Motorini truccati rulez

[ErbaLibera]

Originariamente inviato da ZigoZago
Poi vari catorci, ed ora uno sputer elaborato, ma non troppo ottima ripresa, velocità massima discreta 80km/h.

li fa un motorino normale 80

non è andata tanto a buon fine quest'elaborazione

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Basileus88
nn e' male solo che e' difficile riuscire a vendere un quarz anche se modificato e come,dire bruttino

Premettendo che non ho aperto questo thread per venderlo, è difficile ma non impossibile. Chi se ne intende sa quanto costa una preparazione del genere. E poi con 50 € ti compri il telaio di uno Zip SP e ci monti sotto il suo blocco (l'avrei tanto voluto fare ma sono sempre mancati i fondi).

X wolfnyght
Sempre presente quando si parla di motori, eh?!

[Basileus88]

si e' veramente un problema di tutti e so' che un blocco evolution viene a costare scontato 1400 euro senza mano dopera

[ZigoZago]

Originariamente inviato da ErbaLibera
li fa un motorino normale 80

non è andata tanto a buon fine quest'elaborazione

si ma quanto ci mette a raggiungerli?

l'elaborazione l'ho fatta io di persona, lavoravo in un concessionario piaggio. Non sono così stipido come fanno i ragazzini di 16 anni mettendo marmittozzo carburatore, cilindro, e chissa che altro. Così la prima volante e tutta per loro

Un'aleborazione bella pulita e settata a mio piacimento, senza tante menate è l'ideale. A me basta non c'ho più 16anni..

[ErbaLibera]

Originariamente inviato da ZigoZago


si ma quanto ci mette a raggiungerli?

l'elaborazione l'ho fatta io di persona, lavoravo in un concessionario piaggio. Non sono così stipido come fanno i ragazzini di 16 anni mettendo marmittozzo carburatore, cilindro, e chissa che altro. Così la prima volante e tutta per loro

Un'aleborazione bella pulita e settata a mio piacimento, senza tante menate è l'ideale. A me basta non c'ho più 16anni..

si ok esponevi subito evitavo di fare la battuta cmq fatto sta che non abbandonerò mai il motorino elaborato o normale che sia

[Mr Hyde]

Originariamente inviato da ZigoZago


si ma quanto ci mette a raggiungerli?

l'elaborazione l'ho fatta io di persona, lavoravo in un concessionario piaggio. Non sono così stipido come fanno i ragazzini di 16 anni mettendo marmittozzo carburatore, cilindro, e chissa che altro. Così la prima volante e tutta per loro

Un'aleborazione bella pulita e settata a mio piacimento, senza tante menate è l'ideale. A me basta non c'ho più 16anni..

per ora ho girato col 50ino che fa un casino boia e non mi hanno mai fermato -sgratsgrat -

cmq anche io la penso così.. raggiunta una "certa età" è meglio lasciare espansioni e filtri a cono, per passare a qualcosa che dia cmq delle soddisfazioni ma che non ti faccia andare nei casini..

pensate a: 70 base o intermedio, 17.5, variatore larga escursione, scatola filtro originale, frizione alleggerita e marmitta SP3, che in tanti disperezzano ma secondo me va più che bene se non si vuol far casino (e la marmitta rigiritata sullo scooter di un signore non ce la vedo proprio.. )

un'elaborazione economica,che da il meglio di se in accelerazione con un allungo migliorato di 10km/h circa, consumi paragonabili se non minori a quelli del 50 originale che per muoversi deve essere spinto da un camion e pericolo di essere presi pari a ZERO!

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Mr Hyde
per ora ho girato col 50ino che fa un casino boia e non mi hanno mai fermato -sgratsgrat -

cmq anche io la penso così.. raggiunta una "certa età" è meglio lasciare espansioni e filtri a cono, per passare a qualcosa che dia cmq delle soddisfazioni ma che non ti faccia andare nei casini..

pensate a: 70 base o intermedio, 17.5, variatore larga escursione, scatola filtro originale, frizione alleggerita e marmitta SP3, che in tanti disperezzano ma secondo me va più che bene se non si vuol far casino (e la marmitta rigiritata sullo scooter di un signore non ce la vedo proprio.. )

un'elaborazione economica,che da il meglio di se in accelerazione con un allungo migliorato di 10km/h circa, consumi paragonabili se non minori a quelli del 50 originale che per muoversi deve essere spinto da un camion e pericolo di essere presi pari a ZERO!

Esatto

La mia piccola modifica è quella, poi di originale ho il 17.5 che non è male, giusto per sfizio gli ho cambiato il pacco lamellare, ma poco conta..
I miglioramenti sono quelli da te citati

[Paulstorm]

sono d'accordo con voi sulle elaborazioni sostanziose ma poco "appariscenti", e vi posto la mia daily use ci vado tutti i giorni a scuola e tutti i pomeriggi in palestra. diciamo 30km al giorno in tutto

aprilia rally l.c. con topperformances 70 replica nardò, albero mazzucchelli, marma pinasco, carbu 21, cassa filtro originale con spugna malossi, variatore malossi, frizione rms, rapporti allungati..
non è silenziosissimo in senso assoluto, ma andando piano diciamo sui 70kmh il rumore è accettabile, ai livelli di un 50 con marmitte omologate tipo zx, anche se le prestazioni sono decisamente migliori
anche i consumi se non si esagera col gas sono accettabili

[Basileus88]

uno stipendio solo de benzina

[Sgarboman]

si e' veramente un problema di tutti e so' che un blocco evolution viene a costare scontato 1400 euro senza mano dopera

Ormai credo che non bastino più... basta fare due conti (te li faccio in lire che sennò impazzisco):
- Cilindro 70cc evo, allumino, scarico sdoppiato, 6 travasi, testa scomposta, canna cromata: 650.000
- Albero evo 16 mm, spalle piene: 300.000
- Variatore evo 200.000
- Cinghia larga evo: 120.000
- Semipuleggia fissa + mobile evo: 460.000
- Fizione Malossi MHR (quella Polini si consumava subito) + kit taratura: 180.000
- Kit molla di contrasto evo: 30.000
- Rapporti primari + secondari, denti dritti, rasati e scavati: 250.000
- Carburatore 19 Dell'Orto aria manuale: 150.000
- Pacco lamellare evo, monopetalo: 120.000
- Collettore aspirazione dritto evo: 80.000
- Filtro aria cilindrico evo: 150.000
- Centralina Malossi MHR, anticipo variabile, accensione a rotore interno (allora la Polini non le faceva): 630.000
- Marmitta evo: 610.000
Si superano i 2000 € senza contare il radiatore, la candela, i cablaggi, gli ammortizzatori, le gomme e naturalmete il motorino. Se ci metti anche la manodopera per la preparazione e la messa a punto dei pezzi (alcuni milioni di lire), mi viene da fare una cosa sola:

sono d'accordo con voi sulle elaborazioni sostanziose ma poco "appariscenti"

A questo proposito, ho anche un Runner, al momento in officina, concepito sul rapporto rumore/prestazioni. Il cilndro è quello del suddetto Quartz (quello che montava prima che gli rifacessi il blocco), variatore MHR team, 17.5 Dell'Orto, rapporti primari MHR e marmitta Sito plus per Zip SP (naturalmente il filtro originale sarà modificato opportunamente per non penalizzarer troppo la carburazione). Il rumore quasi non si distingue da quello originale e raggiunge quasi i 120 all'ora. E poi la marmitta è pure omologata. Provare per credere.

[Paulstorm]

per i prezzi si riesce a risparmiare qualcosa comprando da un rivenditore pugliese su internet... e poi io ho minarelli, si sa che i pezzi piaggio costano di più

[Paulstorm]

Originariamente inviato da Basileus88
uno stipendio solo de benzina

tieni conto che a gas del tutto splancato farà 5km/l.. senza esagerare si fanno anche 12-13 con un litro.

[Marcolino4d]

Originariamente inviato da Paulstorm
tieni conto che a gas del tutto splancato farà 5km/l.. senza esagerare si fanno anche 12-13 con un litro.

non hai tutti i torti però per fare 5 al litro devi tirare un disperato

senza andare assolutamente piano io riuscivo, con una preparazione intermedia, a stare sopra i 10km/l:
se si fanno le cose per bene i 15 al litro sono giusti

tutto sommato, ricordo una volta quando feci il pieno e mi lanciai in una strada deserta di 6km in mezzo ai campi....2L di benzina consumati in 6km sempre al 100% (6km fatti in due riprese)
(3km/l)

quanti bei ricordi......l'odore della miscela incombusta quando era grasso, le dita lasciate tra corettore di coppia e puleggia quando regolavo la frizione le mani inzuppate di benzina le prime volte che smontavo il carburatore, l'odore di gomma bruciata d'estate dopo una tirata, i giori di lavoro per preparare il blocco....

[matteo171717]

ormai è + di tre anni che non preparo uno scooter,,,

La mi bestia nera è sempre stata la carburazione...non ci ho mai capito un cazzo!

[Basileus88]

ce' un unico rimedio il.....il meccanico

[Paulstorm]

Originariamente inviato da Marcolino4d
non hai tutti i torti però per fare 5 al litro devi tirare un disperato

senza andare assolutamente piano io riuscivo, con una preparazione intermedia, a stare sopra i 10km/l:
se si fanno le cose per bene i 15 al litro sono giusti

tutto sommato, ricordo una volta quando feci il pieno e mi lanciai in una strada deserta di 6km in mezzo ai campi....2L di benzina consumati in 6km sempre al 100% (6km fatti in due riprese)
(3km/l)

quanti bei ricordi......l'odore della miscela incombusta quando era grasso, le dita lasciate tra corettore di coppia e puleggia quando regolavo la frizione le mani inzuppate di benzina le prime volte che smontavo il carburatore, l'odore di gomma bruciata d'estate dopo una tirata, i giori di lavoro per preparare il blocco....

che motorino avevi e che elaborazione?

[ZigoZago]

Originariamente inviato da matteo171717
ormai è + di tre anni che non preparo uno scooter,,,

La mi bestia nera è sempre stata la carburazione...non ci ho mai capito un cazzo!

Non è da tutti ci vuole orecchio..

Basta smanettare tantissimo poi si impara! Però ci vuole la spiegazione di un meccanico prima o comunque qualcuno che lo sappia fare

Se non c'è la carburazione giusta non sfrutti il motore al massimo, a me capitava con il fifty top super mega elaborato, che ciofecca avere una carburazione del cavolo e cali di potenza, poi però si impara

[Mauro82]

cosa posso fare senza spendere soldi su un minarelli originale?
abbasso la testa di quanto?
il carburatore come lo posso modificare?
le luci come vanno modificate?

[Paulstorm]

io non ti consiglio di lavorare il motore originale. non è facile e i guadagni sono molto limitati. piuttosto per non spendere molto e per iniziare compra un variatore ad ampia escursione

[Mauro82]

il variatore è malossi, solo volevo migliorarlo un pochino senza esagerare e sopratutto senza spenderci soldi, lavorando i pezzi che ho già, naturalmente non avrei 20CV ma la prossima volta che cambio il pistone visto che ci sono vorrei farci qualcosina