[Official Thread] * Supercar Nissan GT-R * more than a Japan Skyline R35

[Andi89]

Originariamente inviato da Ludus

sarà anche velocissima... ma al posto di girare con un gundam giapponese preferisco avere una 911 carrera s allo stesso prezzo... ma di ben altra classe. poi sticazzi se va bene... le macchine si comprano prevalentemente per andarci in strada dove ci stanno i limiti, non in pista. poi se voglio andare forte in pista mi compro una caparo t1, non il gundam.

Qua si sta parlando di un auto che a prezzi umani è perfetta sia per andare a afare la spesa che per andare a girare in pista, il progetto di casa nissan è completamente rivoluzionario!
anche in accelerazione 0-100 non c'è confronto cmq 3.3 per la nissan contro i 3.9 della gt3 tanto per la cronaca...

i prezzi non si sanno ancora ma cmq dovrebbero aggirarsi da 75.000 ai 90.000€

[Andi89]

Originariamente inviato da AlexB

Guarda, il video non mi interessa, chiedevo se ci sono prove strumentali, rilevamenti cronometrici , prestazioni rilevate, etc...a confronto con altre vetture del segmento.

Il video sarà carino ma non mi da queste info. Grazie cmq. Ale

e di quello stavo parlando

[*sasha ITALIA*]

sarà un mostro a "basso" costo ma esteticamente non ha stile...la concept era migliore e anche questa è promossa ma rimane esteticamente imparagonabile alle nostre supercar (R8, F430, ecc ecc)

[Andi89]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

sarà un mostro a "basso" costo ma esteticamente non ha stile...la concept era migliore e anche questa è promossa ma rimane esteticamente imparagonabile alle nostre supercar (R8, F430, ecc ecc)

Su R8 in quanto ad estetica avrei da ridire, per f430 non posso che darti ragione però va detto che di listino costa 160.000€...

[thegiox]

i prezzi ci sono, sul sito c'è anche il configuratore
versione base 77.000 euro circa, con tutto incluso.

[fabiomi]

Originariamente inviato da Maverick491

"Il resto degli interni mette prima la sostanza della forma, dal volante si comanda il cambio e non sono previste versioni manuali."

Ma come?!?

il cambio è a doppia frizione della gt-r è uno dei più avanzati in commercio

Originariamente inviato da AlexB

scusate , non trovo nulla, non ho neppure molto tempo per cercare...ma sono già state rilevate le prestazioni di questa GT-R ? C' è un confronto con dati cronometrati con altre vetture ?

Scusate, grazie, Ale

ce ne sono a iosa su internet e sulle riviste.

Originariamente inviato da Ludus

sarà anche velocissima... ma al posto di girare con un gundam giapponese preferisco avere una 911 carrera s allo stesso prezzo... ma di ben altra classe. poi sticazzi se va bene... le macchine si comprano prevalentemente per andarci in strada dove ci stanno i limiti, non in pista. poi se voglio andare forte in pista mi compro una caparo t1, non il gundam.

a parte che un 4S nn costa 75k questo sarà il dilemma di alcuni: meglio il blasone,la classe e il prestigio o la soddisfazione di fare ciao ciao con la manina al semaforo ad una 911 e compagnia bella?

[korry78]

Su EVO s'è beccata 5 stelle e ha battuto R8, Z06 e GT3. Non sarà un capolavoro di stile ma in Nissan hanno fatto un lavoro pazzesco.
Riesce ad andare più forte di auto con rapporto peso/potenza assai migliore!
Praticamente va contro le leggi della fisica!
Un giorno sarà mia!

ps: cmq non è una skyline...

[Andi89]

Originariamente inviato da thegiox

i prezzi ci sono, sul sito c'è anche il configuratore
versione base 77.000 euro circa, con tutto incluso.

ora aggiungo in prima le varie versione e i prezzi!




Aggiunto i video che parlano da soli sulle prestazioni di quest'auto

[fabiomi]

Originariamente inviato da Andi89

Su R8 in quanto ad estetica avrei da ridire, per f430 non posso che darti ragione però va detto che di listino costa 160.000€...

*

nn scherziamo, di certo non è la f430 la concorrente della gt-r...che poi venga accostata a ferrari e lambo per via delle prestazioni ok, ma metterle sullo stesso piano no

[fabiomi]

Originariamente inviato da G-DannY

Un missile cruise d'altri tempi...

Se solo pesasse 200kg in meno sarebbe insuperabile.

Attendo fiducioso una versione estrema e ultraleggera da pista

V-Spec in arrivo nel 2009, con limatina al peso e qke cavallo in +. Arrivo in europa nn ancora previsto

[Andi89]

Originariamente inviato da fabiomi

V-Spec in arrivo nel 2009, con limatina al peso e qke cavallo in +. Arrivo in europa nn ancora previsto

già, dovrebbe avere 520cv e 250kg in meno...

[Maverick491]

Originariamente inviato da fabiomi

il cambio è a doppia frizione della gt-r è uno dei più avanzati in commercio

Non metto in dubbio, ma purtroppo non mi divertirei senza il cambio manuale e la frizione...

[rip82]

Stando a quanto si legge e' dotata di un'elettronica tanto invasiva da renderla troppo "facile" da condurre, e questo per come vedo io la macchina sportiva e' male, meglio girare 10s piu' lenti, ma divertirsi, piuttosto che 10s piu' veloci con la macchina che non sbava neanche a buttare giu' tutto sui tornanti.
Per gli stessi soldi meglio una rustica Corvette.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Maverick491

"Il resto degli interni mette prima la sostanza della forma, dal volante si comanda il cambio e non sono previste versioni manuali."

Ma come?!?

Cosa te ne fai di un cambio manuale quando hai un "Dual Clutch Trasmission" di ultimissima generazione (ovvero un cambio a doppia frizione), che ti consente cambiate ultra-rapide, può essere usato con le palette dietro al volante o in modalità completamente automatica?

[Quincy_it]

Originariamente inviato da rip82

Stando a quanto si legge e' dotata di un'elettronica tanto invasiva da renderla troppo "facile" da condurre, e questo per come vedo io la macchina sportiva e' male, meglio girare 10s piu' lenti, ma divertirsi, piuttosto che 10s piu' veloci con la macchina che non sbava neanche a buttare giu' tutto sui tornanti.
Per gli stessi soldi meglio una rustica Corvette.

Veramente è possibile configurare il livello degli aiuti elettronici su diversi step..

[rip82]

Originariamente inviato da Quincy_it

Cosa te ne fai di un cambio manuale quando hai un "Dual Clutch Trasmission" di ultimissima generazione (ovvero un cambio a doppia frizione), che ti consente cambiate ultra-rapide, può essere usato con le palette dietro al volante o in modalità completamente automatica?

Si diverte decisamente di piu', piu' veloce non e' sinonimo di piu' divertente, in questo caso e' vero il contrario, a tirare le levette sono capaci tutti, ma per usare un manuale come si deve e' necessaria molta pratica, e dato il tipo di attivita', fare molta pratica e' decisamente piacevole. Piuttosto sarebbe bello un cambio sequenziale, quello vero

Originariamente inviato da Quincy_it

Veramente è possibile configurare il livello degli aiuti elettronici su diversi step..

Non sto parlandi di aiuti elettronici, ma della ripartizione attiva sui differenziali, che, stando ad un recente articolo scovato da Autoblog, determina un comportamento neutro quasi indipendentemente da quello che fa il pilota, di questo passo se ci si mettessero tutti i costruttori, sparirebbero i piloti veri.

[Ludus]

Originariamente inviato da Andi89

Qua si sta parlando di un auto che a prezzi umani è perfetta sia per andare a afare la spesa che per andare a girare in pista, il progetto di casa nissan è completamente rivoluzionario!
anche in accelerazione 0-100 non c'è confronto cmq 3.3 per la nissan contro i 3.9 della gt3 tanto per la cronaca...

i prezzi non si sanno ancora ma cmq dovrebbero aggirarsi da 75.000 ai 90.000€

bè per andare a fare la spesa non è proprio perfetta, visto che tutte le recensioni dicono che il cambio anche in posizione non da corsa è troppo violento e sgraziato.

non c'è dubbio che vadi fortissimo, anche se lo 0-100 lo fa in 3,6s come cita il primo post in prima pagina, poi non so perchè nel secondo post viene corretto a 3,3s. ma questo dato non è tutto in una macchina.

i prezzi ci stanno eccome sul sito nissan postato diverse volte.

comunque io personalmente non l'acquisterei mai perchè è orribile a vedersi.

sticazzi che un carrera s o un gallardo o una r8 o una f430 vanno 1 secondo più lenti nello 0-100, ma non c'è paragone in bellezza !!!

a parte che un 4S nn costa 75k questo sarà il dilemma di alcuni: meglio il blasone,la classe e il prestigio o la soddisfazione di fare ciao ciao con la manina al semaforo ad una 911 e compagnia bella?

apparte che io preferirei una S a trazione posteriore alla 4S che ha l'integrale, comunque se non erro costa sui 90k.

comunque tieni sempre in considerazione che tra la gt-r che mi fa lo 0-100 in 3,6 e una qualsiasi altra macchina tra quelle menzionate che mi fa lo 0-100 in 4 s o pochissimo in più, vuol dire che gli ci vuole un rettilineo bello lungo per passarmi...

[Andi89]

Originariamente inviato da Ludus

bè per andare a fare la spesa non è proprio perfetta, visto che tutte le recensioni dicono che il cambio anche in posizione non da corsa è troppo violento e sgraziato.

non c'è dubbio che vadi fortissimo, anche se lo 0-100 lo fa in 3,6s come cita il primo post in prima pagina, poi non so perchè nel secondo post viene corretto a 3,3s. ma questo dato non è tutto in una macchina.

i prezzi ci stanno eccome sul sito nissan postato diverse volte.

comunque io personalmente non l'acquisterei mai perchè è orribile a vedersi.

sticazzi che un carrera s o un gallardo o una r8 o una f430 vanno 1 secondo più lenti nello 0-100, ma non c'è paragone in bellezza !!!



apparte che io preferirei una S a trazione posteriore alla 4S che ha l'integrale, comunque se non erro costa sui 90k.

comunque tieni sempre in considerazione che tra la gt-r che mi fa lo 0-100 in 3,6 e una qualsiasi altra macchina tra quelle menzionate che mi fa lo 0-100 in 4 s o pochissimo in più, vuol dire che gli ci vuole un rettilineo bello lungo per passarmi...

3.3s in quanto in una review (non so se già linkata o ancora da linkare che ho cmq già visto su youtube) per i 0-60mph è stato registrato questo tempo, fatto sta che non saranno quei 3 decimi massimo a renderla un polmone...

la carrera s costa 93k€ nella versione base base dato che come ben saprai la porsche gli "optional" se li fa pagare ben cari...

I dati dicono che ha prestazioni migliori e su quelli si deve essere obbiettivi, sul gusto estetico non si può disquisire in quanto fortemente personale...

[Quincy_it]

Originariamente inviato da rip82

Si diverte decisamente di piu', piu' veloce non e' sinonimo di piu' divertente, in questo caso e' vero il contrario, a tirare le levette sono capaci tutti, ma per usare un manuale come si deve e' necessaria molta pratica, e dato il tipo di attivita', fare molta pratica e' decisamente piacevole. Piuttosto sarebbe bello un cambio sequenziale, quello vero

Se la tendenza di praticamente tutte le Case che producono auto sportive (Ferrari e Lamborghini in primis) è quella di dotare le proprie auto di cambi simili, un motivo ci sarà.
Un pilota esperto non potrà mai cambiare velocemente tanto quanto un cambio "dual-shift", figuriamoci un guidatore "normale". E poi ti sfido a provare, anche un normale DSG Volkswagen: è tutto tranne che noioso.

Originariamente inviato da rip82

Non sto parlandi di aiuti elettronici, ma della ripartizione attiva sui differenziali, che, stando ad un recente articolo scovato da Autoblog, determina un comportamento neutro quasi indipendentemente da quello che fa il pilota, di questo passo se ci si mettessero tutti i costruttori, sparirebbero i piloti veri.

La GT-R fa del perfetto bilanciamento e della mostruosa trazione uno dei suoi punti di forza (grazie al sofisticato sistema di trazione). Non vedo come questo possa essere un punto a sfavore..

[fabiomi]

Originariamente inviato da Ludus

bè per andare a fare la spesa non è proprio perfetta, visto che tutte le recensioni dicono che il cambio anche in posizione non da corsa è troppo violento e sgraziato.

non c'è dubbio che vadi fortissimo, anche se lo 0-100 lo fa in 3,6s come cita il primo post in prima pagina, poi non so perchè nel secondo post viene corretto a 3,3s. ma questo dato non è tutto in una macchina.

i prezzi ci stanno eccome sul sito nissan postato diverse volte.

comunque io personalmente non l'acquisterei mai perchè è orribile a vedersi.

sticazzi che un carrera s o un gallardo o una r8 o una f430 vanno 1 secondo più lenti nello 0-100, ma non c'è paragone in bellezza !!!


apparte che io preferirei una S a trazione posteriore alla 4S che ha l'integrale, comunque se non erro costa sui 90k.

comunque tieni sempre in considerazione che tra la gt-r che mi fa lo 0-100 in 3,6 e una qualsiasi altra macchina tra quelle menzionate che mi fa lo 0-100 in 4 s o pochissimo in più, vuol dire che gli ci vuole un rettilineo bello lungo per passarmi...

guarda che le vetture che nomini vanno tutte dai 40 ai 100k euro in più (e cmq la gt-r nn vuole essere un'alternativa a ferrari e lambo anche se prestazionalmente si avvicina)

poi cmq sui gusti personali sull'estetica nn si discute

P.S: una 4S parte dai 99k euro, il che vuol dire che con qke optional vai sui 110/120k euro