valvola Pop-Off x auto

[Gigi 256]

Originariamente inviato da lucadeep
Infatti non spiata, risucchia ma fa paura. Scusa ma tu hai montato uno scarico completo ( dai collettori al terminale ) maggiorato e delle trombe in aspirazione?

allora la macchina l'ho comprata usata ed era gia cosi io nn gli ho modificato niente.
So però che lo scarico è completo e maggiorato, quindi nn c'è solo il terminale.

Delle trombe di cui parli nn so cosa siano..

[Goldrake_xyz]

Originariamente inviato da IcEMaN666
non fare confusione tu parli della westgate...

westgate...

ma lo fai apposta ? ...

Ciao.

[IcEMaN666]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz
westgate...

ma lo fai apposta ? ...

Ciao.

stai scherzando?
la westgate serve per il controllo della pressione, l'overboost "inganna" la westgate.

la pop-off si apre in rilascio del gas per la sovrappressione che si forma ed è quel PFFFFFFFF che si sente alla cambiata o al rilascio.

sono due cose completamente diverse

[Sgarboman]

Originariamente inviato da IcEMaN666
stai scherzando?
la westgate serve per il controllo della pressione, l'overboost "inganna" la westgate.

la pop-off si apre in rilascio del gas per la sovrappressione che si forma ed è quel PFFFFFFFF che si sente alla cambiata o al rilascio.

sono due cose completamente diverse

La pop-off (o blow-off) oltre a salvaguardare la valvola a farfalla, le tubazioni e la girante della turbina, diminuisce i tempi morti alla successiva apertura del gas.

[Mauro82]

Originariamente inviato da IcEMaN666
stai scherzando?
la westgate serve per il controllo della pressione, l'overboost "inganna" la westgate.

la pop-off si apre in rilascio del gas per la sovrappressione che si forma ed è quel PFFFFFFFF che si sente alla cambiata o al rilascio.

sono due cose completamente diverse

penso che si riferisse al fatto che di solito viene chiamata wastegate (almeno io l'ho sempre sentita così) e non westgate

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Mauro82
penso che si riferisse al fatto che di solito viene chiamata wastegate (almeno io l'ho sempre sentita così) e non westgate

Probabilmente ha solo sbagliato a scrivere confondendosi con la pronuncia...

[Goldrake_xyz]

Originariamente inviato da Sgarboman
La pop-off (o blow-off) oltre a salvaguardare la valvola a farfalla, le tubazioni e la girante della turbina, diminuisce i tempi morti alla successiva apertura del gas.

Corretto al 100% ..

Soprattutto considerato che con il protossido si raggiungono
pressioni e temperature da record.

In definitiva il protossido và usato con un' arricchitore di fuel
supplementare e serve solo per quei 10..30 secondi
di accelerazione a tutto gas.

Se si insiste oltre sono caxxi !

Volendo si potrebbe usare anche un' iniezione di nitroglicerina,
e se il motore resiste i 3000CV sono garantiti.
Purtroppo in realtà c'è un piccolo effetto collaterale,
non è il pistone che và giù, ma la testata che và sù !

[Login]

Si, come no

Prendiamo un bel benza, lo turbizziamo a 2.4bar fissi, bombole di ossigeno puro.....

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz
Corretto al 100% ..

Grazie

[Stigmata]

Originariamente inviato da Sgarboman
La pop-off (o blow-off) oltre a salvaguardare la valvola a farfalla, le tubazioni e la girante della turbina, diminuisce i tempi morti alla successiva apertura del gas.

per eliminare il turbolag mi pare ci sia il bang... la popoff serve solo per sfiatare l'aria in pressione che resta in giro quando chiudi il gas... se non sbaglio

[Sgarboman]

Il turbo lag è causato nient'altro che dall'aria in pressione che contnuerebbe ad entrare se la valvola a farfalla non fosse chiusa.

[Stigmata]

Originariamente inviato da Sgarboman
Il turbo lag è causato nient'altro che dall'aria in pressione che contnuerebbe ad entrare se la valvola a farfalla non fosse chiusa.

quindi la turbina che non è in pressione non c'entra nulla...

[Sgarboman]

[Stigmata]

che io sappia per ridurre (o annullare) il turbo lag si usa un dispositivo che tiene alta la pressione della turbina anche nei cambi marcia: il beng. in questo modo quando si inserisce la marcia seguente la turbina è già in pressione e "tira" fin da subito. come effetti collaterali si ha in genere la sfiammata dallo scarico (insieme agli scoppi, da cui il nome beng) e un rapido deterioramento della turbina stessa, dato che gira sempre in pressione... la popoff invece serve a sfiatare l'aria in circolo evitando danni dovuti alla pressione dell'aria stessa ancora in circolo, come diceva lucadeep ad inizio thread...

spero di non aver detto cazzate, in caso correggetemi impietosamente

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Sgarboman
Il turbo lag è causato nient'altro che dall'aria in pressione che contnuerebbe ad entrare se la valvola a farfalla non fosse chiusa.

Il turbo lag è il ritardo di risposta del turbo quando tu premi sull'acceleratore,la turbina non entra a pieno regime subito.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Stigmata
che io sappia per ridurre (o annullare) il turbo lag si usa un dispositivo che tiene alta la pressione della turbina anche nei cambi marcia: il beng. in questo modo quando si inserisce la marcia seguente la turbina è già in pressione e "tira" fin da subito. come effetti collaterali si ha in genere la sfiammata dallo scarico (insieme agli scoppi, da cui il nome beng) e un rapido deterioramento della turbina stessa, dato che gira sempre in pressione... la popoff invece serve a sfiatare l'aria in circolo evitando danni dovuti alla pressione dell'aria stessa ancora in circolo, come diceva lucadeep ad inizio thread...

spero di non aver detto cazzate, in caso correggetemi impietosamente

Oppure,metodo ancora + semplice,tieni l'acceleratore giù quando cambi,così il turbo è sempre a pieno regime

[Stigmata]

poca spesa tanta resa... ma la spesa la fai poi dal meccamico però

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Stigmata

poca spesa tanta resa... ma la spesa la fai poi dal meccamico però

Come dice il proverbio "una cambiata al giorno,ti toglie un'assegno di torno"

[Stigmata]

Originariamente inviato da slipknot2002
Come dice il proverbio "una cambiata al giorno,ti toglie un'assegno di torno"

io ne conosco un altro: "con l'asciutto o col bagnato / resta sempre intraversato"

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Stigmata
che io sappia per ridurre (o annullare) il turbo lag si usa un dispositivo che tiene alta la pressione della turbina anche nei cambi marcia: il beng. in questo modo quando si inserisce la marcia seguente la turbina è già in pressione e "tira" fin da subito. come effetti collaterali si ha in genere la sfiammata dallo scarico (insieme agli scoppi, da cui il nome beng) e un rapido deterioramento della turbina stessa, dato che gira sempre in pressione... la popoff invece serve a sfiatare l'aria in circolo evitando danni dovuti alla pressione dell'aria stessa ancora in circolo, come diceva lucadeep ad inizio thread...

spero di non aver detto cazzate, in caso correggetemi impietosamente

Non ho detto che la pop off serve ad eliminare il turbo lag, ma fa anche questo. Magari ci sono degli altri dispositivi (mi sembra di aver sentito parlare di questo bang o di qualcosa del genere) che servono solamente per questo e lo fanno completamente.