[Official Thread] * Supercar Nissan GT-R * more than a Japan Skyline R35

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Andi89

[cut]
I dati dicono che ha prestazioni migliori e su quelli si deve essere obbiettivi, sul gusto estetico non si può disquisire in quanto fortemente personale...

Originariamente inviato da fabiomi

guarda che le vetture che nomini vanno tutte dai 40 ai 100k euro in più (e cmq la gt-r nn vuole essere un'alternativa a ferrari e lambo anche se prestazionalmente si avvicina)

poi cmq sui gusti personali sull'estetica nn si discute

P.S: una 4S parte dai 99k euro, il che vuol dire che con qke optional vai sui 110/120k euro

Quoto entrambi.
C'è solo che da fare un applauso agli ingegneri della Nissan, visto che sono riusciti a tirare fuori un mezzo fantastico che, a dispetto di peso e potenza sulla carta sfavorevoli rispetto a rivali di mercato, riesce ad andare più veloce ed a costare nettamente meno.
Ovviamente se una persona ha da spendere 150.000/200.000 € guarderà ad altre vetture.

Che poi esteticamente possa non piacere è normale, i gusti sono gusti.

[Andi89]

Sto male...

[Maverick491]

Originariamente inviato da Quincy_it

Cosa te ne fai di un cambio manuale quando hai un "Dual Clutch Trasmission" di ultimissima generazione (ovvero un cambio a doppia frizione), che ti consente cambiate ultra-rapide, può essere usato con le palette dietro al volante o in modalità completamente automatica?

Cosa me ne faccio? Mi diverto. Chiunque, pure mio nonno di 80 anni sarebbe in grado du usare il cambio con comandi al volante. Ma il vero manico di un pilota si vede dalla velocità e la precisione con cui gestisce la frizione e la leva del cambio, tra le altre cose. Lo so, anche il miglior pilota cambia più lentamente di un cambio del genere. Ma, per quanto mi riguarda me ne frega meno di 0. Addirittura la possibilità di farlo funzionare completamente in automatico. E che è, una smart? Per me la macchina sportiva deve avere il cambio MANUALE. L'unico compromesso che posso accettare è il sequenziale, come nelle macchine da rally.

[Maverick491]

Originariamente inviato da rip82

Si diverte decisamente di piu', piu' veloce non e' sinonimo di piu' divertente, in questo caso e' vero il contrario, a tirare le levette sono capaci tutti, ma per usare un manuale come si deve e' necessaria molta pratica, e dato il tipo di attivita', fare molta pratica e' decisamente piacevole. Piuttosto sarebbe bello un cambio sequenziale, quello vero



Non sto parlandi di aiuti elettronici, ma della ripartizione attiva sui differenziali, che, stando ad un recente articolo scovato da Autoblog, determina un comportamento neutro quasi indipendentemente da quello che fa il pilota, di questo passo se ci si mettessero tutti i costruttori, sparirebbero i piloti veri.

Ecco appunto. vedo che la pensiamo in maniera identica.

[rip82]

Originariamente inviato da Quincy_it

Se la tendenza di praticamente tutte le Case che producono auto sportive (Ferrari e Lamborghini in primis) è quella di dotare le proprie auto di cambi simili, un motivo ci sarà.
Un pilota esperto non potrà mai cambiare velocemente tanto quanto un cambio "dual-shift", figuriamoci un guidatore "normale". E poi ti sfido a provare, anche un normale DSG Volkswagen: è tutto tranne che noioso.


La GT-R fa del perfetto bilanciamento e della mostruosa trazione uno dei suoi punti di forza (grazie al sofisticato sistema di trazione). Non vedo come questo possa essere un punto a sfavore..

Il DSG non e' noioso? Va bene per guidare tranquilli nel traffico, ma per andare forte e' sciattissimo, gia' la GTI che ho provato ha un'erogazione fin troppo lineare, ma con quel cambio mi e' parsa davvero fiacca, se vado forte e non me ne accorgo, tanto vale prendere una tranquilla station wagon. E poi la velocita' di cambiata non importa a nessuno, in quasi tutte le categorie agonistiche si usano i sequenziali, e non e' che siano cosi' piu' lenti di un doppia frizione.

Sulla trazione e' stato detto chiaramente che l'auto si imposta quasi da sola, al contrario delle altre due provate (M3 e Carrera Turbo), soprattutto la prima, che sono neutre, sottosterzanti o sovrasterzanti a seconda dei comandi del guidatore, insomma: non prendono iniziative.

[Sgt. Bozzer]

Originariamente inviato da fabiomi

P.S: una 4S parte dai 99k euro, il che vuol dire che con qke optional vai sui 110/120k euro

riesci a pagare un Cayman S con qualche cazzata accessoria .. 100k..
figurati un 4S..


Cmq.. Eccomi!!


Grandi manovre già iniziate da tempo.. a settembre vado ad accordarmi definitivamente..

[Andi89]

Originariamente inviato da Sgt. Bozzer

riesci a pagare un Cayman S con qualche cazzata accessoria .. 100k..
figurati un 4S..


Cmq.. Eccomi!!


Grandi manovre già iniziate da tempo.. a settembre vado ad accordarmi definitivamente..

p.s. aggiunto un veloce video di test-driving che vale più di mille parole

[Quincy_it]

Originariamente inviato da rip82

Il DSG non e' noioso? Va bene per guidare tranquilli nel traffico, ma per andare forte e' sciattissimo, gia' la GTI che ho provato ha un'erogazione fin troppo lineare, ma con quel cambio mi e' parsa davvero fiacca, se vado forte e non me ne accorgo, tanto vale prendere una tranquilla station wagon. E poi la velocita' di cambiata non importa a nessuno, in quasi tutte le categorie agonistiche si usano i sequenziali, e non e' che siano cosi' piu' lenti di un doppia frizione.

Occhio a non confondere le qualità di erogazione del motore con la funzionalità del cambio.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Maverick491

Cosa me ne faccio? Mi diverto. Chiunque, pure mio nonno di 80 anni sarebbe in grado du usare il cambio con comandi al volante. Ma il vero manico di un pilota si vede dalla velocità e la precisione con cui gestisce la frizione e la leva del cambio, tra le altre cose. Lo so, anche il miglior pilota cambia più lentamente di un cambio del genere. Ma, per quanto mi riguarda me ne frega meno di 0. Addirittura la possibilità di farlo funzionare completamente in automatico. E che è, una smart? Per me la macchina sportiva deve avere il cambio MANUALE. L'unico compromesso che posso accettare è il sequenziale, come nelle macchine da rally.

IMHO proporre oggi su una vettura sportiva un cambio manuale sarebbe semplicemente anacronistico.
A quanto scrivi posso risponderti che tutti sanno cambiare, ma ciò non significa che sappiano guidare.

[Maverick491]

Originariamente inviato da Quincy_it

IMHO proporre oggi su una vettura sportiva un cambio manuale sarebbe semplicemente anacronistico.
A quanto scrivi posso risponderti che tutti sanno cambiare, ma ciò non significa che sappiano guidare.

Certo, ma se non sanno guidare trovano molto vantaggioso e comodo un cambio robotizzato. E comunque, io dico che per rispetto dei "poveri fessi" come me e qualche altro, dovrebbero dare la possibilità di avere la macchina con cambio manuale. Ti dico di più, sarei anche disposto a pagare un po' di più per averlo.

[Andi89]

Originariamente inviato da Maverick491

Certo, ma se non sanno guidare trovano molto vantaggioso e comodo un cambio robotizzato. E comunque, io dico che per rispetto dei "poveri fessi" come me e qualche altro, dovrebbero dare la possibilità di avere la macchina con cambio manuale. Ti dico di più, sarei anche disposto a pagare un po' di più per averlo.

ho visto un video appena adesso, (sì un altro ) e ho notato che associato al cambio al volante c'è cambio sequenziale classico o quasi, ora vedo se lo ritrovo...

[sacd]

Originariamente inviato da Sgt. Bozzer

riesci a pagare un Cayman S con qualche cazzata accessoria .. 100k..
figurati un 4S..


Cmq.. Eccomi!!


Grandi manovre già iniziate da tempo.. a settembre vado ad accordarmi definitivamente..

Guarda che dopo rimani a bolletta se ti vengono le voglie al topaudio

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Maverick491

Certo, ma se non sanno guidare trovano molto vantaggioso e comodo un cambio robotizzato. E comunque, io dico che per rispetto dei "poveri fessi" come me e qualche altro, dovrebbero dare la possibilità di avere la macchina con cambio manuale. Ti dico di più, sarei anche disposto a pagare un po' di più per averlo.

A questo punto ti chiedo: di cos'è che senti più la mancanza? Pedale della frizione e/o leva del cambio?

[Maverick491]

Originariamente inviato da Quincy_it

A questo punto ti chiedo: di cos'è che senti più la mancanza? Pedale della frizione e/o leva del cambio?

Difficile dirlo, sono due cose complementari. Ne sentirei la mancanza allo stesso modo.

[rip82]

Originariamente inviato da Quincy_it

Occhio a non confondere le qualità di erogazione del motore con la funzionalità del cambio.

Nono, e' proprio loffio il cambio, asettico, tiri le levette come quando giochi a NFS, per me quello e' una punizione, non un accessorio sportivo. E poi e' cosi' dolce anche in manuale che non senti neanche la cambiata, che tristezza...

Originariamente inviato da Quincy_it

A questo punto ti chiedo: di cos'è che senti più la mancanza? Pedale della frizione e/o leva del cambio?

A me mancherebbero entrambi, non tanto per salire di marcia, che e' relativamente semplice, ma in staccata, buttare giu' le marce sara' anche difficile, ma e' un piacere al quale non saprei rinunciare, con un motore di grossa cubatura e trazione posteriore non basta snocciolarle una dopo l'altra, ma va anche controllato l'eccessivo freno motore, non basta dare un pestone sul freno e tirare le levette.

[ninja750]

mamma mia che brutta

[Ludus]

Originariamente inviato da fabiomi

P.S: una 4S parte dai 99k euro, il che vuol dire che con qke optional vai sui 110/120k euro

io voglio la ESSEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. non la voglio la trazione integrale

comunque € a parte. a me stò gundam giapponese per quanto veloce possa essere... fa cagare ! è bruttissima. cioè se avessi 75 mila € da spendere senza nemmeno pensarci 1 minuto preferirei una M3 E92. poi sticavoli se ci mette 2 secondi in più sullo 0-100 e viene stracciata in pista. però cavolo ho la macchina figa e come piace a me !

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Ludus

io voglio la ESSEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. non la voglio la trazione integrale

comunque € a parte. a me stò gundam giapponese per quanto veloce possa essere... fa cagare ! è bruttissima. cioè se avessi 75 mila € da spendere senza nemmeno pensarci 1 minuto preferirei una M3 E92. poi sticavoli se ci mette 2 secondi in più sullo 0-100 e viene stracciata in pista. però cavolo ho la macchina figa e come piace a me !

dipende se di un'auto valuti di più l'aspetto estetico o tecnico e poi il mondo è bello perchè è vario, c'è a chi piace ed a chi nn piace
io guardo di più al lato tecnico-meccanico. credo che la enzo nn sia un capolavoro di estetica però è da sbavo quello che c'è sotto.
idem per la nuova gt-r35

[Olderrimo]

Dubito fortemente che un'auto così pesante possa fare 0-100 in 3.3, dubito pure li faccia in 3.6". Stiamo parlando di un'auto da oltre 17q... ma in base a quale legge fisica dovrebbe andare così veloce?

[fabiomi]

Originariamente inviato da Maverick491

Cosa me ne faccio? Mi diverto. Chiunque, pure mio nonno di 80 anni sarebbe in grado du usare il cambio con comandi al volante. Ma il vero manico di un pilota si vede dalla velocità e la precisione con cui gestisce la frizione e la leva del cambio, tra le altre cose. Lo so, anche il miglior pilota cambia più lentamente di un cambio del genere. Ma, per quanto mi riguarda me ne frega meno di 0. Addirittura la possibilità di farlo funzionare completamente in automatico. E che è, una smart? Per me la macchina sportiva deve avere il cambio MANUALE. L'unico compromesso che posso accettare è il sequenziale, come nelle macchine da rally.

se mai ti capitasse di provare un doppia frizione su una qualsiasi vettura sportiva, tipo l'm-dkg della nuova M3, fammi sapere cosa ne pensi