Meglio i cerchi in lega o normali?!

[Matrixbob]

Per i profani.

I cerchi in lega sono quelli che ti permettono di vedere i freni dell'auto, lasciano sovente qualche cavo scoperto.
Con che materiali sono fatti?!

I cerchi normali sono quelli "quasi pieni", forse fatti in ghisone (altrimenti con che materiali?!), che forniscono solitamente le case automobilistiche sulle vetture in versione di base.

Che differenze ci sono tra le 2 tipologie di cerchi?!

Mi pare che quelli normali sono anche riparabili incaso di deformazione ...

[BadMirror]

Originariamente inviato da Matrixbob
Per i profani.

I cerchi in lega sono quelli che ti permettono di vedere i freni dell'auto, lasciano sovente qualche cavo scoperto.

[Traumino]

Cerchi in lega forever!
La macchina cambia completamente aspetto.
E se si deformano e basta ti sistemano pure quelli.

I cerchi normali mi sembra siano di acciaio.

quelli in lega sono più belli. tutto qui

[ErPaguroSniffa]

Originariamente inviato da BadMirror

quoto

[Matrixbob]

Originariamente inviato da BadMirror

Si dai, era x dare una idea generale x identificarli.
Lo scopo del cerchio in lega io cmq lo ignoro .... estetica forse?!

[pon 87]

esteticamente i cerchi in lega cambiano l'auto

[Athlon]

I cerchi normali sono ottenuti per stampaggio di una lamiera di acciaio armonico , quelli in lega per fusione e rettifica di lega leggera.

I cerchi in lega sono piu' costosi ma riducono le masse non sospese, hanno pero' il difetto di essere fragili e non riparabili

I cerchi in acciaio sono leggermente piu' pesanti pero' sono molto piu' resistenti agli urti e si possono riparare con facilita'.


Un altra differenza tra la lega leggera e l'acciaio e' che durante le sollecitazioni piu' estreme la lamiera reagisce piegandosi ma rimanendo unita , la lega invece si spezza e si frantuma.


Se non hai intenzione di fare spesso fuoristrada conviene
predere i cerchi in lega tenedo pero' conto che sono molto piu' delicati sia meccanicamente che chimicamente (d'inverno si usa il sale per sciogliere il ghiaccio e l'alluminio viene corroso dal sale)

[BadMirror]

Originariamente inviato da Matrixbob
Si dai, era x dare una idea generale x identificarli.
Lo scopo del cerchio in lega io cmq lo ignoro .... estetica forse?!

mmmh, bè in gran parte sicuramente.
Effettivamente mi domando anch'io se ci sia qualche vantaggio nell'assetto generale, anche se non saprei onestamente.

[Athlon]

Dimenticavo , mentre nei cerchi in lamiera non ci sono mai difetti i cerchi in lega posso presentare delle soffiature di fusione che rendono il cerchione debole e pericoloso quindi se opti per cerchi in lega comprali di una marca rintracciabile (e' sufficiente che ci sia il numero di telefono del produttore)


Purtroppo un prezzo elevato NON e' indice di qualita' in quanto nel mercato dei cerchi in lega il fattore che comanda e' l'estetica e la moda.

[Matrixbob]

Originariamente inviato da Athlon
I cerchi in lega sono piu' costosi ma riducono le masse non sospese, ...

Cosa è che riducono?!
l l

[Topomoto]

Cosa è che riducono?!

Le masse non sospese, come detto. Sono le masse che non gravano sulle sospensioni, e ridurle non può fare che un gran bene.

[DISTRUCTORS]

i cerchi in lega migliorano la guidabilità dell'auto, inquanto rendono la guida piu precisa nell'iserimento in curva, pesano leggermente meno e sono piu bilanciati.. fate voi..

poi lestetica c'è ma viene dopo.
Sinceramente definire il cerchio in lega come quello che permette di vedere i freni la trovo una definizione da sempliciotto.

Se prendi una grossa buca anche con velocità poco sostenuta rischi di ovalizzarli, ma tanto basta chiamare i vigili e farsi rimborsare dal comune il danno per la non cura della strada.

Comunque in quasi 5 anni e milioni di buche preso non li ho mai ovalizzati e su tutte le persone che conosco solo uno lo ha ovalizzato veramente e il comune gli ha pagato i danni e sostituito il cerchio.

ciao

[FreeMan]

Originariamente inviato da Athlon
I cerchi in lega sono piu' costosi ma riducono le masse non sospese, hanno pero' il difetto di essere fragili e non riparabili

appunto.. la funzione estetica è venuta dopo.. qusto perchè come sempre si passa dalle competizioni alla strada per quanto riguarda l'evoluzione automobilistica.. erano usati appunto per la loro maggiore leggerezza nelle competizioni, poi passate pian piano alle auto sportive di serie e poi su tutte le macchine perchè "fa figo" anche se i miglioramenti dinamici su utilitarie & co è meno tangibile..

ora in competizione non si usano + i cerchi in lega ma in magnesio e simila, ancora + leggeri

cmq, i cerchi in lega sono belli, ma.. CAZZAROLA come si piegano

>bYeZ<

[FreeMan]

Originariamente inviato da DISTRUCTORS
Se prendi una grossa buca anche con velocità poco sostenuta rischi di ovalizzarli, ma tanto basta chiamare i vigili e farsi rimborsare dal comune il danno per la non cura della strada.

si..come no

se incontri un CRATERE forse.. ma normali tombini incassati nell'asfalto e altre buchette varie te lo scordi di poter provare che è stata quella buca a farti il danno anche perchè a meno di non spezzarlo sul posto con testimoni l'ovalizzazione non le rilevi subito e ad occhio.. devi andare da un gommista

>bYeZ<

[nEA]

a leggere tali commenti sembra quasi che i cerchi in lega portino più possibili problemi che reali vantaggi

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Athlon
I cerchi in lega sono piu' costosi ma riducono le masse non sospese, hanno pero' il difetto di essere fragili e non riparabili

I cerchi in acciaio sono leggermente piu' pesanti pero' sono molto piu' resistenti agli urti e si possono riparare con facilita'.

In linea generale è corretto quanto dici,
ma all'atto pratico dipende da vari fattori, in primis la spalla del pneumatico (altezza e rigidità) oltre al materiale con cui sono fatti i cerchi stessi. Ovvio che più sono costosi e più resistenti sono i materiali con cui vengono fatti (oltre che più leggeri).
Come accennavo poi, i possibili danni ai cerchi dipendono molto dal tipo di pneumatico montato: un cerchio con gomma "/30" sarà sicuramente più soggetto a danni di un "/50", e stesso discorso vale, a parità di altezza della spalla, provando pneumatici con rigidità della spalla differente (e cambia molto da marca a marca).

[Antonio Avitabile]

Cerchi normali... essendo cardiopatico non posso permettermi di pensare "cielo... i cerchi" ad ogni buca.

PS ho i cerchi in lega sulla Punto (perché il precedente proprietario li aveva) e due crisi cardiache all'attivo (ovviamente per altre ragioni)

Poi, saranno pure belli ma non ne vale la pena su auto utilitarie.

Ma io non conto, sono un "essenziale" sulle auto

[pierpo]

Io monto i cerchi in lega da 17", bellissimi, tenuta di strada e precisione dello sterzo elevatissimi.
Pero' devo fare attenzione a dove metto le ruote, si graffiano, non si puo' salire sui marciapiede, insomma, si deve guidare facendo attenzione a non rovinarli...

ma, imho, ne vale la pena

[pagghi]

Originariamente inviato da Athlon
I cerchi normali sono ottenuti per stampaggio di una lamiera di acciaio armonico , quelli in lega per fusione e rettifica di lega leggera.

I cerchi in lega sono piu' costosi ma riducono le masse non sospese, hanno pero' il difetto di essere fragili e non riparabili

I cerchi in acciaio sono leggermente piu' pesanti pero' sono molto piu' resistenti agli urti e si possono riparare con facilita'.


Un altra differenza tra la lega leggera e l'acciaio e' che durante le sollecitazioni piu' estreme la lamiera reagisce piegandosi ma rimanendo unita , la lega invece si spezza e si frantuma.


Se non hai intenzione di fare spesso fuoristrada conviene
predere i cerchi in lega tenedo pero' conto che sono molto piu' delicati sia meccanicamente che chimicamente (d'inverno si usa il sale per sciogliere il ghiaccio e l'alluminio viene corroso dal sale)

tutto corretto ma ci sono un paio di considerazioni:

alcuni disegni dei cerchi in lega (comunque di norma quelli + "aperti") favoriscono un miglior flusso di aria ai freni quindi ne migliorano l'efficacia, visto che i freni delle auto normali tendono a soffrire parecchio lo stress termico.

L'alluminio si ossida alla svelta ed è molto delicato allo stato grezzo, ma una volta lavorato aumenta di molto la propria resistenza alle agressioni chimiche. La maggioranza dei cerchi viene verniciata, quindi a vernice integra non si corre pericolo nell'utilizzo normale... lo stesso dicasi per l'alluminio tratato chimicamente (bagni di soda), dove il materiale crea uno strato di ossido molto resistente.

Il sale è vero che può rovinarli, ma rovina pure molte parti meno in vista dell'auto che andrebbe lavata spesso (con cura anche nei sottoruota), quindi se si ha cura del proprio mezzo in teoria il problema non dovrebbe esistere