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Old 17-04-2005, 12:14   #61
Beelzebub
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[quote=17mika][quote=FabioD77]Facile con la Z4 (che perde praticamente con tutte)
Con TT non saprei.

Quote:

Il TT rimane una macchina piuttosto lenta in pista. non ha un telaio della madonna, è abba pesante, e non è sportivissima. Mi ricordo che la 3.2 fece un tempo ridicolo su un circuito molto tortuoso come quello di 4r.

La cosa incredibil della TT è quanto sia avanti come linea; potrebbe essere una macchina appena uscita, invece ha già i suoi begli annetti.
Beh, stiamo parlando di Audi, mica della Fiat...

Tutto il comparto progettistico dell'Audi negli ultimi anni ha fatto passi da gigante, e si è assicurata un team eccellente IMHO.

Non credo però si possa fare un paragone tra Audi TT/Bmw Z4 e macchine nipponiche come l'S2000, RX-8, Z350...

Le prime cercano un connubio tra potenza e comodità, stile, prestigio, ecc...

Le seconde puntano soprattutto sulla potenza e sull'aggressività, sfruttando anche la moda "Fast and furious/NFSU" che va per la maggiore tra i giovani (facoltosi, ovviamente...). Tant'è che le macchine del sol levante sono molto più predisposte per interventi di modding estetico rispetto alle tedesche.
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Old 17-04-2005, 12:41   #62
dieg
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Originariamente inviato da FabioD77

S2000 vx RX-8: la S2000 stravince!
ma dooooooove?
su emule trovate un bel video
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"Se una persona non ha più sogni, non ha più alcuna ragione di vivere. Sognare è necessario, anche se nel sogno va intravista la realtà. Per me è uno dei principi della vita."
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Old 17-04-2005, 12:51   #63
Pietro
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La cosa fantastica della s, oltre al motore, è la struttura interamente in alluminio, cosa che nessuna delle sue concorrenti oggi può vantare. Se andate sul sito giapponese della s potete vedere come è fatto. Altra cosa molto complessa è il sistema sospensivo. Ciao
PS la tt non ha nulla a che vedere con la s, basti pensare hai problemi di gioventù non proprio secondari: a velocità elevate aveva il sedere troppo ballerino ed era piuttosto pericoloso, infatti nella versioni successive si decise di aggiungere uno spoiler per risolvere il prorblemino.
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Old 17-04-2005, 12:53   #64
Pietro
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Se volete vedere quanto è efficace una s2000 guardate questo filmeto:
http://www.gofastvideo.com/gallery/i...ve-battle.html
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Old 17-04-2005, 13:00   #65
ManyMusofaga
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Originariamente inviato da Pietro
Se volete vedere quanto è efficace una s2000 guardate questo filmeto:
http://www.gofastvideo.com/gallery/i...ve-battle.html
E infatti è arrivato
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La vita non è facile, a volte basta un complice e tutto è già più semplice
La follia della donna: quel bisogno di scarpe che non vuole sentire ragioni
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Old 17-04-2005, 13:23   #66
FabioD77
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Originariamente inviato da dieg
ma dooooooove?
su emule trovate un bel video
Ma non bisogna valutare solo i dati puri! Bisogna vedere il piacere di guida e il comportamento in strada e in pista.
(con questo smile ora siamo pari! )
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Old 17-04-2005, 14:24   #67
85kimeruccio
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Originariamente inviato da dieg
ma dooooooove?
su emule trovate un bel video
hehehe.. guardando tutti i video che ho visto io bene o male la rx8 vince sempre.. anche se di poco

Quote:
Originariamente inviato da BravoGT83
si se si parla di aspirato

anche la lancer evo è un 2000 ed ha 280hp
ma il lancer non è turbo?
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Old 17-04-2005, 15:18   #68
FabioD77
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Ho visto il video

S2000 si lascia dietro la RX-8.
Ma non ho capito che senso ha quella specie di gara. Lasciamo stare che questi giapponesi sono più bravi a farle le auto che a guidarle
Ma che senso ha mettere una M3 da 300 e passa cavalli, con una MX5 da 150?
Cmq bello quel cassone della Mercedes che con il maneggio che si ritrova ha fatto un schifo!
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Old 17-04-2005, 16:12   #69
Mauro82
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Originariamente inviato da Pietro
La cosa fantastica della s, oltre al motore, è la struttura interamente in alluminio, cosa che nessuna delle sue concorrenti oggi può vantare. Se andate sul sito giapponese della s potete vedere come è fatto. Altra cosa molto complessa è il sistema sospensivo. Ciao
PS la tt non ha nulla a che vedere con la s, basti pensare hai problemi di gioventù non proprio secondari: a velocità elevate aveva il sedere troppo ballerino ed era piuttosto pericoloso, infatti nella versioni successive si decise di aggiungere uno spoiler per risolvere il prorblemino.





guardiamo le sospensioni:



questa è una sospensione anteriore a quadrilatero della S2000 (a parte la molla invece della barra di torsione mi ricorda tanto quella della mia Alfetta)



questa invece è la sospensione McPherson di una Porsche (ma potrebbe anche essere una BMW ecc.)
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Membro Anziano dell'HWU Automotive Team Auto Storiche Group Alfa Romeo 33 stradale 1967
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Old 17-04-2005, 17:21   #70
Yauchie
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Originariamente inviato da Fenomeno85
Ciao a tutti, ieri sono salito su questa macchina, dire che è uno spettacolo è dire poco ... qualcuno di voi ce l'ha?????

Chiedi a Porny, forse nella sua scuderia qualcuna ce l'avrà
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Old 17-04-2005, 17:58   #71
etzocri
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mio zio l'ha comprata... ne è letteramente entusiasta
prima o poi me la faccio lasciare
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Old 17-04-2005, 20:09   #72
lufo
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Originariamente inviato da F12
questa l'ho fotografata l'anno skorso a Misano al raduno dell'Honda



nella foto ci sono anke famose é ex presenze di questo forum
eh eh! La ex auto di Celima.. troppo bella e troppo veloce!

In quella foto ci dovrebbe essere un certo romano che non ama più molto sto forum.
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Old 17-04-2005, 20:12   #73
lufo
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Originariamente inviato da 17mika
Per una Trazione posteriore non è che sia un insulto avere un McPherson davanti.. la grave mancanza della Z4 (soprattutto per le versioni potenti) è la mancanza dell'autobloccante, che dal mio punto di vista su una macchina del genere dovrebbe essere un obbligo.

Detto ciò sono abbastanza d'accordo con Blind Guardian: la s2000 è una macchina fantastica, ma "in the real world" un motore con così poca coppia, e con il picco di coppia a 7500 giri non è particolarmente sfruttabile. Non dico che le sportive debbano avere motori stile TFSI (forse l'eccessivo opposto), ma un pò di spinta sui 3000/4000 giri non fa male a nessuno. comuqnue il suono del cambio di fase del V-tec è effettivamente una goduria.. pecato non aver mai potuto guidare 1 macchina del genere.
ma che dici? Il motore della S non è affattoprivo di coppia.. ha una elasticità che nemmeno immagini.. e poi dopo i 6000giri esplode. Dove gli altri motori muoiono questo comincia appena la sua parte migliore, ma sotto tale regime, è guidabilissimo. E' una macchina assolutamente per il real world.
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Old 17-04-2005, 20:13   #74
lufo
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Originariamente inviato da F12
appena tornano da misano gli altri kiedo

ke certamente l'hanno vista korrere
comunque l'ha venduta.. adesso ha una bella Elise...
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Old 17-04-2005, 20:14   #75
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la lancer è turbo.. nons ono confrontabili come motore.
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Old 17-04-2005, 20:17   #76
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comunque se volete farvi una cultura sulle hoinda è tutto nella mia signature.
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Old 17-04-2005, 20:24   #77
Mighty83
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Old 17-04-2005, 21:15   #78
17mika
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Originariamente inviato da lufo
ma che dici? Il motore della S non è affattoprivo di coppia.. ha una elasticità che nemmeno immagini.. e poi dopo i 6000giri esplode. Dove gli altri motori muoiono questo comincia appena la sua parte migliore, ma sotto tale regime, è guidabilissimo. E' una macchina assolutamente per il real world.
Non sto dice do che non va.. sto dicendo che rispetto a d altrii motori di pari potenza ha una coppia molto meno sfrutaabile, a meno di andare a 7000 giri/min.
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Old 17-04-2005, 23:18   #79
85kimeruccio
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Originariamente inviato da lufo
comunque l'ha venduta.. adesso ha una bella Elise...
gia era un manico con la s2000.. devo ancora vederlo girare con quella elise..

a ki l'ha data la s2000 era in vendita su elaborare
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Old 18-04-2005, 00:18   #80
kureal
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