un 1.2 da 100cv?!!!

[Ludus]

Originariamente inviato da -kurgan-

ti sei risposto da solo, perchè un motore più grande è più robusto e si rompe di meno. Io un 1200 da 100cv non lo comprerei mai

??

da quando in qua il motore più è grande e più è robusto ??

il 1200 turbo da 100cv della renault è perfettamente affidabile.

[Marko#88]

Originariamente inviato da ninja750

allora riesumiamo i cv/litro dei modellini di auto a scoppio, sono qualcosa di mostruoso

quelle si, e vanno anche da far spavento...

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Ludus

??

da quando in qua il motore più è grande e più è robusto ??

da sempre.. e vale per tutte le cose.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Senza Fili

A prescindere da come lo tratti un motore turbo è più sollecitato nel complesso, rispetto ad un tranquillo aspirato...non a caso i vecchi turbo D erano eterni, mentre i moderni, turbocompressi, spesso e sovente danno rogne.

Una volta chi compara un naftone faceva TANTI km,lasciava la macchina scaldare qualche minuto prima di partire ecc.
Ora abbiamo una generazione di TIDISIAISENSASCION INSIDE che pensano di poter partire sgommando 2 secondi dopo aver acceso il motore,di gente che rimappa i nafta ecc.

Originariamente inviato da Marci

1.4 per 95CV è il motore della Punto Sporting del 2003

Ma la Sporting Mk2 non aveva il 1.2 da 80cv?

Originariamente inviato da -kurgan-

ti sei risposto da solo, perchè un motore più grande è più robusto e si rompe di meno. Io un 1200 da 100cv non lo comprerei mai

Te di solito rompi un motore la settimana?

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Burrocotto

Te di solito rompi un motore la settimana?

no, io ho un 2000 aspirato.. vade retro a questi frullini

[Marko#88]

Originariamente inviato da Burrocotto

Una volta chi compara un naftone faceva TANTI km,lasciava la macchina scaldare qualche minuto prima di partire ecc.
Ora abbiamo una generazione di TIDISIAISENSASCION INSIDE che pensano di poter partire sgommando 2 secondi dopo aver acceso il motore,di gente che rimappa i nafta ecc.



Ma la Sporting Mk2 non aveva il 1.2 da 80cv?


Te di solito rompi un motore la settimana?

fino al 2002, quella coi fari sottili per intenderci..poi nel 2003 han fatto il restyling (o era 2004?) con quell'abroto di fanali anteriori e hanno aggiunto il 1.4 16v da 95cv...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Marko#88

fino al 2002, quella coi fari sottili per intenderci..poi nel 2003 han fatto il restyling (o era 2004?) con quell'abroto di fanali anteriori e hanno aggiunto il 1.4 16v da 95cv...

Ahhhh....mi ero perso il passaggio al 1.4 in contemporanea al restyling.

[rip82]

Originariamente inviato da -kurgan-

da sempre.. e vale per tutte le cose.

Qui si tratta di un motore turbo-benza loffio, con una potenza specifica accettabilissima anche per un aspirato, che monta un turbocompressore per cercare coppia in basso, non cavalleria d'assalto, non vedo i presupposti per una durata limitata, anche perche' tralasciando la sovralimentazione e' costruttivamente semplice.

[Max Power]

Sulla vecchia punto il 1.4 non era affato male!

Sulla grande Punto, ne soffre il peso

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Coyote74

Non è che sia poi tutto questo gran motore... se mi parlassi di un 100CV/l allora se ne potrebbe discutere, ma un 1.2 turbo da 100CV è assolutamente nella norma... allora il 1.4 tJet da 155CV cosa dovrebbe essere? Il motore di un'astronave?

Che oltretutto col kit SS arriva a 180 CV...

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pure la mia c'ha 120cv litro eh..

E pure la mia quasi

Originariamente inviato da Hal2001

Avevo aperto la discussione proprio per scrivere questo. La mia tanto amata S2000 aveva proprio quel motore lì, se non ricordo male 120cv per litro, rigorosamente aspirato!
Chissà negli ultimi dieci anni cosa ha proposto la Honda.

Mi sottoscrivo al thread

Perche dici "aveva"? Non ce l'hai più?
Honda Italia negli ultimi anni apparte il diesel non è che abbia proposto gran che... Al contrario di Honda Japan.

Originariamente inviato da MIKIXT

Rs 250?

lo Zip Sp da pista di un mio amico ha 340cv/litro

Il mio ce l'ha ancora (vedi sign)

Originariamente inviato da MIKIXT

su un motore turbo viene anche adeguato il manovellismo, i pistoni, i collettori e tutti gli altri componenti sottoposti alle maggiori sollecitazioni, la durata sarà sempre quella di riferimento prevista dal costruttore

altrimenti i motori turbodiesel non dovrebbero durare niente stando al tuo ragionamento...

Quotissimo.

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Burrocotto

Avrai più coppia ai bassi regimi,minori consumi (a patto di usare in maniera sensata l'auto,ovvero lo sfruttare l'alta coppia a bassi regimi per usare marce più alte),pagherai meno di assicurazione.


Non è detto a priori. Anche se ha meno pezzi "delicati",il 1.6 da 100cv è giocoforza un motore più vecchio concettualmente. L'avere il turbo non implica una minor affidabilità,bisogna solo ricordarsi di trattarlo un po' meglio.

In che senso trattarlo meglio?
certo il mio 1.6 è un 8v è certo ha 12 anni, credo ci possa fare un 300.000km ah si VW

[ZigoZago]

Originariamente inviato da MIKIXT

a me....me pare na' strunzata (cit.)


il fatto che abbia il turbo non vuol dire che duri di meno, basta trattare come si deve la turbina

se poi uno guida male sfascia pure un'aspirato eh....

ma che significa trattare come si deve una turbina?!!!

io con il mio sto sempre dai 3.500 ai 4.500 giri e abbastanza frequentemente lo tiro a 6000, come anche a 80km/h in 5a a 2000 giri...

non me piace il disel

[Dumah Brazorf]

Significa aspettare che si scaldi il motore prima di tirare e farlo raffreddare prima di spegnerlo.

[ZigoZago]

Originariamente inviato da bananarama

mai avuti modellini a benza, pero' so piu' o meno quanto vanno!

io si è vanno un botto

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Significa aspettare che si scaldi il motore prima di tirare e farlo raffreddare prima di spegnerlo.

e che devo stare 15 minuti prima e dopo?

io la mia la scaldo meno di 5 minuti anche d'inverno! ovviamente passo da lumaca poi. spegnere? giro la chiave e ciao!

[85kimeruccio]

cool down e niente tirate a freddo è una cosa giusta.

[Codename47]

Originariamente inviato da ZigoZago

io la mia la scaldo meno di 5 minuti anche d'inverno! ovviamente passo da lumaca poi. spegnere? giro la chiave e ciao!

Mai sentito parlare di cool-down? E' uno degli accorgimenti essenziali per allungare la vita della turbina

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da rip82

Qui si tratta di un motore turbo-benza loffio, con una potenza specifica accettabilissima anche per un aspirato, che monta un turbocompressore per cercare coppia in basso, non cavalleria d'assalto, non vedo i presupposti per una durata limitata, anche perche' tralasciando la sovralimentazione e' costruttivamente semplice.

Io ho il 1.2 16v Renault aspirato sulla cui base han fatto questo piccolo turbo. Ho oggi 98000 km e non ho mai cambiato una vite all'interno del motore, solo tagliandi ogni 20-25000 km e un cambio di candele, spinge sempre di più ogni km che passa e consuma un cazzo.
Se consideriamo che quando l'hanno turbizzato hanno adeguato il 60% della componentistica per garantire una ancora maggiore affidabilità non vedo proprio dove sta la paura nel comprarlo.

Tempo fa mi è capitato di vedere una new Twingo GT scattare a fuoco al semaforo, a sapere che lì sotto c'è un 1.2 fa veramente impressione, andava via come una gazzella.
Potessi, me la comprerei anche io


d!

[Ludus]

Originariamente inviato da -kurgan-

da sempre.. e vale per tutte le cose.

a me non risulta. questa legge l'hai formulata te ?

spiegami ad esempio perchè un 3.0l aspirato da 272cv (motore bmw attuale) sia più affidabile del 2.0l aspirato da 170cv (motore bmw attuale).

[ciolla2005]

Originariamente inviato da Codename47

Mai sentito parlare di cool-down? E' uno degli accorgimenti essenziali per allungare la vita della turbina

Serve solamente quando l'indicatore della temperatura si avvicina pericolosamente alla zona rossa...

Quindi prima di spegrere l'auto: o si procede lentamante oppure si aspetta un attimo da fermi che la ventola porti tutto alla normalità:

Ti faccio un'esempio: se hai viaggiato ad alta velocità in autostrada (non a velocità codice ....ovviamente ) non è buonca cosa, arrivare frettolosamente all'area di sosta e spegnere subito il motore.

La stessa cosa vale per la classica tiratina (ogni tanto ci vuole...x risvegliare il motore...), entrare in garage e spegnere subito....

Da evitare sia le sgasate al semaforo che "il colpetto" d'acceleratoro che faceva il nonno prima di spegnere l'auto, fa solamente friggere l'olio che lubrifica la turbina.....

Voi direte ma i Diesel allora?

Le temperature di esercizio sono notevolmente + basse, si va dai 700° di un Diesel ai 1000° di un benza sportivo.

---

Avete mai notato che quando volete farvi un giro tranqulli, magari pensando "ho tutto il tempo che voglio" oppure "non sprechiamo benza" arriva il provocatore di turno e finisce in "bagarre da ultima gara dove ci si gioca tutto".


Nel mio caso è ormai matematico!