Aprilia RS 125 e candele imbrattate!

[il Giusti]

hehe, non hai capito.

intendo che un 2 tempi ben carburato non risente così tanto dal cambio di temperatura. chiaro, parlo di piccole variazioni! se lo carburi in inverno e il 25 agosto vai a girare in una pista in conca avrai problemi!

ma per una RS 125 da uso stradale non ci sono di questi problemi.

[dr650se]

Una moto originale e con un buon filtro infatti una volta carburata risente poco del cambiamento di temperatura-umidità- altezza un motore elaborato se la miscela nn è grassa nn rende bene, specialmente con certi carburatori da competizione, io ho montato i tillotson che si usano nei kart a tutti i livelli e se non è ben grassa la carburazione il motore rende la metà. Certo che se parliamo dei moderni 125 che montano sulle motocross che sfiorano i 50cv se li porti da Roma a Bergamo poi li devi ricarburare

[il Giusti]

azz dr650se andavi così bene poi ti sei rovinato con l'ultima affermazione.

neanche i KTM ufficiali non arrivano a 50 cavalli, sorry

cmq sì, motori molto elaborati da cross ne risentono.

[dr650se]

Originariamente inviato da il Giusti
azz dr650se andavi così bene poi ti sei rovinato con l'ultima affermazione.

neanche i KTM ufficiali non arrivano a 50 cavalli, sorry

cmq sì, motori molto elaborati da cross ne risentono.

bah, l'ultima volta che ho preso una rivista di motocross, boh 1 anno fa credo, i 125 erano a quota 41-43 cv in origine mi pare, se nn ricordo male eh (praticamente come i 250 di 10 anni fa), quando ci metti uno scarico completo e una preparatina al gruppo termico quei 50cv gia dovresti arrivare a sfiorarli come dicevo

[il Giusti]

vorrai dire 33-34. il TM 125 ( che ha il motore con più CV originale ) l'altro anno arrivava a 36.

[dr650se]

Originariamente inviato da il Giusti
vorrai dire 33-34. il TM 125 ( che ha il motore con più CV originale ) l'altro anno arrivava a 36.

Mi pare di ricordare d+, magari domani mi compro un'almanacco 2003 e mi aggiorno, cmq in genere le potenze delle cross non vengono dichiarate ma le case dichiarano solo le enduro targabili, le quali gia togliendogli l'impianto elettrico e rimettendo il terminale cross guadagnano abbastanza. Proprio oggi volevo comprarmi il buon vecchio Motocross (la rivista) ma per 6.80E si attaccano

[il Giusti]

non ho lo scanner qui quindi non posso scannerizzarti l'ultimo motocross o fuoristrada, cmq i dati sono presi dalle prove al banco di queste riviste.

[dr650se]

L'unica cosa che ho trovato in rete è questa sul cr 125 2003, dice 30,5 KW quindi 40 cv http://www.honda-geneve.com/catalog/CR125R-2003.html (???)

[dr650se]

Se guardi anche il 250 vedi che ha 43,5kw dichiarati quindi oltre 50cv (59cv in esattezza) io infatti avevo fatto un'associazione tra i 125 di oggi che hanno quasi la potenza dei 250 di 10 anni fa come i 250 di oggi che hanno la potenza quasi dei 500 2 tempi sempre di 10 anni fa (mi ricordo del cr 500 dei primi anni 90 che aveva all'incirca 60cv).

http://www.honda-geneve.com/catalog/CR250R-2003.html

[il Giusti]

non devi considerare molto attendibili quei valori.

cmq forse tu ti confondi perchè ti basi anche sulle potenze dei 125 stradali. quelli sono diversi, hanno potenze più alte perchè hanno curve diverse.

appena posso ti scannerizzio qualche curva di motocross o motociclismo fuoristrada, così almeno mi crederai...spero.

[energy+]

Originariamente inviato da il Giusti
hehe, non hai capito.

intendo che un 2 tempi ben carburato non risente così tanto dal cambio di temperatura. chiaro, parlo di piccole variazioni! se lo carburi in inverno e il 25 agosto vai a girare in una pista in conca avrai problemi!

ma per una RS 125 da uso stradale non ci sono di questi problemi.

Ah ok se la metti su sto piano allora si,adesso ci capiamo
Cmq l'ideale sarebbe carburare in primavera x avere 1 carburazione stabile x tutto l'anno anche se poi spesso i carburatori nn si spiega il xchè ma tendono a perdere le regolazioni col tempo xcui prima o poi 1 pulita e 1 controllata va cmq fatta.
Logicamente x 1 uso giornaliero fare la carburazione in primavera e tenerla tutto l'anno è sufficiente ma x chi vuole sempre il massimo dalla proprio moto necessita di almeno 2 carburazioni l'annio che poi nn sono così tanto differenti,le moto moderne son abbastanza stabili nn come quelle + vecchie!

Il discorso rimane sul fatto che uno deve fare la scelta,x il nostro amico dato che nn è esperto consiglio quindi di aspettare la primavera x farsi carburare alla perfezione così poi nn dovrà + toccare niente

Ciao

[Athlon]

giusto per tornare in argomentocandele

http://www.dansmc.com/spark_plugs/sp...s_catalog.html


interessante anche il resto del sito
http://www.dansmc.com/MC_repaircourse.htm

[Willyyyy]

Originariamente inviato da Athlon
giusto per tornare in argomentocandele

http://www.dansmc.com/spark_plugs/sp...s_catalog.html


interessante anche il resto del sito
http://www.dansmc.com/MC_repaircourse.htm

Athlon per curiosità, tu hai mai guidato una moto sportiva?

[jacoscar]

Nooooooooo

Stamattina mi hanno fatto il foglio rosa; tornato da scuola sono salito in sella alla moto e dopo 10 metri si è spenta!!!

Mi è toccato anche spingerla per riportarla a casa, ho pulito la candela ed avrò fatto si e no altri 100m e poi... morta

Uffa

[energy+]

Originariamente inviato da jacoscar
Nooooooooo

Stamattina mi hanno fatto il foglio rosa; tornato da scuola sono salito in sella alla moto e dopo 10 metri si è spenta!!!

Mi è toccato anche spingerla per riportarla a casa, ho pulito la candela ed avrò fatto si e no altri 100m e poi... morta

Uffa

Certo che ti 6 preso 1 bella bidonata!
La candela era sempre nera? se si stringi di + la regolazione dell'olio nel carburatore in maniera da dimagrirla,cmq così a occhio direi che c'è qlcosa che nn funzia in quel carburatore.....controlla tutto

ciao

[jacoscar]

Mi sono accorto che era aperta di 2 giri invece di 1,5... ma mezzo giro fa la differenza?

[Grim]

se te la vendi fà un fischio!!!

[jacoscar]

Sto provando a smontare il carburatore per poi pulirlo.

Ma come si fa a staccare il cavo acceleratore?
Ho tolto quelle due viti esagonali che ci sono in alto e poi è uscita una molla... devo tirare fuori tutto quello che c'è dentro o ho sbagliato qualcosa?

[Ufobobo]

Guarda che le candele che hai tu sono inesatte.

Per RS 125 DEPOTENZIATA : NGK R BR10EG
Per RS 125 Full Power : NGK BR8EG

[jacoscar]

Originariamente inviato da Ufobobo
Guarda che le candele che hai tu sono inesatte.

Per RS 125 DEPOTENZIATA : NGK R BR10EG
Per RS 125 Full Power : NGK BR8EG

No, mi hanno detto che sul manuale c'è un errore...