Fiat Uno Thread

[Senza Fili]

Originariamente inviato da MIKIXT

ma grazie è troppo facile parlare così

mercede 190....costava come 3 Uno...

come si fa a fare dei paragoni del genere...dai...


allora anche l' M5 è 10000 volte meglio della serie 1 tanto per restare in casa bmw

Infatti se leggi per prime ho citato auto di segmento equivalente, come renault 5, 205 o fiesta...che non avevano nulla in meno della uno, anzi...

[Solertes]

Fiesta:Come spazio non c'era paragone, in strada era pessima.....




Renault Super Cinque....una vettura onesta, ma niente a che vedere con la Uno



Peugeot 205: In effetti la concorrente più seria, anche se a spazio era due spanne sotto.



La polo....no comment

[Solertes]

Originariamente inviato da Senza Fili

Infatti se leggi per prime ho citato auto di segmento equivalente, come renault 5, 205 o fiesta...che non avevano nulla in meno della uno, anzi...

Ma secondo te, perchè la Uno è ancora in produzione (sudamerica e paesi in via di sviluppo) mentre le concorrenti no?

Sta avendo una carriera simile, per certi versi, al Maggiolino....

[Jackari]

Originariamente inviato da Solertes

Fiesta:Come spazio non c'era paragone, in strada era pessima.....




Renault Super Cinque....una vettura onesta, ma niente a che vedere con la Uno



Peugeot 205: In effetti la concorrente più seria, anche se a spazio era due spanne sotto.



La polo....no comment

la 205 era piuttosto ballerina in strada.
soprattutto perchè il peso era tutto sull'avantreno con uno sterzo molto diretto. quasi sportiva direi

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Jackari

la 205 era piuttosto ballerina in strada.
soprattutto perchè il peso era tutto sull'avantreno con uno sterzo molto diretto. quasi sportiva direi

più che altro perchè aveva lo stesso retrotreno che tante rogne ha causato su 106/Saxo, 206 e 306/Xsara

la GTI 1.9 poi era da pazzi (anche se non quanto la R5 maxturbo )


PS...vi siete dimenticati l' Opel corsa...

[Solertes]

Originariamente inviato da MIKIXT

più che altro perchè aveva lo stesso retrotreno che tante rogne ha causato su 106/Saxo, 206 e 306/Xsara

la GTI 1.9 poi era da pazzi (anche se non quanto la R5 maxturbo )


PS...vi siete dimenticati l' Opel corsa...

La aveva un mio amico.....era molto adrenalinica e poi c'era questa ai tempi:

vs


Per la Corsa hai ragione, rimedio subito:





Come ho fatto a dimenticarmi della VISA (Mitica la Pubblicità:http://www.spot80.it/site/?carica=spot_detail&id=680)





Sostituita nel 1986 dalla AX

[korry78]

Noi in famiglia ne abbiamo avute 2.
Uno TurboD prima serie. rosso racing.
non l'ho mai guidata ma mi piaceva molto.
poi abbiamo avuto una normale 60s della seconda serie blu met, la mia prima auto. mi trovavo bene.
entrambe la stessa fine.
RUBATE!

ps: abbiamo anche avuto una 205 (xl mi pare)...
in confronto alle 2 uno era un vero polmone.
certo la gti era tutt'altra storia.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Solertes

Ma secondo te, perchè la Uno è ancora in produzione (sudamerica e paesi in via di sviluppo) mentre le concorrenti no?

Sta avendo una carriera simile, per certi versi, al Maggiolino....

Che discorsi, anche la 126 è stata prodotta in paesi poveri fino a pochi anni fa, ciò non toglie che sia sempre stata un bidone...detto questo probabilmente continuano a produrla perchè fiat ha venduto le linee di produzione ad altre case e perchè probabilmente la uno è un'auto economica da realizzare, però non bisogna dare per scontata la correlazione tra grandi vendite e qualità, un'auto può vendere tanto perchè economica come prezzo anche se scadente come un'altra può vendere poco perchè, anche se migliore della prima, troppo costosa...

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da Senza Fili

Ad esempio (parlando di piccole) Renault 5, Fiesta xr2, 205 gti, salendo di categoria Golf, Escort (da ricordare la 1.6 turbo), Audi 80, Mercedes 190...sono solo le prime che mi vengono in mente di quel periodo...
Il mio discorso comunque voleva dire che non necessariamente un successo di vendite equivale ad una qualità superiore rispetto alla concorrenza, ad esempio la uno ha venduto molto perchè era abbordabile come prezzo, ma in quel periodo c'erano già molte altre auto migliori della uno

terra chiama senza fili!
cioè.. grazie al cazzo.. anche se prendi una golf di oggi e la confronti ad una maybach, la golf sembra una macchinetta di merda...
è chiaro che i paragoni si fanno "intra segmento"... e al tempo non c'era nulla che garantisse quanto garantiva la uno...
fiesta dici? ma sei proprio sicuro di intendere la fiesta giusta? R5? quella che faceva ruggine a guardarla? Poi vabbè la versione successiva magari anche (quella del gt turbo) ma è uscita all'alba dei 90...

[Senza Fili]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

terra chiama senza fili!
cioè.. grazie al cazzo.. anche se prendi una golf di oggi e la confronti ad una maybach, la golf sembra una macchinetta di merda...
è chiaro che i paragoni si fanno "intra segmento"... e al tempo non c'era nulla che garantisse quanto garantiva la uno...
fiesta dici? ma sei proprio sicuro di intendere la fiesta giusta? R5? quella che faceva ruggine a guardarla? Poi vabbè la versione successiva magari anche (quella del gt turbo) ma è uscita all'alba dei 90...

Infatti ho portato per prime auto di quel segmento...hai mai sentito parlare di R5 alpine turbo?

E di 205 GTI?

Non avevano nulla di meno di una Uno turbo, anzi

[Jackari]

Originariamente inviato da MIKIXT

più che altro perchè aveva lo stesso retrotreno che tante rogne ha causato su 106/Saxo, 206 e 306/Xsara

la GTI 1.9 poi era da pazzi (anche se non quanto la R5 maxturbo )


PS...vi siete dimenticati l' Opel corsa...

non credo la 205 non aveva lo stesso retrotreno della xsara (che aveva un sistema particolare adutoadattativo con le ruote posteriori che sterzavano).

semplicemente avevo un retrotreno a ruote interconnesse come la golf, solo che, nella 205, (come nella 106, 206 e nella 306 era una caratteristica peugeot) lo sterzo troppo pronto e diretto e il peso gravante sull'anteriore (analogamente a tutte le trazioni anteriori) avevano l'effetto di alleggerire troppo il retrotreno infase di sterzata. le peugeot erano famose per questa guida "sportiva". il fenomeno è molto accentuato nella 206 CC.
la saxo aveva lo stesso pianale della 106, tuttavia era un pò più stabile forse per via delle diverse regolazioni adottate dai tecnici citroen

[Solertes]

Originariamente inviato da Senza Fili

Che discorsi, anche la 126 è stata prodotta in paesi poveri fino a pochi anni fa, ciò non toglie che sia sempre stata un bidone...detto questo probabilmente continuano a produrla perchè fiat ha venduto le linee di produzione ad altre case e perchè probabilmente la uno è un'auto economica da realizzare, però non bisogna dare per scontata la correlazione tra grandi vendite e qualità, un'auto può vendere tanto perchè economica come prezzo anche se scadente come un'altra può vendere poco perchè, anche se migliore della prima, troppo costosa...

Non è vero, la 126 con motore ad Aria è stata una vettura riuscita, chiedi ai Polacchi cosa ne pensano....le vetture vanno rapportate alle esigenze e alle possibilità dell'utenza...in certi contesti la 126 è stata apprezzatissima.

Ti aiuto io, la Uno,così come il Maggiolino, è una vettura estremamente affidabile grazie ad un progetto felice (semplice),il pubblico che ne fruisce ne è soddisfatissimo perchè è semplice da riparare anche da soli (lo stesso discorso vale per la 126 in Polonia), è pratica ed è comoda....di certe cazzate delle vetture odierne non sanno cosa farsene da quelle parti....e come per il Maggiolino questo è il sintomo di una vettura riuscita.
La Fiat non ha venduto le linee a nessuno, anche perchè ai tempi fu rivoluzionato il metodo di produzione, con l'introduzione massiccia della robotica nella catena di montaggio....semplicemente è una vettura fatta bene, punto.

Certo, agli habituè dello sport:"critica ai prodotti nazionali a prescindere" può non andare giù, ma è la realtà.....

[Jackari]

Originariamente inviato da Solertes

Non è vero, la 126 con motore ad Aria è stata una vettura riuscita, chiedi ai Polacchi cosa ne pensano....le vetture vanno rapportate alle esigenze e alle possibilità dell'utenza...in certi contesti la 126 è stata apprezzatissima.

Ti aiuto io, la Uno,così come il Maggiolino, è una vettura estremamente affidabile grazie ad un progetto felice (semplice),il pubblico che ne fruisce ne è soddisfatissimo perchè è semplice da riparare anche da soli (lo stesso discorso vale per la 126 in Polonia), è pratica ed è comoda....di certe cazzate delle vetture odierne non sanno cosa farsene da quelle parti....e come per il Maggiolino questo è il sintomo di una vettura riuscita.
La Fiat non ha venduto le linee a nessuno, anche perchè ai tempi fu rivoluzionato il metodo di produzione, con l'introduzione massiccia della robotica nella catena di montaggio....semplicemente è una vettura fatta bene, punto.

Certo, agli habituè dello sport:"critica ai prodotti nazionali a prescindere" può non andare giù, ma è la realtà.....

la 126 è stata la prima world car
altro che dacia logan.

[riaw]

non capisco perchè parlate di gti,turbo,ecc.ecc.
la uno era un utilitaria, confrontate piuttosto quello che si poteva ottenere, allo stesso prezzo, dello stesso segmento, fra quelle macchine in versioni "umane" (umane nel senso che consistevano nel 95% del venduto), e non nelle versioni tamarre.

[Solertes]

Originariamente inviato da Jackari

non credo la 205 non aveva lo stesso retrotreno della xsara (che aveva un sistema particolare adutoadattativo con le ruote posteriori che sterzavano).

semplicemente avevo un retrotreno a ruote interconnesse come la golf, solo che, nella 205, come nella 206, nella 306 (era una caratteristica peugeot) lo sterzo troppo pronto e diretto e il peso gravante sull'anteriore (analogamente a tutte le trazioni anteriori) avevano l'effetto di alleggerire troppo il retrotreno infase di sterzata. le peugeot erano famose per questa guida ("sportiva"). il fenomeno è molto accentuato nella 206 CC

Il retrotreno delle Francesi di quel segmento, di quel periodo è sempre lo stesso, Bracci tirati con barra di torsione trasversale su cui si infulcravano i bracci e ammortizzatore.(Le sospensioni sono a quattro ruote indipendenti, con un classico schema MacPherson all'avantreno e uno schema a bracci oscillanti al retrotreno)

Le Peugeot erano (e sono state fino a poco tempo fà) così nervose per distribuzione dei pesi molto squilibrata

Il retrotreno a ruote interconnesse era quello della Uno e della Polo...anche se erano tra queste due c'erano discrete differenze realizzative nella interconnessione.

[v10_star]

la td70 sgommava anche in terza

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Solertes

Certo, agli habituè dello sport:"critica ai prodotti nazionali a prescindere" può non andare giù, ma è la realtà.....

Di quell'epoca (anzi, leggermente più recenti, quindi teoricamente migliori) a casa abbiamo avuto una Uno 60, due Tipo ed una Tempra: 3 CESSI...quindi so di cosa stiamo parlando


p.s. ad esempio Piaggio è italiana ma, viste le ottime esperienze con mezzi di questa casa, posso affermare che imho è un'ottima casa, cosa che non posso dire per Fiat

[Jackari]

Originariamente inviato da Senza Fili

Di quell'epoca (anzi, leggermente più recenti, quindi teoricamente migliori) a casa abbiamo avuto una Uno 60, due Tipo ed una Tempra: 3 CESSI...quindi so di cosa stiamo parlando


p.s. ad esempio Piaggio è italiana ma, viste le ottime esperienze con mezzi di questa casa, posso affermare che imho è un'ottima casa, cosa che non posso dire per Fiat

la tipo e la tempra sono auto successive rispetto alla uno. da lì è incominciato lo sfacelo della produzione italiana. la piaggio non è che sia tanto affidabile, specialmente rispetto alle giappo.
@ solertes. hai ragione il retrotreno era a bracci oscillanti, ma quella della xsara aveva una particolarità appena posso mi documento.

[Solertes]

Originariamente inviato da Senza Fili

Di quell'epoca (anzi, leggermente più recenti, quindi teoricamente migliori) a casa abbiamo avuto una Uno 60, due Tipo ed una Tempra: 3 CESSI...quindi so di cosa stiamo parlando


p.s. ad esempio Piaggio è italiana ma, viste le ottime esperienze con mezzi di questa casa, posso affermare che imho è un'ottima casa, cosa che non posso dire per Fiat

A casa, ho visto andare, una Fiat 850 (una bara ambulante), una 500 (è ancora in giro ed è del '71), una Y10 FIRE (che ho usato per farci le peggiori pazzie), Un paio di Panda, una Uno prima serie, due Dedra (una la ho ancora, ha 15 anni, il miglior antifurto ), Due Punto e una Stilo....queste le vetture del gruppo Fiat che son passate e ci siamo trovati benissimo

[Solertes]

Originariamente inviato da Jackari

la tipo e la tempra sono auto successive rispetto alla uno. da lì è incominciato lo sfacelo della produzione italiana. la piaggio non è che sia tanto affidabile, specialmente rispetto alle giappo.
@ solertes. hai ragione il retrotreno era a bracci oscillanti, ma quella della xsara aveva una particolarità appena posso mi documento.

Era auto-sterzante come nella 306, in affondamento, la ruota assumeva un angolo di sterzo lieve opposto a quello delle ruote anteriori, aumentando così la stabilità (lo aveva anche la ZX e una volta a me ed un mio amico ci ha salvato il ).