non tanto di vincere, qui mi dice campionato elite comunque.

ho una certa età e le auto vecchie per me hanno il loro fascino, appena riesco a vincere un campionato 70 passo alla delta, vedo che ti ci stai divertendo con quella a fare piroette e tuffi carpiati

[fraussantin]

Originariamente inviato da skryabin

eh, al momento sono impantanato negli anni 70, sono riuscito a vincere un campionato 60 con la mini
Quindi per ora guido solo 131 e stratos: la lancia è un diavoletto da domare se hai quasi tutti gli aiuti disattivati, trazione off, stability off, solo abs sono costretto a mettere un 2-3 perchè il pedale del freno del mio set è leggerino e rischio di esagerare troppo facilmente
Sinceramente non ho visto la difficoltà perchè guido giusto per il piacere di guidare, non tanto di vincere, qui mi dice campionato elite comunque.

ho una certa età e le auto vecchie per me hanno il loro fascino, appena riesco a vincere un campionato 70 passo alla delta, vedo che ti ci stai divertendo con quella a fare piroette e tuffi carpiati

Quasi come ho fatto io.

Alpine, poi 131 ma mi ha deluso e ho preso subito senza finire la stagione la stratos epoi il r5turbo.

Poi saltato al deltone.

Per gli aiuti giocando col pad mi tocca tenere abs e cambio automatico ( proprio non mi trovo a cambiare col controller) ma mi son reso conto che meno me metti e meglio è.