Dacia è ancora il brand più venduto a privati in Italia: prima in diverse categorie

[Alodesign]

Originariamente inviato da Max Power

Ma quali prestazioni

Prezzo e decenza estetica...(Forse)

Non ci devi mica correre in pista.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Alodesign

Non ci devi mica correre in pista.

He ormai se non fai lo 0-100 in 3 secondi sei il nessuno......Nonostante le regole del codice parlino molto chiaro e i motori delle Dacia in questione siano molto più di quanto servirebbe per strada...Salvo dover trainare...Allora posso capire serva più potenza..
Poi però gli stessi che "scartavetrano" per le emissioni , per il green vogliono lo 0-100 in 3 secondi.....

[fraussantin]

Originariamente inviato da Strato1541

He ormai se non fai lo 0-100 in 3 secondi sei il nessuno......Nonostante le regole del codice parlino molto chiaro e i motori delle Dacia in questione siano molto più di quanto servirebbe per strada...Salvo dover trainare...Allora posso capire serva più potenza..
Poi però gli stessi che "scartavetrano" per le emissioni , per il green vogliono lo 0-100 in 3 secondi.....

Tanto presto o tardi gli adas implementeranno limitazioni reali e non solo beep .
Quindi puo averci anche 500 cv te lo friggerai.

[cronos1990]

Il "problema" del metano nelle auto è che dalla sua combustione viene emessa CO2 ma soprattutto H2O (vapore acqueo). E il vapore acqueo è un gas serra, tra l'altro presente naturalmente nell'atmosfera.

Da qui però a dire quanto impatterebbe tale produzione se una porzione significativa delle auto fosse a metano, sinceramente non saprei dirlo. Per inciso, lo stesso metano è un gas serra, così come l'anidride carbonica. In linea di massima credo poco o nulla, ma è solo una supposizione.

[fraussantin]

Le auto a idrogeno ancora di più.
Emettono praticamente solo vapore acqueo consumando ossigeno.

C'è da dire che questo vapore acqueo potrebbe essere raccolto in qualche modo raffreddato e scaricato a terra o in serbatoi di recupero

[LMCH]

Originariamente inviato da Strato1541

I motori TGI Volkswagen erano degli ottimi motori soprattutto nella declinazione 1.4 quando avevano 50 litri di benzina e due serbatoi in acciaio.
Le prestazioni erano più che dignitose e ben superiori a quanto necessario in strada, ( circa 200 km/h e meno di 10 secondi nello 0-100 con coppia sempre pronta anche con cambio DSG).
Autonomia a metano da 350-400 km REALI anche in autostrada, costi dell'ordine di 3-4 euro ogni 100 km ora appena più alti, in pratica quanto le vetture elettriche ricaricate a casa oggi...
Erano motori e auto troppo intelligenti, bisognava abbandonarli per fare la "mirabolante" serie ID..

Io ho l'ultima generazione dell' Ibiza TGI a metano, fin quando riesco a rifornirla, col cavolo che cambio auto!
Tutte le alternative attualmente sul mercato (benzina, diesel, ibride, BEV) sono delle ladrate assurde a confronto (ed inquinano pure di più, anche le BEV considerando da dove e come arriva l'elettricità per alimentarle e la differenza di costo).

[fraussantin]

Originariamente inviato da LMCH

Io ho l'ultima generazione dell' Ibiza TGI a metano, fin quando riesco a rifornirla, col cavolo che cambio auto!
Tutte le alternative attualmente sul mercato (benzina, diesel, ibride, BEV) sono delle ladrate assurde a confronto (ed inquinano pure di più, anche le BEV considerando da dove e come arriva l'elettricità per alimentarle e la differenza di costo).

Il problema del metano è il costo alto al distributore e la revisione bombole obbligatoria ogni 2 anni .

Senno avrebbe continuato ad essere in lizza

[Alodesign]

Originariamente inviato da Strato1541

He ormai se non fai lo 0-100 in 3 secondi sei il nessuno......Nonostante le regole del codice parlino molto chiaro e i motori delle Dacia in questione siano molto più di quanto servirebbe per strada...Salvo dover trainare...Allora posso capire serva più potenza..
Poi però gli stessi che "scartavetrano" per le emissioni , per il green vogliono lo 0-100 in 3 secondi.....

Se penso che ho una moto da 120 CV, che mi ha fatto tranquilli i 210 km/h, che ha indicato la velocità media (dopo 5 anni di uso) ferma a 46 km/h...

[Giuss]

Originariamente inviato da Max Power

Ma quali prestazioni

Prezzo e decenza estetica...(Forse)

Con prestazioni si possono intendere anche le dotazioni, gli accessori, il confort, la sicurezza, ecc. che messe in rapporto al prezzo che hanno sono valide
Non a tutti interessa l'accelerazione 0-100

[Notturnia]

Originariamente inviato da Giuss

Con prestazioni si possono intendere anche le dotazioni, gli accessori, il confort, la sicurezza, ecc. che messe in rapporto al prezzo che hanno sono valide
Non a tutti interessa l'accelerazione 0-100

ho due auto che stanno sotto i 5 secondi nello 0-100 .. ma non ricordo quando ho chiesto alla vettura di farlo.. una delle due ha il limitatore sopra i 300 km/h e anche li .. è carino che possa farlo ma non lo ha mai fatto in questi anni e non lo farà in futuro..

chi pensa di prendere auto per le prestazioni su strada ha le idee confuse.. uno l'auto che supera i 10 mila euro (20 mila con i metri di oggi) non la prende (spero) per le prestazioni ma per estetica, qualità etc.. le prestazioni.. beh.. poca cosa quelle fruibili.. se accelero troppo minimo minimo rompo qualcosa in una delle tante buche dell'asfalto..

io sto pensando di dare dentro una delle due auto per prendere una piccola e vecchia citycar a bassissimo costo di gestione proprio perchè è tempo perso ormai fare altro.. una macchina di rappresentanza e per viaggiare e una per tutti i giorni da spenderci il meno possibile (gpl probabilmente..)

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Notturnia

io sto pensando di dare dentro una delle due auto per prendere una piccola e vecchia citycar a bassissimo costo di gestione proprio perchè è tempo perso ormai fare altro.. una macchina di rappresentanza e per viaggiare e una per tutti i giorni da spenderci il meno possibile (gpl probabilmente..)

Mia mamma prese anni fa per una sciocchezza una aygo gpl, con 10 euro fa oltre 200 km.

[!fazz]

Originariamente inviato da fraussantin

Il problema del metano è il costo alto al distributore e la revisione bombole obbligatoria ogni 2 anni .

Senno avrebbe continuato ad essere in lizza

4 anni

[OUTATIME]

Originariamente inviato da cronos1990

Il "problema" del metano nelle auto è che dalla sua combustione viene emessa CO2 ma soprattutto H2O (vapore acqueo). E il vapore acqueo è un gas serra, tra l'altro presente naturalmente nell'atmosfera.

Seriamente?
Vuoi paragonare qualche auto a metano all'evaporazione quotidiana dagli oceani?

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da fraussantin

Io possiedo 2 auto a gpl .

Ma questa estrema diffusione non è data da motivi ecologici , ma dal fatto che sul gpl non ci sono le tasse della benzina.

E la cosa mi preoccupa abbastanza. Presto o tardi i governi potrebbero svegliarsi .

il gpl non è diffuso perchè la gente vuole fare benzina da sè e quando je pare (weekend compreso) e non solo in slot specifici (peraltro manco uniformi) quando c'è il turno di lavoro del benzinaio

[piwi]

Originariamente inviato da mrk-cj94

il gpl non è diffuso

Va bene così. Poca brigata vita beata !

[fraussantin]

Originariamente inviato da mrk-cj94

il gpl non è diffuso perchè la gente vuole fare benzina da sè e quando je pare (weekend compreso) e non solo in slot specifici (peraltro manco uniformi) quando c'è il turno di lavoro del benzinaio

Nelle auto a gpl puoi metterci anche la benzina.

Se come sul nuovo Duster l'impianto a gpl lo includono gratis nel modello base ( perche costa meno di un ibrido ) uno è invogliato a prenderlo.
Poi da me sono aperti anche la domenica.

Certamente il sabato li trovi ovunque

Poi fidati quando un pieno lo paghi 35 euro invece 85 il tempo lo trovi