Ferrari Elettrica: "abbiamo trovato una soluzione non fake per l'emozione della cambiata"

[v10_star]

Originariamente inviato da Evilquantico

Giusto giusto...

Non vedo l'ora di provare la nuova auto della Dyson o forse sarebbe meglio della Motorola

La Motorola, quella vera, no la controllata cinese di oggi, partecipó attivamente allo sviluppo e all'implemetazione dell'elettronica di gestione sul finire dei 70 delle formula 1 turbo. Fino ad allora, era un terreno praticamente inesplorato per tutti.
Quindi si, mi fiderei piu di loro che ne di xiaomi che fino a ieri produceva quei cazzoskateboatdboard per i maranza

[Evilquantico]

Originariamente inviato da v10_star

La Motorola, quella vera, no la controllata cinese di oggi, partecipó attivamente allo sviluppo e all'implemetazione dell'elettronica di gestione sul finire dei 70 delle formula 1 turbo. Fino ad allora, era un terreno praticamente inesplorato per tutti.
Quindi si, mi fiderei piu di loro che ne di xiaomi che fino a ieri produceva quei cazzoskateboatdboard per i maranza

Ah vedi questa cosa non la sapevo figo, in effetti forse anche Candy sarebbe meglio di Xiaomi sono anni che fanno lavatrici

[v10_star]

Originariamente inviato da Evilquantico

Ah vedi questa cosa non la sapevo figo, in effetti forse anche Candy sarebbe meglio di Xiaomi sono anni che fanno lavatrici

Tra petrolhead credo sia giusto "passarsi" queste chicche di storia di motorsport & tecnologia

[Podz]

Originariamente inviato da UtenteHD

Non vorrei sbagliarmi, ma con le elettriche che vanno tutte forte piu' o meno, vale ancora comprare una supercar per dire va che bella scocca? Se per estetica si ok, se per prestazioni, bah.

I clienti di supercar cercano anche le prestazioni in curva, non solo le qualità da dragster per cui è sufficiente il solo powertrain di una Plaid. Sicuramente le supercar elettriche perderanno un po' di fascino per il motore perché lo sparo sul dritto sarà simile ad auto che costano 3 volte meno, ma credo che il loro mercato non avrà comunque grossi problemi in un panorama "elettrificato".

[Okkau]

Un italiano ha inserito in una Tesla un simulatore di motore/trasmissione con il sound del motore selezionato.

https://www.youtube.com/watch?v=Sh7B1-DGhTc

[Yrbaf]

Originariamente inviato da Okkau

Un italiano ha inserito in una Tesla un simulatore di motore/trasmissione con il sound del motore selezionato.

https://www.youtube.com/watch?v=Sh7B1-DGhTc

Veramente notevole la simulazione/emulazione, gran bel lavoro.
Non è solo audio (esterno quindi rimbomba in galleria come una vera auto termica) c'è proprio la riproduzione del comportamento del motore termico scelto (tra quelli disponibili) con tanto di frizione e cambio.

[Darkon]

Originariamente inviato da Evilquantico

Xiaomi SU7 è un'auto elettrica che frena, oppure no? Perché fioriscono testimonianze poco confortanti. L'impressione è che l'esordio di Xiaomi nel mondo auto, ovvero il primo esperimento in assoluto della produzione e la commercializzazione di un veicolo da parte di un'azienda di tecnologia (con buona pace di Apple e della sua auto ''fantasma''), sarebbe potuto filare un po' più sereno. Intanto, in video (primi secondi di clip), una Xiaomi che in pista tira dritto ad una curva e sbatte. Tira dritto, perché i freni non rispondono.

https://www.motorbox.com/auto/magazi...he-nome-modena

Ma una fonte leggermente più autorevole di motorbox.com? Non sto dicendo che non sia vero eh... può pure darsi che hai ragione al 100% ma mi rimane difficile fidarmi di fonti del genere prive di qualsiasi credibilità.

Anche perché se basta un sito del genere come testimonianza se vuoi posso trovarti opinioni che dicono tutto e il contrario di tutto su qualsiasi argomento.

[barzokk]

Originariamente inviato da Okkau

Un italiano ha inserito in una Tesla un simulatore di motore/trasmissione con il sound del motore selezionato.

https://www.youtube.com/watch?v=Sh7B1-DGhTc

Prima di tutto complimenti allo sviluppatore.
Secondo, questo è il complesso del pene piccolo eh
come fare la drag contro la Porsche, lo sapete vero ?

[pline]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ah geniale come soluzione, considerando che nelle auto a idrogeno la trazione è completamente elettrica con batteria di supporto tampone.

Falso, l'idrogeno può essere usato nelle fuel cell o nei normali motori a scoppio e in quel caso si comporta come la benzina (inclusi sound e marce) con la sola differenza che allo scarico non emette nulla o quasi. Ignori che Ferrari ha brevettato di recente un 6 cilindri in linea a idrogeno. Non farti condizionare da quei siti che parlano di auto elettriche e odiano tutto il resto ...

Chiusa parentesi, qui siete comunque tutti off-topic perché Ferrari sta parlando della sua auto elettrica, non a idrogeno altrimenti avrebbe detto "a idrogeno"

[pline]

Dlin, dlon. Aprite la porta di casa e trovate un biglietto: "questa è la nostra nuova auto, te la lasciamo per un giorno per una recensione". Salite, la guidate per strada, poi in pista. Che auto è? Ah, boh. Brand sconosciuto, nuovo modello. Ma come va? Sportiva, veloce, tanta coppia, ottimo cambio manuale, gran sound. Dalla potenza e dal sound si direbbe un V8 aspirato capace di superare i 9000 giri. E niente, scrivete la vostra recensione come richiestovi, facendo i complimenti al costruttore: l'auto è divertente, si comporta bene, vi ha regalato una giornata di pura adrenalina e per completare il giudizio vi serve solo conoscere il prezzo perché già così va meglio di molte supersportive da 150000 euro e oltre.

Il giorno dopo scoprite che è elettrica. Che il sound era simulato (benissimo), che le marce erano simulate (benissimo) e che pure il pedale della frizione era simulato.

Domanda: @azzo vi cambia? Vi eravate divertiti come pazzi, giusto? Il problema della simulazione di cambio, sound e frizione è se questi sono imperfetti (come sulla Abarth 500e, che ho criticato e vedo che avete riportato il mio pezzo), non so se questi sono fatti a regola d'arte. Controprova? Leggetevi le recensioni della Ioniq 5N e chiedetevi perché NESSUNO di quelli che l'hanno provata davvero ne parla male.

Il problema delle elettriche è che senza cambio e sound saranno sì veloci ma non sono emozionanti perché il sound è il prozac che scatena l'adrenalina e il cambio è quello che vi coinvolge nella guida ed evita gli sbadigli. SENZA cambio o sound qualunque sportiva è noiosa al pari di un videogioco sulla Xbox giocato senza casse e con tutti gli aiuti alla guida attiva. Noia. Da qui occorre re-inserire ciò che l'elettrico non ha e per questo le case pensano a sound e marce. E non a caso Toyota per la sua piccola elettrica ha promesso anche la frizione: perché un manuale è SEMPRE più divertente di un doppia frizione.

[Ripper89]

L'emozione Ferrari viene o dovrebbe venire principalmente dal blasone del marchio.
L'elettrico è il futuro, è stato già deciso e così sarà, inutile opporre resistenza con critiche cui si conosce già l'esisto negativo.

La Ferrari deve investire nel mondiale di F1, è questo che ha reso il marchio ciò che è, ossia il marchio più importante al mondo.
Quando pensi alla Ferrari ti fa venire in mente le corse, non di certo le autostrade.
E infatti sembra siano riusciti ad ingaggiare Adrian Newey per il 2026.

[Alodesign]

Tenendo conto che una Ferrari non me la posso permettere, per quanto mi riguarda la possono anche fare ad energia atomica.

[barzokk]

Originariamente inviato da pline

Dlin, dlon. Aprite la porta di casa e trovate un biglietto: "questa è la nostra nuova auto, te la lasciamo per un giorno per una recensione". Salite, la guidate per strada, poi in pista. Che auto è? Ah, boh. Brand sconosciuto, nuovo modello. Ma come va? Sportiva, veloce, tanta coppia, ottimo cambio manuale, gran sound. Dalla potenza e dal sound si direbbe un V8 aspirato capace di superare i 9000 giri. E niente, scrivete la vostra recensione come richiestovi, facendo i complimenti al costruttore: l'auto è divertente, si comporta bene, vi ha regalato una giornata di pura adrenalina e per completare il giudizio vi serve solo conoscere il prezzo perché già così va meglio di molte supersportive da 150000 euro e oltre.

Il giorno dopo scoprite che è elettrica. Che il sound era simulato (benissimo), che le marce erano simulate (benissimo) e che pure il pedale della frizione era simulato.

Domanda: @azzo vi cambia? Vi eravate divertiti come pazzi, giusto? Il problema della simulazione di cambio, sound e frizione è se questi sono imperfetti (come sulla Abarth 500e, che ho criticato e vedo che avete riportato il mio pezzo), non so se questi sono fatti a regola d'arte. Controprova? Leggetevi le recensioni della Ioniq 5N e chiedetevi perché NESSUNO di quelli che l'hanno provata davvero ne parla male.

Il problema delle elettriche è che senza cambio e sound saranno sì veloci ma non sono emozionanti perché il sound è il prozac che scatena l'adrenalina e il cambio è quello che vi coinvolge nella guida ed evita gli sbadigli. SENZA cambio o sound qualunque sportiva è noiosa al pari di un videogioco sulla Xbox giocato senza casse e con tutti gli aiuti alla guida attiva. Noia. Da qui occorre re-inserire ciò che l'elettrico non ha e per questo le case pensano a sound e marce. E non a caso Toyota per la sua piccola elettrica ha promesso anche la frizione: perché un manuale è SEMPRE più divertente di un doppia frizione.

bel racconto

Dlin, dlon. Aprite la porta di casa e trovate un biglietto: "questa è la nostra nuova fidanzata"
Ci uscite una sera, cena e dopocena.
Il giorno dopo scoprite che è una bambola di gomma. Che la voce era simulata dalla AI (benissimo), e pure tutto il resto era simulato (benissimo).


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però ora non ditemi "la preferisco a quella vera, perchè mi costa meno, e rompe meno le palle"

[mally]

esempi senza senso e dove trovarli...

[Darkon]

Originariamente inviato da barzokk

bel racconto

Dlin, dlon. Aprite la porta di casa e trovate un biglietto: "questa è la nostra nuova fidanzata"
Ci uscite una sera, cena e dopocena.
Il giorno dopo scoprite che è una bambola di gomma. Che la voce era simulata dalla AI (benissimo), e pure tutto il resto era simulato (benissimo).


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però ora non ditemi "la preferisco a quella vera, perchè mi costa meno, e rompe meno le palle"

Azz hai fatto un esempio che secondo me rischi di brutto che più di qualcuno ti dica che preferisce una simulazione che non rompe a una vera.

[pline]

Originariamente inviato da barzokk

bel racconto

Dlin, dlon. Aprite la porta di casa e trovate un biglietto: "questa è la nostra nuova fidanzata"
Ci uscite una sera, cena e dopocena.
Il giorno dopo scoprite che è una bambola di gomma. Che la voce era simulata dalla AI (benissimo), e pure tutto il resto era simulato (benissimo).

però ora non ditemi "la preferisco a quella vera, perchè mi costa meno, e rompe meno le palle"

Al più sarebbe l'opposto, se cena e dopocena sono andati benissimo e non hai notato la differenza, la versione fake batte quella vera perché ti darà zero problemi, invecchierà meglio e non devi comprarle brillocchi e accessori firmati.

Scherzi a parte, io penso ad una situazione di cambio simulato con frizione (con simulazione fatta come dio comanda) e immagino di passare una giornata in pista a fare drifting, innescando il drift col blocco cambio e sfrizionando a metà curva per mantenere l'auto in drift. Mi divertirei come su un'auto a benzina con cambio tradizionale, stessa complessità, stesso divertimento, tutto identico, senza percepire differenze alcune.

Con una piccolissima eccezione: sull'auto a benzina dopo 3 giri hai SICURAMENTE spaccato il cambio e la frizione sta iniziando a cedere e a fumare mentre su quella elettrica non hai spaccato nulla perché quelle manovre e quei comportamenti sono stati simulati lavorando sulla coppia del motore. Con una simulazione fatta in modo impeccabile hai solo vantaggi: l'usura è ridicola, le batterie LFP ormai arrivano a oltre 1 milione di km, coppia e potenza sono pure eccessive. La prova infatti è il McFly, il simulatore montato su Tesla dove anche lì tutti sono rimasti letteralmente a bocca aperta.

Se dobbiamo passare tutti all'auto elettrica (come un simulatore sull'Xbox ma nella vita reale), non capisco perché mai dovrei guidare con le casse acustiche spente e con tutti gli aiuti alla guida anziché avere un'esperienza completa, con suono e marce.

Ma c'è un altro vantaggio a cui NESSUNO pensa mai (e non capisco perché, siete ragazzi intelligenti e appassionati): con una elettrica si possono modificare le impostazioni a piacere. Se volete portare il limitatore a 13000 giri non dovrete spendere 60000 euro di modifiche al motore, è un parametro della simulazione ed è gratis. Se volete il sound di un W16 anziché un 6 cilindri in linea non dovrete spendere milioni di dollari per comprarvi la Bugatti Veyron, è un altro parametro. Potete decidere la velocità della cambiata, la curva di erogazione e di potenza, personalizzare tutto come vi pare e piace, in pratica l'auto dei sogni: anziché 2 mappe personalizzate avrete infinite mappe e se anche non avete voglia di smanettare potreste accedere ad un "mappe store" e scaricarvi quelle fatte da altri. Penso pure alle skin nell'abitacolo per modificare tachimetro e altri strumenti. E tutto questo sarebbe a costo zero. Ma se continuare a ripetere "è finto, è finto" ...
pure le tette delle attrici di Hollywood sono finte, però quelle vi piacciono tanto ...

UPDATE: piccolo particolare, quando mappate la vostra auto a benzina è tutto illegale e state rischiando sia l'integrità dell'auto sia megamulte e sequestri, quando modificate le mappe di un'auto elettrica (come fa il McFly) non rischiate nulla (ovviamente serve che l'azienda certifichi e omologhi la soluzione di personalizzazione delle curve di erogazione, la cui potenza massima corrisponderà al valore a libretto)

[Notturnia]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Mercato di nicchia? Come tutte le Rimac Nevera, sold out ancora prima della produzione? Parliamo sempre di produzioni con numeri bassi, e spesso destinati a collezionisti, secondo me anche la Ferrari Elettrica andrà esaurita al lancio.

https://www.motorionline.com/rimac-n...car-elettrica/

temo che tu stia sbagliando..
le Rimac Nevera non solo non sono sold out ma non riescono neanche a vendere i 150 pezzi previsti

con questo non voglio dire che Ferrari, brand ben più importante di Rimac sul mercato, non venderà tutto ma solo che questo "wow" delle elettriche dopo un lascia lo spazio alla noia

in pista sarà diverso ma la sensazione che danno i motori termici come emozioni l'elettrico non lo fa.
a pari cavalleria non ho mai avuto paura di guidare l'elettrica mentre ho un discreto timore reverenziale sulla AMG..

[barzokk]

Originariamente inviato da Notturnia

https://www.motorionline.com/rimac-n...car-elettrica/

temo che tu stia sbagliando..
le Rimac Nevera non solo non sono sold out ma non riescono neanche a vendere i 150 pezzi previsti

con questo non voglio dire che Ferrari, brand ben più importante di Rimac sul mercato, non venderà tutto ma solo che questo "wow" delle elettriche dopo un lascia lo spazio alla noia

in pista sarà diverso ma la sensazione che danno i motori termici come emozioni l'elettrico non lo fa.
a pari cavalleria non ho mai avuto paura di guidare l'elettrica mentre ho un discreto timore reverenziale sulla AMG..

Per anni e anni con questa Rimac ce lo hanno tritato come il prezzemolo... e adesso Rimac non vuole più fare elettriche...
La misera che smacco

[Darkon]

Originariamente inviato da barzokk

Per anni e anni con questa Rimac ce lo hanno tritato come il prezzemolo... e adesso Rimac non vuole più fare elettriche...
La misera che smacco

Giusto per farti ridere... io non sapevo nemmeno che esistesse una marca di auto di nome Rimac, pensa te...

[fukka75]

Però la Nevera ha fatto pure il record di velocità in retromarcia, quasi 276km/h

Mi chiedo perché non sia andata a ruba con queste premesse

Cmnq, quello che a suo tempo (2022) è andato esaurito è stato il primo stock di vendite (50): ne produco infatti 50 all'anno per tre anni. Evidentemente dopo l'euforia iniziale, l'interesse (e gli acquirenti con 2mln$ da spendere per un'auto) è calato