Comprare una Golf IV?!

[Raven]

... magari lo scontro Benza VS Diesel finisce qua, eh?!

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da afterburner

Puah puah puah!

Capiti a fagiuolo figliolo! Allora, ho una golf 4 1.6 16v 105cv e la guido tutti i giorni per andare al lavoro e praticamente tutti i finesettimana guido la macchina della mia ragazza, una skoda octavia (si' lo so e' un cesso con 4 ruote .. ma al cuor non si comanda) 1.9 tdi 110cv.
Come guidabilita' sicuramente meglio il TDI, acceleri, aspetti un secondo di turbo lag e poi comincia a pompare. Ma se devo fare un'accelerata partendo da fermo al semaforo mille volte meglio il 1.6 benza.
Anche solo il suono del motore e' cento volte meglio! Il diesel non ha suono, non ha carisma. Vuoi mettere il suono di un benzina che spinge sopra i 4-5mila?

Se e' vero che tuo zio ha una 146 2.0 da 150cv provala, tirala e poi capirai che, se dovessi guardare solo prestazioni e soddisfazione di guida, il tuo TDI 130cv lo butti nel fosso.
E comunque mi sa che tuo zio ha avuto MOLTA pieta' di te e te l'ha data vinta perche':
146 150cv 0-100 - 8.5s
golf tdi 130cv 0-100 - 9.6s
Piu' di un secondo di differenza. Se voleva ti affumicava come un prosciutto.

del rumore motore me ne sbatto, quanto ai numeri son numeri, le prestazioni tangibili sono altra cosa.
Mio zio ha avuto talmente tanta pietà che ora vuole prendere un'audi A4 tdi chissà perchè

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Raven

... magari lo scontro Benza VS Diesel finisce qua, eh?!

OK, avevo ormai postato


PS: Solo una noticina, il 110cv è il motore di vecchia generazione con pompa rotativa, e se la sogna la prontezza dell'iniettore-pompa (che tra l'altro presenta la turbina a geomeria variabile, più regolare nell'erogazione) del quale io parlo, turbolag praticamente inesistente, presente invece nel 90 e 110
Chiuso definitivamente OT

[Ludus]

edit

[islandofjava]

Ehm...scusate se mi aggancio...ma sto valutando di comprare un buon usato e vedendo i prezzi in giro si trovano Golf IV 1.9 TDI tra i 6 e i 7 mila Euro con meno di 100 mila km percorsi.

Può valere la pena? All'anno non faccio più di 15 mila km (per ora almeno)...e sempre sullo stesso prezzo e kilometraggio ci sono anche le 147 JTD sempre 1.9.
Meglio le Golf, a parità di dotazione?


Scusate ancora ma avevo visto il thread aperto e mi sono infilato...ho fatto male?

[ripe]

Originariamente inviato da islandofjava

Ehm...scusate se mi aggancio...ma sto valutando di comprare un buon usato e vedendo i prezzi in giro si trovano Golf IV 1.9 TDI tra i 6 e i 7 mila Euro con meno di 100 mila km percorsi.

Può valere la pena? All'anno non faccio più di 15 mila km (per ora almeno)...e sempre sullo stesso prezzo e kilometraggio ci sono anche le 147 JTD sempre 1.9.
Meglio le Golf, a parità di dotazione?


Scusate ancora ma avevo visto il thread aperto e mi sono infilato...ho fatto male?

Tranquillo, tanto io ho già chiarito tutti i dubbi! Approfittane pure!

[tehblizz]

Originariamente inviato da islandofjava

Ehm...scusate se mi aggancio...ma sto valutando di comprare un buon usato e vedendo i prezzi in giro si trovano Golf IV 1.9 TDI tra i 6 e i 7 mila Euro con meno di 100 mila km percorsi.

Può valere la pena? All'anno non faccio più di 15 mila km (per ora almeno)...e sempre sullo stesso prezzo e kilometraggio ci sono anche le 147 JTD sempre 1.9.
Meglio le Golf, a parità di dotazione?


Scusate ancora ma avevo visto il thread aperto e mi sono infilato...ho fatto male?

A parità di motore, dotazioni e condizioni vai di 147, se ti vuoi divertire davvero!

[Ale55andr0]

Non hai letto quello che mi ha trasmesso la 147 mjt 120cv (vabè opinione personale )
nun me piace, non si sente la turbina, è troppo regolare e uniforme la spinta.
Con il tdi vw dai 1700-1800 si sente una concretezza ed una "pienezza" nell'erogazione che non ha eguali, davvero piacevole, fila via che è una bellezza, peccato che abbiano abbandonato l'iniettore-pompa , i common rail mi sembrano un pò troppo "pacati". Meglio invece l'impostazione di guida della 147, ma anche la golf tiene bene

[Bik]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Non hai letto quello che mi ha trasmesso la 147 mjt 120cv (vabè opinione personale )
nun me piace, non si sente la turbina, è troppo regolare e uniforme la spinta.
Con il tdi vw dai 1700-1800 si sente una concretezza ed una "pienezza" nell'erogazione che non ha eguali, davvero piacevole, fila via che è una bellezza, peccato che abbiano abbandonato l'iniettore-pompa , i common rail mi sembrano un pò troppo "pacati". Meglio invece l'impostazione di guida della 147, ma anche la golf tiene bene

Basta una rimappata e il calcio lo senti anche nei jtd, non è una questione tecnica ma di taratura.

[Bik]

Originariamente inviato da islandofjava

Ehm...scusate se mi aggancio...ma sto valutando di comprare un buon usato e vedendo i prezzi in giro si trovano Golf IV 1.9 TDI tra i 6 e i 7 mila Euro con meno di 100 mila km percorsi.

Può valere la pena? All'anno non faccio più di 15 mila km (per ora almeno)...e sempre sullo stesso prezzo e kilometraggio ci sono anche le 147 JTD sempre 1.9.
Meglio le Golf, a parità di dotazione?


Scusate ancora ma avevo visto il thread aperto e mi sono infilato...ho fatto male?

Se cerchi la dotazione, la comodità e il valore dell' usato vai silla Golf.
Se cerchi una auto sportiva la 147.
Tieni conto che questa uscirà di produzione a breve.
Prevengo i discorsi tipo "l'iniettore pompa è più cattivo ecc." perchè per mè la sportività è come risponde l'auto ai comandi, come frena, come stà in strada, su questo l'avantreno a doppi quadrilateri della 147 ed il suo assetto con un avancorsa praticamente azzerata porta ad uno sterzo eccezionale nella guida sportiva, ed anche il retrotreno a sospensioni indipendenti, come la Golf ha nella 5^serie, aiuta.
Poi, se vuoi più potenza e cattiveria il JTD si rimappa facilmente, lo fanno anche alcune concessionarie ufficiali.

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Bik

Basta una rimappata e il calcio lo senti anche nei jtd, non è una questione tecnica ma di taratura.

rimappare è illegale, oltre che dannoso per l'affidabilità. a parte quello le doti dei motori citati sono proprie, non è questione di mappatura, è una caratteristica tipica degli iniettore-pompa. Comunque siamo davvero OT, il poveraccio si è defilato (a ragione )

[Bik]

Originariamente inviato da Ale55andr0

rimappare è illegale, oltre che dannoso per l'affidabilità. a parte quello le doti dei motori citati sono proprie, non è questione di mappatura, è una caratteristica tipica degli iniettore-pompa. Comunque siamo davvero OT, il poveraccio si è defilato (a ragione )

Stiamo parlando di tecnica.
Il fatto che il motore TDI inniettore pompa da 130cv abbia un entrata in coppia più brusca è una questione di taratura.
Tecnicamente in basso è più facile ottenere della coppia da un common rail, visto che la pressione è meno dipendente dai regimi di rotazione, quindi si può iniettare gasolio ad una pressione maggiore ai bassi regimi.
L'iniettore pompa invece permette delle pressioni di iniezione più alte, ma solo ai regimi vicini alla potenza massima.
Se poi, ripeto per scelta, l'erogazione di potenza non è massimizzata è una questione di taratura.

[Ale55andr0]

non entra in coppia bruscamente, tra l'altro ha una turbina a geometria variabile, altro che brusca, semplicemente sotto al pedale senti sostanza, una spinta piena e poderosa, ma non brusca, ogni motore ha un'erogazione differente, certo con le mappe puoi modificare il tutto, ma questo è un "carattere" tipico del sistema citato, non centra la brusca entrata in coppia, quella è tipica dei diesel vw di vecchia generazione. Quanto all'erogazione sbagli, l'iniettore pompa ha un margine di utilizzo bassino, l'ideale è tra 1800 e 2800-3000, oltre è vuoto, e proprio in basso invece che ti da prontezza e sostanza. L'unico inettore pompa brusco e vuoto in basso è il 2.0, che sotto i 2500 è deludente e poi spinge all'improvviso, i 1.9 sono godibilissimi. E ripeto, intervenire sulla centralina è illegale, oltre che potenzialmente dannoso per la salute del motore a lungo termine.

[Marx01]

il fatto e' che il tdi iniettore pompa ti da solo la botta,ma se poi vai a vedere il conta km sei fermo

[il Caccia]

da possessore di golf iv 1.6 del 2001 (anche se 16v, cambia poco) ti consiglio vivamente di prenderla se il tuo budget non può salire di parecchio, per avere veicoli più recenti che valga la pena di prendere devi spendere almeno il triplo.
Metti in programma che la cinghia la devi fare a 120.000, non so quanti km fai all'anno, io l'ho appena fatta, 500€, questi li devi mettere in conto. Per il resto la mia ha 9 anni, gli interni sono come nuovi, di buona qualità e il comfort nella guida è ottimo. Unica pecca che trovo in quest'auto è il motore. Affidabilissimo ma davvero poco generoso, a volte capita di rinunciare ad un sorpasso, perchè pare azzardato. Ma per il resto per 3.500€, se tenuta effettivamente bene è un'eccellente acquisto. Per i consumi mediamente sono sui 13km/l.

[ripe]

Ho scoperto che alla fine è il 16V, quindi Euro 4. Meglio ancora, no?

[ripe]

Originariamente inviato da il Caccia

da possessore di golf iv 1.6 del 2001 (anche se 16v, cambia poco) ti consiglio vivamente di prenderla se il tuo budget non può salire di parecchio, per avere veicoli più recenti che valga la pena di prendere devi spendere almeno il triplo.
Metti in programma che la cinghia la devi fare a 120.000, non so quanti km fai all'anno, io l'ho appena fatta, 500€, questi li devi mettere in conto. Per il resto la mia ha 9 anni, gli interni sono come nuovi, di buona qualità e il comfort nella guida è ottimo. Unica pecca che trovo in quest'auto è il motore. Affidabilissimo ma davvero poco generoso, a volte capita di rinunciare ad un sorpasso, perchè pare azzardato. Ma per il resto per 3.500€, se tenuta effettivamente bene è un'eccellente acquisto. Per i consumi mediamente sono sui 13km/l.

Ecco, io ne farò al massimo massimo massimo 10.000 l'anno, quindi me ne servono 6 di anni per arrivare a quelle spese!
Per quanto riguarda il motore me ne farò una ragione, tra qualche anno con qualche soldino in più mi toglierò finalmente lo sfizio di un bel motore più pompato! Alla fine vengo da una Punto 1.2 60cv...

[il Caccia]

Originariamente inviato da ripe

Ecco, io ne farò al massimo massimo massimo 10.000 l'anno, quindi me ne servono 6 di anni per arrivare a quelle spese!
Per quanto riguarda il motore me ne farò una ragione, tra qualche anno con qualche soldino in più mi toglierò finalmente lo sfizio di un bel motore più pompato! Alla fine vengo da una Punto 1.2 60cv...

allora prendila ad occhi chiusi visto oltretutto che conosci così bene i proprietari!

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Marx01

il fatto e' che il tdi iniettore pompa ti da solo la botta,ma se poi vai a vedere il conta km sei fermo

[Futura12]

Originariamente inviato da ripe

Ecco, io ne farò al massimo massimo massimo 10.000 l'anno, quindi me ne servono 6 di anni per arrivare a quelle spese!
Per quanto riguarda il motore me ne farò una ragione, tra qualche anno con qualche soldino in più mi toglierò finalmente lo sfizio di un bel motore più pompato! Alla fine vengo da una Punto 1.2 60cv...

Ho visto un paio di video su youtube tipo 0-150 del Golf IV 1.6 di certo non è un grande motore..e non ci mette poco ad arrivarci.
Ma la Punto 1.2 da 60cv se ci arriva,stai a 5000 mila giri con il motore che chiede pietà...quindi comunque fai anche un bel salto di qualità pure dal lato prestazioni,insomma non è sto fulmine ma considerando il motore che hai ora è gia un bel passo avanti.