A3 1.4 TFSI, che ne pensate ?

[nicola5154]

Originariamente inviato da Ludus

grazie per gli auguri

allora ci ho fatto giusto 50km stamattina per riportarla a casa...

debbo dire che il motore è fantastico. ha più coppia sotto i 2000 giri della corsa con il 1.3 multijet da 90cv (che è un diesel). la turbina a 1500-1800 giri attacca con voga e si guida splendidamente. a 60 all'ora in sesta la macchina riprende senza problemi (1100-1200 giri circa). a tirarlo non ho nemmeno provato e ho cambiato sempre presto. al max l'ho fatto arrivare sui 3500 giri. in compenso fa veramente un bel rumore che dovrò registrare per fartelo sentire perchè non si direbbe davvero che sia un 1.4...
lo sterzo è fantastico, è veramente preciso e diretto, meglio anche di quello che sulla serie 5 mio padre che lo sento meno preciso.
l'assetto seppur con il pacchetto s-line non mi è sembrato per niente rigido ne scomodo, assorbe molto bene.
l'unica cosa che ancora debbo fare l'abitudine sono i freni che hanno un certo gioco nella corsa del pedale inizialmente, ma è un fatto di abitudine e si debbono ancora assestare.
una cosa che non sapevo di avere era l'indicatore di cambiata della marcia. in pratica sul display dove stanno il contagiri etc.. ti dice quando cambiare marcia e a quale passare per consumare meno.
i sedili li trovo splendidamente comodi e anche il volante non è niente male. però sinceramente avrei preferito che si potessero abbassare di più i sedili, li trovo un pò alti nonostante li abbia messi al minimo.

stasera o al massimo domani ti saprò dare maggiori info su come va

bene bene.... io oramai mi sono orientato altrove, ma sono comunque molto interessato alle info!

[caurusapulus]

Auguri

[ninja750]

Originariamente inviato da Ludus

la turbina a 1500-1800 giri attacca con voga

volevi dire 2500 vero?

[Ludus]

Originariamente inviato da ninja750

volevi dire 2500 vero?

no no... sotto i 2000 già entra la turbina e non scherzo...

[nicola5154]

Originariamente inviato da ninja750

volevi dire 2500 vero?

è molto piccola...parte bassa

[Ludus]

Originariamente inviato da nicola5154

è molto piccola...parte bassa

quando poi avrò fatto un di km casomai tiro qualche marcia e vi faccio sapere in alto come tira.

[grayfox_89]

bella.. complimenti!

[Marko#88]

carini i nuovi fari...per lo sterzo migliore della serie 5...boh, quella di mio babbo hal'active steering e non c'è paragone con l'a3 di mia mamma...se la 5er di tuo babbo non ce l'ha l'impressione che hai è dovuta al fatto che la macchina pesa molto di più imho...
comunque niente male, bell'acquisto..

[ceccoos]

Bella

Tanti Auguri

[Ludus]

Originariamente inviato da grayfox_89

bella.. complimenti!

Originariamente inviato da ceccoos

Bella

Tanti Auguri

grazie

Originariamente inviato da Marko#88

carini i nuovi fari...per lo sterzo migliore della serie 5...boh, quella di mio babbo hal'active steering e non c'è paragone con l'a3 di mia mamma...se la 5er di tuo babbo non ce l'ha l'impressione che hai è dovuta al fatto che la macchina pesa molto di più imho...
comunque niente male, bell'acquisto..

quella di mio padre non ha l'active steering. però l'a3 di tua madre ha l'assetto s-line ? potrebbe anche essere quello a farla sentire differente. comunque semplicemente quello dell'a3 lo trovo più comunicativo di quello che le ruote stanno facendo rispetto quello della serie 5, probabilmente come hai detto perchè la 5 è molto più pesante anche e grande.

comunque il motore spinge da subito grazie alla turbina piccola già da poco sotto i 2000 giri e la spinta è costante e senza balzi fino a circa 4500 giri dove poi ha tipo un altro scatto di potenza avvertibile.

le gomme ho le pirelli pzero rosso 225/45 R17... sinceramente mi aspettavo di meglio da queste gomme. ho fatto qualche rotonda e l'assetto è granitico, la macchina ha pochissimo rollio e lo sterzo risponde bene ai comandi, ma sentivo le gomme scivolare.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Ludus

grazie



quella di mio padre non ha l'active steering. però l'a3 di tua madre ha l'assetto s-line ? potrebbe anche essere quello a farla sentire differente. comunque semplicemente quello dell'a3 lo trovo più comunicativo di quello che le ruote stanno facendo rispetto quello della serie 5, probabilmente come hai detto perchè la 5 è molto più pesante anche e grande.

comunque il motore spinge da subito grazie alla turbina piccola già da poco sotto i 2000 giri e la spinta è costante e senza balzi fino a circa 4500 giri dove poi ha tipo un altro scatto di potenza avvertibile.

le gomme ho le pirelli pzero rosso 225/45 R17... sinceramente mi aspettavo di meglio da queste gomme. ho fatto qualche rotonda e l'assetto è granitico, la macchina ha pochissimo rollio e lo sterzo risponde bene ai comandi, ma sentivo le gomme scivolare.

si, l's line ce l'ha...sicuramente la sensazione è per via del peso, la A3 sarà sui 14 quintali, la 5er arriva quasi a 20....
non so che gomme monti mia mamma...sono sempre le 225/45 r17 ma non so che marca e modello...non sono nulla di che nemmeno quelle comunque....

[ninja750]

Originariamente inviato da nicola5154

è molto piccola...parte bassa

per avere spinta così in basso deve essere microscopica altro che piccola

[nicola5154]

allora come va sta macchina?

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

per avere spinta così in basso deve essere microscopica altro che piccola

Mah, io non so come fanno, sti nuovi motori turbo iniezione diretta sono davvero pazzeschi. Ho provato un S3 (265cv) e in sesta a 1500 giri la macchina riprende come niente, elasticissimo. Praticamente hanno sempre coppia e zero turbo lag. Fantastici.

[Xile]

Canguri per il nuovo acquisto, sogno un giorno di averla anch'io. IMHO non mi piacciono i cerchi.

[nicola5154]

Originariamente inviato da Onisem

Mah, io non so come fanno, sti nuovi motori turbo iniezione diretta sono davvero pazzeschi. Ho provato un S3 (265cv) e in sesta a 1500 giri la macchina riprende come niente, elasticissimo. Praticamente hanno sempre coppia e zero turbo lag. Fantastici.

ci mancherebbe...con quei cavalli....

[Max Power]

Originariamente inviato da Onisem

Mah, io non so come fanno, sti nuovi motori turbo iniezione diretta sono davvero pazzeschi. Ho provato un S3 (265cv) e in sesta a 1500 giri la macchina riprende come niente, elasticissimo. Praticamente hanno sempre coppia e zero turbo lag. Fantastici.

Pure la mia t-jet superi in ultima marcia da 60Km/h, ai 70 ha la coppia massima!

Ma l'auto che mi ha sorpreso di più, e non m'asapettavo sto comportamento è la BMW M3, tiene i 40Km/h in 6° e basta accelerare non troppo per riprendere, manco strappa.

Cmq tutti i nuovi turbo un po' sportivi tirano già sotto i 2000rpm.

[nicola5154]

Originariamente inviato da Max Power

Pure la mia t-jet superi in ultima marcia da 60Km/h, ai 70 ha la coppia massima!

Ma l'auto che mi ha sorpreso di più, e non m'asapettavo sto comportamento è la BMW M3, tiene i 40Km/h in 6° e basta accelerare non troppo per riprendere, manco strappa.

Cmq tutti i nuovi turbo un po' sportivi tirano già sotto i 2000rpm.

insomma...stupirsi delle prestazioni dell m3...

[gallo85]

Questi 1.4 turbo son davvero fantastici.... anche io ce l'ho su una t-jet e davvero la ricomprerei altre mille volte...!

Grande elasticità, ottime prestazioni, consumi abbastanza contenuti (io in 12000km son sempre rimasto sopra i 13km/l alla pompa, la tua Ludo che è iniezione diretta poi consumerà anche un pò meno)

Ottimo acquisto, quello che spero è che anche la gente se ne renda conto... non che abbia bisogno o preveda di venderla, tutt'altro, però farebbe piacere vedere che certi motori tengano il valore dell'usato e non solo il diesel perchè "è diesel"

Un consiglio, se ne avete tempo e voglia provatene uno



p.s. ho notato che la tua Ludo è 1390cc, son 16 cv fiscali quindi giusto? i 1.4t della fiat invece sono 1360cc e sono 15 cv fiscali...

[Ludus]

Originariamente inviato da nicola5154

allora come va sta macchina?

very well. anche se è da domenica sera che stà in garage.. sono dovuto andare tutti i giorni all'università che stò sotto periodo di esame e ho usato sempre la corsa.

domani sera si esce però

Originariamente inviato da nicola5154

ci mancherebbe...con quei cavalli....

appunto perchè è parecchio spinta in fatto di cv, la turbina è grossa, quindi in basso dovrebbe risentire di più del turbolag.

Originariamente inviato da gallo85

Questi 1.4 turbo son davvero fantastici.... anche io ce l'ho su una t-jet e davvero la ricomprerei altre mille volte...!

Grande elasticità, ottime prestazioni, consumi abbastanza contenuti (io in 12000km son sempre rimasto sopra i 13km/l alla pompa, la tua Ludo che è iniezione diretta poi consumerà anche un pò meno)

il problema è il piedino che non c'è l'ho leggero tanto per quello che la uso per ora posso permettermi di sprecare un pò di benzina in più. poi se debbo consumare poco ho la corsa.

Ottimo acquisto, quello che spero è che anche la gente se ne renda conto... non che abbia bisogno o preveda di venderla, tutt'altro, però farebbe piacere vedere che certi motori tengano il valore dell'usato e non solo il diesel perchè "è diesel"

qua il MEGA quotone ci stà tutto. peccato che la mentalità della gente preveda che l'A3 preveda necessariamente la scritta TDI dietro... infatti la tenuta del valore per 4R del 2.0 TDI è di 4 stelle, della mia soltanto 2...

p.s. ho notato che la tua Ludo è 1390cc, son 16 cv fiscali quindi giusto? i 1.4t della fiat invece sono 1360cc e sono 15 cv fiscali...

non ho controllato al momento di fare l'assicurazione quanti cv fiscali avesse. ti faccio sapere.