Z3M Coupè

[Boss87]

Macchina stupenda, IMHO, anche esteticamente.. Anche perchè ha rilanciato un genere. Poi, a livello di contenuti, rabbiosa al massimo. Anche se sono concorde a chi mi ha preceduto dicendo che non è una macchina da tutti; per saperla portare servono le palle.

Riguardo all'M3 Turbizzata.. Secondo me si perde tutto quel fascino che aveva il sei cilindri in linea BMW.

[AlexB]

Originariamente inviato da korry78

Si ma mariangela fantozzi pecca anche in contenuti credo...

'zzzzo ne sai tu ???

[AlexB]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

io stavolta.. lascio anche stare i contenuti.. è propio esteticamente che mi piace...

poi vabbe.. i contenuti...

poi vabbe i contenuti...nel caso specifico puoi fermarti anche solo al motore perchè per il resto , a contenuti, non era messa particolarmente bene !

[AlexB]

Originariamente inviato da Boss87

Macchina stupenda, IMHO, anche esteticamente.. Anche perchè ha rilanciato un genere. Poi, a livello di contenuti, rabbiosa al massimo. Anche se sono concorde a chi mi ha preceduto dicendo che non è una macchina da tutti; per saperla portare servono le palle.

Riguardo all'M3 Turbizzata.. Secondo me si perde tutto quel fascino che aveva il sei cilindri in linea BMW.

ma tu su questo piano sei , non raro, unico, quindi non fai testo....

[maxime]

Originariamente inviato da AlexB

esteticamente una mmerda, imho ovviamente.

Motoristicamente un sogno

Telaisticamente come esteticamente (retrotreno della prima compact....che con 321cv nn c'azzecca per un cazzo)

Imho, da evitare, a meno di nn volerla usare come dragster e stop.

Imho, infine, se proprio proprio allora preferisco la Z3 M (la spider quindi)...quella almeno esteticamente era molto bella !

Ciao. Ale

guarda che la spider aveva una resistenza alla torzione praticamente nulla, a livello di telaio una vera chiavica! La coupè, proprio perchè non è spider ha segnato un bel passo avanti da questo punto di vista!

Personalmente, esteticamente parlando, mi piace tantissimo!

[Doc Mc Coy]

Originariamente inviato da AlexB

cioè, tu paragoni quel cesso (esteticamente parlando) a questa :





??? OMG !

Oddio nun me la fate vedè...
avevo la 320is (192 cavallini sinceri e niente controllo di traz_esteticamente quasi uguale...)

avevo anche tutti i miei capelli in testa...
ah, il tempo passa....

[AlexB]

Originariamente inviato da maxime

guarda che la spider aveva una resistenza alla torzione praticamente nulla, a livello di telaio una vera chiavica! La coupè, proprio perchè non è spider ha segnato un bel passo avanti da questo punto di vista!

Personalmente, esteticamente parlando, mi piace tantissimo!

ah beh, raga, al solito si leggono sempre bene gli interventi altrui....la spider, dicevo , la preferivo esteticmante, partendo cmq dal presupposto che pure la coupè è na chiavica telaisticamente, certo meglio della spider, ma pur sempre na chiavica...detto ciò rimandavo la scelta, imho, su un piano estetico...

Ciao. Ale

[AlexB]

Originariamente inviato da Doc Mc Coy

Oddio nun me la fate vedè...
avevo la 320is (192 cavallini sinceri e niente controllo di traz_esteticamente quasi uguale...)

avevo anche tutti i miei capelli in testa...
ah, il tempo passa....

bella la 320is...quella si che era una signora macchina...bellissima sia declinata a 2 porte (sportiva, caratterizzata quasi come una M3) che a 4 (bianca o grigio medio, poi, il max dell understatment con sotto un grandissimo motore)...con sto 2 litri aspirato da 192cv, veramente spettacolare per l epoca (ricordo che era l epoca in cui , tra le "concorrenti", si andava sui 150-160 cv delle varie Kadett/Astra Gsi-405Mi 16) !

Gran mezzo !

Ciao. Ale

[loncs]

le M3 vecchie serie hanno TUTTE segnato il passo.
Erano auto di livello irraggiungibile. Oggi non è più così.

Questa coupé poi è uno schifo.
Concordo con chi ne apprezza il motore, ma il resto è una scatoletta dal prezzo allucinante.

[davidemetal]

Secondo me aldilà del giudizio estetico, fosse anche una tazza del cesso su ruote, sarebbe da farsela già solo per la meccanica.......

[korry78]

Originariamente inviato da AlexB

'zzzzo ne sai tu ???

beh, tanto per cominciare era n'omo...

[AlexB]

Originariamente inviato da loncs

le M3 vecchie serie hanno TUTTE segnato il passo.
Erano auto di livello irraggiungibile. Oggi non è più così.

Questa coupé poi è uno schifo.
Concordo con chi ne apprezza il motore, ma il resto è una scatoletta dal prezzo allucinante.

Originariamente inviato da davidemetal

Secondo me aldilà del giudizio estetico, fosse anche una tazza del cesso su ruote, sarebbe da farsela già solo per la meccanica.......

Ma vi riferite alla Z3M coupè o alla nuova M3 con il V8 da 420cv...??? non ho capito !

Nel primo caso, davide....ripeto la Z3 (sia spider che coupè) telaisticametne era abbastaza ridicola, era sottodimensionato già con il 3.0 da 230cv...e nn di poco...quindi, di meccanica da salvare c'era soltanto il (grandioso) motore 3.2 6L da 321cv...

Ciao. Ale

[AlexB]

Originariamente inviato da korry78

beh, tanto per cominciare era n'omo...

ah, nn una scimmia travestita e truccata ????

[korry78]

Originariamente inviato da AlexB

ah, nn una scimmia travestita e truccata ????

pur anco...

[ninja750]

Originariamente inviato da AlexB

da salvare c'era soltanto il (grandioso) motore 3.2 6L da 321cv...

è vero che come affidabilità questo motore non ha buona fama?

[AlexB]

Originariamente inviato da ninja750

è vero che come affidabilità questo motore non ha buona fama?

mai sentita sta cosa....ho sempre solo sentito che andava come uno sparo !

[caurusapulus]

Originariamente inviato da AlexB

mai sentita sta cosa....ho sempre solo sentito che andava come uno sparo !

e vorrei anche vedere

[ninja750]

Originariamente inviato da AlexB

mai sentita sta cosa....ho sempre solo sentito che andava come uno sparo !

Originariamente inviato da caurusapulus

e vorrei anche vedere

http://www.omniauto.it/magazine/2800/nuova-bmw-m3

commento n.26:

"M3 E46 affidabilita' rotture motore e cambi smg

La M3 e' un' ottima vettura, se hanno risolto i serissimi problemi di affidabilita' che aveva la precedente versione E46 con il 6 cilindri e i relativi cambi smg.Ecco forse, perche' hanno abbandonato il 6 cilindri oramai diventato famoso per i problemi di lubrificazione e della qualita' costruttiva dei supporti albero motore etc..
Sicuramente i Maserati biturbo prima serie del 1982 erano piu' affidabili!!
Almeno non spaccavano motori e cambi a meno di 10000km.
Per i San Tommaso
Vedere sito ormai dimenticato e sepolto piu' volte da BMW!

http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm

Notare la interessante rottura numero 130 con relative foto.
Lateralmente potete accedere a diverse informazioni e foto delle rotture motori con commenti (........) della BMW e dei relativi proprietari.

Parlando con alcuni dei malcapitati mi hanno raccontato che le rotture catastrofiche dei motori sono nell'ordine di diverse migliaia di esemplari, soltanto riguardo le M3 dal 2000 in su!!

Le precedenti versioni soffrivano anche loro di alcuni problemi ma non cosi' seri.


Gli smg quando rompono sono ancora piu' pericolosi pericolosi, per il fatto che possono indurre al bloccaggio delle ruote posteriori con relativa perdita di controllo del mezzo come e' successo a 5 o 6 individui che sono riusciti a scamparla e riportare il fatto.

Finalmente, anche certa stampa specializzata comincia a pubblicare (5-6 anni dopo!) alcune lamentele e problemi di affidabilita' dei motori BMW (non solo la m3 6 cilindri ma bensi' anche i 3.0 litri della serie 3 e alcuni V8 delle serie 5 e 7.

Durante un test della serie 3 330i 2007 in dotazione alla flotta della rivista americana "automobile" servizio a pagina 115 numero di aprile 2007 per essere precisi, hanno dovuto sostituire l'albero a camme e altre parti di attrito del motore dovuti a scarsa lubrificazione. $4300 (fortunatamente in garanzia)a soli 23000 miglia percorse. Ma non finsce qui, una serie 5 V8 del 94 , (sostituzione intero motore, a 30000 miglia) una M3 del 2001 che ha continuato a soffrire di battito in testa, (Valvole) etc etc...Mi viene da pensare a chi comprera' queste vetture usate fuori garanzia.....

State attenti anche ai radiatori delle serie 3-5 e 7 benzina degli anni 90 fino al 2003 che hanno le parti laterali e il tubo dove si connette il manicotto in plastica, Molti motori sono stati distrutti poiche' le vibrazioni e il tempo (3-4 anni in media) e probabilmente la scarsa qualita' degli stessi, rompono con conseguenze abbastanza intuibili se in autastrada. Esperienza personale su una 328i.
Comunque, quando funzionano, sono vetture molto soddisfacenti da guidare e sicuramente i telai e le sospensioni sono superiori (per quanto riguarda la guidabilita') a molte concorrenti."

e sito piuttosto esplicativo:

http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm

[davidemetal]

Attento Ninja che la Z3M prima serie monta il motore della E36 da 321 cv, un mulo. La seconda serie invece monta il motore della E46 depotenziato a 325 cv, e quello è risaputo abbia avuto parecchi problemi al vanos ed alle bronzine che uscivano sottodimensionate di fabbrica. Hanno fatto il richiamo apposta in bmw infatti.

[maxime]

Originariamente inviato da AlexB

ah beh, raga, al solito si leggono sempre bene gli interventi altrui....la spider, dicevo , la preferivo esteticmante, partendo cmq dal presupposto che pure la coupè è na chiavica telaisticamente, certo meglio della spider, ma pur sempre na chiavica...detto ciò rimandavo la scelta, imho, su un piano estetico...

Ciao. Ale

Ma non ti stavo contraddicendo, è solo che tra z3m e z3m coupè prenderei proprio quest'ultima perchè reputo molto più importante le caratteristiche del telaio piuttosto che quelle estetiche!