Dodge Charger alias...

[Topomoto]

Originariamente inviato da ceschi

il viper è un pochino più potente, pesa non troppo in più e ha molta coppia in più e secondo te va meno ?

Beh insomma....nella migliore delle ipotesi (F430 spider) c'è una differenza di peso del 10% circa, mica bruscolini...
Se prendiamo la coupè poi c'è un abisso.

E te lo dice uno innamorato della Viper

[ceschi]

Originariamente inviato da Topomoto

Beh insomma....nella migliore delle ipotesi (F430 spider) c'è una differenza di peso del 10% circa, mica bruscolini...
Se prendiamo la coupè poi c'è un abisso.

E te lo dice uno innamorato della Viper

si ma la coppia è il quasi il 55 % in più !

se riguardi il post precedente ho aggiornato i dati presi dalla stessa fonte, quattroruote...

[Fradetti]

Il motore della Viper sta + a suo agio nel Dodge Ram SRT-10



e se midanno anche quella topa hanno trovato un cliente

[Topomoto]

Originariamente inviato da ceschi

si ma la coppia è il quasi il 55 % in più !

se riguardi il post precedente ho aggiornato i dati presi dalla stessa fonte, quattroruote...

Ho capito, ma le prestazioni dipendono da molto fattori, non ultimi i rapporti del cambio

[85kimeruccio]

ma i tempi di accelerazione e ripresa non ci sono in giro? non ho voglia di cercare..

[ceschi]

Originariamente inviato da Topomoto

Ho capito, ma le prestazioni dipendono da molto fattori, non ultimi i rapporti del cambio

certo, c'è anche l'areodinamica che sicuramente sulla ferrari è molto più raffinata...

cmq se qualcuno trova i dati di ripresa delle due macchine ci togliamo il pensiero e non facciamo più supposizioni...

[ceschi]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

ma i tempi di accelerazione e ripresa non ci sono in giro? non ho voglia di cercare..

accelerazione 0-100 si, su quattroruote
3.9 per il viper e 4 per il F430

[kikki2]

Ma tanto, decimo + decimo meno, nel loro ambiente naturale ( al bar ) fanno scena uguale forse l'americana incuriosice di + per via della esoticità (specie la prima serie, fantastica davvero)

[Topomoto]

Originariamente inviato da ceschi

accelerazione 0-100 si, su quattroruote
3.9 per il viper e 4 per il F430

Questi sono i dati dichiarati però
La Viper nella prova di Auto ha fatto 4.9 sec, ma la F430 non l'hanno provata quindi non saprei.

[85kimeruccio]

diciamo che in teoria potrebbe starci l'uguglianza...

forse l'erogazione della viper è da diesel.. brutale e tutto subito..
la ferrari penso sia piu spalmata..

[Coyote74]

Originariamente inviato da Topomoto

Questi sono i dati dichiarati però
La Viper nella prova di Auto ha fatto 4.9 sec, ma la F430 non l'hanno provata quindi non saprei.

Mhhh, però, pisciano corto gli ammericani eh? Gli hanno tolto giusto un secondo rispetto alla prova della rivista.

[Coyote74]

Originariamente inviato da ceschi

si ma la coppia è il quasi il 55 % in più !

se riguardi il post precedente ho aggiornato i dati presi dalla stessa fonte, quattroruote...

Guarda che, se non devi tirarti dietro un cammion, ad un certo livello la coppia inizia ad assumere un'influenza sempre minore sulle prestazioni. Qui stiamo parlando, per entrambe, di oltre 450Nm di coppia, che sono valori mostruosi. Oltretutto anche la rapportatura interviene in queste valutazioni

[FuGu]

effettivamente mi ricordo che pure la C5 nello 0-100 faceva una sporta di decimi in più rispetto al dichiarato...

[Topomoto]

Sapete chi è veramente un missile, in rapporto al prezzo di vendita? La Corvette
Sullo 0-100 ha fatto segnare lo stesso tempo della Viper, sul chilometro solo un paio di decimi in più....MA COSTA QUASI LA META'!!

[85kimeruccio]

in giro si trovano valori che variano dai 3.8 fino ai 5

imho probabilmente dipende tanto dalla capacità del pilota.. forse

per la ferrari.. si parla sempre di 4 secondi 4.1 al massimo

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Coyote74

Guarda che, se non devi tirarti dietro un cammion, ad un certo livello la coppia inizia ad assumere un'influenza sempre minore sulle prestazioni. Qui stiamo parlando, per entrambe, di oltre 450Nm di coppia, che sono valori mostruosi. Oltretutto anche la rapportatura interviene in queste valutazioni

anzi.. dopo un certo limite è perfino troppa ed è controproducente imho.

[Topomoto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

in giro si trovano valori che variano dai 3.8 fino ai 5

imho probabilmente dipende tanto dalla capacità del pilota.. forse

per la ferrari.. si parla sempre di 4 secondi 4.1 al massimo

Mah, credo facciano più prove, e cmq generalmente è gente avvezza a quel tipo di test.
Magari dipende dall'auto provata, che normalmente è la stessa passata alle varie riviste, e dai maltrattamenti subiti in precedenza....soprattutto nel reparto gomme

[Fradetti]

La vera supercar americana è solo una http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT

V8 5.400 TURBO da 550 HP e 678 Nm piazzata al centro.

[ceschi]

Originariamente inviato da Coyote74

Guarda che, se non devi tirarti dietro un cammion, ad un certo livello la coppia inizia ad assumere un'influenza sempre minore sulle prestazioni. Qui stiamo parlando, per entrambe, di oltre 450Nm di coppia, che sono valori mostruosi. Oltretutto anche la rapportatura interviene in queste valutazioni

Guarda che come ho gia scritto potenza coppia e regime di rotazione sono legati tra loro..... quando la curva di coppia scende la potenza aumenta comunque perchè aumentano i giri del motore.... più coppia, più potenza a parità di regime di rotazione.....

[Coyote74]

Originariamente inviato da ceschi

Guarda che come ho gia scritto potenza coppia e regime di rotazione sono legati tra loro..... quando la curva di coppia scende la potenza aumenta comunque perchè aumentano i giri del motore.... più coppia, più potenza a parità di regime di rotazione.....

Ma quelle due vetture non hanno lo stesso regime di rotazione massimo. La coppia è diversa e quindi anche le rapportature sono diverse. La coppia aiuta nella ripresa, ma oltre un certo livello avere tanta coppia non dà più vantaggi rispetto ad una vettura con meno coppia ma uguale potenza massima, anzi, diventa più difficile da gestire. Immagina tanta coppia, regimi di rotazione limitati (per modo di dire) e rapportature di conseguenza lunghe... ora invece focalizza un motore con meno coppia, regime di giri massimo elevato e rapportatura più corta... bene, se a entrambe dai una potenza da paura vedi un po' te quale è più facilmente gestibile. Daltronde la potenza bisogna metterla a terra.