Anteprima: Ducati Monster 695

[CYRANO]

Approposito di ducati , ho appena incrociato ( mi son fatto un giretto anche se è una giornata di medda , non ho resistito ) una Paso. Bellissima la paso , ne ero innamorato quando uscì ( ok ok son vecchio )





Ciaozzz

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da CYRANO

...cut...insomma..dimmi un motivo per spendere 2000€ in più per una moto che va meno della mia... io non ne trovo

Visto che stiamo parlando della Monster 695 la differenza con la tua er6 è di 1000 euro...

non sono d'accordo con voodoo child.....come in un pc, in una moto tutto deve essere dimensionato in modo da non avere nessun elemento più debole....tutto deve essere equilibrato. mi spiegate a che servono sospensioni ohlins su un moster quando solo manici esperti ne riconoscono i vantaggi su sportive in pista in uso estremo?

oggi sono stato ad un mega raduno (il furbinentreffen a Sorrento)....moto di tutti i tipi.....dai motard, ai gs adventure, alle ipersport...alle naked.
c'erano molte monster e devo dire che non sono state affatto le più guardate o ammirate. a parte le special, le più guardate erano proprio le sportive. se a chi la compra il monster piace....ok, ma questa storia che "è quella che è"..."non invecchia".....non regge più.
un simpaticissimo bmwista di trento, al passaggio di vari monster, ha esclamato: no grazie....il caffè l'ho già preso

[CYRANO]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Visto che stiamo parlando della Monster 695 la differenza con la tua er6 è di 1000 euro...

quella dark penso..cioè quella scrausa.


Ciaozzz

[CYRANO]

Originariamente inviato da Harvester

non sono d'accordo con voodoo child.....come in un pc, in una moto tutto deve essere dimensionato in modo da non avere nessun elemento più debole....tutto deve essere equilibrato. mi spiegate a che servono sospensioni ohlins su un moster quando solo manici esperti ne riconoscono i vantaggi su sportive in pista in uso estremo?

oggi sono stato ad un mega raduno (il furbinentreffen a Sorrento)....moto di tutti i tipi.....dai motard, ai gs adventure, alle ipersport...alle naked.
c'erano molte monster e devo dire che non sono state affatto le più guardate o ammirate. a parte le special, le più guardate erano proprio le sportive. se a chi la compra il monster piace....ok, ma questa storia che "è quella che è"..."non invecchia".....non regge più.
un simpaticissimo bmwista di trento, al passaggio di vari monster, ha esclamato: no grazie....il caffè l'ho già preso

quoto.
vieni al radunazzo del 26 marzo al lago di garda?
dai ti fai ospitare da riccardo



Ciaozzz

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da CYRANO

quella dark penso..cioè quella scrausa.


Ciaozzz

Vai sul sito Ducati, non esiste nessuna versione Dark...

Originariamente inviato da CYRANO

quoto.
vieni al radunazzo del 26 marzo al lago di garda?
dai ti fai ospitare da riccardo



Ciaozzz

ho la consegna finale il 31 marzo.....quindi nisba.

oggi c'era gente da trento, udine, padova, genova, milano......incredibile. moltissimi bmwisti con gli adventure. molti di loro avevano fatto l'elefantreffen prima di questo......incredibili.
Sorrento era piena di moto....nei prossimi giorni comunicheranno il numero....bellissimo. e poi è stata una meravigliosa giornata di sole!

[CYRANO]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Vai sul sito Ducati, non esiste nessuna versione Dark...

beh allora la ducati ha deciso il suicidio economico


Ciaozzz

[Milosevik]

Originariamente inviato da CYRANO

beh allora la ducati ha deciso il suicidio economico


Ciaozzz

Come la si mette sta ducati sbaglia sempre oh , mo manco un prezzo abbastanza corretto va bene

[dieg]

concordo con cyrano e harv sulla questione ducati

[CYRANO]

Originariamente inviato da Milosevik

Come la si mette sta ducati sbaglia sempre oh , mo manco un prezzo abbastanza corretto va bene

beh se vende la 695 al prezzo della 620 dark... o ne vende tante o si suicida eh...c'è poco da fare

comunque se riesce a venderla davvero a 7000€ tanto di capello.
anche se io , sinceramente , in quel caso andrei su z750 o gsr..ma se uno vuole un bicilindrico..alla fine potrebbe optare anche per sta ducati..


Ciaozzz

[dieg]

Originariamente inviato da CYRANO

Apro un parentesi sui freni , e lo dico con sincerità.
ci sono stati casi , documentati nel forum italiano dedicato alla er6 ( di cui sono un mod fondatore ) , di dischi freno arruginiti.
Ora , premesso l'economicità del mezzo , ma anche il fatto che i dischi sono ( o dovrebbero essere..ma secondo i dati ufficiali lo sono ) gli stessi della Zx10r , che costa il doppio della er6 ( ovviamente solo i dischi..le pastiglie sono quelle della z750 mi sembra ) , la cosa è da tenere sotto controllo perchè si presume una partita di dischi fallati...
comunque per ora i miei sono perfetti... anche se ho fatto qualche uscita sotto pioggerellina , ghiaccetto e umidità ( ovviamente abitando nella pianura padana l'umidità è di casa ).
Quindi..boh..io presumo un difetto in alcuni , magari molti , esemplari... che implicherebbe un richiamo..non un limite congenito dell'impianto frenante...

chiudo ot perchè non è il topic della er6 questo

Ciaozzz

i dischi sono gli stessi anche della mia. il problema di strato di ruggine superficiale è causato dal sale che viene sparso sulle strade.
con la strada bagnata la miscela acqua-sale finisce sui dischi, e se non li risciacquate con dell'acqua vi fanno questo scherzo...(è cmq uno strato di ruggine superficiale, econ un paio di frenate i dischi ritornano perfetti)
e questo credo che valga per tutti i dischi. semplicemente a chi non succede è perchè non va in giro sulle strade bagnate e cosparse di sale.

[CYRANO]

toh son andato nel sito della ducati... 7000€ offerta lancio..fino a luglio.. ah ecco..me sembrava che ce fosse il barbatrucco poi vediamo quale sarà il prezzo definitivo .

dieg.
no no non è la ruggine solita del disco nella parte che dove tocca la pastiglia...

guarda qui :

foto 1

foto 2

aho ma non è normale dai..ce possono pure spargere l'acido muriatico nelle strade..ma dei dischi non si possono arruginire così nel giro di 1 mese dai... secondo me ci sono partite bacate in giro...


Ciaozzz

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da CYRANO

toh son andato nel sito della ducati... 7000€ offerta lancio..fino a luglio.. ah ecco..me sembrava che ce fosse il barbatrucco poi vediamo quale sarà il prezzo definitivo .

Questo l'avevo già detto a pagina 2 credo.

[CYRANO]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Questo l'avevo già detto a pagina 2 credo.

ah ecco.. non avevo letto scusa.

beh la suzuki ha fatto di peggio con la sv..di botto abbassato il prezzo di 1000€ circa... saran stati contenti coloro che l'avevano presa qualche giorno prima

aho comunque mica ce l'ho con la ducati io eh ( ho pure un modellino di 749 gialla ) solo con i ducatisti



Ciaozzz

[dieg]

Originariamente inviato da CYRANO

toh son andato nel sito della ducati... 7000€ offerta lancio..fino a luglio.. ah ecco..me sembrava che ce fosse il barbatrucco poi vediamo quale sarà il prezzo definitivo .

dieg.
no no non è la ruggine solita del disco nella parte che dove tocca la pastiglia...

guarda qui :

foto 1

foto 2

aho ma non è normale dai..ce possono pure spargere l'acido muriatico nelle strade..ma dei dischi non si possono arruginire così nel giro di 1 mese dai... secondo me ci sono partite bacate in giro...


Ciaozzz

si ma questo la tiene da schifo la moto!

[CYRANO]

Originariamente inviato da dieg

si ma questo la tiene da schifo la moto!

si in effetti avevo notato un certa sporcizia..vabbeh
forse la tiene fuori... io almeno ho il garage , e imho vuol dire tanto nella stagione fredda...



Ciaozzz

[voodoo child]

Originariamente inviato da Harvester

non sono d'accordo con voodoo child.....come in un pc, in una moto tutto deve essere dimensionato in modo da non avere nessun elemento più debole....tutto deve essere equilibrato. mi spiegate a che servono sospensioni ohlins su un moster quando solo manici esperti ne riconoscono i vantaggi su sportive in pista in uso estremo?

ma io infatti mica parlavo di ohlins o chissà che... semplicemente volevo dire che secondo me non ha senso dire "pochi cavalli, allora va bene anche una ciclistica caccolosa", perchè anche la più ferma delle moto almeno i 150 li fa, e sapete meglio di me che è basta molto meno per farsi male seriamente (io ne so qualcosa avendo già avuto un incidente, e facevo meno di 80kmh...).
non venite a dirmi che la sospensione cantilever usata dalla er6 va bene come la comunissima e strausatissima (ce l'avevo pure sull'rs50) sospensione a leveraggi progressivi... e infatti era un bel pezzo che non la si vedeva più... lì puoi anche cambiare l'ammortizzatore, ma lo schema della sospensione resta quello. anche se non devo correre o fare chissà che numeri preferisco avere una sospensione che sia progressiva ecc ecc, per una mera questione di sicurezza... idem per la forcella, chissenefrega se ho 30 o 1000cv, però esigo che se devo inchiodare a 70kmh perchè uno mi taglia la strada non vada subito a fondocorsa... stesso discorso per il telaio, quello della hornet (non so se anche le ultime versioni) è risaputo che non eccelle per rigidità...
tutte queste cose non mi servono perchè voglio fare le cose o fare il pilota, le voglio perchè in caso di emergenza possono fare la differenza...
lo stesso discorso lo faccio per le macchine... non me ne frega niente se la mia macchina ha 70cv, ma esigo che non si cappotti facendo il test dell'alce (il caso classe a insegna), percui ne cerco una con una discreta tenuta anche se probabilmente non arriverò a sfruttarla tutta, ma sto tranquillo che il giorno che mi serve ci posso fare affidamento...

[CYRANO]

Originariamente inviato da voodoo child

non venite a dirmi che la sospensione cantilever usata dalla er6 va bene come la comunissima e strausatissima (ce l'avevo pure sull'rs50) sospensione a leveraggi progressivi... e infatti era un bel pezzo che non la si vedeva più... lì puoi anche cambiare l'ammortizzatore, ma lo schema della sospensione resta quello. anche se non devo correre o fare chissà che numeri preferisco avere una sospensione che sia progressiva ecc ecc, per una mera questione di sicurezza... idem per la forcella, chissenefrega se ho 30 o 1000cv, però esigo che se devo inchiodare a 70kmh perchè uno mi taglia la strada non vada subito a fondocorsa...

Se sulla forcella posso anche darti ragione , dato che e' un po' troppo morbida ( ma la mia beta era ben peggio, pur avendo una forcella paioli da 46mm ) , su quella posteriore no.
Sinceramente non da nessun problema di stabilita' e sicurezza... e la sua progettazione non e' dovuta a fine di economia , ma meccanica ben precisa... anche perche' non e' il solito mono " sotto il culo" ...



Ciaozzz

[PiErFrA]

vabè purtroppo qua dentro come al solito nn si possono fare discorsi OGGETTIVI, e nn si può provare a discutere pensando di parlare con persone adulte.
ma che cavolo di risposta è, risparmio 2000 euro e mi compro mezza macchina usata? ma che vuol dire? bho. alle volte mi stupisco..
cmq resta del fatto che sulla tua cyrano hai già cambiato il manubrio, le forcelle le cambierai a breve e chissà che altro.
il 695 come ti han detto costa 7000 euri, tagliando ogni 12.000 km, etc etc..
poi chiaramente è anche una scelta di parte, a chi piace l'uno, a chi piace l'altro, e harv, che dice che è la solita minestrina che la ducati nn invecchia, si ponesse il problemuccio del perchè vende ancora, la gente ancora la guarda, e la "ammira".. di base è una delle naked con la miglior componentistica..giusto ieri mi facevo due risate a vedere i freni di una hornella..
Poi, a parte ciò, sempre il discorso, che ha delel dotazioni sovradimensionate è un altra cazzata. il monster normale nn monta le ohlins come si enfatizza qua dentro, ma delle forche marzocchi o showa a steli rovesci..che come è noto assicurano un miglior feeling, peso minore a parità di corsa, bla bla bla..
visto che uno lamoto la usa, e mette la sua vita su quel motore, nn vedo che male ci sia nel dire come ha detto vodoo child, che c'è di certo un feeling di guida migliore con una rossa +ttosto che con la er6n, che poi sfatiamo sto mito che nn cammina, che bla bla bla,
la tua ha 72 cv alla ruota, il 695 75 mi pare, dov'è il problema? il 620 ne aveva 67 alla ruota me pare, con una coppia e aggiungo ciclistica che sulla tua ti sogni.. dove sta il problema?
chi vi capisce è bravo.
vi rinnovo l'invito a nn smerdare tutto ciò che nn ha + di 100 cavalli o 4 cilindri made in jap.


ti metto degli incisi da due ruote a cui se mi rispondi mi fai una cortesia perchè i dati della tua nn li ho trovati:

La coppia è passata dai 5,7 Kgm a 6,2 Kgm.

Il cambio è a sei marce e la frizione adotta il sistema APTC (Adler Power Torque Clutch)

La forcella è una Marzocchi a steli rovesciati dal diametro di 43 mm, mentre il mono posteriore è un Sachs regolabile nel precarico molla e nel freno in estensione

La Casa dichiara inoltre la possibilità di poter effettuare il tagliando generale non più ogni 10.000 km ma ogni 12.000 segno che con il passare degli anni la monster oltre che più potente e veloce è diventata anche più affidabile.

ora con 1000 euro di differenza perchè nn prendere un monster rispetto a un er6n o moto similari visto le modifiche? questa è la domanda che ti/vi faccio. il 620 viene eliminato. risposte? attese e numerose visto che con 1000 euri ha di molto in + e i dischi da 300mm vanno + che bene su un 695 nn iniziate con impianto sottodimensionato..questo era per concludere il post