Bianchi: su autostrade a 120 km/h

[scorpionkkk]

Originariamente inviato da gpc

Siiiii da non credere ho fatto un pezzo a quattro corsie e ho scoperto che non è che la gente guidi in seconda corsia, guida nella penultima per principio! Era domenica, niente camion, e la gente era SOLO in terza e quarta corsia. Io stavo in prima e superavo la gente in terza corsia andando ai 130, roba da pazzi

Vabbè mica ti davano fastidio...

[superteodj]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

ps la cosa grave è che stanno mettendo i controlli della media asu autostrade,quindi impossibile o quasi infrangere i limiti,a proposito funzionano????? qualcuno ha beccato la multa per qusti rivelatori???

basta ke ti fermi in autogrill per un caffe' e la media scende drasticamente...

[superteodj]

Originariamente inviato da scorpionkkk

Vabbè mica ti davano fastidio...

nn so xke ma io provo un odio profondo per quelli ke stann in penultima corsia..

auzz

[maulattu]

Originariamente inviato da scorpionkkk

Vabbè mica ti davano fastidio...

no, danno fastidio, perché se tu vuoi sorpassare gente che è in terza corsia (su 4) e tu sei in prima, devi portarti in seconda, poi in terza, poi in quarta (e su questa trovi gli schumacher di turno), sorpassare (e alla svelta) e poi rientrare. la prima corsia non è né per i lebbrosi, né per chi ha il colera, né per chi ha l'aids: è una corsia di marcia, mentre le altre sono corsie di sorpasso. dunque se la corsia di marcia è libera (sia chiaro, un tratto decente, non che uno ogni 200 m deve fare dentro e fuori ) va usata. ripeto: l'anno scorso mi son fatto 1500+1500 km di autostrada e ne ho viste di cotte e di crude
e poi anche la storia dei limiti di velocità: le tratte pericolose (vedi genova, A1 nel tratto appenninico,...) hanno già i loro limiti (80 o 90 km/h), non vedo perché abbassarli su tutta la rete

[LittleLux]

Cioè, tutto sto casino perchè il limite è stato portato a 120? Non avete un cazzo a cui pensare, davvero.

[trallallero]

Originariamente inviato da maulattu

no, danno fastidio, perché se tu vuoi sorpassare gente che è in terza corsia (su 4) e tu sei in prima, devi portarti in seconda, poi in terza, poi in quarta (e su questa trovi gli schumacher di turno), sorpassare (e alla svelta) e poi rientrare. la prima corsia non è né per i lebbrosi, né per chi ha il colera, né per chi ha l'aids: è una corsia di marcia, mentre le altre sono corsie di sorpasso. dunque se la corsia di marcia è libera (sia chiaro, un tratto decente, non che uno ogni 200 m deve fare dentro e fuori ) va usata. ripeto: l'anno scorso mi son fatto 1500+1500 km di autostrada e ne ho viste di cotte e di crude
e poi anche la storia dei limiti di velocità: le tratte pericolose (vedi genova, A1 nel tratto appenninico,...) hanno già i loro limiti (80 o 90 km/h), non vedo perché abbassarli su tutta la rete

d'accordissimo! solo che io supero a destra e me ne frego! lo so che non si dovrebbe fare ma non é neanche giusto costringere gli altri a percorrere km in piú continuando a fare corsia 1-2-3-4 sorpasso 3-2-1.
Se poi, chi sta fisso nelle corsie 2 o 3, andasse al limite giusto, non ci sarebero problemi, non servirebbe sorpassare, invece no! trovi donne con una mano impegnata col cellulare, un'atra con la sigaretta e la terza sul volante, uomini col braccio destro dietro il poggiatesta del sedile del passeggero, faccia rivolta a destra chiacchierando allegramente come se andare in autostrada fosse una gita domenicale, il tutto a 100, 115 km/h che poi ci sarebbero 5 punti dalla patente per chi non sta a destra ma evidentemente stare a sinisra é un vizio degli italiani
Sicuramente é stato giá detto, non ho letto tutto il 3d, ma il vero grande problema é la distanza di sicurezza

[maulattu]

Originariamente inviato da trallallero

d'accordissimo! solo che io supero a destra e me ne frego!

e aggiungerei lo sguardo in cagnesco all'ebete che sta piantato in mezzo all'autostrada

[Fil9998]

IMHO SU CERTI tratti di autostrade il limite a 120 è sacrosanto!

in generale sempre imho i limiti attuali osn adeguati.

assurdi e molto più assurdi son limiti su strade comuni di 10/30/50 km /h

quelli sì son limiti assurdi !

[trallallero]

Originariamente inviato da maulattu

e aggiungerei lo sguardo in cagnesco all'ebete che sta piantato in mezzo all'autostrada

preferirei un lanciarazzi-disintegratore-atomico

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da gpc

Cos'è che non capisci di:

Contrariamente a quanto si è comunemente portati a pensare, le strade sulle quali si verificano più incidenti sono quelle urbane (133.168 incidenti, il 72.6% del totale). <--- LIMITE DEI 50 ALL'ORA
Seguono, ma notevolmente distanziate, le strade statali (19.224 incidenti, il 10.4%); le provinciali: (12.144 incidenti, il 6.6%) e solo al quarto posto le autostrade, con 11.546 incidenti, pari al 6.30%. <-- LIMITE DEI 130 ALL'ORA
Ultime, le comunali extraurbane con 7.333 incidenti (4%).
Le strade urbane detengono anche il primato della mortalità: 2.633 morti, nel ‘96, pari ad oltre il 40% del totale (42.52%). <-- LIMITE DEI 50 ALL'ORA
Un dato che fa riflettere: si muore soprattutto in città, proprio laddove tutti ci sentiamo più sicuri e, nella stragrande maggioranza dei casi, non allacciamo la cintura di sicurezza. Poco più del 24% dei morti (1.489) muore su strade statali; 1.039 (16.7%) sulle provinciali, 698 (11.2%) sulle autostrade
<-- LIMITE DEI 130 ALL'ORA
e 334 (5.3%) sulle comunali extraurbane. Discorso analogo riguarda il numero dei feriti. La percentuale maggiore (68.6%) riguarda le strade comunali urbane (181.391), seguono, con il 12.2%, le statali (32.424), le autostrade (20.305, 7.6%), le provinciali (19.116, 7.2%) e le comunali extraurbane (10.977, pari a poco più del 4%).

Che cosa c'è che non è chiaro sul fatto che non sia questione dei 50 all'ora o dei 130 all'ora?

premesso che sono contrario all'abbassamento generalizzato sulle autostrade, i dati che hai riportato servono a poco.

andrebbero rapportati al numero di auto che frequenta effettivamente le arterie autostradali/extraurbane/città
ad esempio nelle città sono conteggiati anche i morti con scooter 50cc. che in autostrada non andranno mai.

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da superteodj

basta ke ti fermi in autogrill per un caffe' e la media scende drasticamente...

secondo te i controlli li mettono dove ci sono le aree di servizio, di parcheggio o le uscite autostradali?

[Tefnut]

che io sappia sorpassare a destra è possibile, l'importante è non fare gli slalom....
se tu tieni la tua andatura e sei nella corsia più a destra (libera) puoi anche sorpassare chi ti è a sinistra.

[Topomoto]

Originariamente inviato da maulattu

no, danno fastidio, perché se tu vuoi sorpassare gente che è in terza corsia (su 4) e tu sei in prima, devi portarti in seconda, poi in terza, poi in quarta (e su questa trovi gli schumacher di turno), sorpassare (e alla svelta) e poi rientrare. la prima corsia non è né per i lebbrosi, né per chi ha il colera, né per chi ha l'aids: è una corsia di marcia, mentre le altre sono corsie di sorpasso. dunque se la corsia di marcia è libera (sia chiaro, un tratto decente, non che uno ogni 200 m deve fare dentro e fuori ) va usata.

No, non funziona così.
Non esistono corsie di marcia e corsie di sorpasso, il codice della strada impone semplicemente di utilizzare la corsia libera più a dx, e di spostarsi su quelle di sx per sorpassare.
Pero attenzione: "sorpasso" significa spostarsi e superare, cioè in pratica aggirare un ostacolo. Se stai viaggiando su una corsia di dx e incontri auto più lente alla tua sx, puoi tranquillamente continuare la tua marcia e superarle (non è un sorpasso!), solo loro sono in infrazione

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da Topomoto

No, non funziona così.
Non esistono corsie di marcia e corsie di sorpasso, il codice della strada impone semplicemente di utilizzare la corsia libera più a sx, e di spostarsi su quelle di dx per sorpassare.

stiamo parlando di inghilterra o italia ?

[trallallero]

Originariamente inviato da Topomoto

No, non funziona così.
Non esistono corsie di marcia e corsie di sorpasso, il codice della strada impone semplicemente di utilizzare la corsia libera più a sx, e di spostarsi su quelle di dx per sorpassare.
Pero attenzione: "sorpasso" significa spostarsi e superare, cioè in pratica aggirare un ostacolo. Se stai viaggiando su una corsia di dx e incontri auto più lente alla tua sx, puoi tranquillamente continuare la tua marcia e superarle (non è un sorpasso!), solo loro sono in infrazione

spero il tuo sia un errore di distrazione perché é proprio il contrario

[Topomoto]

Originariamente inviato da trallallero

spero il tuo sia un errore di distrazione perché é proprio il contrario

Oddio edito, lapsus clamoroso

[trallallero]

Originariamente inviato da Topomoto

Oddio edito, lapsus clamoroso

vista la situazione sulle nostre strade non mi sarei stupito piú di tanto se pensavi fosse veramente cosí

[Fratello Cadfael]

Originariamente inviato da trallallero

... che poi ci sarebbero 5 punti dalla patente per chi non sta a destra...

Veramente sono 2.
Certo, se la polstrada iniziasse a fare verbali a tappeto per quest'articolo 143 la circolazione in autostrad migliorerebbe.
Ogni tanto faccio i 200 chilometri di autostrada fra Roma e Arezzo e ritorno e spesso sono più i veicoli che supero viaggiando sulla corsia di destra che quelli che sorpasso spostandomi sulla seconda o terza corsia.

[Sursit]

Originariamente inviato da scorpionkkk

Come in germania: superi il limite di 10Km/h 10 (0 20) euro di multa...lo superi di 30 Km/h e sono già 50/100 euro (mi pare)..e cosi via...

In Germania le multe sul superamento dei limiti va a parcentuale: non si deve superare il limite di oltre il 30% per evitare il ritiro della patente. Il che vuol dire che sulle statali non si devono superare i 130 ( da notare che le loro statali spesso sono equivalenti alle nostre autostare, due corsie per senso di marcia, corsia d'emergenza e spartitraffico ), ma bisogna stare attenti alla circolazione nelle zone residenziali, dove il limite è di 30 all'ora e se vai a 39 la patente se ne va. Cosa sensata, visto che lì le case non hanno recinzioni se non staccionate basse ed è frequente che possa attraversare la strada un bambino.
Sulle autostrade poi c'è un gran numero di pannelli dove si comunica con estrema efficienza lo stato del traffico, e dove ce n'è parecchio il limite viene abbassato in modo da ridurre la velocità così da non trovarsi ad arrivare a 200 all'ora addosso ad un camion che va a 100. Cosa sensatissima, inconcepibile in Italia, dove sui pannelli si leggono "1/3 di morti per eccesso di velocità", "xx morti lo scorso fine settimana", etc....
Vabbè, loro sono tedeschi e noi italiani, detto questo detto tutto.

[indelebile]

Originariamente inviato da gpc

Cos'è che non capisci di:

Contrariamente a quanto si è comunemente portati a pensare, le strade sulle quali si verificano più incidenti sono quelle urbane (133.168 incidenti, il 72.6% del totale). <--- LIMITE DEI 50 ALL'ORA
Seguono, ma notevolmente distanziate, le strade statali (19.224 incidenti, il 10.4%); le provinciali: (12.144 incidenti, il 6.6%) e solo al quarto posto le autostrade, con 11.546 incidenti, pari al 6.30%. <-- LIMITE DEI 130 ALL'ORA
Ultime, le comunali extraurbane con 7.333 incidenti (4%).
Le strade urbane detengono anche il primato della mortalità: 2.633 morti, nel ‘96, pari ad oltre il 40% del totale (42.52%). <-- LIMITE DEI 50 ALL'ORA
Un dato che fa riflettere: si muore soprattutto in città, proprio laddove tutti ci sentiamo più sicuri e, nella stragrande maggioranza dei casi, non allacciamo la cintura di sicurezza. Poco più del 24% dei morti (1.489) muore su strade statali; 1.039 (16.7%) sulle provinciali, 698 (11.2%) sulle autostrade
<-- LIMITE DEI 130 ALL'ORA
e 334 (5.3%) sulle comunali extraurbane. Discorso analogo riguarda il numero dei feriti. La percentuale maggiore (68.6%) riguarda le strade comunali urbane (181.391), seguono, con il 12.2%, le statali (32.424), le autostrade (20.305, 7.6%), le provinciali (19.116, 7.2%) e le comunali extraurbane (10.977, pari a poco più del 4%).

Che cosa c'è che non è chiaro sul fatto che non sia questione dei 50 all'ora o dei 130 all'ora?

Mi sa che queste statistiche ti fregano invece, quanti sono i km di strade urbane e extraurbane e quelle autostradali ?

fonte istat http://www.infrastrutturetrasporti.i...895dfcaa565356

km autostrade : 6532 km
strade regionali, provinciali : 168820 km
strade comunali : 668.673 km di cui 171.779 sono relativi a strade urbane, 312.149 a strade extraur-bane ed i restanti 184.745 a strade vicinali
Non è chiarissima la suddivisione, comunque:

autostrade : 6532 km = 11.546 = incidetenti al km 1,77

comunale : 171.779 km = 133.168 = incidenti al km 0,77

in proporzione alle estensione stradale ci sono più incidenti in autostrada