I mezzi pubblici di Milano quanto schifo fanno da 1 a 10?

[:dissident:]

Originariamente inviato da Insert coin

Meglio anche di Madrid, Parigi e Londra?

minquia non c'e' confronto..sono vecchie e sporche (parecchie linee anche molto peggio delle nostre)

[Adrian II]

Originariamente inviato da Insert coin

I convogli della METRO B di Roma fanno pietà e compassione, quando entrarono in funzione nel 1990 ed in occasione dell'inaugurazione prolungamento Termini-Rebibbia io ero presente, avevo 19 anni, oggi sono arrivato a 38 e sono rimasti gli stessi treni dopo 19 anni, scarabocchiati dai writers da far paura, caldi e puzzolenti, una puzza che si portano dietro da quasi 20 anni, quando l'estate scorsa ci ha messo piede per la prima volta la figlia della mia compagna catalana, abituata alle 5 linee del metro di Barcellona con oltre 100 stazioni ed aria condizionata su tutte le carrozze, ha usato questa espressione ancora prima di entrarci dentro, solo nel vederla arrivare in banchina...

"Que asco...."

...tradotto: CHE SCHIFO!!

...come dare torto ad una ragazzina di 12 anni?

vuoi mettere?
http://oasis.halfmoon.jp/extphoto/it...o/pc240964.jpg
la cumana, una linea ferroviaria locale napoletana, diciamo metropolitana all'aperto, cercando varie foto in rete si può vedere che nel 1972 già c'erano questi treni, non so da quanto fossero già lì però

[d@vid]

Originariamente inviato da Adrian II

vuoi mettere?
http://oasis.halfmoon.jp/extphoto/it...o/pc240964.jpg
la cumana, una linea ferroviaria locale napoletana, diciamo metropolitana all'aperto, cercando varie foto in rete si può vedere che nel 1972 già c'erano questi treni, non so da quanto fossero già lì però

almeno funzionano, sono puntuali e servono a evitare il traffico di superficie...
poi sarà che non faccio troppo caso ad avere il mezzo migliore esteticamente

e poi li stanno sostituendo

[..::DAVE::..]

Originariamente inviato da Insert coin

I convogli della METRO B di Roma fanno pietà e compassione, quando entrarono in funzione nel 1990 ed in occasione dell'inaugurazione prolungamento Termini-Rebibbia io ero presente, avevo 19 anni, oggi sono arrivato a 38 e sono rimasti gli stessi treni dopo 19 anni, scarabocchiati dai writers da far paura, caldi e puzzolenti, una puzza che si portano dietro da quasi 20 anni, quando l'estate scorsa ci ha messo piede per la prima volta la figlia della mia compagna catalana, abituata alle 5 linee del metro di Barcellona con oltre 100 stazioni ed aria condizionata su tutte le carrozze, ha usato questa espressione ancora prima di entrarci dentro, solo nel vederla arrivare in banchina...

"Que asco...."

...tradotto: CHE SCHIFO!!

...come dare torto ad una ragazzina di 12 anni?

non so come siano quelli di milano, ma meglio di barcellona credo sia difficile fare...

[JL_Picard]

Originariamente inviato da pandyno

faranno schifo i mezzi a Milano, ma perlomeno ci sono sempre e ovunque
Fighi i calessi che spacciate per tram

Non ti riferirai a questi, vero?



Perchè altrimenti...

80 anni di onorato servizio (con relativa manutenzione)

[JL_Picard]

Originariamente inviato da Insert coin

I convogli della METRO B di Roma fanno pietà e compassione, quando entrarono in funzione nel 1990 ed in occasione dell'inaugurazione prolungamento Termini-Rebibbia io ero presente, avevo 19 anni, oggi sono arrivato a 38 e sono rimasti gli stessi treni dopo 19 anni, scarabocchiati dai writers da far paura, caldi e puzzolenti, una puzza che si portano dietro da quasi 20 anni...

Il problema NON è l'età, ma la manutenzione e l'ammodernamento.

A Milano girano ancora i convogli "originali" della Linea 1 (entrata in servizio il 1° novembre 1964...).

Ovviamente ammodernati.

Con l'ultimo revamping, sono stati resi intercomunicanti e climatizzati.

Quanto ai writers, Milano ne soffre maggormente sulla linea 2 (che avendo tratti in superficie è più accessibile), ma per quanto ricordi, non ho mai visto treni totalmente imbrattati, come invece mi è capitato a Roma.

Tra l'altro il ricorso alla pellicolatura ed ai trattamenti delle superfici vetrate, rende più agevole rimuovere le "opere d'arte" dei writers...

[Insert coin]

Originariamente inviato da JL_Picard

Non ti riferirai a questi, vero?



Perchè altrimenti...

80 anni di onorato servizio (con relativa manutenzione)

L'assalto dei pellerossa era compreso nel biglietto del tram?

[GByTe87]

Anno Domini 1928

E il posto di guida è quasi originale, sono stati aggiunti un paio di marchingegni nella parte alta per comunicare con la centrale atm

[Adrian II]

Originariamente inviato da d@vid

almeno funzionano, sono puntuali e servono a evitare il traffico di superficie...
poi sarà che non faccio troppo caso ad avere il mezzo migliore esteticamente

e poi li stanno sostituendo

beh... puntuali insomma... hanno un orario tutto loro... passano sì ogni 10 minuti, ma mai rispettando la tabella (è capitato alle volte di trovare ad una cadenza oraria precisissima il treno che sarebbe dovuto passare 10 minuti prima, scambiando così la navetta per la cumana "intera")... c'è da dire però che sono affidabili e molto più veloci dell'alternativa metro linea 2! peccato per il dimezzamento del servizio d'estate, quando, con tutte le scimmie che vanno e vengono dal mare, servirebbe raddoppiarlo, il servizio!

[pierodj]

Originariamente inviato da JL_Picard

80 anni di onorato servizio (con relativa manutenzione)

sono una figata

[Giant Lizard]

Originariamente inviato da GByTe87

Anno Domini 1928

E il posto di guida è quasi originale, sono stati aggiunti un paio di marchingegni nella parte alta per comunicare con la centrale atm

bè, mi spiace, ma in questo caso devo difenderli. I tram vecchi come questo fanno bene a tenerli:



sono belli, hanno le panche in legno massello sono tradizionali, è giusto che continuino ad esistere ed è giusto che vengano utilizzati come adesso, cioè solo sulle linee poco usate (dato che son piccoli). Magari dovrebbero dotarli di condizionatori, ma per il resto son contento che ci siano ancora

Tra l'altro alcuni girano perfino a San Francisco (autentici tram milanesi):



non so per qual motivo e come abbiano fatto a portarli lì, ma ci sono e pensare che una delle città americane dove volevo trasferirmi era proprio San Francisco

pensa se una volta arrivato là, mi tocca salire su un tram milanese e sentire il conducente che si gira e chiede "ehi guys, which road?"

[:dissident:]

Originariamente inviato da Giant Lizard

non so per qual motivo e come abbiano fatto a portarli lì, ma ci sono e pensare che una delle città americane dove volevo trasferirmi era proprio San Francisco

sono vetture che sono state dismesse e vendute alla citta di San Francisco (10 tram per essere precisi)

[Giant Lizard]

Originariamente inviato da :dissident:

sono vetture che sono state dismesse e vendute alla citta di San Francisco (10 tram per essere precisi)

si, questo lo avevo capito, ma perché e soprattutto come? Li hanno smontati e rimontati?

[:dissident:]

Originariamente inviato da Giant Lizard

si, questo lo avevo capito, ma perché e soprattutto come? Li hanno smontati e rimontati?

Perchè a San Francisco sono piaciuti e li hanno presi, tutto qui
Cmq sì in parte li hanno smontati e rimontati

[Dragan80]

Originariamente inviato da Giant Lizard

pensa se una volta arrivato là, mi tocca salire su un tram milanese e sentire il conducente che si gira e chiede "ehi guys, which road?"

[JL_Picard]

Originariamente inviato da Giant Lizard

non so per qual motivo e come abbiano fatto a portarli lì, ma ci sono e pensare che una delle città americane dove volevo trasferirmi era proprio San Francisco

Sebbene le "carrelli" o "ventotto" siano state costruite a Milano dalla Carminati e Toselli, il progetto originale è dell'americano Peter Witt

http://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Witt_streetcar

Da qui l'interesse degli americani per i Tram Milanesi...

considerate che molti degli oltre 500 Tram costruiti dal '28 in poi andarono distrutti durante i bombardamenti della seconda guerra mondiale.

Purtoppo non riesco a trovare una foto degli interni originali (una delle "ventotto" è stata riportata allo stato originale), con tanto di salottino in velluto nella zona posteriore (zona fumatori), oggi totalmente improponibile.

[d@vid]

Originariamente inviato da GByTe87

Anno Domini 1928

E il posto di guida è quasi originale, sono stati aggiunti un paio di marchingegni nella parte alta per comunicare con la centrale atm

vi diffido dal cambiarli!
sono un'opera d'arte

e per le comunicazioni fate mettere il telegrafo, mi raccomando! al bando dispositivi digitali a radiofrequenza

[d@vid]

Originariamente inviato da Adrian II

beh... puntuali insomma... hanno un orario tutto loro... passano sì ogni 10 minuti, ma mai rispettando la tabella (è capitato alle volte di trovare ad una cadenza oraria precisissima il treno che sarebbe dovuto passare 10 minuti prima, scambiando così la navetta per la cumana "intera")... c'è da dire però che sono affidabili e molto più veloci dell'alternativa metro linea 2! peccato per il dimezzamento del servizio d'estate, quando, con tutte le scimmie che vanno e vengono dal mare, servirebbe raddoppiarlo, il servizio!

vabbè sono ritardi accettabilissimi però

e i treni nuovi che stanno rimpiazzando quelli vecchi hanno posti a sedere veramente comodi devo dire

[JL_Picard]

Originariamente inviato da d@vid

vi diffido dal cambiarli!
sono un'opera d'arte

e per le comunicazioni fate mettere il telegrafo, mi raccomando! al bando dispositivi digitali a radiofrequenza

Tu ci scherzi, ma a volte il progresso tecnologico crea seri problemi.

Il vecchio sistema di funzionamento degli scambi (che si muovevano a scatto, provocando un "CLAC" ben udibile e ben noto ai milanesi), rendeva evidente il funzionamento dello scambio anche in condizioni di scarsa visibilità.

Il nuovo sistema (che prevede un movimento dell'ago non rumoroso), fa si che a volte il conducente non si accorga del malfunzionamento dello scambio (a volte l'impulso elettrico che fa scattare lo scambio, non funziona, per cui si dovrebbe provvedere all'alzionamento manuale) per cui è capitato che un mezzo abbioa imboccato il percorso sbagliato, finendo per scontrarsi con altro tram o mezzo privato.

Che poi per inseguire il risparmio a tutti i costi, si sia sacrificata la manutenzione, questo è un altro paio di maniche.

Gli appassionati di mezzi di traporto pubblico chiedono da sempre che venga creato un Museo dei Trasporti in cui conservare, possibilmente in modo non totalmente statico) i vari Tram/autobus/filobus/metro "storici".

L'atm ha parte dei propri depositi occupati da mezzi accantonati a tale scopo, ma non si riesce a trovare una sede adeguata.

Tra l'altro temo che sotto le spinte speculative, anche alcuni depositi "storici" che rappresentano bellissimi esempi di "archeologia industriale" finiranno per essere demoliti per far spazio ad anonimi parcheggi e/o centir commerciali.

[d@vid]

Originariamente inviato da JL_Picard

Tu ci scherzi, ma a volte il progresso tecnologico crea seri problemi.

Il vecchio sistema di funzionamento degli scambi (che si muovevano a scatto, provocando un "CLAC" ben udibile e ben noto ai milanesi), rendeva evidente il funzionamento dello scambio anche in condizioni di scarsa visibilità.

Il nuovo sistema (che prevede un movimento dell'ago non rumoroso), fa si che a volte il conducente non si accorga del malfunzionamento dello scambio (a volte l'impulso elettrico che fa scattare lo scambio, non funziona, per cui si dovrebbe provvedere all'alzionamento manuale) per cui è capitato che un mezzo abbioa imboccato il percorso sbagliato, finendo per scontrarsi con altro tram o mezzo privato.

Che poi per inseguire il risparmio a tutti i costi, si sia sacrificata la manutenzione, questo è un altro paio di maniche.

Gli appassionati di mezzi di traporto pubblico chiedono da sempre che venga creato un Museo dei Trasporti in cui conservare, possibilmente in modo non totalmente statico) i vari Tram/autobus/filobus/metro "storici".

L'atm ha parte dei propri depositi occupati da mezzi accantonati a tale scopo, ma non si riesce a trovare una sede adeguata.

Tra l'altro temo che sotto le spinte speculative, anche alcuni depositi "storici" che rappresentano bellissimi esempi di "archeologia industriale" finiranno per essere demoliti per far spazio ad anonimi parcheggi e/o centir commerciali.

no ma davvero, a parte la battuta sul telegrafo, il mio apprezzamento era sincero. tra l'altro ricordo che in altre città europee continuano a usare tram antichi, e ne vanno fiere (vedi Lisbona, in cui i tram sono quasi un simbolo della città, tant'è che sono spesso raffigurati su cartoline o stampre varie di immagini della città). ed è una bella scoperta sicuramente per i visitatori ma anche per i cittadini immagino (a patto di provvederne, giustamente, alla manutenzione).

In una delle linee di funicolari, qui, è stato ricavato uno spazietto per esporre una delle carrozze dei vecchi treni, in una delle stazioni. Ora, senza chiedere gigantoesposizioni, sarebbe imho un'idea da tenere in considerazione, che tra l'altro consente anche di rendere un pò più folkloristico l'aspetto di alcune stazioni e un modo per conservare almeno in parte la memoria del passato, senza esagerare.

Per finire, ricordo di aver visto tempo fa sui binari un treno "storico" muoversi egregiamente (no, non quello del PD ), ingaggiato da una coppia di sposini per il loro matrimonio davvero bello