alfa 156: problema gomme.

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da spinbird

mi sembra che ci sia la parte tutta a sx, dove si vede la tela, che come dice jaguar non può che essere causata dallo striciamento della gomma contro qualcosa, prob la sbarra dell'altra foto

Felice di leggere che assecondi la mia tesi.....

[Nicky Grist]

Originariamente inviato da riaw
guarda sono al 80% extraurbane semidritte.......
pressione: quella da libretto.....
piede? la usa mia mamma, è già tanto che appoggia il piede sull'acceleratore

E per pressione da libretto cosa intendi? (2.3-2.4)
La gomma in foto era sulla tela da un pezzo, hai rischiato.
Prova a cambiare marca e modello di gomme e...gommista.
Girale ma mai mettere le posteriori sull'anteriore.

[matteo171717]

whi?

sul libretto alfa c'e' scritto proprio di mettere l'anteriore dx al posto della posteriore dx e stessa cosa per la sx ogni 10000km....

[kobral]

io quasi quasi nemmeno li faccio 10000 Km con le anteriori
per quel che so tutte le alfa soffrono un po' di questo problema chi + chi meno.

[energy+]

Originariamente inviato da riaw
convergenza, bilanciatura, campanatura, tutti questi controlli sono stati fatti da 3 gommisti diversi e da 2 concessionarie alfa romeo diverse, tutti dicono che sono a posto

Questo può succedere nelle macchine in cui c'è molto camber cioè le ruote sono + inclinate del normalefacendole mangiare all'interno xchè tendono a toccare di + all'interno,l'unica cosa che puoi fare è farle girare ogni tanto in maniera da avere 1 usura omogenea,così è pericolosa la macchina!

il fatto di avere molto camber è sintomatico di avere problemi di assetto o imposizione molto sportiva,ad es. la mia piccola ha + di 1° di camber che a detta del gommista è moltissimo ma è l'imposizione sportiva altrimenti la mia piccola nn terrebbe la strada in + c'è il fattore motore se hai 1 motore molto pesante e 1 culo molto + leggero si tendono ad usurare molto prima le gomme davanti.
Sulla mia ho dovuto cambiare le gomme dopo 1 anno che l'ho presa ma solo quelle davanti,oggi dopo 1 altro anno quelle dietro son ancora buone mentre davanti ho già le nuove da 1 anno.....

+ che altro che gomme usi devono essere molto morbide x consumarsi così!

PS il fattore gonfiaggio nn crea questi problemi!

Ciao

[energy+]

Originariamente inviato da energy+
Questo può succedere nelle macchine in cui c'è molto camber cioè le ruote sono + inclinate del normalefacendole mangiare all'interno xchè tendono a toccare di + all'interno,l'unica cosa che puoi fare è farle girare ogni tanto in maniera da avere 1 usura omogenea,così è pericolosa la macchina!

il fatto di avere molto camber è sintomatico di avere problemi di assetto o imposizione molto sportiva,ad es. la mia piccola ha + di 1° di camber che a detta del gommista è moltissimo ma è l'imposizione sportiva altrimenti la mia piccola nn terrebbe la strada in + c'è il fattore motore se hai 1 motore molto pesante e 1 culo molto + leggero si tendono ad usurare molto prima le gomme davanti.
Sulla mia ho dovuto cambiare le gomme dopo 1 anno che l'ho presa ma solo quelle davanti,oggi dopo 1 altro anno quelle dietro son ancora buone mentre davanti ho già le nuove da 1 anno.....

+ che altro che gomme usi devono essere molto morbide x consumarsi così!

PS il fattore gonfiaggio nn crea questi problemi!

Ciao

-edit- nn avevo notato che si mangiano all'interno,questo cambia molto le cose...... Cmq deve essere 1 problema simile dovuto all'errata geometri delle sospensioni e dei bracci recuperabile solo con settaggi personalizzati e nn quelli originali dati contando su di 1 schema regolare e normale e nn quello che evidentemente è errato! cmq le cose che ho detto su sono valide ma al contrario x il camber cioè forse troppo poco e troppa convergenza,difatti se hai troppa convergenza la macchina invece di far rotolare il pneumatico tende a farlo strisciare xchè nn è in senso longitudinale ma troppo inclinato verso l'interno causando 1 resistenza superiore al normale.
Bisogna mettersi l' e trovare 1 regolazione ad hoc,è l'unica,il resto del discorso è cmq valido....

[kobral]

il camber non e' regolabile su tutte le vetture e la 156 ha una geometria a quadrilateri deformabili se non erro. quindi non serve regolare il camber, non credo si possa regolare (mia ipotesi)

[Korn]

approfitto di questa discussione per chiedere come sono i p6000, li dovrei montare su una 206 tnx!

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da kobral
il camber non e' regolabile su tutte le vetture e la 156 ha una geometria a quadrilateri deformabili se non erro. quindi non serve regolare il camber, non credo si possa regolare (mia ipotesi)

hai ragione, nessuna regolazione dei tiranti delle sospensioni....solo toe in e tou out...x il caster, non saperi...forse ma dubito....

[Rouler]

Originariamente inviato da riaw

Non vorrei dire una ca@ata, ma questo braccetto non dovrebbe essere la parte terminale della barra antirollio? E'stata controllata? Magari è piegata o montata male...
Io ho una 147, che come gruppo sospensione dovrebbe essere uguale. Magari domani guardo per capire se le parti sono in quella posizione.

[Rouler]

Originariamente inviato da Korn
approfitto di questa discussione per chiedere come sono i p6000, li dovrei montare su una 206 tnx!

Lascia perdere. Fischiano ai 30 all'ora in rettilineo...

[Korn]

doh che consigli?

[Rouler]

Bridgestone Potenza RE720, le migliori che abbia mai avuto. Poi magari ce ne sono anche di migliori, queste però le ho amate. Le avevo sulla mia vecchia bravo e credo che saranno le prossime sulla 147.
ciao

[energy+]

Originariamente inviato da Rouler
Bridgestone Potenza RE720, le migliori che abbia mai avuto. Poi magari ce ne sono anche di migliori, queste però le ho amate. Le avevo sulla mia vecchia bravo e credo che saranno le prossime sulla 147.
ciao

quoto,stessa esperienza e x inciso lascia perdere le P6000 son troppo dure e nn tengono molto la strada o x lo meno si induriscono facilmente......

X il camber scusate nn lo sapevo cmq se il camber nn è regolabile è 1 evidente problema di braccetti che evidentemente hanno 1 geometria sfasata rispetto a quella ottimale creando 1 effetto camber + alto del normale.......
boh allora forse l'unica è ridurre 1 pelo la convergenza ma nn so se val la pena.....

Quel braccetto nella foto nn dovrebbe essere 1 problema almeno in teoria ammenochè nn hai gli ammo completamente sfatti e cmq si sente toccare fidatevi!

[Nicky Grist]

Originariamente inviato da matteo171717
whi?

sul libretto alfa c'e' scritto proprio di mettere l'anteriore dx al posto della posteriore dx e stessa cosa per la sx ogni 10000km....

E' consigliabile solo se le gomme anteriori si usurano in modo regolabile. Se ti ritrovi 2 anteriori mangiate all'esterno o all'interno le puoi al massimo invertire sullo stesso asse ma no di certo metterle sul posteriore. Ti ritrovi con due gomme con forma irregolare su un asse che lavora in modo completamente diverso e quindi ti creano grossi problemi di tenuta.

Ritornando a quelle gomme, nel mio discorso ho escluso che durante la marcia possano venire a contatto con qualcosa, perchè cavoli, non puoi non accorgetene

[Nicky Grist]

Originariamente inviato da Rouler
Bridgestone Potenza RE720, le migliori che abbia mai avuto. Poi magari ce ne sono anche di migliori, queste però le ho amate. Le avevo sulla mia vecchia bravo e credo che saranno le prossime sulla 147.
ciao

Ottima gomma ma di certo non ci fai molti km

[energy+]

Originariamente inviato da Nicky Grist
Ottima gomma ma di certo non ci fai molti km

Beh con le mie nn sto andando poi così male.....
ho già fatto 20.000km circa e inizia ad essere ora adesso di girarle nonostante abbia molto camber.....
Basta usarle bene!

[Nicky Grist]

Originariamente inviato da energy+
Beh con le mie nn sto andando poi così male.....
ho già fatto 20.000km circa e inizia ad essere ora adesso di girarle nonostante abbia molto camber.....
Basta usarle bene!

Beh, non male davvero.
La mia ragazza sulla sua punto questa estace non è andata oltre igli 8mila....beh che ha un passo

[JENA PLISSKEN]

salve....ora dico la mia ....

se il problema nn è lo strisciamento contro una parte meccanica....ma diamine dovrebbe fare un bel rumore ....il problema è da attribuire ad una campatura\convergenza sballataquindi c' è solo da affidarla ad un bravo gommista ( se fossi delle mie parti ti avrei indirizzato dal mio genio di fiducia)

ES.
Possiedo una 146junior ed una Fiesta NUOVA , l' ALFA aveva un problema simile, ma nn a quei livelli, e me lo ha corretto con una conv\campanatura (soprattutto convergenza)messa a punto da LUI andando un po' fuori specifica
la Fiesta tirava a DX ( appena comprata ) e dopo l' incapacità della concessionaria....me l' ha messa apunto

[energy+]

Originariamente inviato da Nicky Grist
Beh, non male davvero.
La mia ragazza sulla sua punto questa estace non è andata oltre igli 8mila....beh che ha un passo

ma è difetto congenito delle fiat allora mangiarsi le gomme!
Beh io nn ho il piedino leggero visto anche che porto il 46 e sotto il sedere ho 1 Fiesta XR2i 1.6 106CV,+ che altro bisogna andarci leggero in estate xchè soffrono molto le alte temp essendo molto morbide e tendono a scivolare di + rispetto alle altre stagioni oltre a consumarsi ovviamente.....xò x 9 mesi all'anno 6 incollato alla strada!
Magari l'alternativa è l'S03 xò nn le ho mai provate.......