A3 1.4 TFSI, che ne pensate ?

[dieg]

una bella rimappata e via...

[rip82]

Originariamente inviato da Ludus

ma infatti sono tremendamente combattuto.

se avessero messo il 1.4 tfsi però da 150cv non ci avrei nemmeno pensato un secondo a prenderlo. però non so.. ma me li vedo stretti questi 125cv sotto una a3 quando voglio divertirmi.

C'e' sempre il 1.8

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

C'e' sempre il 1.8

Vero...il 160cv che montano anche sulla leon mi pare...

[ceccoos]

Beh..
dai dati dichiarati non mi sembra tanto fermo questo 1400cc..
Alla fine sta sotto i 10sec nello 0-100 e passa i 200km/h come velocità massima.

Dovessi prenderla io starei sicuramente sul 1400 benza.

[Ludus]

il 1.8 turbo ha una bassissima rivendibilità su 4R. invece il 1.4 e il tdi hanno entrambi 4 stelle.
inoltre il 1.8 turbo costa come il 2.0 tdi e consumerei ancora di più.

[Gos]

Originariamente inviato da Ludus

il 1.8 turbo ha una bassissima rivendibilità su 4R. invece il 1.4 e il tdi hanno entrambi 4 stelle.
inoltre il 1.8 turbo costa come il 2.0 tdi e consumerei ancora di più.

il consumo dovrebbe essere l'ultimo problema......
Se si spendono quasi 50 milioni delle vecchie lire per una macchina dubito che i km/l in più o in meno siano un problema.
Lo stesso discorso vale per il 2.0 td che costa la bellezza di 30mila euro.

Soprattutto se pensi di non usarla quotidianamente punta tutto sulle prestazioni....

[Ludus]

Originariamente inviato da cercaleo

Pardon, ne approfitto per chiederti: 4R menziona anche la Golf 1.4 tsi (122 cv) riguardo la rivendibilità? Io sono partito con la C-Max e mamma VW mi ha inseguito rilanciando con una Golf 1.4 Tsi....
Per quanto riguarda l'assicurazione: una golf 1.4 tsi rispetto ad una 1.9 tdi mi costerebbe 110 euro all'anno in meno (con Genialloyd, classe 1)

della golf 1.4 tsi da 122cv c'è un articolo di 2 pagine sul numero di aprile di 4R. dicono che il nuovo dsg a 7 marcie sia un gioiellino. gli danno 2 stelle soltanto però a rivendibilità. però mi sembra molto strano.

Originariamente inviato da Gos

il consumo dovrebbe essere l'ultimo problema......
Se si spendono quasi 50 milioni delle vecchie lire per una macchina dubito che i km/l in più o in meno siano un problema.
Lo stesso discorso vale per il 2.0 td che costa la bellezza di 30mila euro.

Soprattutto se pensi di non usarla quotidianamente punta tutto sulle prestazioni....

il consumo invece a me interessa visto che i soldi per il carburante quando la uso io c'è li metto io.
sopratutto perchè già so che questa macchina andrà a finire che ci andrò tutti i giorni all'università io.

comunque stavo anche valutando di aspettare giugno per il restyling e annessi motori nuovi (in primis 2.0 tdi 143cv common rail).

[fabry74]

se c'era il TSI 140 o 170 CV costava di piu' (per una turbina in piu') ed arrivavi al prezzo del diesel.

Il TSI 125 CV non fa' 15 km/l, ne fa' 11-14 a seconda di come lo usi (vai sul sito della golf per verificare)
se non ti basta c'era la prova dei 27 euro fatta da quattroruote: partiti con 4 auto con 27 euro di carburante (bravo tjet 150, mjet 150, golf TSI 170, TDI 140) i turbodiesel hanno fatto un botto di km in piu'

detto questo cmq il TSI e' un bel motorino, ma se la vuoi veloce, prendi il 1.8.

aspetta!! ma il 1.8 consuma troppo!!

solita questione: se vuoi una macchina veloce e scattante ma che consumi poco c'e' solo il diesel

[Marko#88]

Originariamente inviato da fabry74

se c'era il TSI 140 o 170 CV costava di piu' (per una turbina in piu') ed arrivavi al prezzo del diesel.

Il TSI 125 CV non fa' 15 km/l, ne fa' 11-14 a seconda di come lo usi (vai sul sito della golf per verificare)
se non ti basta c'era la prova dei 27 euro fatta da quattroruote: partiti con 4 auto con 27 euro di carburante (bravo tjet 150, mjet 150, golf TSI 170, TDI 140) i turbodiesel hanno fatto un botto di km in piu'

detto questo cmq il TSI e' un bel motorino, ma se la vuoi veloce, prendi il 1.8.

aspetta!! ma il 1.8 consuma troppo!!

solita questione: se vuoi una macchina veloce e scattante ma che consumi poco c'e' solo il diesel

Scempiaggine, esiste anche il gpl...nelle fsi non mi pare si riesca a fare, ma prendi una Bravo Sport Tjet gasata e confrontala con la MJet sport...non c'è paragone....poi non credere che la 2.0nafta della a3 faccia 20km al litro di media...è pur sempre un 2000 da 140cv, usandola un po' dappertutto dubito faccia oltre i 15/16 di media totale...

[Ork]

Originariamente inviato da Gos

io ho la gpunto con il 1.4 t-jet.
mi ci trovo benissimo.
Fossi in te prenderei la gpunto 1.4 t-jet. Certo non si può paragonarla all'audi a3....ma costa molto molto meno e ha prestazioni superiori, almeno sulla carta(eccetto la velocità max).
Risparmieresti questi 10.000 euro....

non credo che le "prestazioni" gli possano interessare poi molto..

se è una macchina da usare nel weekend l'audi è perfetta.. altrimenti si tiene il peggggiout

[Onisem]

Originariamente inviato da Gos

il consumo dovrebbe essere l'ultimo problema......
Se si spendono quasi 50 milioni delle vecchie lire per una macchina dubito che i km/l in più o in meno siano un problema.
Lo stesso discorso vale per il 2.0 td che costa la bellezza di 30mila euro.

Soprattutto se pensi di non usarla quotidianamente punta tutto sulle prestazioni....

Non è che parliamo di Porsche o simili eh, un occhio ai consumi lo da anche chi non si compra una city car.

[Onisem]

Originariamente inviato da fabry74

se c'era il TSI 140 o 170 CV costava di piu' (per una turbina in piu') ed arrivavi al prezzo del diesel.

Il TSI 125 CV non fa' 15 km/l, ne fa' 11-14 a seconda di come lo usi (vai sul sito della golf per verificare)
se non ti basta c'era la prova dei 27 euro fatta da quattroruote: partiti con 4 auto con 27 euro di carburante (bravo tjet 150, mjet 150, golf TSI 170, TDI 140) i turbodiesel hanno fatto un botto di km in piu'

detto questo cmq il TSI e' un bel motorino, ma se la vuoi veloce, prendi il 1.8.

aspetta!! ma il 1.8 consuma troppo!!

solita questione: se vuoi una macchina veloce e scattante ma che consumi poco c'e' solo il diesel

Non è detto, perchè nella Golf il tdi 170cv costa qualcosa come 3200€ in più del rispettivo 1.4 TSI (sempre 170cv) e la differenza di consumi, sempre per citare 4R, non è così abissale, anzi calcolavano in media 1lt in meno ogni 100 Km! Questi sono i paragoni che si devono fare.

[fabry74]

Originariamente inviato da Marko#88

Scempiaggine, esiste anche il gpl...nelle fsi non mi pare si riesca a fare, ma prendi una Bravo Sport Tjet gasata e confrontala con la MJet sport...non c'è paragone....

ma il GPL dalle tue parti lo montano gratis ?

e poi sull'A3 si puo' montare ??

in ogni caso perche' andarsi a complicare la vita con
- impianti after-market (auto nuova: gia' aperto il motore...)
- bomboloni
- autonomia 300 km contro 800 !!!
- rifornimenti eterni
- esci dall'autostrada per rifornire
- parcheggi sotteranei

per risparmiare quanto rispetto ad un diesel ? 10% ??

Originariamente inviato da Marko#88

poi non credere che la 2.0nafta della a3 faccia 20km al litro di media...è pur sempre un 2000 da 140cv, usandola un po' dappertutto dubito faccia oltre i 15/16 di media totale...

ma chi ha parlato dei consumi del TDI ?
(tra l'altro corretto: io stesso con la mia 147 mjet 140cv faccio i 14...)

[Ludus]

Originariamente inviato da fabry74

se c'era il TSI 140 o 170 CV costava di piu' (per una turbina in piu') ed arrivavi al prezzo del diesel.

Il TSI 125 CV non fa' 15 km/l, ne fa' 11-14 a seconda di come lo usi (vai sul sito della golf per verificare)
se non ti basta c'era la prova dei 27 euro fatta da quattroruote: partiti con 4 auto con 27 euro di carburante (bravo tjet 150, mjet 150, golf TSI 170, TDI 140) i turbodiesel hanno fatto un botto di km in piu'

detto questo cmq il TSI e' un bel motorino, ma se la vuoi veloce, prendi il 1.8.

aspetta!! ma il 1.8 consuma troppo!!

solita questione: se vuoi una macchina veloce e scattante ma che consumi poco c'e' solo il diesel

non sarei comunque arrivato al costo del diesel.
il 1.8 da 160cv consuma di più rispetto il 1.4 da 170cv. per questo non lo voglio.

Originariamente inviato da Ork

non credo che le "prestazioni" gli possano interessare poi molto..

se è una macchina da usare nel weekend l'audi è perfetta.. altrimenti si tiene il peggggiout

a me le prestazioni interessano eccome...

oltretutto se segui l'evoluzione del thread non sarà solo una macchina da weekends molto probabilmente.

ma che c'entra il peugeot ? ho una corsa io.

[fabry74]

Originariamente inviato da Onisem

Non è detto, perchè nella Golf il tdi 170cv costa qualcosa come 3200€ in più del rispettivo 1.4 TSI (sempre 170cv) e la differenza di consumi, sempre per citare 4R, non è così abissale, anzi calcolavano in media 1lt in meno ogni 100 Km! Questi sono i paragoni che si devono fare.

la tua analisi del TDI 170 CV (costoso per gli inettori piezo-elettrici encessari ad una tecnologia, iniettore pompa, arrivata alla fine) non spostano il mio discorso:

golf 1.4 TSI 122 CV X euro
golf 1.4 TSI 140 CV X euro + 725 euro
golf 1.4 TSI 170 CV X euro + 2825 euro

(dati presi confrontando le variazioni di prezzo dal listino delle golf a parita' di allestimento)

vuoi dirmi che per l'A3 sarebbe stato diverso ??

non e' che il TSI lo regalino ne' che pesi poco:
golf TSI 170 cv 1456kg
golf TSI 140 cv 1284kg
golf TDI 140 cv 1451kg

(dati presi dal sito volkswagen)

[Ludus]

Originariamente inviato da fabry74

la tua analisi del TDI 170 CV (costoso per gli inettori piezo-elettrici encessari ad una tecnologia, iniettore pompa, arrivata alla fine) non spostano il mio discorso:

golf 1.4 TSI 122 CV X euro
golf 1.4 TSI 140 CV X euro + 725 euro
golf 1.4 TSI 170 CV X euro + 2825 euro

(dati presi confrontando le variazioni di prezzo dal listino delle golf a parita' di allestimento)

vuoi dirmi che per l'A3 sarebbe stato diverso ??

non e' che il TSI lo regalino ne' che pesi poco:
golf TSI 170 cv 1456kg
golf TSI 140 cv 1284kg
golf TDI 140 cv 1451kg

(dati presi dal sito volkswagen)

senza il dubbio il migliore considerato peso, cavalli e costo è il TSI da 140cv

[Marko#88]

Originariamente inviato da fabry74

ma il GPL dalle tue parti lo montano gratis ?

e poi sull'A3 si puo' montare ??

in ogni caso perche' andarsi a complicare la vita con
- impianti after-market (auto nuova: gia' aperto il motore...)
- bomboloni
- autonomia 300 km contro 800 !!!
- rifornimenti eterni
- esci dall'autostrada per rifornire
- parcheggi sotteranei

per risparmiare quanto rispetto ad un diesel ? 10% ??



ma chi ha parlato dei consumi del TDI ?
(tra l'altro corretto: io stesso con la mia 147 mjet 140cv faccio i 14...)

calcolando la differenza di prezzo che c'è fra benza e nafta il gpl lo si monta sul benza spendendo uguale grosso modo...dipende da modello a modello ovviamente ma con un 1500/2000 si monta, mettici gli incentivi e arrivi a spendere come a comprare la corrispondente versione nafta...per l'autonomia è un falso problema, c'è anche il serbatoio della benza utilizzabile in caso di gpl finito...in autostrada non so, ma mi pare che ci sia...è il metano che non c'è, ma magari mi confonso io, lo ammetto...per la a3 infatti ho detto che mi pare che sui motori fsi non si riesca ancora a fare, parlavo in genrale...il bombolone non è che sia chissà cosa, prende il posto della ruota di scorta...ok che il kit di riparazione non sarà comodissimo ma non è che fori tutti i giorni...nei parcheggi sotterranei si può andare coi nuovi impianti, mi pare proprio non ci siano problemi...ed il risparmio rispetto al diesel non è solo del 10%, parlando di un 1.4tbenza e di un 2.0 tnafta direi che è tranquillamente oltre...come consumi mi riferivo al 3d...poi oh, non ho mica detto che conviene sempre e comunque...ma parlando di rapporto prestazioni/consumi io valuterei molto meglio un tbenza gasato che un tnafta...ovviamente valutando caso per caso...

[Ludus]

il gps non lo prendo nemmeno in considerazione visto che dove ho il garage ne è vietato l'accesso alle macchine gpl e inoltre non ho distributori in zona.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Ludus

il gps non lo prendo nemmeno in considerazione visto che dove ho il garage ne è vietato l'accesso alle macchine gpl e inoltre non ho distributori in zona.

si si non mi riferivo a te ma ad un discorso generale visto che l'altro utente diceva che per avere prestazioni e basso consumo l'unica soluzione è il turbodiesel...
e comunque non credo si possa mettere il gpl nella tfsi...

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Marko#88

e comunque non credo si possa mettere il gpl nella tfsi...

commo no

http://www.brc.it/default.aspx?page=19&lang=it