Trazione Posteriore Vs Anteriore

[sapatai]

se crede che la TA sia migliore chiedigli come mai non hanno mai pensato a fare le F1 con motore e trazione anteriore, o come mai le supercar hanno comunque le ruote motrici posteriori.

[trokij]

Fagli vedere la recensione della 147gta fatta da geremi

[8310]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

anche in curva sul bagnato

[XXXandreXXX]

Originariamente inviato da sapatai

se crede che la TA sia migliore chiedigli come mai non hanno mai pensato a fare le F1 con motore e trazione anteriore, o come mai le supercar hanno comunque le ruote motrici posteriori.

diciamo che per l'uso comune e per tutti è piu sicura una anteriorie,per il resto posteriore rulez

[rc211v]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

anche in curva sul bagnato

si
con una TA se esageri vai dritto
con una TP se esageri puoi controllare la sbandata
poi dipende da auto ad auto, l'unico caso problematico e' la neve

[Misterius]

Ciao,
beh, io ho provato alcune auto da corsa, compresa la mitica, per me, Sauber Mercedes C9. Migliaia di km percorsi in collaudo.
Trazione posteriore, diversi centinaia di cv di spunto, con una prima che superava abbondantemente i 100 orari, ma senza l'aiuto dell'elettronica col cavolo che riuscivi a partire.
Cmq la trazione posteriore garantisce una migliore accelerazione sul rettilineo. In curva ... dipende dai cavalli, dall'elettronica, e dall'esperienza di chi guida. Se pigi come un porco, vai alla corda subito e sterzi deciso ti trovi fuori strada subito.
Poi uno che tira un diesel oltre i 4000 credendo che gli dia forti sensazioni, beh, è maglio dargli una bici e una grossa dose di peperoncino da qualche parte.

[ninja750]

Originariamente inviato da rc211v

con una TA se esageri vai dritto
con una TP se esageri puoi controllare la sbandata

no, con una TP se esageri TI GIRI

[8310]

Originariamente inviato da Misterius

Poi uno che tira un diesel oltre i 4000 credendo che gli dia forti sensazioni, beh, è maglio dargli una bici e una grossa dose di peperoncino da qualche parte.

A parte che questo mi pare un pò OT, comunque, io ho provato una 147 1.9mjet e ti devo dire che mi sono divertito....sarò strano io, e mi prenderò sia la bici che il peperoncino (ma lo userò per farmi due spaghi aglio olio e peperoncino )

[XXXandreXXX]

Originariamente inviato da rc211v

si
con una TA se esageri vai dritto
con una TP se esageri puoi controllare la sbandata
poi dipende da auto ad auto, l'unico caso problematico e' la neve

questo è vero...

ma io mi imedesimo in un pilota incompetente (magari anziana o ragazzina)che va di per se piano e un giorno ''bello'' si trovi a percorrere un curvone
da gas e arriva l'inaspettata sbandatina...... vediamo che succede...

con l'anteriore nella medesima situazione ti accorgi che la macchina tira dritto,lacsci l'acceleratore e tutto tora a posto,o cmq in percentuale maggiore.....


diciamo che il posteriore potrebbe essere piu sicuro con un livello di guida piu alto rispetto a quello che hanno la quasi totalita degli automobilisti (davvero basso)
questo secondo me

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da 8310

A parte che questo mi pare un pò OT, comunque, io ho provato una 147 1.9mjet e ti devo dire che mi sono divertito....sarò strano io, e mi prenderò sia la bici che il peperoncino (ma lo userò per farmi due spaghi aglio olio e peperoncino )

dipende cosa intendi tu per divertimento

[XXXandreXXX]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

dipende cosa intendi tu per divertimento

provare a Guidare un diesel,magari uno degli ultimi a 150 cv
essendo magari abituati a un 1400,credimi che ci si spatacca

tiranno da paura

e credimi che si divertirebbe anche uno che passa da un 2000 benzina 150cv

è una cosa nuova,diversa,tutto ai bassi...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

provare a Guidare un diesel,magari uno degli ultimi a 150 cv
essendo magari abituati a un 1400,credimi che ci si spatacca

tiranno da paura

e credimi che si divertirebbe anche uno che passa da un 2000 benzina 150cv

è una cosa nuova,diversa,tutto ai bassi...

diversa, dici giusto. io quando tiro i bassi li vedo solo nei tornanti in prima.
giusto per quello dicevo, dipende cosa vuoi tu, dal divertimento.
per me divertimento non è andare necessariamente forte o avere una spinta da 200nm...

[ninja750]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

provare a Guidare un diesel,magari uno degli ultimi a 150 cv
essendo magari abituati a un 1400,credimi che ci si spatacca

tiranno da paura

e credimi che si divertirebbe anche uno che passa da un 2000 benzina 150cv

è una cosa nuova,diversa,tutto ai bassi...

siamo sempre li.. confrontare le prestazioni di TURBO diesel con benzina aspirati è sempre quantomeno strano

[rc211v]

Originariamente inviato da ninja750

no, con una TP se esageri TI GIRI

se esageri da girarti con una TA saresti andato dritto.....parecchio

[8310]

Originariamente inviato da XXXandreXXX

provare a Guidare un diesel,magari uno degli ultimi a 150 cv
essendo magari abituati a un 1400,credimi che ci si spatacca

tiranno da paura

e credimi che si divertirebbe anche uno che passa da un 2000 benzina 150cv

è una cosa nuova,diversa,tutto ai bassi...

Non mi riferisco solo alle prestazioni del motore (la spinta è impressionante ai bassi e medi regimi)ma in generale: una tenuta di strada e un impianto frenante davvero notevoli...persino il suono del motore (da sempre una "pecca" per i motori diesel) gradevole.
Non sto assolutamente dicendo che "diesel è meglio di benzina!!" ma non mi sembra il caso neanche di giungere a conclusioni affrettate...E poi parlo di piacere di guida su strada, mi pare chiaro che se non sei in pista e se hai la testa sulle spalle non puoi spingerti oltre certi limiti, così come è chiaro che se sei uno che ha provato in pista una Sauber Mercedes C9 il sentirmi dire che è divertente guidare una 147 ti farà rotolare a terra dalle risate!!

[ninja750]

Originariamente inviato da rc211v

se esageri da girarti con una TA saresti andato dritto.....parecchio

immaginati in una curva 120°

auto1, ta, 1000cv
auto2, tp, 1000cv

con l'auto1 a metà curva dai tutto gas, hai tempo per dire "ziofffà!" mollare il gas e tornare in traiettoria

con l'auto2 se a metà curva dai tutto gas appena dici "zio" sei già girato dall'altra parte

[rc211v]

Originariamente inviato da ninja750

immaginati in una curva 120°

auto1, ta, 1000cv
auto2, tp, 1000cv

con l'auto1 a metà curva dai tutto gas, hai tempo per dire "ziofffà!" mollare il gas e tornare in traiettoria

con l'auto2 se a metà curva dai tutto gas appena dici "zio" sei già girato dall'altra parte

si vabbe.....
sono d'accordo che e' + facile per uno inesperto un TA
pero' se esageri esageri con tutte e 2

[energy+]

Originariamente inviato da ninja750

immaginati in una curva 120°

auto1, ta, 1000cv
auto2, tp, 1000cv

con l'auto1 a metà curva dai tutto gas, hai tempo per dire "ziofffà!" mollare il gas e tornare in traiettoria

con l'auto2 se a metà curva dai tutto gas appena dici "zio" sei già girato dall'altra parte

non sono d'accordo tempo di direzioffà e sei contro al muretto esterno, ecco la differenza col tp.
spesso girarsi crea meno problemi che non tirare dritto e cmq spesso il tempo x riprendersi da 1 sottosterzo è troppo x riuscire a chiudere la curva così assisti impotente, mentre con 1 tp, ammenochè nn sei il nonno col cappello, puoi almeno provare di reagire giocando di gas e controsterzo.....

ciao

[trokij]

Originariamente inviato da rc211v

si
con una TA se esageri vai dritto
con una TP se esageri puoi controllare la sbandata
poi dipende da auto ad auto, l'unico caso problematico e' la neve

Con un ta se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) e l'anteriore si chiude permettendoti di fare al curva
Con un tp se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) l'anteriore si allarga impedendoti di chiudere la curva.
Il tp va guidato in maniera meno istintiva, ci vuole esperienza per guidarla

[energy+]

Originariamente inviato da trokij

Con un ta se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) e l'anteriore si chiude permettendoti di fare al curva
Con un tp se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) l'anteriore si allarga impedendoti di chiudere la curva.
Il tp va guidato in maniera meno istintiva, ci vuole esperienza per guidarla

Che sia + intuitivo è sicuro, che sia + efficace non credo proprio!
Vi siete mai trovati in condizioni di forte sottosterzo in curva?
Se si l'avete chiusa soprattutto la prima volta che vi è capitato mentre eravate nel panico senza capire che succede?

ciao

X il tp ci vuole esperienza x guidarlo come si deve è verissimo ma a parità di esperienza su 1 discreto guidatore è + alta la possibilità se non si esagera troppo di cavarsela con 1 tp a mio avviso.