Nuova 307cc 1.6 benzina. Motore improponibile?

[ninja750]

Originariamente inviato da sapatai

io sulla 206 ho la ruota normale.

Le 206 hanno *tutte* il ruotino, anche la mia ex XS con i 14" aveva il ruotino figurati con i 15" o 16"

[ZEUS79]

Originariamente inviato da >|HaRRyFocKer|

Ti dirò, ho una nissan primera del 94, un vero carrettone (anche se va davvero da dio), 1.6 benzina, ma con l'impianto a gas. A gas oltre i 1700/1800 giri tira ancora parecchio, mentre l'accellerazione è obiettivamente lentuccia, ma cmq nei limiti accettabili.

dovresti installare un variatore d'anticipo...vedrai ke in ripresa col gas nn ne risenti....

[idum]

Originariamente inviato da Amodio

questa èu na opzione che ci sto pensndo anche io
ovviamentei in questo 3d si sta parlando di tutto (colocazione gas e spazio) tranne se conviene fare diesel o comprare usato e mettere a gas

mi piacerebbe avere delle opioni proprio su questo(tanto siamo sul 3d apposito)

Da quel che ho visto io dopo numerose analisi (vedi anche il sito www.omniauto.it nel forum ci sono numerosi specialisti del campo), può essere conveniente (al limite) il diesel sul nuovo per motorizzazioni molto piccole, dove riesci a fare 22-24 Km/l. Allora il risparmio, che comunque c'è, per il gpl è basso e potrebbe non valere la candela dell'impazzimento, dell'ingombro nel bagagliaio e cose del genere, anche perchè nell'ipotesi di rivendere la macchina dopo 3 anni, il diesel si svaluta meno e non sempre riesci a recuperare il costo dell'impianto a gas nel rivendere la macchina a benzina modificata.

Per motori medioalti, ad esempio nel confronto nella mia adorata 307cc tra il 2.0 benzina messo a gas e il 2.0 HDI, il risparmio con il GPL arriva ad un buon 20% al quale si somma anche un costo minore nell'acquisto della macchina perchè comunque sul benzina si ottiene qualche euro di sconto in più.
Se poi, come nel mio caso, prendi il 1.6 (che non ha alternative diesel) sperando sia sufficiente per la macchina, risparmi anche in termini di bollo, assicurazione, ma chiaramente il confronto ha meno senso essendo differenti le motorizzazioni.

Sull'usato, poi, la questione proprio non si pone, in quanto, una volta assorbito il "botto svalutativo", hai un costo minore di acquisto, di gestione e di consumo nella macchina a benzina "gasata".

Infine, sull'usato, puoi sempre seguire l'opzione metano. Il metano costa veramente poco e il risparmio diventa quasi scandaloso (anche 50% in meno del diesel), solo che hai il grosso disagio dell'ingombro delle bombole che sono più grosse e più pesanti. Quindi devi scegliere una macchina ben comoda e piazzata, tipo una SW. L'ideale in quel caso è la Multipla che ha lo spazio sotto il pianale per le bombole.

Idum

[Amodio]

Originariamente inviato da idum

Per motori medioalti, ad esempio nel confronto nella mia adorata 307cc tra il 2.0 benzina messo a gas e il 2.0 HDI, il risparmio con il GPL arriva ad un buon 20% al quale si somma anche un costo minore nell'acquisto della macchina perchè comunque sul benzina si ottiene qualche euro di sconto in più.
Se poi, come nel mio caso, prendi il 1.6 (che non ha alternative diesel) sperando sia sufficiente per la macchina, risparmi anche in termini di bollo, assicurazione, ma chiaramente il confronto ha meno senso essendo differenti le motorizzazioni.

Sull'usato, poi, la questione proprio non si pone, in quanto, una volta assorbito il "botto svalutativo", hai un costo minore di acquisto, di gestione e di consumo nella macchina a benzina "gasata".

Idum

il bollo?
vuoi direche se io compro un'auto a diesel devo pagare il bollo piu salato in confronto al benzina?

altra domanda
comprando un'auto usata conviene comprare benzina e impiantare il gas o usata diesel?
io ho trovato un'occazione di una fiat bravo 1.6 a 2500 euro, ed una brava diesel a 5000
cosa mi conviene fare secondo te?, prescindendo da lfatto che faccio circa 20.000 km ,'anno? grazie

[Goldrake_xyz]

Dico la mia .. la 307 con il 1.6 benz ha 110 CV (più o meno)
ha la potenza giusta x un' auto tranquilla da usare tutti i giorni
e anche x andare in autostrada senza problemi.
Certo che trà catalizzatore e cosine varie, non ti aspettare un fulmine ...
sconsiglio il 2.0 HDI con il FAP, anche se è un ottimo motore, è
molto facile che il filtro antiparticolato si intasa ...

Sapessi quante "madonne" dicono quelli che devono cambiarlo
dopo 30.000 Km xchè si è intasato...
In più questo tipo di motore c'è un micro serbatoio che contiene
l'eolys, un additivo speciale, che mischiato al gasolio dovrebbe bruciare
i residui di particolato, ma in pratica non tutto avviene come in teoria

Mah c'è già la 307 con il nuovo 1.6 HDI da 110 CV
(come la Citroen C4) oppure usano solo il vecchio 2.0 HDI ?

[idum]

Originariamente inviato da Amodio

il bollo?
vuoi direche se io compro un'auto a diesel devo pagare il bollo piu salato in confronto al benzina?

altra domanda
comprando un'auto usata conviene comprare benzina e impiantare il gas o usata diesel?
io ho trovato un'occazione di una fiat bravo 1.6 a 2500 euro, ed una brava diesel a 5000
cosa mi conviene fare secondo te?, prescindendo da lfatto che faccio circa 20.000 km ,'anno? grazie

No la cosa era fra un 2.0 diesel e un 1.6 benzina. Ovviamente l'1.6 ha un bollo inferiore.

Per quanto riguarda la macchina considera questo: con il 1.6 benzina fai 10-12 km con un litro di media, forse di più, e considerando che un litro di gpl costa al massimo 0.6 euro (ma trovi a molto meno in giro), con 1.2 euro fai 24 Km senza peraltro perdere nulla in termini di prestazioni.
La macchina diesel, non so la motorizzazione, difficilmente riesci a fare di media più di 18 Km/l e un litro di gasolio sta di media a 1.2 euro. Hai dunque un vantaggio netto del 25% sui costi, che, per 20.000 Km annui, sono circa 250 euro annui.
La macchina la paghi meno: 2500 + max 2000 euro di impianto, e sono altri 500 euro di risparmio.
La manutenzione la paghi un poco meno, e anche li qualche moneta ti torna.
Poi hai un benzina che è silenzioso, mentre credo che il motore diesel della brava non sia dei più recenti, diciamo annata 95-97 e quindi rumoroso e mangiatore d'olio.
Infine, un motore GPL è euro4, quindi nessuna eventuale rogna per il blocco traffico.
Come vedi, sull'usato proprio non c'è storia.
Se poi hai le condizioni per mettere il metano, ovvero puoi rinunciare al bagagliaio, hai dei rifornimenti in prossimità dei tuoi tragitti abituali, puoi permetterti di perdere qualche cavallo di potenza, il risparmio diventa superiore al 50-60%.

Poi li entrano in gioco anche le condizioni della macchina, se preferisci la bravo, più sportiva, o la brava, più familiare.

Idum

[idum]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz

Mah c'è già la 307 con il nuovo 1.6 HDI da 110 CV
(come la Citroen C4) oppure usano solo il vecchio 2.0 HDI ?

Sulla 307 cc, l'unico motore diesel è il 2.0 HDI da 136 cv.

Sulla 307 berlina, ci sono altre motorizzazioni, ma in quel caso, essendo il peso inferiore, il 1.6 benzina è perfetto e il costo/consumo tale da convenire pienamente comprare e metterlo a gas.

[ripsk]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

Si vede che avete una concezione molto RELATIVA dell' agilità...il 14 16v su una 145 nn si muove da terra

Non intendevo certamente dire come una sportiva! intendo dire ad esempio che in salita in terza o quarta a bassi regimi giri premendo l'accelleratore sale tranquilla o alle partenze da uno stop ha una buona accelerazione
Comunque i 100 Cv di un 1.4 in genere non sono la stessa cosa di quelli di un 1.6, i motori più piccoli di cilindrata solitamente hanno molta meno coppia a bassi giri e la curva di erogazione molto meno progressiva. (e lo dico da ex possessore di un 1.4 da 100Cv )

Ciao

[Xtian]

Originariamente inviato da ninja750

Non vorrei dire la cazzata delle 8.37 ma mi pare che tutte le peugeot hanno il ruotino, non la ruota di scorta

La 307 ha la ruota normale.

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ripsk

Non intendevo certamente dire come una sportiva! intendo dire ad esempio che in salita in terza o quarta a bassi regimi giri premendo l'accelleratore sale tranquilla o alle partenze da uno stop ha una buona accelerazione
Comunque i 100 Cv di un 1.4 in genere non sono la stessa cosa di quelli di un 1.6, i motori più piccoli di cilindrata solitamente hanno molta meno coppia a bassi giri e la curva di erogazione molto meno progressiva. (e lo dico da ex possessore di un 1.4 da 100Cv )

Ciao

Ma la 147 pesa d+

[Jaguar64bit]

Credo che dovrebbero aggiornare le motorizzazioni a benzina.. magari portare il 1.6 a 130 cv , certo poi però non bisogna lamentarsi dei consumi.