>> HWU GrandePunto CLUB <<

[Marko#88]

stica, 20000 euri li ho pagati per la mia gpa praticamente full optional...
Anche se poi guardando in giro una corsa 1.7 da 125cv parte da 19000, una 207 1.6 da 110cv poco meno, clio 1.5 da 105cv idem, raffrontata alla conconrrenza non è così cara...è proprio il fatto che fanno pagare un sacco le turbonafta...poi sicuramente faranno parecchio sconto ma i listini sono altissimi...

[Acc 88]

ne approfittano visto che ormai i turbonafta vanno di moda...

[jokervero]

Veramente ultimamente va più di moda il gas

[Marko#88]

Originariamente inviato da jokervero

Veramente ultimamente va più di moda il gas

vero e se si continua così tempo qualche anno non ci mettono nulla a tassare all'inverosimile anche il gpl...una volta la nafta costava molto meno della benza, poi è andata di moda "tanto consumo meno" e tac, col tempo ci si è trovati con nafta e benza allineate come prezzo...poi c'è chi compra il nafta giustamente e valutando tutto...ma troppa gente lo compra convinta di risparmiare sempre e comunque ed ecco l'errore...comunque la punto 1.6 da 120cv è cara in assoluto ma non in relazione alla concorrenza come dicevo prima...

[devis]

Per me il connubbio del momento è il 1.4 Tjet120 + GPL. Potenza e costi di esercizio ridotti allo stesso tempo

[Marko#88]

Originariamente inviato da devis

Per me il connubbio del momento è il 1.4 Tjet120 + GPL. Potenza e costi di esercizio ridotti allo stesso tempo

quoto, io ho preso l'abarth perchè giro praticamente solo nel week end e dei consumi non me ne frega più di tanto...poi perchè mi piace di più ed è molto più esclusiva...ma se si bada ai consumi senza voler rinunciare ad avere un motore brillante il tjet 120 a gpl è ottimo...e con gli ultimi impianti non si perde quasi nulla in prestazioni...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da jokervero

Veramente ultimamente va più di moda il gas

Diciamo che il gas sta diventando di moda, ma che il mercato è ancora ampiamente ancorato al nafta.
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_...c_ott08BIS.pdf
Le macchine bifuel (quindi sia gpl che metano) arrivano neanche al 9%, mentre i nafta stanno ancora quasi al 48%.
Il 120 è ignobilmente caro, così come i concorrenti. C'è da dire che sono i modelli "di punta" dei nafta, se uno vuol prendere un diesel per risparmiare veramente (e non per crederlo ) può prendere le versioni meno potenti.

[gallo85]

Originariamente inviato da Marko#88

stica, 20000 euri li ho pagati per la mia gpa praticamente full optional...
Anche se poi guardando in giro una corsa 1.7 da 125cv parte da 19000, una 207 1.6 da 110cv poco meno, clio 1.5 da 105cv idem, raffrontata alla conconrrenza non è così cara...è proprio il fatto che fanno pagare un sacco le turbonafta...poi sicuramente faranno parecchio sconto ma i listini sono altissimi...

quanto ti hanno fatto di sconto sull'abarth? prezzo pieno e prezzo scontato?

[Marko#88]

Originariamente inviato da Burrocotto

Diciamo che il gas sta diventando di moda, ma che il mercato è ancora ampiamente ancorato al nafta.
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_...c_ott08BIS.pdf
Le macchine bifuel (quindi sia gpl che metano) arrivano neanche al 9%, mentre i nafta stanno ancora quasi al 48%.
Il 120 è ignobilmente caro, così come i concorrenti. C'è da dire che sono i modelli "di punta" dei nafta, se uno vuol prendere un diesel per risparmiare veramente (e non per crederlo ) può prendere le versioni meno potenti.

*

Originariamente inviato da gallo85

quanto ti hanno fatto di sconto sull'abarth? prezzo pieno e prezzo scontato?

circa 1500 euri di sconto...ma sono stato fortunato, ho visto che a meno di conoscenze particolari già farsi fare 1000 euri di sconto è grassa...la mia fra tutto è costata 19000 e spiccioli...
ho messo le foto se non le hai viste...
http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1865215

[Zortan69]

ragazzi, dopo 7000 seghe mentali su yaris, mazda 2 etc.. e punto a metano ci siamo accorti che con gli sconti da dipendente una tjet 120Cv con GPL mi costa solo 500 euro in più della Gpunto a metano.
Come va il motore turbobenzina 120 Cv ? è affidabile, longevo ?

[Marko#88]

Originariamente inviato da Zortan69

ragazzi, dopo 7000 seghe mentali su yaris, mazda 2 etc.. e punto a metano ci siamo accorti che con gli sconti da dipendente una tjet 120Cv con GPL mi costa solo 500 euro in più della Gpunto a metano.
Come va il motore turbobenzina 120 Cv ? è affidabile, longevo ?

io ce l'ho sulla gpa...vabè che ho la girante della turba più grossa, le cammes più spinte e una diversa gestione elettronica...ma come motore è validissimo sul serio...in versione da 120cv secondo me è poco cattivo, forse fin troppo lineare...ma davvero godevole, coppia fin da subito, ottima spinta senza dover tirare le marce...anche perchè come allungo ne ha pochetto...ma come motore da mettere a gpl è perfetto, avresti prestazioni più che discrete e consumi accettabilissimi....secondo me l'unica pecca della versione 120 rispetto alla mia è che manca di cattiveria...e lo dico per esperienza visto che ho un amico col tjet e io ho l'abarth...

[devis]

Per una guida di tutti i giorni è meglio avere un motore rotondo e lineare piuttosto che cattivo.. Per i "piloti" c'è appunto l'Abarth!

[Marko#88]

Originariamente inviato da devis

Per una guida di tutti i giorni è meglio avere un motore rotondo e lineare piuttosto che cattivo.. Per i "piloti" c'è appunto l'Abarth!

esatto, infatti ho detto che è godevolissimo come motore...spinge sempre bene e subito...a me non piace chissà quanto proprio perchè non è cattivo ma quello è un parere personale del tutto opinabile..

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Zortan69

ragazzi, dopo 7000 seghe mentali su yaris, mazda 2 etc.. e punto a metano ci siamo accorti che con gli sconti da dipendente una tjet 120Cv con GPL mi costa solo 500 euro in più della Gpunto a metano.
Come va il motore turbobenzina 120 Cv ? è affidabile, longevo ?

Mmm, emm...mi sembra strano.
La Punto NP Dynamic 3p costa 14682 euri per i dipendenti...ai quali però puoi togliere 2000 euri d'incentivi, portando il prezzo quindi a 12682 euro.
La Punto T-Jet Dynamic 3p costa 13263, ai quali dovresti aggiungere il costo dell'imbiento () gpl.
Questo naturalmente al netto di eventuali promozioni, sconti ecc. aggiuntivi fatti apposta per questo periodo.
Certo il T-Jet sarebbe tutto un altro pianeta come prestazioni.

Originariamente inviato da devis

Per una guida di tutti i giorni è meglio avere un motore rotondo e lineare piuttosto che cattivo.. Per i "piloti" c'è appunto l'Abarth!

Il tasto "Sport" sulle Fiat e il Dna sulla Mito servono proprio per avere mappature diverse del motore a seconda dell'uso che se ne vuol fare.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il tasto "Sport" sulle Fiat e il Dna sulla Mito servono proprio per avere mappature diverse del motore a seconda dell'uso che se ne vuol fare.

vero ma anche senza sport la coppia della gpa è meno progressiva che sulla tjet...diciamo che la tjet da tutto subito...la gpa è anche lei progressiva ma spinge più forte e un po' dopo...e lo sport amplifica ancora di più questa caratteristica...a me la gpa piace proprio perchè in sport per certi versi fa molto turbo vecchia scuola al contrario della tjet che è più simile per distribuzione della coppia al tfsi ad esempio...progressione estrema, nessuna botta particolare...oddio, detta così sembra che la gpa non sia così...in realtà anche lei ha un'erogazione piuttosto progressiva...ma meno della tjet e più cattiva appunto...

[Zortan69]

Originariamente inviato da Marko#88

io ce l'ho sulla gpa...vabè che ho la girante della turba più grossa, le cammes più spinte e una diversa gestione elettronica...ma come motore è validissimo sul serio...in versione da 120cv secondo me è poco cattivo, forse fin troppo lineare...ma davvero godevole, coppia fin da subito, ottima spinta senza dover tirare le marce...anche perchè come allungo ne ha pochetto...ma come motore da mettere a gpl è perfetto, avresti prestazioni più che discrete e consumi accettabilissimi....secondo me l'unica pecca della versione 120 rispetto alla mia è che manca di cattiveria...e lo dico per esperienza visto che ho un amico col tjet e io ho l'abarth...

beh, la cattiveria non importa, alla morosa serve elasticità e comodità.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Burrocotto

Mmm, emm...mi sembra strano.
La Punto NP Dynamic 3p costa 14682 euri per i dipendenti...ai quali però puoi togliere 2000 euri d'incentivi, portando il prezzo quindi a 12682 euro.
La Punto T-Jet Dynamic 3p costa 13263, ai quali dovresti aggiungere il costo dell'imbiento () gpl.
Questo naturalmente al netto di eventuali promozioni, sconti ecc. aggiuntivi fatti apposta per questo periodo.
Certo il T-Jet sarebbe tutto un altro pianeta come prestazioni.

hai ragione. in realtà ci sono 1800.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Zortan69

beh, la cattiveria non importa, alla morosa serve elasticità e comodità.

allora tjet a gpl tutta la vita, altro che natural power..

[Zortan69]

Originariamente inviato da Marko#88

allora tjet a gpl tutta la vita, altro che natural power..

la pago uhm...

Prezzo al pubblico Euro 15.300,00 iva incl.
Prezzo al dipendente Euro 13.260,00 iva incl.
Sconto Applicato 14,00%
Prezzo totale optionals Euro 912,00 iva incl.
Colori: Colore esterni: Bianco Santarellina (pastello) 5CA 0,00
Interni: TESSUTO GRIGIO
Cerchioni: Cerchioni standard
Optional a pagamento: 3° posto post. con cintura di sicurezza a 3 punti di ancoraggio
Sedile posteriore sdoppiato 40/60 con configurazione a 5 posti
Bracciolo anteriore con vano portaoggetti
Predisposizione allarme
Sensore di parcheggio posteriore
Fasce paracolpi laterali in colore nero non verniciato
Cristalli posteriori e lunotto oscurati
Fendinebbia


Prezzo chiavi in mano
(IPT escl.) Euro 14.172,00 iva incl.

-500 euro extra sconto (che non c'è sulla NP)

13672 euro. A cui aggiungere IPT e impianto a gas (con incentivo) siamo sui 15200. L'impianto si installa a gennaio però, gli incentivi son finiti nel 2008.

Mi sembra una eccellente alternativa al nafta, no ? poi il prezzo per un turbobenza mi pare eccellente. Alla peggio con 50 euri di GPL percorro 800 Km, ma anche 1000 se riesco a fare i 12 (la morosa va pianino, io un pò meno).

[Marko#88]

Originariamente inviato da Zortan69

la pago uhm...

Prezzo al pubblico Euro 15.300,00 iva incl.
Prezzo al dipendente Euro 13.260,00 iva incl.
Sconto Applicato 14,00%
Prezzo totale optionals Euro 912,00 iva incl.
Colori: Colore esterni: Bianco Santarellina (pastello) 5CA 0,00
Interni: TESSUTO GRIGIO
Cerchioni: Cerchioni standard
Optional a pagamento: 3° posto post. con cintura di sicurezza a 3 punti di ancoraggio
Sedile posteriore sdoppiato 40/60 con configurazione a 5 posti
Bracciolo anteriore con vano portaoggetti
Predisposizione allarme
Sensore di parcheggio posteriore
Fasce paracolpi laterali in colore nero non verniciato
Cristalli posteriori e lunotto oscurati
Fendinebbia


Prezzo chiavi in mano
(IPT escl.) Euro 14.172,00 iva incl.

-500 euro extra sconto (che non c'è sulla NP)

13672 euro. A cui aggiungere IPT e impianto a gas (con incentivo) siamo sui 15200. L'impianto si installa a gennaio però, gli incentivi son finiti nel 2008.

Mi sembra una eccellente alternativa al nafta, no ? poi il prezzo per un turbobenza mi pare eccellente. Alla peggio con 50 euri di GPL percorro 800 Km, ma anche 1000 se riesco a fare i 12 (la morosa va pianino, io un pò meno).

si, decisamente un'ottima alternativa al solito nafta...spendi comunque meno in carburante e hai un motore decisamente più godurioso da guidare...