Mazda RX-8.. Ne vogliamo parlare?

[igiolo]

Originariamente inviato da daemon

bella come auto ( forse un pelo troppo lunga)
motore sbagliato in questo momento ( visto il prezzo dellla benza anche avendo i soldi per permettersela)
per il resto in giro se ne vedono pochissime (come le 350z del resto)

Ma sinceramente il rapporto rx8/350z è 1/20..ne vedo parecchie di 350Z..macchina azzeccata nn c'è che dire..ce l'ha un mio amico..bella molto..

[dOnDa]

la rx8 non ha coppia, non ce l'ha.
però è bella bella bella bella....

http://www.maxwebportal.it/public/up...roductions.WMV

[dario2]

Originariamente inviato da dOnDa

la rx8 non ha coppia, non ce l'ha.
però è bella bella bella bella....

http://www.maxwebportal.it/public/up...roductions.WMV

ammazza sembra na moto davvero
cmq hai fatto cambiate poco incazzose

P.s voglio fare una provocazione, ma perchè sulle auto non ci mettono dei motori come quelli motociclistici 160 cv\litro e frazionamneto 4cil\lt, durano una vita, e viaggiano come matti, non mi dite che è perchè altrimenti la macchina non si muove, perchè se vedete i grafici coppia potenza di un motore da 160 cv\lt motociclistico e quello della mia scrausa punto 55cv , beh hanno la stessa coppia e potenza quasi agli stessi giri, vabbeh poi passati i 4000 il 1100 alza bandiera bianca però quella è un'altra storia
non mi dite che è per il frazionaento perchè credo no nsia un gran problema...

insomma una elise 8cil da 340 cv aspirato 2000 fanno schifo a tutti, vi immaginate quei 700 chili è un motore che va a 11000 giri di potenza massima e allunga a oltre 12000?
come peso stiamo là un motore da moto 1000 odierno non pesa un cavolo...a va come un matto...

l'unico modore degno di potenza motociclistiche è l'honda 2000 4cil, da 120 cv\lt, è a livelllo di frazionamento come un bicilindrico di quelli buoni di pochi anni fa...

[dOnDa]

Originariamente inviato da dario2

ammazza sembra na moto davvero
cmq hai fatto cambiate poco incazzose

già non era la mia....

[dario2]

Originariamente inviato da dOnDa

già non era la mia....

ah ecco, ma il propietario era con te?
che si preoccupava che uscivano i lobi dai rotori?

[dOnDa]

Originariamente inviato da dario2

ah ecco, ma il propietario era con te?
che si preoccupava che uscivano i lobi dai rotori?

già

[bananarama]

Originariamente inviato da dOnDa

la rx8 non ha coppia, non ce l'ha.
però è bella bella bella bella....

http://www.maxwebportal.it/public/up...roductions.WMV

a maledetto, te tiri le maghine sotto l'olimpico eh!

[dOnDa]

Originariamente inviato da bananarama

a maledetto, te tiri le maghine sotto l'olimpico eh!

GRaaaaaaande!

[-kurgan-]

Originariamente inviato da dario2

perchè sulle auto non ci mettono dei motori come quelli motociclistici 160 cv\litro e frazionamneto 4cil\lt, durano una vita, e viaggiano come matti

si, viaggiano come matti.. ma no, non durano affatto una vita! la vita di un motore motociclistico è decisamente più breve di quello di un'auto.

[dario2]

Originariamente inviato da -kurgan-

si, viaggiano come matti.. ma no, non durano affatto una vita! la vita di un motore motociclistico è decisamente più breve di quello di un'auto.

mah, pensa che ci sono r1 del 99\2000 ossia motori da 150cv litro che hanno oltre 40000 km, io penso che la gente non ci fa troppi perchè il problema non è il motore, ma la posizione di un r1 e compagnia...

ti faccio un'esempio, su una rivista tempo fa fecero una prova di durata di una z1000 motore da circa 150 (la cil è 900 e spiccioli) cv\lt e a 50000 km, la controllarono da cima a fondo aprendo ocmpletamente il motore, e l'unica cosa del motore da cambiare era la frizione, che credo non solo per ususra porpria ma anche da belle penne , il motore acquistava addirittura coppia dato che sui pistoni c'era un minimo d'incrostazione e aveva aum,entato il rdc, questo per dire che dal mio punto di vista è solo una questione delle case automobilistiche di dire: "vuoi l'auto mezza sportiva" ti facciamo pagare un botto, oramaui limiti di motore e durata, co0n la giusta manutenzione non ce ne sono, se volessero davvero mettere motori decenti sulla macchine....

[Topomoto]

Per me avrebbe poco senso mettere un motore motociclistico su un'auto. Un 1000 abbastanza spinto avrà si e no 10kgm di coppia, per giunta ad un regime improponibile per un uso "normale" dell'auto (a meno che non si facciano auto da 500kg...).
I vantaggi poi quali sarebbero? Durano sicuramente meno di un 2000 (ad esempio) con gli stessi cv, sono meno sfruttabili, meno elastici, più costosi....forse consumano meno? Boh, questo sinceramente non lo so, ma non mi pare che il gioco valga la candela

[dario2]

Originariamente inviato da Topomoto

Per me avrebbe poco senso mettere un motore motociclistico su un'auto. Un 1000 abbastanza spinto avrà si e no 10kgm di coppia, per giunta ad un regime improponibile per un uso "normale" dell'auto (a meno che non si facciano auto da 500kg...).
I vantaggi poi quali sarebbero? Durano sicuramente meno di un 2000 (ad esempio) con gli stessi cv, sono meno sfruttabili, meno elastici, più costosi....forse consumano meno? Boh, questo sinceramente non lo so, ma non mi pare che il gioco valga la candela

guarda se ocnfronti due grafici di un motore 1000 da moto, e uno automobilistico, noterai che hanno salvo lievi differenze, le stesse potenza coppie agli stessi regimi, e poi scusa ma come adozione odvrebbe essere almeno un 3000 v12 li si che che si avrebbero vantaggi, potenze mostruose alluogo mostruso, ingombro ridotto e peso ridotto, e seppur meno leastico di un motore automobilistico, cmq 3000 cc darebbero grande elasticità (tranne se non lo metti su un suv)...ti immagini un 3000 da 450 cv, o un 4000 da 600 e passa cv?

[bananarama]

sai che c'e'? la gente gia' e' handicappata di suo a guidare, per cui si compra il diesel cosi' cambiano a cazzo e va uguale e calcola che pure con il trattore si impiccano...

pensa te con un motore da far girare alto e usare bene il cambio, ne salta uno ogni 10 km!

quei motori lasciali sulle moto va', tanto manco li capiscono e poi si fanno il tmax

[Mauro82]

i motori da moto però sono progettati per percorrenze inferiori, non ho mai visto una supersportiva con 500000Km, mentre capita di vedere auto con kilometraggi simili

[rip82]

Originariamente inviato da dario2

guarda se ocnfronti due grafici di un motore 1000 da moto, e uno automobilistico, noterai che hanno salvo lievi differenze, le stesse potenza coppie agli stessi regimi, e poi scusa ma come adozione odvrebbe essere almeno un 3000 v12 li si che che si avrebbero vantaggi, potenze mostruose alluogo mostruso, ingombro ridotto e peso ridotto, e seppur meno leastico di un motore automobilistico, cmq 3000 cc darebbero grande elasticità (tranne se non lo metti su un suv)...ti immagini un 3000 da 450 cv, o un 4000 da 600 e passa cv?

Gia', la mia tranquilla E200 ha potenza e coppia agli stessi regimi di una R1, faccio 13k RPM a limitatore.
A parte le cazzate, non sono tanto lontani dai regimi motociclistici, almeno sulle aspirate incazzate, ad esempio il 2.0 della S2000 fa qualcosa piu' di 9000rpm, se invece di un L4 usassero un L6 secondo me riuscirebbero a sfondare i 10k, pero' il limite e' la coppia in basso, per muovere un'auto servono un po' di Nm anche sotto i 1000rpm, un motore da 13000rpm avrebbe problemi ad erogare una coppia decente a quel regime.
Certo che un 3.0 ha anche una buona cubatura, magari montato su una vasca di carbonio farebbe la sua porca figura.

[Topomoto]

Originariamente inviato da dario2

guarda se ocnfronti due grafici di un motore 1000 da moto, e uno automobilistico, noterai che hanno salvo lievi differenze, le stesse potenza coppie agli stessi regimi, e poi scusa ma come adozione odvrebbe essere almeno un 3000 v12 li si che che si avrebbero vantaggi, potenze mostruose alluogo mostruso, ingombro ridotto e peso ridotto, e seppur meno leastico di un motore automobilistico, cmq 3000 cc darebbero grande elasticità (tranne se non lo metti su un suv)...ti immagini un 3000 da 450 cv, o un 4000 da 600 e passa cv?

Stai paragonando motori motociclistici abbastanza esasperati con dei tranquilli 1000 da utilitaria.
A farlo come tu dici, diventerebbe un motore da competizione, non è difficile tirar fuori 400cv da un 3000....basta farlo girare a 10.000 giri e oltre
Ce ne sono già, è inutile scomodare le moto
Solo che per un uso stradale sarebbero quanto meno inadeguati, è roba solo da pista.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Mauro82

i motori da moto però sono progettati per percorrenze inferiori, non ho mai visto una supersportiva con 500000Km, mentre capita di vedere auto con kilometraggi simili

già.. non ci vuole molto a tirar fuori tanti cavalli da un motore, altro paio di maniche è rendere il tutto affidabile.

[dario2]

Originariamente inviato da Mauro82

i motori da moto però sono progettati per percorrenze inferiori, non ho mai visto una supersportiva con 500000Km, mentre capita di vedere auto con kilometraggi simili

il problema è che prima di farli su una supersportiva te ne vai all'ospedale, nel sneso che è inumano farep erocrrenze dell'ordine delle centinaia di km su una supersportiva odierna...ma il motore ti assicuro che li farebbe senza porblemi non 500000 ma 100000 con manutenzione ect si, e poi scusa ma una macchina supersportiva che c'arriva a 500000

banarama mi ha fatto riflettere che la gnete è stupida e non capirebbe..

per Topomoto, tu ocnfondi il fatto che io intendo motori che dsurano, tu stai parlando di motori da ocmpetizione, due ocse diverse, io credo che il maggiore limite dei motori attuali è la frazionatura, un 2cilindri\litro, al max permette di fare anche sulle moto 140 cv, e ifnatti l's2000 ne ha 120cv\litro, come tra i migliori bicilindrici di due-3 anni fa

rip82 invece ha cnetrato in pieno il mio discorso, avere una macchinetta stile elise, con un 12v 3000 da 450 cv AFFIDABILE, darebbe la paga anche a una enzo...IMHO...tenete presnete che un mille motocilistico credo non superi i 70 chili o poco più....

cmq esiste già una macchina con il motore dell'hayabusa 1300 cc turbo circa 330 cv, e il 1300 cc da 169 cv, è tra i motori più affidabili che ci isnao con quel motore ci girate il mondo...
raga non camminiamo con il paraocchi, perchè la naturale applicazione mica è la panda con il motore 1000 da 160 cv, ma bensi una sportiva pura che sarebbe capita da pochi ma che darebbe la paga a molti...

ammetto che i motori turbo mi intrigano parecchio però su certi aspetti sonop un po scettico, però i motori ingnoranti mi piacciono troppo

[Topomoto]

Originariamente inviato da dario2

per Topomoto, tu ocnfondi il fatto che io intendo motori che dsurano, tu stai parlando di motori da ocmpetizione, due ocse diverse, io credo che il maggiore limite dei motori attuali è la frazionatura, un 2cilindri\litro, al max permette di fare anche sulle moto 140 cv, e ifnatti l's2000 ne ha 120cv\litro, come tra i migliori bicilindrici di due-3 anni fa

rip82 invece ha cnetrato in pieno il mio discorso, avere una macchinetta stile elise, con un 12v 3000 da 450 cv AFFIDABILE, darebbe la paga anche a una enzo...IMHO...tenete presnete che un mille motocilistico credo non superi i 70 chili o poco più....

Quanto credi venga a costare un 3000 V12 da 450cv affidabile? Che poi la parola "affidabile" è parecchio aleatoria.....affidabile QUANTO?
Io dico che costa quanto un 5000 V12, che in compenso gira di meno, è meno complicato, è più affidabile e ha più coppia.
Allora perchè costruire il 3000? Per risparmiare qualche decina di chili?

[ninja750]

Originariamente inviato da dario2

l'unico modore degno di potenza motociclistiche è l'honda 2000 4cil, da 120 cv\lt, è a livelllo di frazionamento come un bicilindrico di quelli buoni di pochi anni fa...

Un motore "motociclistico" da 120cv/litro è considerato una mezza chiavica, tranne se si parla di ducati

Per i 4 cilindri 600 si è oltre i 200cv/litro, e i 1000 piano piano ci si stanno avvicinando (ora sono già oltre i 175cv/litro)