GM Volt , una auto totalmente elettrica

[Wagen]

ciao,
parliamo un po' di questa macchina , uscita prevista per il 2010 che promette di rivoluzionare il mercato dell'auto.

qui il sito ufficiale
http://www.chevrolet.com/electriccar/

qui alcune faq , prese dal sito non ufficiale http://gm-volt.com/

Q: What is the Chevy Volt?
A: The Chevy Volt is an electric car being developed by General Motors. It currently exists in prototype form only but GM reports they are fully committed to bring the car to production. In June 2008, GM’s board of directors voted to fund production of the vehicle.

Q: How is the Chevy Volt different than other cars on the road?
A: The car is a plug-in range-extended electric vehicle with an on-board gasoline generator. It will have a large battery that stores power from your home electric outlet and which is connected to an electric motor. The electric motor directly propels the car. The battery can last for the first 40 miles. After that, should one continue to need to drive, the on-board gasoline/E85 generator will power up to keep the battery from running out.

Q: How is the Chevy Volt different than today’s hybrids, like the Prius?
A: Today’s hybrids are called parallel hybrids. They use a small electric motor for low speed driving, but switch to a regular gas engine for acceleration and faster speed driving, hence both engines work side by side or in parallel. The Volt is a series vehicle meaning only the electric motor power the car at all times, the gas engine is just a generator, making electric to keep the batteries in a steady state of charge.

Q: What is the driving range of the Chevy Volt?
A: The car is being designed to drive at least 40 miles on pure electricity stored in the battery from overnight home charging. After that the gas engine will kick in and allow the car to be driven up to 400 miles on a full tank (6-7 gallons) of gas.

Q: How many miles per gallon will the Chevy Volt get?
A: A bit of a trick question. For the first 40 miles it will get infinite mpg, because no gas will be burned. When the generator starts, the car will get an equivalent of 50 mpg thereafter. One can calculate the average mpg per for any length drive starting with a full battery: Total MPG = 50xM/(M-40)

Q: When will the car be available?
A: As per GM Vice-Chairman Bob Lutz the plan is to have the car available for mass purchase in late 2010 (probably as a 2011 model year). As of 3/08 he was 94.5% confident of making that deadline.

Q: What type of batteries will the Chevy Volt use?
A: The car is being designed around an advanced battery pack which uses lithium-ion chemistry. This chemistry appears in cell phones and laptops. For automotive use the packs and cells will be more powerful and safe.

Q: Is it a four or five-seater?
A: Four

Q: How much will the car cost?
A: Goal is to be less than $30,000, but first versions might be closer to $40,000.

Q: What is the cost of operation of the car
A: With current average U.S. electric rates of ~10 cents/kwh it should cost 80 cents to drive for the first 40 miles, and then get 50 mpg thereafter using gasoline (market rate).

Q: Why is the car taking so long to make?
A: GM reports that the battery packs are not ready yet. They have to be thoroughly tested to ensure safety and reliability.

Q: Who is making the Volt’s battery packs?
A: Right now GM is evaluating products from a company called A123, working with Continental, and a company called CPI working with LG Chem. The best product will presumably be used.

Q; Does the car use regenerative braking?
A: Yes. This means when the car is slowed, the kinetic or motion-based energy will be recaptured as electricity stored in the battery.

Q: How is the car different than the EV-1?
A: The EV-1 had only an electric motor and older technology batteries, and had a 100 miles driving range. There was no onboard generator.

Q: How long will it take to recharge the Volt?
A: 6.5 hours using a 110 volt (standard home) outlet, and about 3 hours if you have a 220 volt supply.

Q: Is GM recruiting test drivers?
A: No.

Q: Is there a waiting list for the car?
A: No official waiting list, but we have an unofficial waiting list here on GM-Volt.com; the names will be given to GM when the time is right.

Q: Is the concept car a working model?
A: No it is just a design shell with a golf-cart motor under the hood. There are currently fully-operational prototypes on GMs test track, but they appear with late model Malibu shells.

Q: Will the final car look like the concept?
A: Bob Lutz says it will look unmistakably like the Volt, but there will be differences. Mainly it will be more aerodynamic with a rounded front end, tapered corners and a steep drop in the back.

Q: What type of electric motor does the Volt have?
A: A/C 3-phase

Q: Will the Volt have a solar panel on the roof?
A: Not expected to proved any reasonable amount of charge, a small one may appear to run a cooling fan.

Q: Will tall people fit in it?
A: Bob Boniface, chief of Volt design says the car is being designed to accommodate drivers from 5th percentile females up to 95th percentile height males.

[Wagen]

Qualche foto

[gipippo]

meglio camminare con la bici a sto punto!!

[Wagen]

a me questa macchina sembra una figata

[gomax]

Se è quella di cui ho letto l'annuncio pochi giorni fa... totalmente elettrica, e aggiungo: totalmente inutile
Ok, un'autonomia di 64 Km basta per molti che fanno quotidianamente il tragitto casa-lavoro... e se per caso una mattina si becca del traffico, una deviazione, che ti costringe a farne 70-80 di km, che fai? scendi e spingi?
E poi: 64km in che condizioni? strada dritta a 100km/h in quinta marcia?
Bel prototipo, fa ben sperare, ma per la produzione su vasta scala bisogna lavorarci ancora molto.

Ciao

[Wagen]

Originariamente inviato da gomax

Se è quella di cui ho letto l'annuncio pochi giorni fa... totalmente elettrica, e aggiungo: totalmente inutile
Ok, un'autonomia di 64 Km basta per molti che fanno quotidianamente il tragitto casa-lavoro... e se per caso una mattina si becca del traffico, una deviazione, che ti costringe a farne 70-80 di km, che fai? scendi e spingi?
E poi: 64km in che condizioni? strada dritta a 100km/h in quinta marcia?
Bel prototipo, fa ben sperare, ma per la produzione su vasta scala bisogna lavorarci ancora molto.

Ciao

ma l'hai letto l'articolo prima di postare?

ha un serbatoio per la benzina che garantisce una autonomia totale di circa 400 miglia

[gomax]

Originariamente inviato da Wagen

ma l'hai letto l'articolo prima di postare?

ha un serbatoio per la benzina che garantisce una autonomia totale di circa 400 miglia

L'ho letto l'articolo, a questo punto conviene una normale ibrida, quel serbatoio supplementare dovrebbe entrare in funzione solo in caso di emergenza. Quindi NON E' un'auto totalmente elettrica, ha un'autonomia totale di circa 700KM, NON fa risparmiare realmente e NON riduce drasticamente le emissioni come può sembrare inizialmente.

Ciao

[Wagen]

Originariamente inviato da gomax

L'ho letto l'articolo, a questo punto conviene una normale ibrida, quel serbatoio supplementare dovrebbe entrare in funzione solo in caso di emergenza. Quindi NON E' un'auto totalmente elettrica, ha un'autonomia totale di circa 700KM, NON fa risparmiare realmente e NON riduce drasticamente le emissioni come può sembrare inizialmente.

Ciao

secondo te un'auto che fa 700km con $1 di elettricita' e nemmeno $30 di benzina e' un'auto che non fa risparmiare?
Un'auto che ti permette di fare 65km (piu' che abbastanza per il tragitto giornaliero di miliardi di persone) con $1 e' un'auto che non fa risparmiare?

Se la tua fa meglio di cosi' dimmelo che la compro subito!

Ciao

[bob.malone]

Originariamente inviato da gomax

L'ho letto l'articolo, a questo punto conviene una normale ibrida, quel serbatoio supplementare dovrebbe entrare in funzione solo in caso di emergenza. Quindi NON E' un'auto totalmente elettrica, ha un'autonomia totale di circa 700KM, NON fa risparmiare realmente e NON riduce drasticamente le emissioni come può sembrare inizialmente.
Ciao

scusa, ma se uno/100/1000 persone quando vanno al lavoro fanno meno di 64km, tutti i giorni, ti sembra che non si riduca sensibilmente l'inquinamento????

su che base dici ciò? sul fatto che una mattina incontreranno traffico e dovranno andare a benzina???? e quante mattine incontreranno traffico poi??

che poi non sia un risparmio reale (tutto da vedere poi in base a quanti km si fanno anche se questa ne fà veramente pochi) visto il costo e tutto il resto posso pure essere quasi d'accordo con te.

l'unico motivo per cui non si riduce l'inquinamento è che al mondo siamo talmente scemi da non sfruttare le fonti di energia pulita

[gomax]

Originariamente inviato da Wagen

secondo te un'auto che fa 700km con $1 di elettricita' e nemmeno $30 di benzina e' un'auto che non fa risparmiare?
Un'auto che ti permette di fare 65km (piu' che abbastanza per il tragitto giornaliero di miliardi di persone) con $1 e' un'auto che non fa risparmiare?

Se la tua fa meglio di cosi' dimmelo che la compro subito!

Ciao

E già, miliardi di persone compreranno un'auto che li fa risparmiare... a 30000€ (fra tasse, iva, conversione "magica" dollaro->euro, potrebbero arrivare tranquillamente ai 35000-40000€)

Ciao

[Wagen]

Originariamente inviato da gomax

E già, miliardi di persone compreranno un'auto che li fa risparmiare... a 30000€ (fra tasse, iva, conversione "magica" dollaro->euro, potrebbero arrivare tranquillamente ai 35000-40000€)

Ciao

faccio 2 conti e poi la chiudo qui:

un'auto negli Usa fa in media 25 mpg (a stare larghi )

Quindi , per un tragitto giornaliero di circa 35 miglia , con la benzina a $4.30 , fanno circa $6.00 al giorno

Con la Volt sarebbero $1

In un anno la spesa sarebbe:
auto normale : $2190
Volt : $365

Una macchina media viene circa sui $20,000

Quindi in 5 anni hai gia' ripreso i $10,000 di differenza

Se il prezzo della benzina continua a salire , il tempo in cui recuperi l'investimento si accorcia ancora di piu'.

Il tutto emettendo 0

Sicuramente non sara' perfetta (di sicuro dopo qualche anno i costi di produzione saranno abbattuti e il prezzo scendera') pero' e' un ottimo inizio. Inoltre se riesce a prendere piede qui negli Usa...

[checo]

Originariamente inviato da Wagen

faccio 2 conti e poi la chiudo qui:

un'auto negli Usa fa in media 25 mpg (a stare larghi )

Quindi , per un tragitto giornaliero di circa 35 miglia , con la benzina a $4.30 , fanno circa $6.00 al giorno

Con la Volt sarebbero $1

In un anno la spesa sarebbe:
auto normale : $2190
Volt : $365

Una macchina media viene circa sui $20,000

Quindi in 5 anni hai gia' ripreso i $10,000 di differenza

Se il prezzo della benzina continua a salire , il tempo in cui recuperi l'investimento si accorcia ancora di piu'.

Il tutto emettendo 0

Sicuramente non sara' perfetta (di sicuro dopo qualche anno i costi di produzione saranno abbattuti e il prezzo scendera') pero' e' un ottimo inizio. Inoltre se riesce a prendere piede qui negli Usa...

si però se non fai 64km al giorno ti ci vuole più tempo ad ammortizzare
io per lavoro ne faccio 36 quindi si allunga di ben il tempo di ammortizzamento!

[Luca69]

Certo peró con l'auto eletricca non ci sono piú limitazioni per il traffico e quindi per molti diventerá una scelta obbligata (vedi leggi anti inquinamenti in USA)

[*sasha ITALIA*]

per me non ha senso. Autonomia ridicola!!!

Ci sono già in commercio (o ci sono state o verranno) vetture nettamente più performanti ed interessanti come la Tesla Roadster, la vecchia GM EV1 e dal 2010 Smart (totalmente elettrica) e tutte le varie vetture ibride.

[marchigiano]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

per me non ha senso. Autonomia ridicola!!!

Ci sono già in commercio (o ci sono state o verranno) vetture nettamente più performanti ed interessanti come la Tesla Roadster, la vecchia GM EV1 e dal 2010 Smart (totalmente elettrica) e tutte le varie vetture ibride.

ha senso se si guarda il prezzo

questa costa come una ibrida ma per la trazione ha motori solo elettrici, quindi può andare a manetta solo in elettrico. inoltre ha la più alta autonomia tra le ibride

è vero, si poteva fare come la EV1 o la tesla, ma da una parte pacchi batterie così grossi costano un botto, mediamente 2-3 volte una ibrida, inoltre per caricare a casa un pacco da 50kw/h ci vuole un contratto industriale... qui invece il motore termico sarà tarato per girare a giri e coppia costante e quindi ottimizzato per avere il maggior rendimento, in pratica per tutti i giorni si userà solo l'elettrico, poi se la domenica vuoi fare la scampagnata brucerai qualche litro di benzina amen...

poi un'elettrica pura come la ricarichi quando sei fuori casa? questa invece fai il pieno come tutte al distributore...

[Wagen]

Originariamente inviato da marchigiano

ha senso se si guarda il prezzo

questa costa come una ibrida ma per la trazione ha motori solo elettrici, quindi può andare a manetta solo in elettrico. inoltre ha la più alta autonomia tra le ibride

è vero, si poteva fare come la EV1 o la tesla, ma da una parte pacchi batterie così grossi costano un botto, mediamente 2-3 volte una ibrida, inoltre per caricare a casa un pacco da 50kw/h ci vuole un contratto industriale... qui invece il motore termico sarà tarato per girare a giri e coppia costante e quindi ottimizzato per avere il maggior rendimento, in pratica per tutti i giorni si userà solo l'elettrico, poi se la domenica vuoi fare la scampagnata brucerai qualche litro di benzina amen...

poi un'elettrica pura come la ricarichi quando sei fuori casa? questa invece fai il pieno come tutte al distributore...

esatto.

una prius , ora che va di moda , qui negli Usa si trova USATA a non meno di $22,000 , ed e' pur sempre ibrida anche nei percorsi di tutti i giorni (con un consumo medio di 50 miglia al gallone)

Questa nell'uso di tutti i giorni fa infinite miglia al gallone ( ) poiche' consuma solo elettrico , anche andando in autostrada a manetta . E la puoi ricaricare alla normale presa elettrica di casa , come un cellulare!
Inoltre se prende piede il progetto mi immagino che magari si possano trovare parcheggi con prese alle quali ricaricare la macchina (a Firenze ci sono gia' per i motorini elettrici che girano in centro)

[Fenomeno85]

confrontando una macchina a idrogeno quale conviene di più?

~§~ Sempre E Solo Lei ~§~

[Boss87]

Mi fa ridere chi dice "inquinamento 0". Inquina esattamente come le altre, ma invece di farlo lei lo fa la centrale elettrica che produce l'energia per farla andare. Ovviamente un leggero guadagno c'è per via dei rendimenti, ma poca cosa, e del tutto trascurabile (e non sono sicuro che vi sia).

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Fenomeno85

confrontando una macchina a idrogeno quale conviene di più?

~§~ Sempre E Solo Lei ~§~

ma chi crede ancora nell'idrogeno ?

[Wagen]

Originariamente inviato da Boss87

Mi fa ridere chi dice "inquinamento 0". Inquina esattamente come le altre, ma invece di farlo lei lo fa la centrale elettrica che produce l'energia per farla andare. Ovviamente un leggero guadagno c'è per via dei rendimenti, ma poca cosa, e del tutto trascurabile (e non sono sicuro che vi sia).

dati please , altrimenti sono solo chiacchiere