Airbus chiude ufficialmente il progetto A380: addio al gigante dei cieli

[Charlie Oscar Delta]

c'è un modo per sapere ad esempio quanti 747 e a380 sono arrivati a fiumicino negli ultimi anni ?

[Rigetto]

Originariamente inviato da Charlie Oscar Delta

c'è un modo per sapere ad esempio quanti 747 e a380 sono arrivati a fiumicino negli ultimi anni ?

mmm...prova con flightradar24 o flightracker...dubito sia così semplice però...

Puoi guardare il traffico di una giornata qui: https://www.flightradar24.com/data/a...s/fco/arrivals
Poi puoi fare una specie di statistica approssimativa...

[zappy]

Originariamente inviato da ilario3

In base al peso e dimensione dell'aeromobile, I piloti e torre di controllo utilizzano delle sigle per segnalare agli altri aerei/piloti la categoria a cui appartiene il velivolo, molto importante in fase di atterraggio. Con il 747 era stato introdotto la sigla Heavy, e serve per avvisare gli altri piloti che stanno seguendo lo stesso sentiero di discesa, che devono mantenere una distanza maggiore a causa delle turbolenze che crea l'aereo che é davanti. A380 ha introdotto una categoria in più, "Super"...

Grazie, info molto interessanti e precise.
dipende anche dal "peso" di quello che segue, giusto.
ma che ordine di che ordine di grandezza stiamo parlando? cioè si parla di quanti km in + fra una categoria e l'altra? dieci? un paio? 500m?
in linea di max, eh!

[ilario3]

Originariamente inviato da zappy

Grazie, info molto interessanti e precise.
dipende anche dal "peso" di quello che segue, giusto.
ma che ordine di che ordine di grandezza stiamo parlando? cioè si parla di quanti km in + fra una categoria e l'altra? dieci? un paio? 500m?
in linea di max, eh!

Guardati i video del mitico Captain Joe, dura 8 minuti, spiega tutto in merito all'argomento.

https://www.youtube.com/watch?v=XBZULOoe94U

[ilario3]

Originariamente inviato da zappy

Grazie, info molto interessanti e precise.
dipende anche dal "peso" di quello che segue, giusto.
ma che ordine di che ordine di grandezza stiamo parlando? cioè si parla di quanti km in + fra una categoria e l'altra? dieci? un paio? 500m?
in linea di max, eh!

Guardati i video del mitico Captain Joe, dura 8 minuti, spiega tutto in merito all'argomento.

https://www.youtube.com/watch?v=XBZULOoe94U

[Rigetto]

Originariamente inviato da ilario3

Guardati i video del mitico Captain Joe, dura 8 minuti, spiega tutto in merito all'argomento.

https://www.youtube.com/watch?v=XBZULOoe94U

Ah, bravo, bel consiglio, lo seguivo tempo fa

[Rigetto]

Originariamente inviato da zappy

Grazie, info molto interessanti e precise.
dipende anche dal "peso" di quello che segue, giusto.
ma che ordine di che ordine di grandezza stiamo parlando? cioè si parla di quanti km in + fra una categoria e l'altra? dieci? un paio? 500m?
in linea di max, eh!

Su quel link che ti avevo postato si parla di minuti fra un aereo e l'altro. Dipende sia dalla stazza di chi precede che dalla stazza di chi segue. La turbolenza generata da un heavy richiede tot tempo per un aereo piccolo, meno tempo per un aereo grande, in linea di massima. Comunque, sì, segui il consiglio sopra e guarda Captain Joe. Il link che ti avevo postato: https://www.skybrary.aero/index.php/...ortex_Guidance

"Non Radar Wake Turbulence Longitudinal Separation Minima
Arriving Aircraft
The following non-radar separation minima should be applied to aircraft landing behind an A380-800 aircraft:

MEDIUM aircraft behind an A380-800 aircraft — 3 minutes;
LIGHT aircraft behind an A380-800 aircraft — 4 minutes.
Departing Aircraft
A minimum separation of 3 minutes should be applied for a LIGHT or MEDIUM aircraft and 2 minutes for a non-A380-800 HEAVY aircraft taking off behind an A380-800 aircraft when the aircraft are using:

the same runway;
parallel runways separated by less than 760 m (2 500 ft);
crossing runways if the projected flight path of the second aircraft will cross the projected flight path of the first aircraft at the same altitude or less than 300 m (1000 ft) below;
parallel runways separated by 760 m (2 500 ft) or more, if the projected flight path of the second aircraft will cross the projected flight path of the first aircraft at the same altitude or less than 300 m (1 000 ft) below.
A separation minimum of 4 minutes should be applied for a LIGHT or MEDIUM aircraft when taking off behind an A380-800 aircraft from:

an intermediate part of the same runway; or
an intermediate part of a parallel runway separated by less than 760 m (2 500 ft).
For more details on displaced landing threshold and opposite direction take-offs consult the complete Guidance on A380-800 Wake Vortex Aspects (30 June 2008)."

[zappy]

grazie a tutti