Prove di atterraggio verticale per il nuovo caccia F-35 B

[frankytop]

VIDEO/test volo F-35B

Primi atterraggi e passaggi a bassa velocità per l'F-35B, la versione a decollo corto e atterraggio verticale del Joint Strike Fighter, il cacciabombardiere F-35 Lightning 2 realizzato da Lockheed Martin la cui produzione coinvolgerà anche l'industria europea e di molti Paesi alleati.

Il Lightning 2 è destinato ad entrare in servizio a partire dal 2014 con le forze di una decina di Paesi della Nato e occidentali incluso Israele, Australia e Giappone, che hanno aderito al programma che coinvolgeva già Usa (Aeronautica Marina e Marines), Gran Bretagna (Aeronautica e Marina), Italia (Aeronautica e Marina), Turchia, Olanda, Danimarca, Canada e Norvegia. In pratica tutti gli utilizzatori del cacciabombardiere F-16, il jet che verrà rimpiazzato dagli F-35 anche se il nuovo velivolo nei diversi Paesi dove entrerà in servizio (in almeno 3.000 esemplari) sostituirà anche una vasta gamma di vecchi velivoli inclusi gli aerei anticarro A-10, i cacciabombardieri F/A-18, Amx, Harrier e Tornado.

Tre le versioni dell'F-35, aereo che risulta "stealth", cioè difficilmente rilevabile ai radar grazie alle tecnologie e ai materiali adottati. La A costituisce la versione a decollo e atterraggio convenzionale destinata all'USAF e alle forze aeree alleate. La C con le semi ali pieghevoli e maggiore autonomia è destinata ad equipaggiare le portaerei statunitensi e la B, versione a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) destinata ai Marines, alla Royal Navy e alla Royal Air Force mentre vin Italia entrerà in servizio con l'Aeronautica e la Marina Militare (che lo impiegherà sulla portaerei Cavour).

I test delle ultime settimane effettuati presso la Naval Air Station di Patuxent River (Maryland) coinvolgono proprio la versione B la più complessa e tecnologicamente sofisticata. Il "test pilot" Graham Tomlison (ex comandante di Harrier della RAF) ha portato il cacciabombardiere F-35 B in un volo a bassissima quota ad una velocità di appena 40 nodi (46 miglia all'ora). Come mostra ilò vieo diffuso da Lockheed Martin ha poi effettuato un atterraggio lento a una velocità di 75 nodi (86 miglia all'ora). Il volo, effettuato lo scorso mercoledì 10 marzo, è uno degli ultimi che precedono il primo atterraggio verticale del velivolo. L'F-35B utilizza un sistema di propulsione in grado di produrre una spinta verticale superiore a 41,000 libbre (17.000 chili) che permette al velivolo di passare da 0 a Mach 1.6 (cioè oltre una volta e mezza la velocità del suono) di velocità in volo

Si tratta di un motore Pratt & Whitney F135, con una ventola a rotazione Rolls-Royce LiftFan®. Il sistema, che include un ugello Rolls-Royce in grado di articolare la spinta del motore e condotti per i rulli posti sotto le ali che forniscono stabilità laterale. L'F135 è il motore più potente mai installato su un caccia. I test in volo in modalità Stovl in corso a Patuxent River coimnvolgono i tre velivoli F-35B finora prodotti e includendo voli a velocità progressivamente inferiore, hovering e atterraggi verticali.

Il Sole 24 Ore

[Acrobat]

Spettacolo!

[thewebsurfer]

il jet di gta san andreas!

[Noir79]

Bellissimo. E' come la Gunship di Battlefield 2142!

[Jacoposki]

un harrier stealthato da usare contro chi? E a che prezzo?

Figo eh, ma di questi tempi mi interesserebbe sapere quanti soldi ci stiamo sprecando dietro.

[Scalor]

Originariamente inviato da Jacoposki

un harrier stealthato da usare contro chi? E a che prezzo?

Figo eh, ma di questi tempi mi interesserebbe sapere quanti soldi ci stiamo sprecando dietro.

con quei soldi danno quanche pagnotta da mangiare agli ing !

[ConteZero]

Sbaglio o l'amministrazione Obama voleva tagliare sugli F-22 (leggermente più performanti, esclusiva USA e decisamente più cari) per puntare proprio sui più economici F-35.

Alla fine gli USA useranno prevalentemente F-35, l'EU si barcamenerà fra F-35, EFA e Rafale (bello bello bello, ma un po'sotto all'EFA a quanto mi par di capire) e gli altri paesi andranno in ordine sparso.

[morpheus85]

e voi pensate ancora che ci siano in servizio apparecchi volanti più evoluti di questi?
nessuno pensa alle difficoltà e alle quantità di denaro immense per produrre simili aerei, ma si permette di azzardare che: "abbiamo l'antigravità", "abbiamo aerei capaci di manovre impossibili", "abbiamo scoperto nuovi tipi di propulsione", "abbiamo veivoli di forme insolite" e via discorrendo...

[easyand]

Originariamente inviato da Jacoposki

un harrier stealthato da usare contro chi? .

quando si acquisisce un armemento nessuno pensa "contro chi", apparte rari casi come le situazioni grecia-turchia o india-pakistan. Il fatto è che non si può sapere come evolvono gli scenari da qui a 30 anni

senza contare, ovviamente, che l'harrier non è certo eterno

[first register]

ma è troppo rumoroso.

[Marco71]

Originariamente inviato da morpheus85

e voi pensate ancora che ci siano in servizio apparecchi volanti più evoluti di questi?
nessuno pensa alle difficoltà e alle quantità di denaro immense per produrre simili aerei, ma si permette di azzardare che: "abbiamo l'antigravità", "abbiamo aerei capaci di manovre impossibili", "abbiamo scoperto nuovi tipi di propulsione", "abbiamo veivoli di forme insolite" e via discorrendo...

...la tecnologia ed ancora prima la scienza (tutta terrestre ?) che e` stata impiegata nel corso di decenni e decenni passati per la conversione nell`unica attivita` che "muove per davvero" le economie dei paesi cosiddetti "piu` sviluppati" del pianeta...ovvero il progetto e lo sviluppo di "sistemi d`arma" dei tipi piu` vari non viene mostra apertamente in pubblico e mai lo sara`...
Questo vale per tutto cio` che e` di punta, di vertice fuori da ogni convenzione e per questo nemmeno utilizzabile "alla luce del sole".
Per tutto questo sottoinsieme di tecnologia e tecnica (ripeto, siamo sicuri che sia tutto opera del misero intelletto ed ingegno umani ? Io non ne` sono cosi` sicuro come chi manifesta molto spesso ferree doti di perentorieta` e sicurezza in questo come in altri campi/settori del presunto scibile umano) non esiste il vincolo che esiste per tutto l`insieme universo meno tale sottoinsieme...vale a dire un limite di spesa.
Cio` che abbisogna si chiede e si ottiene...stop.
E non e` un azzardo fare certe affermazioni...e` la proiezione di un pensiero plausibile su cio` che non viene rivelato e mai lo sara`.
Hai citato uno dei "santi Graal" piu` adorati e ricercati, quello della propulsione per antigravita`...ebbene esistono da tempo veicoli (ancora tutti di origine e dovuti all`ingegno umano ? Molto spesso troppo sopravvalutato dato che molte delle scoperte chiave sono state fatte per caso e non per volonta` precisa...una tra tutte il P.T.F.E) che la utilizzano ma non vengono e non verranno mostrati in nessuna delle convenzionali gallerie, mostre dei sistemi (d`arma?) che si tengono annualmente in giro per il pianeta.
I motivi sono molteplici...
Cio` che viene dato in dotazione ai "normali" soldati sui campi di battaglia e` solo una piccola parte di cio` che "esiste" e di cio` che e` impiegabile praticamente "alla luce del sole" senza incorrere in biasimi internazionali vari.
Grazie.

Marco71.

[Marco71]

Originariamente inviato da first register

ma è troppo rumoroso.

...parametro, la "rumorosita`" prodotta potrebbe/e` uno dei parametri che potrebbero disgiungere cio` che e` convenzionale (per quanto "avanzato" esso sia) da cio` che non lo e`.
Grazie.

Marco71.

[svarionman]

Speriamo non faccia la fine dei Predator (40 milioni di dollari l'uno)....di cui i Talebani, con un programma da 20€ scaricato da internet, riuscivano a vedere le immagini riprese sapendo così quali erano i possibili obbiettivi della coalizione.

[Marco71]

Originariamente inviato da Jacoposki

un harrier stealthato da usare contro chi? E a che prezzo?

Figo eh, ma di questi tempi mi interesserebbe sapere quanti soldi ci stiamo sprecando dietro.

..."quanti soldi" e` l`ultimo che viene preso in considerazione nei progetti di una certa valenza...molto spesso un discrimine piu` importante e` il tempo necessario per avere qualche cosa da mostrare al full general a quattro stelle di turno.
Grazie.

Marco71.

[loncs]

Leggevo che la Cina ha quasi finito lo sviluppo del suo bombardiere stealth ... considerando il loro atteggiamento nel trattamento delle minoranze etniche e considerando quanto sia evidente il loro desiderio di dominio fregandosene delle regole (trattato di Kyoto), l'unico motivo per cui non siamo in una nuova guerra fredda (che non sarebbe sicuramente così fredda) è esclusivamente di natura reciproco-economica. E gli equilibri economici non sono per niente duraturi, soprattutto quando una parte non vede l'ora di fare le scarpe all'altra.

[cocis]

mentre atterra i cecchini per tirarlo giù possono anche farsi uno spuntino .. .

[Marco71]

Originariamente inviato da svarionman

Speriamo non faccia la fine dei Predator (40 milioni di dollari l'uno)....di cui i Talebani, con un programma da 20€ scaricato da internet, riuscivano a vedere le immagini riprese sapendo così quali erano i possibili obbiettivi della coalizione.

...nemmeno un sistema di protezione che in caso di "cattura" del veicolo automaticamente provveda ad immediata (o magari questa procedura dovrebbe essere svolta in tempo reale) distruzione o quanto meno crittografia dei dati...
Il che a priori non potrei affermare che non e` stato fatto almeno per cio` che di sensibile era presente.
Grazie.

Marco71.

[gomax]

Secondo me non è assolutamente da escludere che in giro per i cieli vi siano veicoli sperimentali dalle forme insolite con tecnologie ancora sconosciute alla massa...
Qualche giorno fa sono andato a leggermi la storia del SR-71 (noto come Blackbird) e sono rimasto sconvolto... praticamente, negli anni '60 sopra le nostre teste già svolazzava quel coso in titanio a 3500km/h, ancora oggi sembra uscito da un film di fantascienza... non vedo perchè nel 2010 non possano essere già operative in forma top secret delle tecnologie ancora più evolute.

Ciao

[Teox82]

Originariamente inviato da frankytop

VIDEO/test volo F-35B

Primi atterraggi e passaggi a bassa velocità per l'F-35B, la versione a decollo corto e atterraggio verticale del Joint Strike Fighter, il cacciabombardiere F-35 Lightning 2 realizzato da Lockheed Martin la cui produzione coinvolgerà anche l'industria europea e di molti Paesi alleati.

Il Lightning 2 è destinato ad entrare in servizio a partire dal 2014 con le forze di una decina di Paesi della Nato e occidentali incluso Israele, Australia e Giappone, che hanno aderito al programma che coinvolgeva già Usa (Aeronautica Marina e Marines), Gran Bretagna (Aeronautica e Marina), Italia (Aeronautica e Marina), Turchia, Olanda, Danimarca, Canada e Norvegia. In pratica tutti gli utilizzatori del cacciabombardiere F-16, il jet che verrà rimpiazzato dagli F-35 anche se il nuovo velivolo nei diversi Paesi dove entrerà in servizio (in almeno 3.000 esemplari) sostituirà anche una vasta gamma di vecchi velivoli inclusi gli aerei anticarro A-10, i cacciabombardieri F/A-18, Amx, Harrier e Tornado.

Tre le versioni dell'F-35, aereo che risulta "stealth", cioè difficilmente rilevabile ai radar grazie alle tecnologie e ai materiali adottati. La A costituisce la versione a decollo e atterraggio convenzionale destinata all'USAF e alle forze aeree alleate. La C con le semi ali pieghevoli e maggiore autonomia è destinata ad equipaggiare le portaerei statunitensi e la B, versione a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) destinata ai Marines, alla Royal Navy e alla Royal Air Force mentre vin Italia entrerà in servizio con l'Aeronautica e la Marina Militare (che lo impiegherà sulla portaerei Cavour).

I test delle ultime settimane effettuati presso la Naval Air Station di Patuxent River (Maryland) coinvolgono proprio la versione B la più complessa e tecnologicamente sofisticata. Il "test pilot" Graham Tomlison (ex comandante di Harrier della RAF) ha portato il cacciabombardiere F-35 B in un volo a bassissima quota ad una velocità di appena 40 nodi (46 miglia all'ora). Come mostra ilò vieo diffuso da Lockheed Martin ha poi effettuato un atterraggio lento a una velocità di 75 nodi (86 miglia all'ora). Il volo, effettuato lo scorso mercoledì 10 marzo, è uno degli ultimi che precedono il primo atterraggio verticale del velivolo. L'F-35B utilizza un sistema di propulsione in grado di produrre una spinta verticale superiore a 41,000 libbre (17.000 chili) che permette al velivolo di passare da 0 a Mach 1.6 (cioè oltre una volta e mezza la velocità del suono) di velocità in volo

Si tratta di un motore Pratt & Whitney F135, con una ventola a rotazione Rolls-Royce LiftFan®. Il sistema, che include un ugello Rolls-Royce in grado di articolare la spinta del motore e condotti per i rulli posti sotto le ali che forniscono stabilità laterale. L'F135 è il motore più potente mai installato su un caccia. I test in volo in modalità Stovl in corso a Patuxent River coimnvolgono i tre velivoli F-35B finora prodotti e includendo voli a velocità progressivamente inferiore, hovering e atterraggi verticali.

Il Sole 24 Ore

Ti dispiace se ho copiato l'articolo nel topic ufficale del F-35 in Scienza&Tecnica? http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=700157

[ConteZero]

Originariamente inviato da loncs

Leggevo che la Cina ha quasi finito lo sviluppo del suo bombardiere stealth ... considerando il loro atteggiamento nel trattamento delle minoranze etniche e considerando quanto sia evidente il loro desiderio di dominio fregandosene delle regole (trattato di Kyoto), l'unico motivo per cui non siamo in una nuova guerra fredda (che non sarebbe sicuramente così fredda) è esclusivamente di natura reciproco-economica. E gli equilibri economici non sono per niente duraturi, soprattutto quando una parte non vede l'ora di fare le scarpe all'altra.

Ci stanno mettendo un po'i cinesi per cambiare tutte le scritte da CCCP a PRC.

Originariamente inviato da cocis

mentre atterra i cecchini per tirarlo giù possono anche farsi uno spuntino .. .

Infatti l'atterraggio in genere si fa in una portaerei o portaelicotteri ben protetta.
L'utilizzo di questo veicolo stà tutto nella possibilità d'impiego in posti dove non sono disponibili piste lunghe... nessuno s'aspetta che vengano usati per degli "sbarchi"...